Tive o clássico problema da moto não ligar por ficar parada muito tempo e vim assistir um vídeo para saber um pouco mais sobre o funcionamento dessa parte da moto. Parabéns por fazer um conteúdo atemporal que mesmo depois de 4 anos esclarece dúvidas!
Eu sou eletrotécnico, e sempre tive a curiosidade de saber como era um alternador de uma moto, pois como mostrado no vídeo, é bem diferente da construção de um alternador de carro. Os detalhes que você mencionou sanaram minhas dúvidas. Parabéns!
Exatamente! No carro, você consegue controlar a tensão de saída do alternador através da tensão de campo. Na moto, você não consegue pois em vez de um campo com uma bobina, você tem um disco magnético. Por isso a necessidade de um regulador de tensão externo!
Alguns rotor, ou volante do magneto tem um ou dois ressalto outros tem varios ressaltos e uma falha maior , quando passa nesta falha ou naqueles com um resalto ou 2,gera um pulso como vc disse, na bobina de pulso ou pulsadora para motos mais antigas, ou sensor ckp para as motos injetadas, essas informações e as revisões minuciosa que vc faz é servico profissional, muita gente cobra e não da uma geral como vc fez. Parabéns pelo seu trabalho profissional, o verdadeiro profissional sempre terá clientes , serviço e motos de qualidade para trabalhar.
Na verdade o modo de gerar energia da moto é um pouco diferente do alternador de carro. No carro, a quantidade de energia gerada é ajustada pela central do carro através de um regulador de tensão que atua num enrolamento do alternado chamado "campo". Na moto não tem como regular essa quantidade de energia. O regulador de tensão fornece a energia necessária para bateria e o restante ele "descarta" em forma de calor. Mas na moto a quantidade de energia gerada é bem baixa. Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
Você tem que medir a tensão que tá chegando na bateria pra saber se ela está carregando bem. Se não tiver, pode ser problema no regulador ou no próprio enrolamento. Aproveite e se inscreva no canal!
Bom dia amigo. Obrigado pelas dicas. A minha moto não está gerando carga suficiente, embora fique ligada normal. Vou fazer uns testes , ela está gerando somente até 7 volts. Já troquei o regulador e retificador e está mesma coisa .
A partir de quantos rpm falo da Titan que tenho que recarrega a bateria e quanto tempo é necessário pra recuperar que foi gasto no motor de arranque pra ligar a mesma?
Olá! Faça o teste, pegue um multímetro e meça a tensão na bateria. Quando a tensão passar de 12V, é porque está começando a carregar! Ela pode chegar até 14V. Aproveita e se inscreva no canal, obrigado!
Boa noite, Man me tira um curiosidade se deixa a moto parada mais ligada carrega na bateria? Ou somente com a moto em movimento acho que quase todo mundo tem essa dúvida kk
Tive o clássico problema da moto não ligar por ficar parada muito tempo e vim assistir um vídeo para saber um pouco mais sobre o funcionamento dessa parte da moto. Parabéns por fazer um conteúdo atemporal que mesmo depois de 4 anos esclarece dúvidas!
melhor explicado que isso impossivel! excelente muito bom podia mostrar tudo da moto
Aos poucos vou dando dicas da moto!
Eu sou eletrotécnico, e sempre tive a curiosidade de saber como era um alternador de uma moto, pois como mostrado no vídeo, é bem diferente da construção de um alternador de carro. Os detalhes que você mencionou sanaram minhas dúvidas. Parabéns!
Exatamente! No carro, você consegue controlar a tensão de saída do alternador através da tensão de campo. Na moto, você não consegue pois em vez de um campo com uma bobina, você tem um disco magnético. Por isso a necessidade de um regulador de tensão externo!
😮😮 Nossa que explicação toooop tem meu Like e meu respeito parabéns pelo conhecimento e por compartilhar com nós
Eu nem sou mecânico kkk deu curiosidade do nada e ainda bem que tem esse video
Obrigado por assistir! Aproveite e se inscreva no canal!
Eu não sabia que existia um sistema desse, obrigado!
É um sistema mais simples que o de carros, já que a moto não necessita de tanta energia elétrica! Aproveite e se inscreva no canal!
Alguns rotor, ou volante do magneto tem um ou dois ressalto outros tem varios ressaltos e uma falha maior , quando passa nesta falha ou naqueles com um resalto ou 2,gera um pulso como vc disse, na bobina de pulso ou pulsadora para motos mais antigas, ou sensor ckp para as motos injetadas, essas informações e as revisões minuciosa que vc faz é servico profissional, muita gente cobra e não da uma geral como vc fez. Parabéns pelo seu trabalho profissional, o verdadeiro profissional sempre terá clientes , serviço e motos de qualidade para trabalhar.
Obrigado pela visita, um abraço!
Agora sim, um vídeo que realmente explica. Parabéns homem
Obrigado por assistir!
@@BastosTec foi um prazer, aprendi muito
Show de bola melhor explicação
Obrigado!
Muito bem demonstrado! Parabéns!
Obrigado pela visita!
muito bem explicado, parabéns!
Obrigado, Fernando! Abraço!
Que bela explicação meu amigo, obrigado
Por nada!
Consigo fazer um gerador eficiente com este mecanismo da moto? Estator e mesa numa roda d'água por ex...? Obrigado...
Não é o ideal para este tipo de aplicação.
Melhor explicação
Valeu!
Bom dia!
Amigo tem algum vídeo explicando como fazer o teste para saber se a tampa do magneto está com defeito
Olá! Infelizmente não tenho...
Muito boa explicação
Obrigado por assistir!
sabe dizer se esse estator é o mesmo usado no da Suzuki GSR 125 2013?
Quanto de energia um estator normalmente manda pro regulador, tipo em rotação alta
Olá! Pode chegar aos 90V (corrente alternada) dependendo da moto, mas isso é antes do retificador! Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
A energia que esse alternador gera mantem a moto ligada ao mesmo tempo que mantem a energia da bateria?
cara, muito bom, obrigado
Obrigado por assistir!
O sistema da moto recarrega a bateria?
Isso tem função de carregar a bateria da moto enquanto o motor esta ligado certo ?
Tem óleo nessa parte aí ? Quero desmontar a minha
Preciso de uma ajuda já toquei reficador da moto continua luz vermelha não apaga moto não quer da partida será estator
Boa noite.sabe informar se o estator da yes.125 ou 150 serve na GSR 150 ? Não estou encontrando o para GSR 150i.
Não sei informar, o negócio é tirar o da GSR 150i e comparar visualmente!
Obrigado pelas dicas
Fui informado que moto não carrega bateria igual a carro e achei isso estranho
É verdade?
Na verdade o modo de gerar energia da moto é um pouco diferente do alternador de carro. No carro, a quantidade de energia gerada é ajustada pela central do carro através de um regulador de tensão que atua num enrolamento do alternado chamado "campo". Na moto não tem como regular essa quantidade de energia. O regulador de tensão fornece a energia necessária para bateria e o restante ele "descarta" em forma de calor. Mas na moto a quantidade de energia gerada é bem baixa. Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
Não entendi a resposta, mas obrigado pela atenção.
Olá.... essa parte do motor que você abriu é colado vai ter que trocar a junta após a abertura?
Não é colado, possui uma junta.
Ótima dica.
Obrigado por assistir!
Botei motor de partida nova , bateria, e relé de partida e assim mesmo minha moto tá descarregando oq pode ser ser????
Você tem que medir a tensão que tá chegando na bateria pra saber se ela está carregando bem. Se não tiver, pode ser problema no regulador ou no próprio enrolamento. Aproveite e se inscreva no canal!
Bom dia... Tudo bom amigo ? Qual tensão que o estator gera ? Em valores de tensão alternada?
Olá! Esse valor varia de acordo com a moto, e de acordo com a rotação do motor. Mas pode alcançar valores de até 100Vca.
Bom dia amigo. Obrigado pelas dicas. A minha moto não está gerando carga suficiente, embora fique ligada normal. Vou fazer uns testes , ela está gerando somente até 7 volts. Já troquei o regulador e retificador e está mesma coisa .
@@wlisseslima7581 esses 7 Volts é na saída do estator ou do retificador? Realmente está um valor mt baixo!
Em mano se a bateria conectada aos cabos quantos vts sai direto dos cabos para ser suficiente para carrega a bateria
Para carregar a bateria, precisa de pelo menos 13 Volts! Se sair só 12 Volts, é pouco para carregar a bateria. O ideal é uns 13,5V a 13,8V!
A minha tá gerando 14,30 com bateria nova ,relé de partida, e motor de arranque e assim mesmo tá descarregando oq pode ser??????
Fica óleo nesse lugar , tem que tirar o óleo do motor pra fazer essa troca do estator?
Boa pergunta... Não precisa tirar o óleo não. Sobre o óleo circular aí, tenho quase certeza que não, mas não estou 100% lembrando agora!
Minha moto e uma fazer 250 modelo 2012 ela esta parando do nada que pode ser?
Pode ser várias coisas, bobina com defeito quando esquenta, mal contato em algum conector, etc... Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
Quantos pulsos a gsr manda?
Tem que ver no manual de serviço dela.
A partir de quantos rpm falo da Titan que tenho que recarrega a bateria e quanto tempo é necessário pra recuperar que foi gasto no motor de arranque pra ligar a mesma?
Olá! Faça o teste, pegue um multímetro e meça a tensão na bateria. Quando a tensão passar de 12V, é porque está começando a carregar! Ela pode chegar até 14V. Aproveita e se inscreva no canal, obrigado!
mano,com quantos rpm a moto gera energia?
Em marcha lenta ela gera energia, só que pouca, às vezes nem o suficiente para carregar a bateria, se ela já estiver com uma carga boa.
Alguém sabe quanto gera de energia?
Na saída do estator, pode chegar a uns 90V. Mas o retificador/regulador de tensão ajusta para no máximo 14V.
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Obrigado por assistir!
A bandit já tem alternador
Pesquisei aqui, não sabia! Assim é bem mais eficiente!
Alguém sabe me informar se o estator da yes funciona na gsr 150?
Vc descobriu se é compatível?
Boa noite, Man me tira um curiosidade se deixa a moto parada mais ligada carrega na bateria? Ou somente com a moto em movimento acho que quase todo mundo tem essa dúvida kk
Sim, pois o campo está acoplado ao motor, ou seja, gira junto. Com a moto estando liga e parada, o giro só não é transmitido para a roda.
Tooop tenho uma
Tenho uma moto Suzuki gsr 150
Nome do sensor e CKP
se esse sensor de rotação nao estiver legal, pode ocasionar falha na moto?
Com certeza! Sensor de rotação é o principal sensor nos carros e motos. Sem ele, o motor nem liga! Aproveite e se inscreva no canal, obrigado!
@@BastosTec descobri o problema da minha GSR150, era o regulador de voltagem, troquei e a moto esta100%, obrigado pelo retorno, grande abs!
Fan 150 2011 tem alternador ?
Todas as motos trabalham assim, com um magneto e um enrolamento! É diferente de um alternador.
@@BastosTec a bandit já tem um alternador
Bommmm
bom dia meu falta explicação vc fala vc nem sabe oq ta falando como pode caraca
Obrigado por assistir! Se inscreva no canal!
Então faz um vídeo explicando melhor