Jak tak samo robię. markerem zaznaczam no kole obudowie i pasku. Bez zbędnego kombinowania z blokowaniem kół patrzenia na znaki.Oczywiście jeżeli rozrząd jest OK. Robiłem to też w VW Golf 2 1,6 diesel
Nic mu nie zrobi "Fire" są bezkolizyjne to się można bawić. w 1997 roku w ASO fiata przyrząd do naciągania napinacza w tych silnikach 1.1 55Km i 1,2 75km. to łyżka do kół śmieszne ale prawdziwe sprawdzenie wykręcenie paska o 90 stopni nie więcej i po robocie. To były piękne czasy prostych konstrukcji silników.
dzieki temu filmowi zrobilem sam po raz pierwszy w zyciu wymiane paska rozrzadu w sejku 1.1 autko działa po pol roku znakomicie ...pozdrawiam wszstkich uzytkowników fiacików. prostota znacza brak drenaza portfela dla nas . ostatnio kupilem pandę 1108 samochód rewelacja!!!
Z którego to roku autko jest? Ja mam z grudnia 2008, z silnikiem 1.1 MPI i osłonę mam inną, choć alternator ten sam na trzy śruby, czujnik położenia wału mam w innej pozycji od góry. Rolkę napinacza się dociska specjalnym kluczem o odpowiedniej sile docisku i wymienia się co około 60tys KM lub razem z rozrządem jak trzeba. Oryginalne części możesz kupić na stronie Fiat-Lancia-Alfa Romeo, cena ich bezpośrednio on nich jest identyczna jak byś kupił zamiennik w sklepie.
rozumiem że nie dokręcałeś żadnym momentem tylko do oporu:)planuje również wymienić pompę wody,nie wiem dlaczego tego nie zrobiłeś,no ale cóż twój wybór.
Tak lampę prawa trzeba odkręcać aby mieć dostęp do śruby osłony rozrządu , a osłona trzyma się na trzech uchwytach z czego mechanik mi ta najniżej ułamał
Witam. Mam pytanie odnośnie pandy 1.1 2006r. Auto na zimnym pai od strzała ale jak się już nagrzeje to trzeb kręcić długo rozrusznikiem i po 5-10 sekundach odpala. Komputer nic nie pokazuje bo wcześniej wskazywał katalizator to go wybebeszyłem. Zmienione wszystkie świece, nowe kable. Dziękuję za odpowiedz
+solaris362 jesteśmy w fazie testów. jeszcze zbyt mało kilometrów przejechane. Dziś zrobiłem wypad do Radomia i szedł jak burza ;) Jak na razie jest OK.
A ile można przejechać na tym łańcuszku?/ Fiat 126p lata 70te też miał łańcuszek, ale wytrzymywał 35 tys. km Mam Chrysler miniVan silnik V6 3,3 litra. W nim pasek i 180 tys. km. przejechane, ale bede wymieniał pasek, bo jednak nie chcę sprawdzić ile wytrzyma.
Ile można przejechać to dobre pytanie! Znam takich co wymieniali po 50 tyś km. Znam faceta który ma fiata seicento z 2002r autko zadbane wszytko ma zrobione i dobre oleje wymieniane na czas! Ten samochód ma przejechane prawie 200 tyś i nic nie wskazuje na to żeby trzeba wymieniać łańcuch! Jeśli jest to oryginalny łańcuch i nikt nic nie popsuł w silniku to można tak długo jeździć do czasu kiedy łańcuch nie hałasuje, czyli jak łańcuch się kończy to trze, hałasuje! jeśli nie masz takich objawów to jeździsz. Jeśli wszystko było z samochodem w porządku to łańcuch przeżyje samochód. Te łańcuch są b,. wytrzymałe jak silnik nie był katowany wysilany to nic nie musisz robić
Masz pasek w Chrysler V6 3,3 l ? jestem zdziwiony ale różnie to bywa ja jeszcze nie widziałem tej pojemności na pasku??? zawsze są koła lub łańcuch! Nie chce mówić głupot robiłem kilka amerykańców ale to za mało żebym mógł coś doradzić! Niemiecki silniki, Polskie, Francuskie to przerobiłem ich dużo lecz w silnikach za oceanu są cuda więc nie chce mówić bzdur! lecz moim zdaniem masz łańcuch na kołach! Nie łódź się że w tych silnikach łańcuchy są wieczne! Czasy kiedy można było przejechać 500 tyś na łańcuchu minęły. Kiedyś wymieniałem łańcuch w 3,8 litra V6 to taki zestaw kosztował około 370 zł oczywiście plus uszczelnienia i przejedziesz na tym ze 150 tyś km nie więcej
Jak ktoś nie wie gdzie są znaki ustawcze to robi w ten sposób jeżeli autko wcześniej śmigało dobrze to musi być git no ale lepiej szukać tych znaków w internecie można znaleźć wiele informacji
Nie rozumiem skąd ból dupy. Nikt nie pisał, że jest to film instruktażowy; Pewnie autor wiedział, że silnik jest bezkolizyjny i sobie wymienił pasek wychodząc z założenia, że skutki błędu będą co najwyżej takie, że silnik nie zapali, albo będzie nierówno pracował. Każdy robi jak uważa. Osobiście też nie rozumiem ludzi, którzy nie ustawiają silnika na znaki, ale skoro tak im jest wygodniej, niech tak robią - ważny jest skutek. Wiedza o wymianie rozrządu jest powszechna; Są serwisówki, są instrukcje producentów paska (często rozbieżne z tymi producenta), wreszcie są filmy i manuale. Ten film przedstawia jakiś tam sposób i ani autor, ani nikt inny nie narzuca nikomu poglądu, że to jest jedyna słuszna metoda. Mędrcy, którzy wymienili "tyle rozrządów" powinni wiedzieć, że robienie dodatkowych znaków jest przydatne choćby po to, że osoba niewprawna, wymieniająca pasek bez blokad, będzie miała problem z przekręcającymi się kołami na etapie jego zakładania i tutaj te znaczki na pasku się przydają bardzo - tak samo jak trytytki zaciągane na kole wałka lub wałków rozrządu, po nałożeniu paska na namalowane znaki właśnie. Co do opierania się wyłącznie o naniesione przez siebie znaki wystarczy dodać, że zawsze należy sprawdzić czy ilość zębów na nowym pasku jest taka sama, jak na starym. Brawo dla autora za robotę, samodzielną wymianę, a przede wszystkim jej nagranie - niezależnie od wszystkiego, choćby rozmieszczenie śrub i kolejność demontażu, stanowi bardzo fajną wartość dodaną. Subskrybuje ten kanał i bardzo podoba mi się spokojne i metodyczne podejście do wszystkiego. Najważniejsze, że wszystko działa - wbrew opiniom niektórych maruderów, którzy swoją mądrość czerpią z gazetek motoryzacyjnych. Pozdrawiam i zdrówka życzę.
Pamiętam, w hondzie z silnikiem D15Z3 bałem się wziąść za rozrząd bo najzwyczajniej niewiedziałem jak napiąć pasek, a może to tylko maja nieuzasadniona obawa była, natomiast w audib5 w dieslu AHH pomimo że roboty o wiele więcej i silnik "bardziej" kolizyjny to wziołem się za wymianę i wymieniłem, a wg mnie wymiana była prostsza ponieważ napinacz posiadał skalę napięcia paska z zaznaczonym prawidłowym napięciem paska :) natomiast w sfifcie nie wymieniam celowo, silnik jest bezkolizyjny a jeżdzę przysłowiowo w okół komina więc jak silnik zgaśnie to go najzwyczajniej zephnę na poboczę, i pózniej najzwyczajniej założę pasek i silniczek ładnie odpali :)
Fiatowski 1.1 owszem jest bezkolizyjny, na pewno gdy jest nowy. Ale po latach, gdy na tłokach i zaworach jest nazbierane sporo nagaru, to kto wie ile z tej bezkolizyjności zostało. Jeśli elementy się spotkają z tego powodu, że będzie na nich nagar, a dodatkowo ten będzie twardy, to zawory pogięte bankowo. Lepiej nie ryzykować dlatego u siebie w tym roku wymieniam rozrząd.
koła się nie obrócą, ale pasek można źle założyć i i będzie "bigos". Dlatego najważniejsze to zrobić znaki na kołach i starym pasku i przenieść te znaki na nowy pasek. Tylko wtedy masz gwarancję, że będzie dobrze. Pozdrawiam ;)
@@andrzej5484 tu nie chodzi o samo obracanie, chodzi o położenie wałka rozrządu względem głównego wału napędowego. Silnik musi w odpowiednim momencie otworzyć zawory, podać iskrę na świece. Nawet minimalna odchyłka spowoduje złą pracę, a nawet uszkodzenie silnika
Od kilku dni też jestem szczęśliwym posiadaczem seicento 1.1 mpi. Samochód z 2002 roku, przebieg 66tys (licznik nie kręcony). Na podstawie twojego filmu chcę sam wymienić rozrząd, mam pytanie dlaczego nie wymieniłeś pompy wody ?
ja tez nie wymieniałem pompy , bardzo małe przebiei ma moj sEjek . głupio napiszE ale przeciagnołem wymiane paska o niemal 20 tysiecy km , był bardzo lużny , ale autko chodziło jak nalezy ..... brawo sejki !
O matko, tej sprężyny wtyczki czujnika się nie wyciąga tylko wciska !!!!!!!!!! Rolkę paska rozrządu naciąga się raz przy montażu i koniec. To jest napinacz statyczny i tego się nie dociąga. I radzę ustawiać koła na znaki bo można się łatwo pomylić
ytShiliat w Google wpisz rozrząd seicento 1.1 daj obrazy i jest schemat z opisem znaczników na kołach i bloku... zgadzam się z tym że sprawdzenie napięcia polega na przekreceniu paska w najdłuższym miejscu o 90 stopni nor więcej... i to jest finałowa metoda sprawdzenia paska po złożeniu rozrządu i przekreceniu 2 obroty koła wału korbowego
dziabi3 niestety zrezygnowałem z filmowania. Gonił mnie czas, a majsterkowanie i jednoczesne filmowanie jest strasznie upierdliwe i czasochłonne. Gdybym miał operatora byłoby łatwiej. Niestety nie mam chętnego na spędzanie wielu godzin pod samochodem ;) Zrobiłem tylko trochę zdjęć. Ale przymierzam się do wymiany sprzęgła w moim Sejku, na pewno zrobię jakiś materiał.
Amatorszczyzna jak ustawić naciąg paska rozrządu w jaki sposób z tego filmu wygląda że to prawie nie istotne wiele istotnych rzeczy nie mówiłeś dokręcanie kluczem udarowym to trochę nie tak ,przy rozrządzie jest bardzo istotne dokręcenie odpowiednim momentem śrub.ogolnie filmik ok. dla początkujących poza niewielkimi wpadkami.pozdr.czekam na następny film.
Tylko ludzie nie bierzcie pod uwagę tego materiału filmowego jako wzór! Nie chwaląc się rozrządów wymieniłem w swoim życiu kilkaset. Widziałem różnych klamizerów ale za taką wyminę rozrządu to bym do d... nakopał! Człowieku nie przenoś znaków ze starego paska na nowy pasek! wiem Seicento ma układ korbowo tłokowy bez kolizyjny lecz jakby był to silnik precyzyjny to mogłeś przenieś znaki źle ustawione lub jakby pasek przeskoczył przy takim luzie to z góry taką wymianą rozrządu wysyłasz silnik do kasacji! Jak się nie ma pojęcia to się nie bierze za robotę! tak na marginesie seicento ma dwa rodzaje rozrządów które różnią się ilością ząbków na pasku!!! Byłeś pewien ze ten pasek był od tego silnika??? Brawo za tak głupi materiał
"Człowieku nie przenoś znaków ze starego paska na nowy pasek!" Bzdura. Jak samochód jeździ dobrze , to po przeniesieniu będzie tak samo.. "bez kolizyjny lecz jakby był to silnik precyzyjny " Gdyby babcia miała wąsy..., jest bezkolizyjny i nie ma co gdybać.
Ja też wymieniłem setki w taki sposób. Wymieniam tak w silnikach kolizyjnych. Pewnie jesteś mechanikiem zarobkowym... i straszysz ludzi, by Ci klienci nie uciekli.
Szczerze? Bałbym się wymieniać rozrząd bez wcześniejszego ustawienia silnika. Pierwszy raz widzę takie podejście do naprawy. Nie róbcie takich filmów skoro sami nie znacie procedury. Ktoś zacznie brać Twoj film jako instruktażowy i zrobi gowno w swoim rumaku... i co wtedy? Ciekawe czy tez tak samo wymienisz w 1,6 16 zaworowej np. Sienie? 😋😋
Ten silnik jest bezkolizyjny, to można sobie robić wymianę na odpierdol i teoretycznie nic się nie stanie. Chyba że zanagarowany już fest, to wtedy może się co spierdolić...
Jak tak samo robię. markerem zaznaczam no kole obudowie i pasku. Bez zbędnego kombinowania z blokowaniem kół patrzenia na znaki.Oczywiście jeżeli rozrząd jest OK. Robiłem to też w VW Golf 2 1,6 diesel
brawo za samodzielna wymianę:)
Nic mu nie zrobi "Fire" są bezkolizyjne to się można bawić. w 1997 roku w ASO fiata przyrząd do naciągania napinacza w tych silnikach 1.1 55Km i 1,2 75km. to łyżka do kół śmieszne ale prawdziwe sprawdzenie wykręcenie paska o 90 stopni nie więcej i po robocie. To były piękne czasy prostych konstrukcji silników.
Ten sam silnik jest w Pandzie 1.1 w starej i nowej tylko skrzynia ma inne przełożenie, fiat zawsze bazował na prostocie i to się chwali.
dzieki temu filmowi zrobilem sam po raz pierwszy w zyciu wymiane paska rozrzadu w sejku 1.1 autko działa po pol roku znakomicie ...pozdrawiam wszstkich uzytkowników fiacików. prostota znacza brak drenaza portfela dla nas . ostatnio kupilem pandę 1108 samochód rewelacja!!!
Z którego to roku autko jest?
Ja mam z grudnia 2008, z silnikiem 1.1 MPI i osłonę mam inną, choć alternator ten sam na trzy śruby, czujnik położenia wału mam w innej pozycji od góry.
Rolkę napinacza się dociska specjalnym kluczem o odpowiedniej sile docisku i wymienia się co około 60tys KM lub razem z rozrządem jak trzeba.
Oryginalne części możesz kupić na stronie Fiat-Lancia-Alfa Romeo, cena ich bezpośrednio on nich jest identyczna jak byś kupił zamiennik w sklepie.
witam mam pytanie na łożysku i pompie był napisany producent bo u mnie nie było podejrzewam ze to jakas china pomimo ze wybrałem zestaw gates
Powiedz mi proszę, jak nazywa się część i do czego jest ona zainstalowana w chwili 5:50 na wideo.??
jaka szerokość i ile zębów w pasku klinowym ?
rozumiem że nie dokręcałeś żadnym momentem tylko do oporu:)planuje również wymienić pompę wody,nie wiem dlaczego tego nie zrobiłeś,no ale cóż twój wybór.
thanks colegu...👍👏👏👏
Tak lampę prawa trzeba odkręcać aby mieć dostęp do śruby osłony rozrządu , a osłona trzyma się na trzech uchwytach z czego mechanik mi ta najniżej ułamał
Brawo za podjęcie się i zrealizowanie wymiany paska.
Nie myślałeś, aby przy okazji wymienić pompę wodną?
+Tomasz S no właśnie teżmnie to czeka i na pewno pompe wody wymienie ale filmik super pozdrawiam
po co pompa , smialo wytrzyma dwie wymiany paska , a nawet trzy
Ile jest ząbków od znaku do znaku? bo stary pasek się urwał.
Danke, sehr schönes Video!
Film pomocny, pytanie mam : jaki rozmiar tego paska?
Proponują 125 i 104 ząbki, który wybrać?
proponuję sprawdź jaki masz i taki załóż. Pozdrawiam ;)
Pompę wody należy bezwzględnie wymienić, ponieważ to ona jest odpowiedzialna za żywotność paska rozrządu i napinacza.
bzdury , smialo mozna jezdzic dwie wymiany rozrzadu
Tej sprężynki nie wyciąga sie tylko wystarczy wcisnąć.
A jaki moment miałeś Waść na tym udarowym nastawiony..? Tego nie wolno udarami robić bo szlag trafi dolne kółko.
Skąd pan dorwał taką osłonę wentylatora chłodnicy? W seju notorycznie zaciera się silnik wentylatora przez to że woda go zalewa z nadkola
dorobiona z kawałka blachy aluminiowej ;)
mogłeś nowy pasek alternatora założyć
Witam. Mam pytanie odnośnie pandy 1.1 2006r. Auto na zimnym pai od strzała ale jak się już nagrzeje to trzeb kręcić długo rozrusznikiem i po 5-10 sekundach odpala. Komputer nic nie pokazuje bo wcześniej wskazywał katalizator to go wybebeszyłem. Zmienione wszystkie świece, nowe kable. Dziękuję za odpowiedz
Wymiana czujnika pomogła?
+solaris362
jesteśmy w fazie testów. jeszcze zbyt mało kilometrów przejechane. Dziś zrobiłem wypad do Radomia i szedł jak burza ;)
Jak na razie jest OK.
Jaki ma pan klucz udarowy? 6:51
Czy w fiacie seicento 900 jest taki sam silnik tylko mniejszy? Czy całkiem inny?
inny
Fiat seicento 900 ma iny silnik! Fiat seicento 900 masz łańcuch a nie pasek więc spokojnie spisz i jeździsz bez stresu
A ile można przejechać na tym łańcuszku?/ Fiat 126p lata 70te też miał łańcuszek, ale wytrzymywał 35 tys. km Mam Chrysler miniVan silnik V6 3,3 litra. W nim pasek i 180 tys. km. przejechane, ale bede wymieniał pasek, bo jednak nie chcę sprawdzić ile wytrzyma.
Ile można przejechać to dobre pytanie! Znam takich co wymieniali po 50 tyś km. Znam faceta który ma fiata seicento z 2002r autko zadbane wszytko ma zrobione i dobre oleje wymieniane na czas! Ten samochód ma przejechane prawie 200 tyś i nic nie wskazuje na to żeby trzeba wymieniać łańcuch! Jeśli jest to oryginalny łańcuch i nikt nic nie popsuł w silniku to można tak długo jeździć do czasu kiedy łańcuch nie hałasuje, czyli jak łańcuch się kończy to trze, hałasuje! jeśli nie masz takich objawów to jeździsz. Jeśli wszystko było z samochodem w porządku to łańcuch przeżyje samochód. Te łańcuch są b,. wytrzymałe jak silnik nie był katowany wysilany to nic nie musisz robić
Masz pasek w Chrysler V6 3,3 l ? jestem zdziwiony ale różnie to bywa ja jeszcze nie widziałem tej pojemności na pasku??? zawsze są koła lub łańcuch! Nie chce mówić głupot robiłem kilka amerykańców ale to za mało żebym mógł coś doradzić! Niemiecki silniki, Polskie, Francuskie to przerobiłem ich dużo lecz w silnikach za oceanu są cuda więc nie chce mówić bzdur! lecz moim zdaniem masz łańcuch na kołach! Nie łódź się że w tych silnikach łańcuchy są wieczne! Czasy kiedy można było przejechać 500 tyś na łańcuchu minęły. Kiedyś wymieniałem łańcuch w 3,8 litra V6 to taki zestaw kosztował około 370 zł oczywiście plus uszczelnienia i przejedziesz na tym ze 150 tyś km nie więcej
Jak ktoś nie wie gdzie są znaki ustawcze to robi w ten sposób jeżeli autko wcześniej śmigało dobrze to musi być git no ale lepiej szukać tych znaków w internecie można znaleźć wiele informacji
Przy napinaczu stałym sprawdza się naciąg paska co 60tys km
Siemka
Takie drobne pytanko, może głupie.
Do odkręcenia koła pasowego, napędzającego; stosować jakąś blokadę czy wystarczy, że jest na biegu?
Do dokręcenia zalecana blokada. Najlepiej na kole zamachowym. Odkręcić można stosując klucz udarowy i wtedy bez blokady :)
@@miroyamafly delikatnie zaparłem o sprzęgiełko :)
Mi pasek strzelił i jak mam mądrale ustawić ? chyba muszę na znaki ,a gdzie one są ? nikt się nie wysili żeby pomóc.
znaki są na kołach pasowych i na korpusie
Ustaw gmp i wał na znak
Nie rozumiem skąd ból dupy. Nikt nie pisał, że jest to film instruktażowy; Pewnie autor wiedział, że silnik jest bezkolizyjny i sobie wymienił pasek wychodząc z założenia, że skutki błędu będą co najwyżej takie, że silnik nie zapali, albo będzie nierówno pracował. Każdy robi jak uważa. Osobiście też nie rozumiem ludzi, którzy nie ustawiają silnika na znaki, ale skoro tak im jest wygodniej, niech tak robią - ważny jest skutek.
Wiedza o wymianie rozrządu jest powszechna; Są serwisówki, są instrukcje producentów paska (często rozbieżne z tymi producenta), wreszcie są filmy i manuale. Ten film przedstawia jakiś tam sposób i ani autor, ani nikt inny nie narzuca nikomu poglądu, że to jest jedyna słuszna metoda.
Mędrcy, którzy wymienili "tyle rozrządów" powinni wiedzieć, że robienie dodatkowych znaków jest przydatne choćby po to, że osoba niewprawna, wymieniająca pasek bez blokad, będzie miała problem z przekręcającymi się kołami na etapie jego zakładania i tutaj te znaczki na pasku się przydają bardzo - tak samo jak trytytki zaciągane na kole wałka lub wałków rozrządu, po nałożeniu paska na namalowane znaki właśnie.
Co do opierania się wyłącznie o naniesione przez siebie znaki wystarczy dodać, że zawsze należy sprawdzić czy ilość zębów na nowym pasku jest taka sama, jak na starym.
Brawo dla autora za robotę, samodzielną wymianę, a przede wszystkim jej nagranie - niezależnie od wszystkiego, choćby rozmieszczenie śrub i kolejność demontażu, stanowi bardzo fajną wartość dodaną.
Subskrybuje ten kanał i bardzo podoba mi się spokojne i metodyczne podejście do wszystkiego.
Najważniejsze, że wszystko działa - wbrew opiniom niektórych maruderów, którzy swoją mądrość czerpią z gazetek motoryzacyjnych. Pozdrawiam i zdrówka życzę.
Pamiętam, w hondzie z silnikiem D15Z3 bałem się wziąść za rozrząd bo najzwyczajniej niewiedziałem jak napiąć pasek, a może to tylko maja nieuzasadniona obawa była, natomiast w audib5 w dieslu AHH pomimo że roboty o wiele więcej i silnik "bardziej" kolizyjny to wziołem się za wymianę i wymieniłem, a wg mnie wymiana była prostsza ponieważ napinacz posiadał skalę napięcia paska z zaznaczonym prawidłowym napięciem paska :) natomiast w sfifcie nie wymieniam celowo, silnik jest bezkolizyjny a jeżdzę przysłowiowo w okół komina więc jak silnik zgaśnie to go najzwyczajniej zephnę na poboczę, i pózniej najzwyczajniej założę pasek i silniczek ładnie odpali :)
Fiatowski 1.1 owszem jest bezkolizyjny, na pewno gdy jest nowy. Ale po latach, gdy na tłokach i zaworach jest nazbierane sporo nagaru, to kto wie ile z tej bezkolizyjności zostało. Jeśli elementy się spotkają z tego powodu, że będzie na nich nagar, a dodatkowo ten będzie twardy, to zawory pogięte bankowo. Lepiej nie ryzykować dlatego u siebie w tym roku wymieniam rozrząd.
A ja nam.pytanie,czy po zdjeciu paska z rozrządu bez jego ustawiania cos sie poprzestawia?przeciez koła same sie chyba nie obrócą. Dziekuje
koła się nie obrócą, ale pasek można źle założyć i i będzie "bigos". Dlatego najważniejsze to zrobić znaki na kołach i starym pasku i przenieść te znaki na nowy pasek. Tylko wtedy masz gwarancję, że będzie dobrze. Pozdrawiam ;)
Dziwne,skoro koła się nie obrócą to jak sam pasek możesz źle założyć, nawet jakbyś pasek dal odwrotnie to i tak silnik kręci sie w jedną stronę.
@@andrzej5484 tu nie chodzi o samo obracanie, chodzi o położenie wałka rozrządu względem głównego wału napędowego. Silnik musi w odpowiednim momencie otworzyć zawory, podać iskrę na świece. Nawet minimalna odchyłka spowoduje złą pracę, a nawet uszkodzenie silnika
Od kilku dni też jestem szczęśliwym posiadaczem seicento 1.1 mpi. Samochód z 2002 roku, przebieg 66tys (licznik nie kręcony). Na podstawie twojego filmu chcę sam wymienić rozrząd, mam pytanie dlaczego nie wymieniłeś pompy wody ?
bo jest jeszcze dobra, a oryginał to oryginał ;)
Nie mogę się zebrać do wymiany paska, jeszcze mam klimę... wymienię wszystkie paski :) Masz racje ostawię starą pompę.
Teraz i oryginały w fiacie są za tą samą cenę co zamienniki.
ja tez nie wymieniałem pompy , bardzo małe przebiei ma moj sEjek . głupio napiszE ale przeciagnołem wymiane paska o niemal 20 tysiecy km , był bardzo lużny , ale autko chodziło jak nalezy ..... brawo sejki !
@@miroyamafly a czy mogę zapytać czym sugerować się podczas ustawiania napinacza paska?
a nie lepiej ustawic na znaki
Akurat w tym aucie brakuje znaku u mnie
O matko, tej sprężyny wtyczki czujnika się nie wyciąga tylko wciska !!!!!!!!!!
Rolkę paska rozrządu naciąga się raz przy montażu i koniec.
To jest napinacz statyczny i tego się nie dociąga.
I radzę ustawiać koła na znaki bo można się łatwo pomylić
Możesz podać te znaki ?
ytShiliat w Google wpisz rozrząd seicento 1.1 daj obrazy i jest schemat z opisem znaczników na kołach i bloku... zgadzam się z tym że sprawdzenie napięcia polega na przekreceniu paska w najdłuższym miejscu o 90 stopni nor więcej... i to jest finałowa metoda sprawdzenia paska po złożeniu rozrządu i przekreceniu 2 obroty koła wału korbowego
Nie boisz się, że kiedyś pomylisz znaki i silnik się uszkodzi ?
jakbym się bał tobym oddał samochód do warsztatu. Ostatnio wymieniłem sprzęgło w fiacie 500, to dopiero było wyzwanie ;)
A masz filmik ?
dziabi3 niestety zrezygnowałem z filmowania. Gonił mnie czas, a majsterkowanie i jednoczesne filmowanie jest strasznie upierdliwe i czasochłonne. Gdybym miał operatora byłoby łatwiej. Niestety nie mam chętnego na spędzanie wielu godzin pod samochodem ;) Zrobiłem tylko trochę zdjęć. Ale przymierzam się do wymiany sprzęgła w moim Sejku, na pewno zrobię jakiś materiał.
+miroyamafly kamera na głowę i po problemie ;-)
no fakt
Amatorszczyzna jak ustawić naciąg paska rozrządu w jaki sposób z tego filmu wygląda że to prawie nie istotne wiele istotnych rzeczy nie mówiłeś dokręcanie kluczem udarowym to trochę nie tak ,przy rozrządzie jest bardzo istotne dokręcenie odpowiednim momentem śrub.ogolnie filmik ok. dla początkujących poza niewielkimi wpadkami.pozdr.czekam na następny film.
Język polski jest bardzo dobry, ale czy można spytać jaki jest język ojczysty?
to nie czyjnik tylko brak cisnienia na wtryskiwaczach powodzenia
Mam seja 900 i czasem nie odpala od razu mignie wtrysk na czerwono.. Być może do wymiany czy jest szansa naprawic?
Tylko ludzie nie bierzcie pod uwagę tego materiału filmowego jako wzór! Nie chwaląc się rozrządów wymieniłem w swoim życiu kilkaset. Widziałem różnych klamizerów ale za taką wyminę rozrządu to bym do d... nakopał! Człowieku nie przenoś znaków ze starego paska na nowy pasek! wiem Seicento ma układ korbowo tłokowy bez kolizyjny lecz jakby był to silnik precyzyjny to mogłeś przenieś znaki źle ustawione lub jakby pasek przeskoczył przy takim luzie to z góry taką wymianą rozrządu wysyłasz silnik do kasacji! Jak się nie ma pojęcia to się nie bierze za robotę! tak na marginesie seicento ma dwa rodzaje rozrządów które różnią się ilością ząbków na pasku!!! Byłeś pewien ze ten pasek był od tego silnika??? Brawo za tak głupi materiał
"Człowieku nie przenoś znaków ze starego paska na nowy pasek!"
Bzdura. Jak samochód jeździ dobrze , to po przeniesieniu będzie tak samo..
"bez kolizyjny lecz jakby był to silnik precyzyjny "
Gdyby babcia miała wąsy..., jest bezkolizyjny i nie ma co gdybać.
Ja też wymieniłem setki w taki sposób. Wymieniam tak w silnikach kolizyjnych. Pewnie jesteś mechanikiem zarobkowym... i straszysz ludzi, by Ci klienci nie uciekli.
Jego auto niech robi jak chce,przynajmniej sam proboje zjebie to na swój koszt
Szczerze? Bałbym się wymieniać rozrząd bez wcześniejszego ustawienia silnika. Pierwszy raz widzę takie podejście do naprawy. Nie róbcie takich filmów skoro sami nie znacie procedury. Ktoś zacznie brać Twoj film jako instruktażowy i zrobi gowno w swoim rumaku... i co wtedy? Ciekawe czy tez tak samo wymienisz w 1,6 16 zaworowej np. Sienie? 😋😋
Bez przesady... Zawsze tak robię znaczę markerem i jest OK. Jak się boisz to płac za 1 godzinę roboty 150 zł...będziesz szczęśliwy.
Ten silnik jest bezkolizyjny, to można sobie robić wymianę na odpierdol i teoretycznie nic się nie stanie. Chyba że zanagarowany już fest, to wtedy może się co spierdolić...
takiemu poprokowi to wozu drabinoastego bym nie dał a co dopiero samochód