Лучшее приложение для пилота! Обзор Garmin Pilot
HTML-код
- Опубликовано: 19 май 2018
- На сегодняшний день в комментариях больше всего вопросов вызвало приложение, фигурирующее в моих видео. Сегодняшний обзор посвящён ему.
Garmin Pilot-программа, разработанная для авиации общего назначения и корпоративных пилотов, универсальный навигационный инструмент, позволяющий планировать маршрут, подавать, корректировать и закрывать флайт-планы, учитывать погоду, получать информацию по аэропортам. 
Наука
Хотелось бы услышать про взаимодействие с аэронавигационными службами разных стран мира: от подачи флай плана до посадки
а что нового? разве что особенности. В AIP или сборниках всё есть.
Володя!!,спасибо!!!
очень грамотно и понятно!!!!
Уверен,что ты откроешь свою авиашколу!!! Желаю удачи!!!!
p.s. побольше таких видео., ответы на вопросы очень интересны!!!
Добрый день.
Расскажите, пожалуйста, про всякие бытовые мелочи при полетах на небольших самолетах:
- пассажиров в полете больше укачивает или меньше по сравнению с реактивными пассажирскими самолетами. Пакеты им выдаете или нет?
- кормите ли Вы пассажиров?
- пить даете, туалета-то то нет?
- как проходят таможню и паспортный контроль? Нужно к ним идти, "ехать" на самолете или они сами придут?
- по морским правилам судно может зайти в любой порт для заправки и пополнения запасов. Может ли самолет сесть в стране, в которой у пилота или пассажиров нет виз, заправиться и улететь?
- как вообще проверяют паспорта при прилете. Нужно ждать на полосе или идти к пограничникам самим?
- есть ли дьюти-фри?
- расскажите о топливах. Сколько стоит авгас, чем отличается от автомобильного топлива (могаса), легко ли его найти в небольших, “сельских” аэродромах?
- сколько стоит керосин (Jet A), чем отличается от автомобильного дизеля, легко ли его найти, можно ли плеснуть тракторной соляры?
- какие, по Вашему мнению, двигатели лучше - бензиновые на авгасе, бензиновые на могасе, адаптированный автомобильный дизель на дизтопливе или керосине, специальный авиадизель (на текущий момент таких серийных видимо нет)?
- летаете ли Вы над морями. Скажем полет из условного Сочи в условный Стамбул. Вы предпочтете прямо на морем, или длинее маршрут, но над сушей?
Ну это целый сценарий для передачи. Постараюсь в будущем ответить.
Спасибо.
Еще пару вопросов вспомнил:
- на высоте, в салоне холодно или нет? Есть ли печка?
- скучно ли выполнять долгие полеты (есть ли автопилот)? Чем развлекаетесь? Музыку можно слушать, или уши постоянно заняты радиообменом? Или свободного времени особо и нет?
- расход топлива в литрах в час (или галлонах), а полезная нагрузка в кг (или фунтах). Т.е. определив сколько топлива нужно в литрах, литры нужно переводить в килограммы (чтобы отняв от возможной максимальной нагрузки получить максимально возможный вес пассажиров и багажа), правильно?
- взвешиваете ли вы пассажиров и их багаж?
- вопросы по поводу таможни, родились из представления обычного пассажира о том, что в аэропорту есть “чистая” зона, в которой и персонал и пассажиры прошли таможенный \ паспортный контроль, и, наверное, самый интересный момент - контроль безопасности.
Соответственно, для небольших самолетов, тоже есть “чистая” зона? Это та же зона или отдельная? Правила прохода в нее те же (интересны именно правила безопасности - дезодоранты, шампуни, пилочки для ногтей и прочие зажигалки, ограничения по объему жидкостей)?
Потому что если это “чистая” зона, то не понятно как осуществляется доступ владельца к своему самолету, скажем для тех.обслуживания, как проносить инструменты? А если у механика алименты не выплачены его вообще в ангар не пустят?
Или же это все происходит не в чистой зоне, а она, соответственно, начинается перед самым вылетом. Тогда не понятно где эта граница находится после приземления.
- есть ли обязательные требования по прохождению “тех.осмотров”? Общие ли они для всех самолетов или зависят от страны регистрации? Техобслуживание должен осуществлять лицензированный специалист либо кто угодно?
О, да! Это все действительно интересно!
@@user-wg2xe4qz2u очень интересные вопросы! Но посмотрев видео ответов нашел мало... =(
@@sergeyvolobuev299 Отвечаю на малую часть заданных вопросов, исходя из собственного опыта (У Володи может быть немного другой): 1. Пассажиров в полете укачивает больше чем в реактивных поскольку маленький самолет трясет больше большого. В связи с чем избегаю катать пассажиров днем в жаркие дни. Пакеты не выдаю, всегда можно потерпеть до посадки, которую готов совершить по желанию пассажира. Кормить пассажира? Ну вот еще, лишние расходы :)) Если принес с собой сумочку с бутербродами и напитками, оттуда и кормись., Для малой нужды есть самые разнообразные мочеприемники, так что пить можно сколько угодно (безалкогольного) .Температура: в-среднем падает на полградуса на каждые 100 метров высоты, вот и считайте, что с вами будет, так как малая авиация обычно летает на высоте от 500 метров до 6 километров. Печка есть, но лучше тепло одеваться, а если все же печку включите, то очень желательно иметь в самолете датчик окиси углерода (угарного газа). Музыку слушать можно: радиопередатчики самолета ловят некоторые радиостанции, а в некторые гарнитуры стали монтировать проигрыватели MP3 . Авгаз стоит дорожне обычного бензина, сейчас примерно 1.25 евро за литр. В США значительно дешевле, я вчера заправлял свой аппарат за 90 центов за литр. От автомобильного отличается октановым числом 100, причем методика расчета его сильно отличается от принятого на постсоветском пространстве. В отличие от автомобильного, авгаз содержит тетраэтилсвинец, и сам бензин окрашен в синеватый или зеленоватый цвет. Никакой другой бензин заливать в сертифицированный на авгаз движок нельзя, но в эксаериментальных машинах переделка мотора под могаз возможна, но с потерей мощности движка. Про полеты за границу врать не буду, ибо не летал :))
Таки да, Владимир, благодаря тебе мы совершили первый тестовый полет на Cessna 172 в аэроклубе Евростар. Спасибо, будем учиться
Отличная новость для меня. Будет нужна помощь, обращайтесь.
Все таки не зря подписался на ваш канал. Хороший уровень съемок и отличный контент.
На счет резервирования: как-то летели в поздних сумерках в СМУ (ливневый дождь) да еще и над водой. (Ми-8). Радиовысотомер, понятное дело, показывал фигню. И тут еще и штатная гарминка отказала. Вот тут то все, кто был на борту расчехлили свои айпады и андройды и начали лихорадочно искать связь со спутниками, но увы... Только острый глаз командира, барометрический высотомер, твердая рука, которая держала былой курс неизменными и помогли) На подлете к земле гармин очнулся и далее уже пошли нормально, но осадочек, как говорится, остался....остался мокрым пятном пота на рубашке КВС. Резюмируя скажу, действительно, не полагайтесь на все эти гаджеты полностью, надо еще и уметь летать по дублирующим, родным и ламповым "будильникам" =)
Вы правы на 100%
Евгений, а почему РВ фигню показывал?
@@albatros8758 для радиовысотомеров это штатный режим :) Они постоянно глючат от самых разных причин. В случае сильного дождя сигнал, вероятно, начинает размываться из-за отражения от дождевых капель (дисперсия). Вот почему барометрический альтиметер куда надежнее, его, правда, приходится минимум дважды калибровать в процессе (до взлета и при посадке), но в-целом надежная классическая штучка и устроена куда проще мудреной электроники
@@yurilevenfeld9119 Я дико извиняюсь за своё невежество а что если прилипить цифровой дальномер и использовать как высотомор чисто так ради эксперимента он ведь ультра звук использует. 🤔
Гражданские GPS приёмники для первичного позиционирования должны быть неподвижны относительно земли. точнее есть скорость - около 70-100 км/ч после которой они не могут сделать «холодный старт». Поэтому если хотите пользоваться GPS смартфона/планшета всегда запускайте навигацию ещё на земле и желательно держать ее включённым все время что б приёмник не потерял fix.
*Канал просто замечательный!*
Вы про свой самолёт же не рассказывали ещё? Очень интересно было бы посмотреть о нём выпуск. Отдельное спасибо за краткие исторические экскурсы о моделях самолётов - они создают приятное чувство погружения в тему.
Посмотрел, практически не чего не понял, но очень интересно. Спасибо большое.
Спасибо Вам за грамотный подход к безопасности полётов. Все очень интересно и доступно рассказано. Уверен, что и мне пригодится в своё время!
2 года назад залипал на Ваши видео просто потому что было интересно и отчасти потому, что большая часть из них снимается в моем родном Житомире ))). Но фраза «Приходите в небо» гипнотизировала с каждым видео все больше и больше... И вот теперь в процессе обучения на ppl дошёл до этапа маршрутных полетов и выбираю между скайдемоном и гармином, а Ваш рассказ про Garmin Pilot оказался очень кстати! Скорее всего остановлюсь на нем. Спасибо, Владимир за очень информативные, полезные и главное интересные ролики!
Как всегда - отличное видео! Спасибо за ваши старания 👍🏽🙏🏼💪🏼
Владимир, очень интересно было бы увидеть Ваш обзор лётных школ: Латвия, Германия.... для получения PPL со сдачей теории и практики, также где лучше заказать учебники для теории
Постараюсь сделать об этом сюжет.
Да, было бы очень интересно.
Владимир, тема все ещё актуальна. Очень жду. Спасибо ☺️
Спасиб за такую информацию, единственный на ютуб!
Очень дельное видео, сжато, быстро и по сути! Супер!
У меня с предыдущего видео возник абсолютно логичный вопрос - каким софтом для навигации пользуетесь - и вот ответ. Спасибо! С нетерпением жду следующих видео!
О, спасибо огромное так давно ждал этого видео!
Владимир, спасибо Вам огромное за супер открытую и развёрнутую информацию, всё очень Super & The Best рассказано и показано)
Владимир! Огромное спасибо за обзор! 5+ !
Спасибо,как всегда ёмко и интересно.
Спасибо за очень качественные видео , из вас не только пилот хороший, но и режиссёр , смотреть очень приятно , и с каждым видео всё больше загорается та самая детская искринка . Ещё раз спасибо , желаю оставаться всегда на высоте качественного контента .
Буду стараться
Очень приятно смотреть Ваши ролики!!! Чётко, грамотно и интересно, ничего лишнего!!! Класс!!!
Спасибо за оценку
Мечтал поступить в своё время в военную авиацию, но не прошёл по зрению.) В малой авиации когда-нибудь осуществлю свою мечту, а пока буду смотреть Ваши ролики!!! Набирать различные навыки заочно)
Спасибо,благодаря тебе путь в небо не кажется чем-то невозможным.
Спасибо,хоть летаю на симуляторах но очень все интересно
Тоже симмер.))
Относительно дёшево и доступно, хотя в последнее время цены на перемирие хорошую стоит как ещё один компьютер.
Крутые видео, спасибо! Ждите в рядах пилотов :)
Будет здорово!!! Так что ждём.
спасибо огромное! Очень полезный канал для таких зелёных выпускников авиационных учебных заведений, как я) За время обучения прослушал и вызубрил работу никому не нужных НВУ, НИ-50, ПНК-154, а на вашем канале подаются те знания и информация, которые пригодятся в реальной работе! Спасибо, пошёл скачивать garmin)
Здорово, если Вам помог
Спасибо за полезную информацию, удачи в дальнейшем, очень ждем следующих выпусков, я представляю как это парой надоедлево вести съемки в полете и путишествии, но ребята у вас это круто получается, пожалуйста продолжайте! Привет из Потсдама
Привет Потсдаму!
Снимать пока не надоело, потому что все берет на себя профессионал - и съемку, и монтаж, и музыку. Но есть и ограничения - он часто занят на других проектах - это его работа, а я - его клиент.
Спасибо за эти крутые видео)
Во очередной раз благодарность!
Зачем я это посмотрел?? из меня пилот как и балерина, но было очень интересно
таже фигня =/
Ну. И не говори. Я с авиацией связан чуть больше, чем никак, а всё равно смотреть интересно.
А вы попробуйте, я не про балет.
анологично, тут недалеко от меня взлетают самолеты с надписью ДОСААФ , ALVOR PORTUGAL; Вы ето -если че заходите
Да я бы с радостью) Вопрос если нет средне-специального, или вышки в профильном образовании, есть ли вариант стать частным пилотом?)
это то что было мне нужно! Спасибо!)
Добрый день! Лайк однозначно. Мне очень понравилось INAV pro.
Владимир, Спасибо!
Вопрос отправилю на мэйл. С Уважением.
Очень полезно. Спасибо Володя!
Спасибо Миша и тебе за оценку
Все очень интересно!!! Отличные видео!!!
Очень интересный и поучительный ролик (именно азов) опытного пилота.Как хотелось бы ВСЕ ЗНАТЬ и УМЕТЬ и применять на практике.........
Як завжди дуже цікаве та професійно зроблене відео - авторові велика подяка! В ці віхідні виконав свій 100-тий політ на планері.
Вітаю із ювілеєм!
Дуже дякую Вам, Володимер! Ваш канал є насправді унікальним проектом не тільки в маштабах України, але й на цілому пост-радянському медіа-просторі.
Я надіюсь, що за певний час я навчусь літати також і на літаку - після планерів це вже не повинно бути таким важким завданням. Удачі Вам, а також всім авіаторам України!
Отлично, замечательное видео, короткая но ёмкая лекция. Какой Вы молодец, вот спасибо за очередную ступень в небо.
Спасибо за оценку
только начал смотреть, но сразу лайк) очень нравится и подача и контент в целом)
и конечно я не имею ни какого отношения к авиации
Ну может пора задуматься?
я считаю, что не каждый способен управлять самолетом, во всяком случае я вряд ли) возможно с развитием малой авиации появится гораздо больше пилотов и когда-нибудь обычные люди смогут как по бла-бла кару перемещаться быстро на малые расстояния)) затея сомнительная, но возможно с развитием технологий безопасность полета будет гораздо меньше зависеть от квалификации пилота и тогда я прокачусь)
Спасибо огромное за видео. Красиво, интересно все понятно, очень жду новые выпуски. Даже планирую стать пилотом ,но пока учусь мне 18
Буду рад видеть Вас в среде пилотов.
очень интересно,продолжайте дальше делать такой годный контент
Спасибо
Будем снимать. Спасибо за просиотр
Верните бороду! Классный канал! Лайк соответсвенно!
Прошу по больше материалов дать касательно самостоятельной подготовки по теории и т.д.
Про бороду подумаю. А про материалы-сделаю обязательно.
Владимир благодарю, добро!
Спасибо, интересное и полезное видео.
Без бороды свежее! ))) Москва с тобой! Чистого неба! :)
Спасибо
Ждем новых обзоров!
Еееее, новое видео!! Лайк
Владимир, вы - негодяй! Я хотел посмотреть пару видеороликов перед сном и вот, наткнувшись на ваш канал, уже 5 утра, а я ещё за компьютером. Ужас! С ненавистью к вам поставил лайк, подписался на канал и пошёл дальше смотреть :)
Спать-это важно! Надо спать!
@@user-wg2xe4qz2u На самом деле, конечно, всё нравится. Спасибо вам за интересные рассказы о малой авиации.
Какого хрена я смотрю этот канал с диким удовольствием. Не летаю, высоты боюсь. Респект.
Добро пожаловать
Нашел ответ на свой вопрос из позавчерашнего видео)))
Здравствуйте Владимир! Расскажите пожалуйста о выносных приемниках GPS. Они должны быть обязательно фирмы Garmin?
Большое Вам спасибо за интересные и познавательные видео)
Владимир, доброго дня!
Благодарю за канал, с нетерпением жду новых видео.
Сегодня я познакомился с сервисом Wingly, и, посмотрев на карту доступных предложений в округе - расстроился.
Для того чтобы разделить небо со счастливыми владельцами самолётов надо ехать..
Вопрос на перспективу - с удовольствием бы слетал с Вами маршрут, будете ли там регистрироваться?
Зарегистрировался когда-то, чтобы узнать, что за сервис. Не пользовался пока. Жизнь динамичная, и пока предложений полететь больше, чем возможностей. Есть еще куча дел на земле, требующих моего внимания. Надеюсь, буду посвободнее в будущем.
Дякую дуже гарне відео
Я в майкрософт флайт симулятор долетал из минска во франкфурт. Я настоящий пилот?))) Поставил лайк - очень интересно.
Владимир, а какое выносное JPS устройство для ipad посоветуете? Поставил в своей Cessna 150 garmin pilot на ipad, карта размером A4 очень существенный плюс в навигации, осталось повысить точность.
Было бы полезно сразу в описании к видео прикладывать ссылки на точные модели часов, программ, Bluetooth приемника и тп 👍🏽
Они все есть на самом сайте Garmin, т.к. это их продукция.
Скоро проспонсируют)
Новый ролик! 18 минут отлично проведенного времени!
Спасибо за просмотр
Я не просто смотрю, я у вас просвещаюсь.) Будущей весной планирую учебу на PPL, пока только думаю где - в Европе или России.
Владимир, расскажите пожалуйста как вы готовите план полета? На сколько это сложный в плане организации процесс? Вы как-то заранее связываетесь с аэропортами? Или прямо перед посадкой сообщаете что хотите у них приземлиться?
Сделаю видео об этом
Спасибо Владимир
Спасибо за наводку!
Пожалуйста
Дякую друже! Цікаво...Лайк. Як згадаю наш тодішній джармін під назвою "НЛ-10м" , АРК, АЧС-1м(в основному секундомір при заході по ОСП) та планшет з картами(з грифом "секретно") то стає смішно... Настільки техніка й технології пішли вперед що вже й без простого навігатора на смартфоні й не уявляєш собі як подорожувати. До речі, як довго тримає заряд ваш планшет під час роботи навігатора й додатків? Вдачі Вам й здоров'я!
Без подзарядки три-четыре часа. Но обязательно с собой имею бортовую зарядку и дополнительный блок питания.
У вас очень интересный и полезный контент на канале. Спасибо! Практические советы, объяснения и т. д. - это круто. Подписался сразу же, как только просмотрел первый ролик. Я только планирую учиться летать, но некоторые вопросы практического характера уже есть. Должен ли я, вылетая из Германии на своем самолете стол-буш, обязательно приземляться в Украине или в РФ на аэродром или все-таки можно и на поле в деревне, если я, допустим, лечу в эту деревню? На Аляске, например, это в порядке вещей, а как на Украине или в РФ?
Совершая международные перелеты, нужно проходить паспортный контроль и таможню, то есть вылет и посадка должны осуществляться в международных аэропортах. Для прохождения процедур
@@user-wg2xe4qz2u и каждый раз из-за этих процедур платить по 100 евро за посадку? В Домодедово как раз за посадку берут 130 евро((. А после прохождения процедур имею ли я право уже внутри страны садиться в любом удобном мне месте и где можно почитать правила обо всем этом? Просто каждые сто км если садиться где-то, то разоришься быстро.
Ещё раз спасибо.
Кстати забыл спросить на прошлом коменте.
1.подскажите стоимость на Украине на CPL.
2.Еще если есть инфа по стоимости в не дорогих европейский странах.
3. И самое главное, можно ли с плоскостопием стать пилотом?
Также можешь узнать стоимость вертолёта Роторфлай p33 ???
Если не сложно))
Наконеец! Всегда хотел узнать шо за приложение
Владимир,скажите пожалуйста,а какими устройствами в воздухе вы пользуетесь,чтобы раздавать Wi-Fi?
Ну часики Garmin D2 относительно аварийные :) Я когда купил свой нынешний аэроплан, понятия не имел как пользоваться 430-м GPS который был в самолете. А перегонять надо было из Северной Каролины в Атланту. Отрулил я эти двести миль строго по D2 :)
Владимир, здравствуйт! Интересно было бы узнать на каких интернет-ресурсах можно предварительно выбирать самолёт.
Как пример: www.controller.com
SPASIBO vi ucitel s Balsio buvo, e savitąjį info pered nacelom uceniji.
Добрый день!! Лайк не глядя !!!
Koliroi Koliroev аналогично
+
спасибо... ценный канал
Спасибо за просмотр
Цікаве відео як для приближених, так і для далеких від авіації людей) Однозначно, великий Лайк)
Маю одне питання, якщо розкажете у відео, то буде ще краще. Всі літаки, які показані у Ваших відео перебувають на американській чи європейській реєстрації. Дуже цікавить, як це стикується з нашим законодавством. Скільки може перебувати таке повітряне судно на території України? Та скільки, приблизно, коштує розмитнення таких літаків у нашій державі? Для прикладу можна взяти щось популярне і не надто дороге. Cessna 172, 177 чи недавній Piper PA-28.
Дякую) Попутного вітру на ешелоні...
у якомусь відео вже відповідали на це питання.
Якщо не помиляюсь, автор казав, що надає перевагу американській регістрації. А виїзжати потрібно буде раз на рік.
Але можливо не все точно запам'ятав.
Иностранное судно может пребывать на территории Украины один год, потом нужно вылететь и можно вернуться назад сразу. Стоимость таможни самолета в Украине если Вы хотите поставит самолёт в украинский реестр 20%
Добрый день. Хотел попросить сделать обзор на самолеты летающие на расстояния 1.000 - 1.500 км. Видео "сидя на диване", со вставками скриншотов в виде интервью будет интересным. Вопросы следующие. 1-стоимость, 2-стоимость обслуживания, 3-разбег,пробег, 4-количество людей, 5-объем багажа, 6-грузоподъемность. Спасибо за Ваши видосы.
Спасибо. Хорошая тема для диванного видео
Просто потрясающий канал! Вдохновляет! Сделайте обзор школ, где обучаться пилотированию. Я из России, хотелось бы у нас узнать где лучше всего это сделать. Благодарю.
По России подсказать не могу, обратитесь к ребятам с канала kudri fm, они в Подмосковье летают, должны знать.
Записки Пилота благодарю. С ним списался, буду в Москве, встретимся и пообщаемся. :)
еще один вопрос. В работе с этой программой Вы используете встроенный GPS приемник или внешний? Если внешний, то какой и как подключаете? Спасибо.
Добрый день! Отличный канал, жаль что когда проходил путь к своему PPL Ваших выпусков еще не было (( Мне интересно Ваше мнение в вопросе выбора первых крылышек с бюджетом до 25 000 зеленых денег))
Есть варианты, но их нужно обсуждать. Если у Вас есть интерес в покупке, мы можем списать и постараюсь Вам помочь.
vladimirvasyliev@gmail.com
Привет, ты бы не мог рассказать о программе fligtradar24? Как она работает и какие модули нужно ставить в летательный аппарат
Владимир, расскажите как обстоят дела с ВЛЭК!!!!! Какие послабления, с чем можно, с чем никак нельзя, советы и прочее.
Расскажу , но можно просто загуглить Требования к частным пилотам в каждой стране разные. Но как правило значительно лояльней чем к профессионалам
Зашел сюда поставить лайк. Посмотрю позже. Спасибо за ещё одно видео)
эх, что же Вы, Владимир, делаете, я же на работе.. и всё же пришлось смотреть сейчас. затянуло...
Владимир, спасибо за такие обзоры. В 30 лет появилась новая цель. Возможно ли сделать обзор на Piper Super Cub?
Сделаю этим летом, я думаю
Владимир, спасибо очень хороший обзор Garmin Pilot. Хороший и полезный канал. На русском языке их очень не много. Продолжайте в том же стиле. У Вас получается хорошо!
Я лично в США использую ForeFlight. Для Американского рынка безусловно это лучшее приложение. Несмотря на то, что Foreflight сейчас выходит и на европейский рынок, соглашусь, Garmin для Европы пока поглавней будет.
Спасибо. Соглашусь с Вами ForeFlight наверно получше для американского рынка. И наверно в первую очередь в качестве поддержке. Хотя когда сравнивал две программы и выбирал, отличия крайне не большие. Так что мне кажется выбор спокойно может исходить от стоимости и даже просто симпатий
Владимир, очень надо связаться, есть вопрос! Есть контакт?чтоб пообщаться в режиме реального времени?
Лайк!Подписалась☺
Спасибо
а можно где-то почитать инструкцию по эксплуатации???
Добрый день. Подскажите, пожалуйста. Если все-таки брать планшет, то размер не имеет значения?
Спасибо за видео, очень интересно) вы говорите, что больше доверяете стационарным приборам, т.к. они сеитифицировпны. Как вам такой вариант: этот софт надёжный (ему можно доверять), но у разрабов банально не хватает денег на то, чтобы пройти серт фикацию?
типа влюбленный дело не в софте, а в железе
Дело не в сертификации, а в том на сколько железа расчитана на постоянную работу в критических условиях. Ipad и iPhone явно не рассчитаны.
Владимир а вы сделали видео про Испанию и Марокко?
Очень хороший канал, спасибо Вам.
Не долетел туда.
Здравствуйте! У меня есть еще вопрос. Вы летаете на разных самолетах. Требуется ли отдельная подготовка для полетов на каждом из них?
По разному. Для одних только изучить руководство, для других полет с инструктором. Но уже наверно больше пятидесяти типов так что повторюсь, разный подход.
Владимир, спасибо за столь скорый ответ. Привет Вам с Сахалина. Пусть количество Ваших взлетов будет равно количеству посадок!
При инструментальном полёте всегда имеются директоры?
Владимир а что за выносной gps датчик вы используете для ipad ?
Добрый день. Пока нет возможности пройти обучение, посоветуйте авиасимулятор, что бы уже начать теоретическую подготовку.
да возьмите от Майкрософта. Выучите приборы, освоите аэронавигацию. В остальном симуляторы не помогают
Да, и вот эту музычку оставьте на фоне, хорошая)
Круть!
Золотые слова о доверии своей жизни iPad.
Класс .. :) Владимир вопрос ..А тестировали какой ни будить из СЛА ??
Да. И сделаю обязательно про них выпуски.
О-о-о, спасибо. Но один вопрос - есть ли возможность в программе поменять систему измерений (футы-метры и т.д.).
Можно
@@user-wg2xe4qz2u а зачем всеравно футы удобнее в полетах, лучше не лениться и мозги переключить
Записки Пилота, в вашем случае, в таких видео, ещё можете рекламировать шампунь, бигуди и лак для волос.)
Расскажите, пожалуйста, о погоде в приложении Garmin pilot. Пользуетесь ли Вы ADS-B приемником для погоды?
Практически все по погоде есть, нужен только доступ в интернет. ADS-B к сожалению работает только в США
Владимир, подскажите, на многих американских youtube каналах народ хвалит и активно пользуется навигационным приложением ForeFlight. Хотелось бы услышать ваше мнение об этом приложении?
Да, в Америке популярно. Но у меня пока нет опыта пользования им
Я именно им в США и пользуюсь, и очень доволен, хотя не освоил все функции
И еще вопрос: сколько может стоить Бичкрафт 18 ТвинБич в состоянии "среднечек"?
Интересно, единственное, что хочется добавить - да, техника вспомогательная, но в случае отказа электрооборудования она может спасти Вам жизнь. Поэтому я бы для GP всё же прикупил защищенный ноутбук)
Она только для планшетов и телефонов. Да и места в маленьком самолете нет для компьютера.
Ну, такое.... Грамотно собранный комп под Гармин занимает места, как 13-ти дюймовый планшет, разве что в толщину он будет, как 2 таких планшета, и иметь на борту любую ОС, в .т.ч. мобильную, лишь бы Гармин запустился да интернеты были.