A História Do Alfa Romeo FNM : Conheça As Versões E A Diferença Entre Os Modelos
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- A História Do Fnm 2000 Jk : Conheça As Versões E A Diferença Entre Os Modelos
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![HISTÓRIA DA FNM (AUTOS) E HISTÓRIA DO ALFA ROMEO - [CAPÍTULO 2]](http://i.ytimg.com/vi/pwTKb0K8uAQ/mqdefault.jpg)
Eu sempre gostei desse carro, pelos detalhes que ele tinha.
Em 00:42, o Alfa Romeo 2000 Berlina que aparece é da década de 1970, não o de 1957 que foi produzido no Brasil como FMN 2000 JK.
Fui proprietário de um JK ano 1971, não encontrava pneus, aro 14,5.
Freios: Difícil Manutenção por falta de peças de reposição.
Imagino a dor de cabeça que devia ser! O JK era um baita carro, mas esses problemas com peças de reposição sempre complicavam a vida de quem queria manter ele em ordem. Pneu aro 14,5 então, devia ser uma novela, né? E freio, com a dificuldade pra achar peça, só piorava. Mesmo assim, era um carrão clássico!
O pai do Senna Sr Milton tinha um.
Na época muito bom,4 cilindros a gasolina,5 marchas tanque combustivel 100 litros,alta autonomia porque os postos de gasolina, não funcionava nos feriados sábado e domingo, crise do petróleo.
Que história bacana! Esses carros tinham uma pegada única, né? O 2150 e o 2300 eram máquinas respeitáveis, com motores robustos e aquela autonomia gigantesca, essenciais na época da crise do petróleo. Ter um tanque de 100 litros era quase um salva-vidas quando os postos fechavam no fim de semana ou feriados. Dá pra imaginar o alívio de rodar sem se preocupar em ficar na reserva durante esses dias! Aposto que você aproveitou muito essas relíquias.
Tive um 2150 e dois 2300 o último foi uma linda Spyder 72
Caramba, que coleção incrível! Um 2150, dois 2300 e ainda uma Spyder 72!? Você com certeza teve o privilégio de curtir umas máquinas lendárias! A Spyder 72 é icônica, com aquele design esportivo de tirar o fôlego. Aposto que cada um desses carros deixou boas memórias nas estradas, hein?
Acho que ele tinha cromados de mais, afetou um pouco O estilo do carro.
É verdade! O FNM 2000 tinha cromado pra todo lado - na grade, para-choques, faróis... Na época, isso era sinônimo de luxo, mas olhando hoje, dá pra pensar que exageraram um pouco no brilho. Acaba deixando o carro com um visual mais carregado. Tem gente que curte esse estilo clássico, mas talvez, com menos cromado, ele ficasse até mais elegante.
A maioria das imagens não corresponde ao que está sendo dito.
timb turismo intrnacional modelo brasileiro anotam, para não esquecerem luiz costa jr
Luiz costa jr👏🏻
Efe ene eme?
😂😂😂😂😂
FÊ NÊ MÊ !!!!!
João Gular ??????
😂😂😂😂😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂
João GOULART .
As imagens não representam o automóvel fabricado no Brasil
Esse canal é péssimo! Imagens repetidas ad nauseam, não correspondendo ao que está sendo narrado. Muito ruim mesmo!!
Entendemos seu ponto e agradecemos o feedback! Nosso foco é mais na informação e, infelizmente, nem sempre temos tantas imagens disponíveis para ilustrar tudo com mais variedade. Mas vamos trabalhar para melhorar! Obrigado por assistir!
Na época muito bom,4 cilindros a gasolina,5 marchas tanque combustivel 100 litros,alta autonomia porque os postos de gasolina, não funcionava nos feriados sábado e domingo, crise do petróleo.
A crise do petróleo e o fechamento dos postos durante o fim de semana ocorreu depois que o FNM 2000 não era mais produzido.
@@dorianesteves6120 me lembro que fazia viagem,na época da crise de petróleo nas estradas e só era possível,por ter tanque de combustível com boa autonomia.
@@gilbertovenancio8599 também lembro dessa época.
@@dorianesteves6120 Esse automóvel nas rodovias era sensacional,muito macio excelente dirigir boa autonomia econômico quinta marcha,numa faixa de velocidade entre 90 95 klm por hora 5000rpm fazia 9 a 10 klm por litro ,bom também em subidas muito forte,não precisava trocar marcha toda ora .