A variant 1 na minha opinião foi um dos melhores carros já lançados pela empresa. O último modelo lançado,77 me serviu por mais e trinta anos,um carro robusto , confortável e carregava muita carga,com um bom bagageiro no teto reto,esta capacidade aumentava muito,a tração trazeira não deixava ninguém encalhado nas estradas de terra.uma mecânica simples,com peças em abundância pois servia a vários modelos.vendi a minha variant para o neto da pessoa que comprei,ele a restrou e não vende por nada.
A Variant 2 foi o primeiro carro nacional a ter limpador do para brisa traseiro. Tinha bancos e suspensão de Passat mas muitas peças de Brasília, como lanternas, portas, faróis, para brisa, motor.... Hoje é um colecionável muito cobiçado
Tive uma Variant II por alguns meses (comprei já com alguns anos de uso). Gostava dela. Não lembro por qual carro troquei depois, mas lembro dela com carinho.
A principal concorrente da Variant? Belina. Apesar de um belo carro, não foi tecnologicamente alinhada com seu tempo, e esta foi a razão de não ter feito sucesso. O consumidor não queria mais isso.
Quem não lembra da Variant com seus defeitos cronicos e uma delas era muito instável na curva devido ao entre eixos maior e tambem a bomba de gasolina deixava de atuar devido ao aquecimento.
A Variant, Variant II, a TL e a Brasília tinham problemas de projeto. Pra mim uma das coisas mais ridículas nesses carros era o fato do motor ficar literalmente DENTRO da cabine dos passageiros atrás do banco traseiro e separada apenas por uma tábua. Cansei de ver Variant e Brasília rodando sem aquela tampa e com o motor exposto, que, além do barulho ainda propiciava a passagem dos gases do motor e da rua. A única coisa pior que isso só mesmo aqueles ônibus urbanos (caminhão modificado) que o motor fica do lado do motorista fazendo uma barulheira infernal. 🤣
A VW ao lançar a Parati matou a Variant 2 , que foi o melhor VW lançado no Brasil tinha suspensão Macpherson o melhor jogo na direção de todos os carros no Brasil ,manobrava mais que Chevette e que combi que tinham o maior ângulo na direção . Bastava a VW botar um motor AP e uma caixa de marchas mais longa e umas molas mais rígidas e iria brigar muito.ainda até o início dos anos 90 pois além.da suspensão dianteira teria a traseira também era com homocinéticas
A Variant evoluiu para a Parati! Colocaram o motor AP na frente! Há poucas sobreviventes por causa da baixa qualidade do metal utilizado nos chassis - rustizie - deterioraram pela ferrugem ou racharam!
O problema da Variant não ter conseguido o sucesso de venda que ela precisava, foi porque a Volkswagen lançou um carro bastante atualizado em termos de conforto seguranca, e esqueceu de colocar 4 portas numa perua, detalhe esse que os seus concorrentes nao tinham, situação essa que seria bem facil de fazer, ja que ela utilizou as portas da Brasília que ja possuia a versao de 4 portas. Mas que não era uma perua, veiculo esse que a Volkswagen também nao soube lançar no mercado, pois deveria ter feito uma campanha de marketing bastante forte para o mercado taxista oferecendo o modelo da brasilia de 4 portas com vantagens de financiamento para essa classe, e aproveitando disponibilizar também a Variant com 4 portas. Como uma vantagem de acessibilidade aos passageiros, ja que tinha o ferramental disponível para fabrica-la.
Meu pai teve uma 1980. Era bonita e confortavel mas o motor ficava devendo e bebia muito. Não tinha comparação com a Belina II e seu motor mais elastico e economico.
Essa foi a melhor "versão do Fusca". 😂 Pois foi o VW a ar mais evoluído que fizeram. Só que chegou tarde. Era pra ter vindo ali em 73/74 junto com a Brasília, aí justificativa ter os dois modelos. Quando chegou a variant 2 em 78, a variant 1 estava com a estética e mecânica ultrapassadas e quem queria peruas já podia ir de marajó ou belina que eram mais modernas.
Você diz idiotices. O PRESIDENTE da VOLSWAGEN na época, determinou que o VW GOL viesse com motor a AR, para redução de custos. Os próprios Engenheiros informaram que o desempenho seria fraco, porque os donos anteriores eram donos do VW PASSAT. Em 1982 foi lançado o VW GOL a ar 1.6, que resolveu o problema de falta de potencia e aceleração. Em 1985 veio do VW GOL refrigerado a agua, que simplesmente colocou todos da concorrência inferior (da categoria) no ``bolso``. ACEITE QUE DÓI MENOS.
Se a vw tivesse feito a Variant 2 com outro modelo de frente e traseira, talvez tivesse feito sucesso, mais pareceu mais do mesmo, parecia uma Brasília gigante.
VW começa com V de VERGONHA! Variant II, como o Fusca "Super Beetle" alemão, tinha suspensão dianteira McPherson como Passat e traseira IRS/homocinética como Porsche 911, MAS A VW NÃO COLOCOU NEM A SUSPENSÃO TRASEIRA NO FUSCA BRASILEIRO!!!!!!! Tenho um chassi dela guardado em minha garagem, uma peça de decoração que adoro. Editado: o Tonello disse que é a mesma suspensão traseira do porsche 944
Que carros e a variant 1 é linda e boa e o carman guia tc é magnífico o desining aí a Volkswagen venho com essas porcaria moderna por isso ta fechando as fábricas motor ea 111 os cara chamam de motor motor é ap de santana e 1.600 de dois carburador não tem mais carro de qualidade como antigamente
Entre 64 e 81 meu pai foi representante comercial e rodou o Brasil todo ao volante de VWs, na maioria Fuscas. A empresa trocava de frota a cada dois anos e em 78 ele recebeu um Variantão, como diziam. Segundo ele, o carro gastava feito um Galaxie, perdia o alinhamento de direção constantemente e os pneus traseiros desgastavam-se muito rápido devido a cambagem estranha. Resultado, já em 1979 a Variant II foi sustituída por um Brasília com o qual rodou mais de 400.000 kms até encerrar, em 1981. Em 1993, quando eu era estagiário, tive uma Variant II 1980 a minha disposição, apesar da nostalgia da infância, não gostei do carro, pois era muito inferior em conforto e desempenho às Caravan de 4 e 6 cilindros e a Belina II 1.6 que tivemos em casa nos anos 80 ainda. Creio que a VW nunca conseguiu acertar efetivamente o carro e daí decorreu sua baixa aceitação.
Meodeos que video chato. Cansativo, repetitivo, fotos erradas, encheu linguiça demais. Deve ser texto de IA pq nenhum ser humano teria tanta paciência e capacidade de enrolar tanto.
![Tee Grizzley - Robbery 8 [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/34_vkNV6wrU/mqdefault.jpg)
Quem gosta dos vw a ar tem que conhecer a variant 2 e outro mundo
Anda como um carro moderno porque a suspensão é muito moderna até hoje.
É...
A variant 1 na minha opinião foi um dos melhores carros já lançados pela empresa.
O último modelo lançado,77 me serviu por mais e trinta anos,um carro robusto , confortável e carregava muita carga,com um bom bagageiro no teto reto,esta capacidade aumentava muito,a tração trazeira não deixava ninguém encalhado nas estradas de terra.uma mecânica simples,com peças em abundância pois servia a vários modelos.vendi a minha variant para o neto da pessoa que comprei,ele a restrou e não vende por nada.
A Variant 2 foi o primeiro carro nacional a ter limpador do para brisa traseiro.
Tinha bancos e suspensão de Passat mas muitas peças de Brasília, como lanternas, portas, faróis, para brisa, motor....
Hoje é um colecionável muito cobiçado
Com certeza
A suspensão traseira era uma excelente cópia da traseira do Porsche 911, era sensacional. A dianteira era muito superior à do Passat.
Usava homocinéticas no câmbio. Semelhante às Kombis de 78 até às últimas.
Tive uma Variant II por alguns meses (comprei já com alguns anos de uso). Gostava dela. Não lembro por qual carro troquei depois, mas lembro dela com carinho.
👏
A Variant I pegou o vácuo dis clientes da Vemaguet que era uma das poucas opções da época. As outras 2 eram Rural Willys e Simca Jangada.
A principal concorrente da Variant? Belina. Apesar de um belo carro, não foi tecnologicamente alinhada com seu tempo, e esta foi a razão de não ter feito sucesso. O consumidor não queria mais isso.
Sim, chegou tarde ao mercado
Simplesmente o melhor VW já produzido no Brasil !
👏🏽
Já tinha visto de tudo, mas Vériiantee foi demais.. é pá cabá viu 😅
Nós simples mortais ficamos com Variant mesmo !
Esses vídeos que usam IA me irritam muito
É muito mais fácil achar uma Variant em bom estado do que uma Variant II
Em 1981, meu pai comprou uma seminova ano 80, verde indaiá. Era linda.
👏🏻
Quem não lembra da Variant com seus defeitos cronicos e uma delas era muito instável na curva devido ao entre eixos maior e tambem a bomba de gasolina deixava de atuar devido ao aquecimento.
A Variant, Variant II, a TL e a Brasília tinham problemas de projeto. Pra mim uma das coisas mais ridículas nesses carros era o fato do motor ficar literalmente DENTRO da cabine dos passageiros atrás do banco traseiro e separada apenas por uma tábua. Cansei de ver Variant e Brasília rodando sem aquela tampa e com o motor exposto, que, além do barulho ainda propiciava a passagem dos gases do motor e da rua. A única coisa pior que isso só mesmo aqueles ônibus urbanos (caminhão modificado) que o motor fica do lado do motorista fazendo uma barulheira infernal. 🤣
E o cheiro de gasolina rsrs
A VW ao lançar a Parati matou a Variant 2 , que foi o melhor VW lançado no Brasil tinha suspensão Macpherson o melhor jogo na direção de todos os carros no Brasil ,manobrava mais que Chevette e que combi que tinham o maior ângulo na direção .
Bastava a VW botar um motor AP e uma caixa de marchas mais longa e umas molas mais rígidas e iria brigar muito.ainda até o início dos anos 90 pois além.da suspensão dianteira teria a traseira também era com homocinéticas
A Variant evoluiu para a Parati! Colocaram o motor AP na frente!
Há poucas sobreviventes por causa da baixa qualidade do metal utilizado nos chassis - rustizie - deterioraram pela ferrugem ou racharam!
👏
Se a Volkswagen tivesse apostado no Passat Variant teria sido melhor, com mais competitividade com a concorrência.
O problema da Variant não ter conseguido o sucesso de venda que ela precisava, foi porque a Volkswagen lançou um carro bastante atualizado em termos de conforto seguranca, e esqueceu de colocar 4 portas numa perua, detalhe esse que os seus concorrentes nao tinham, situação essa que seria bem facil de fazer, ja que ela utilizou as portas da Brasília que ja possuia a versao de 4 portas. Mas que não era uma perua, veiculo esse que a Volkswagen também nao soube lançar no mercado, pois deveria ter feito uma campanha de marketing bastante forte para o mercado taxista oferecendo o modelo da brasilia de 4 portas com vantagens de financiamento para essa classe, e aproveitando disponibilizar também a Variant com 4 portas. Como uma vantagem de acessibilidade aos passageiros, ja que tinha o ferramental disponível para fabrica-la.
Isso mesmo Gabriel.👏🏽
Meu pai teve uma 1980. Era bonita e confortavel mas o motor ficava devendo e bebia muito. Não tinha comparação com a Belina II e seu motor mais elastico e economico.
👏🏽
Fracassou nada ! Meu pai tinha uma que subia até em parede. Baita carro !!!!!
👏🏽
Essa foi a melhor "versão do Fusca". 😂
Pois foi o VW a ar mais evoluído que fizeram.
Só que chegou tarde.
Era pra ter vindo ali em 73/74 junto com a Brasília, aí justificativa ter os dois modelos.
Quando chegou a variant 2 em 78, a variant 1 estava com a estética e mecânica ultrapassadas e quem queria peruas já podia ir de marajó ou belina que eram mais modernas.
Sim , inclusive tem um vídeo no canal da Belina 4x4 que deu muito problema tbm rs
Algo semelhante aconteceu com o Gol, lançou um carro moderno com mecânica do passado, se a VW não mudasse, teria morrido em 83, 84.
Vdd Rodrigo
Você diz idiotices. O PRESIDENTE da VOLSWAGEN na época, determinou que o VW GOL viesse com motor a AR, para redução de custos. Os próprios Engenheiros informaram que o desempenho seria fraco, porque os donos anteriores eram donos do VW PASSAT. Em 1982 foi lançado o VW GOL a ar 1.6, que resolveu o problema de falta de potencia e aceleração. Em 1985 veio do VW GOL refrigerado a agua, que simplesmente colocou todos da concorrência inferior (da categoria) no ``bolso``. ACEITE QUE DÓI MENOS.
Se a VW tivesse investido no passat station wagon teria sido um sucesso mas infelizmente a Parati não teria nascido
👏
Tem uma variant 1 e uma variant 2. É realmente muito melhor a condução da variant 2.
Brasileiro tem dessas coisas, melhoram o carro e este " nao pega ", assim como a kombi com motor AP... Va entender !😮
Eu gosto quando vc fala Véurient rsrs
rsrsr 🔥
O erro foi permanecer com o motor traseiro! Os comerciantes não se interessaram por esse modelo por falta de espaço na mala.
Gostei de chamar a "Vériant" com sotaque assim. 🙃🙃 Agora o chevrolet, o som do final é como se fosse um "é", "chevrolé" e não "chevrolê". 👍
🤣
@@NostalgiaAutomotivacanal 🤣🤣🤣
Faltou motor pelo menos um 1700 de 75 CV no mínimo quem sabe melhorar suas vendas
Sempre digo isso!
Se a vw tivesse feito a Variant 2 com outro modelo de frente e traseira, talvez tivesse feito sucesso, mais pareceu mais do mesmo, parecia uma Brasília gigante.
Parecia uma copia rs
@@NostalgiaAutomotivacanal Outro que diz idiotices! O VW VARIANT II, tem linhas clássicas e próprias semelhante a perua VOLVO.
Parecia uma Brasilia gigante na mente tacanha como a sua.
Parecia uma Brasília, na mente tacanha como a sua. rsrsrs
Meu pai possuiu 5 variants a ultima foi a ll.
po mano VERYANT é o fim do mundo! mais cuidado com a narração...
VW começa com V de VERGONHA! Variant II, como o Fusca "Super Beetle" alemão, tinha suspensão dianteira McPherson como Passat e traseira IRS/homocinética como Porsche 911, MAS A VW NÃO COLOCOU NEM A SUSPENSÃO TRASEIRA NO FUSCA BRASILEIRO!!!!!!! Tenho um chassi dela guardado em minha garagem, uma peça de decoração que adoro.
Editado: o Tonello disse que é a mesma suspensão traseira do porsche 944
👏🏽
...
Que carros e a variant 1 é linda e boa e o carman guia tc é magnífico o desining aí a Volkswagen venho com essas porcaria moderna por isso ta fechando as fábricas motor ea 111 os cara chamam de motor motor é ap de santana e 1.600 de dois carburador não tem mais carro de qualidade como antigamente
Exatamente Aguiler
Entre 64 e 81 meu pai foi representante comercial e rodou o Brasil todo ao volante de VWs, na maioria Fuscas. A empresa trocava de frota a cada dois anos e em 78 ele recebeu um Variantão, como diziam. Segundo ele, o carro gastava feito um Galaxie, perdia o alinhamento de direção constantemente e os pneus traseiros desgastavam-se muito rápido devido a cambagem estranha. Resultado, já em 1979 a Variant II foi sustituída por um Brasília com o qual rodou mais de 400.000 kms até encerrar, em 1981. Em 1993, quando eu era estagiário, tive uma Variant II 1980 a minha disposição, apesar da nostalgia da infância, não gostei do carro, pois era muito inferior em conforto e desempenho às Caravan de 4 e 6 cilindros e a Belina II 1.6 que tivemos em casa nos anos 80 ainda. Creio que a VW nunca conseguiu acertar efetivamente o carro e daí decorreu sua baixa aceitação.
👏🏽
Que texto cansativo, repetitivo, chato demais. Esse vídeo teria ficado bom com 10 min. a menos.
Obrigado pelo feedback Adriano
ERA UMA CÂMARA DE GÁS TÓXICO ALEMÃ 😳😳😳😳😳
rsrs
Blá blá blá.... não falou nada!!
Meodeos que video chato. Cansativo, repetitivo, fotos erradas, encheu linguiça demais. Deve ser texto de IA pq nenhum ser humano teria tanta paciência e capacidade de enrolar tanto.