По прошествии времени могу сказать, что этот дизель заводится в любой мороз. Сам уже три зимы отьездил. Причем ниразу не добавлял в бак антигель. А, что касается раскрутки движка до 4 тыс об, так это лишнее. При переключении со 2-й на 3-х тысячах, стрелка тахометра падает где-то на тысячу оборотов. А максим. крутящий момент начинается с 1750 об. Так что на какой бы вы передаче не ехали, вы всегда в зоне максимального крутящего момента. И для обгона надо только нажать на газ. По принципу, как нажал, так и поехал! Всем удачи и не бойтесь этого дизеля, от реально крутой! P/S: у этой машины нет сажевого фильтра.
в конце видоса проскользнул текст о возможных проблемах запуска зимой! полная ерунда! у меня 308 дизель. заводил в -38 после 8 часовой стоянки!!! рабочие обороты 1800-3000!!! 4000 это как серпом по яйцам...
АКПП имеет смысл, но не как основа, а просто для ассортимента, большинство мужиков, которые берут дизель возьмут его на механике... потому что во-первых автомат менее надёжен, а во-вторых это экономически и динамически целесообразнее...
год эксплуатации дизельного пежо 408 .Пробег 20000 заводился зимой после ночных стоянок при -32 с пол-оборота. Никаких проблем ни разу не было. Единственное что на холостом бесполезно салон прогревать ,только в движении.
У парня нет никакого опыта эксплуатации дизельных автомобилей. Какие то сказки сказочные про плохой пуск двигателя в мороз. Если двигатель исправен то он заведется в любой мороз. Свечи накала стоят во всех дизелях, не только в версии для холодных стран. Ну и электрофен он перепутал с электронагревателем встроенным в воздушную систему. Крутить до 4000 дизель не требуется для переключения и поддержания полки крутящего момента на следующей передаче.
@@Miro-yk7nm 10 лет езжу на такой машине, мотор надёжный, экономный, единственный недостаток выхлоп очень вонючий. Пружины слишком жёсткие каждую ямку и трещины на дороге .считывает и клиренс маловат к бардюрам подьезжать опасно салярку кушает любую на одной заправке заправляемся с камазаии и фурами
У меня дизель комплектации Allure, но у меня там нет шумоизоляции под капотом, как на вашей версии автомобиля, тока на самом двигателе кусок шумки. В салоне сказали что она тока на 150 сильном тока идет. Так ли это? Машина 29.01.13
У 408 есть обдув вентиляции задних пассажиров,указатель температуры двигателя, гидроупоры багажника,в С4 этого нет ,в багажнике обычные петли правда прикрыты кожухом,сам объём проёма багажника у С4 чуть больше за счёт формы вогнутой заднего стекла,у Ситроена кнопки управления аудио на руле ,а не на подрулевым переключателях как на Пежо,у С4 обогрев лобовухи полностью,у 408 только зона покоя стеклоочистителей,ну и внешний вид конечно.
кстати насчет экономии я тут надысь посчитал разницу так вот год назад надо было проехать 80 000 чтобы отбить разницу нынче уже 65 000 хватает, учитывая рост стоимости топлива в след году к полтиннику подберемся а вот тут уже вопросы...
Какой фен? какие 4000 у Дизеля? автор откуда текст взял? У меня Дизель и там 100% нет "фена" есть нагревательный элемент, а вот фен это такое чудо в виде трубы с ручкой которая воздух нагревает!
+Питт Хариус ездите на любой передаче. Для любого двигателя существуют критические обороты, влияющие на срок службы. Если на тахометре 5000 об. нарисовано, это не значит, что двиг готов ПОСТОЯННО их крутить.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Прошел тестдрайв 1.6 дизель, мне понравилась динамика, и тяговитость двигателя, и комфорт в салоне ничуть не хуже, чем на бензинке
По прошествии времени могу сказать, что этот дизель заводится в любой мороз. Сам уже три зимы отьездил. Причем ниразу не добавлял в бак антигель.
А, что касается раскрутки движка до 4 тыс об, так это лишнее. При переключении со 2-й на 3-х тысячах, стрелка тахометра падает где-то на тысячу оборотов. А максим. крутящий момент начинается с 1750 об. Так что на какой бы вы передаче не ехали, вы всегда в зоне максимального крутящего момента. И для обгона надо только нажать на газ. По принципу, как нажал, так и поехал!
Всем удачи и не бойтесь этого дизеля, от реально крутой!
P/S: у этой машины нет сажевого фильтра.
Спасибо за полезный комент
коротко и по делу,респект!!!
Даа сейчас бы такие цены))
Цены б такие сейчас...
@@G.K.B. ....
Пишу в ноябре 2024😢😢😢
У меня 408 дизель, бомба) расход 5.1 по городу, нет шума нехера от него, едет он шикарно!
Снимите своё видео о дизельном пежо
От озвученных цен хочется рыдать!
Да. В декабре 2020 за 1340000 покупал.
В2023 все намного хуже
Рыдать)) 2023 год Пежо 408 2022 рестайлинг. 2.3 ляма 😂
Надо учитывать,что камазы напичканные электроникой новые,и они тоже очень чувствительны к качеству топлива.
4000об для переключения с 1й на 2ю? И дальше это правило соблюдается? Да у меня уши в трубочку начинают сворачиваются уже при 2500об! 2:58
в конце видоса проскользнул текст о возможных проблемах запуска зимой! полная ерунда! у меня 308 дизель. заводил в -38 после 8 часовой стоянки!!!
рабочие обороты 1800-3000!!! 4000 это как серпом по яйцам...
АКПП имеет смысл, но не как основа, а просто для ассортимента, большинство мужиков, которые берут дизель возьмут его на механике... потому что во-первых автомат менее надёжен, а во-вторых это экономически и динамически целесообразнее...
дизель рулит
год эксплуатации дизельного пежо 408 .Пробег 20000 заводился зимой после ночных стоянок при -32 с пол-оборота. Никаких проблем ни разу не было. Единственное что на холостом бесполезно салон прогревать ,только в движении.
Там же фен киловаттник вроде?
У парня нет никакого опыта эксплуатации дизельных автомобилей. Какие то сказки сказочные про плохой пуск двигателя в мороз. Если двигатель исправен то он заведется в любой мороз. Свечи накала стоят во всех дизелях, не только в версии для холодных стран. Ну и электрофен он перепутал с электронагревателем встроенным в воздушную систему. Крутить до 4000 дизель не требуется для переключения и поддержания полки крутящего момента на следующей передаче.
У меня уже второй с4 дизель, машина супер, расход 6.7 летом, всегда газ в пол
Красивый обзор . Присматриваю 408 дизель . Подскажите пожалуйста как надежность у этого двигателя ?
+morosofbkru очень надежный, только ремень ГРМ надо менять вовремя.
Раз в 180 000 км., по регламенту.
morosofbkru бери дизель 2 года пробег 60 т км. поменял только колодки!! ГРМ вообще раз в 180 т км. машина очень надежная.
Регламент пишут для Европы, а не для наших пробок!!
@@Miro-yk7nm 10 лет езжу на такой машине, мотор надёжный, экономный, единственный недостаток выхлоп очень вонючий. Пружины слишком жёсткие каждую ямку и трещины на дороге .считывает и клиренс маловат к бардюрам подьезжать опасно салярку кушает любую на одной заправке заправляемся с камазаии и фурами
Что за музыка играет в Вашем видео?
У меня дизель комплектации Allure, но у меня там нет шумоизоляции под капотом, как на вашей версии автомобиля, тока на самом двигателе кусок шумки. В салоне сказали что она тока на 150 сильном тока идет. Так ли это? Машина 29.01.13
408 или C4 с таким дизелем? Что лучше?
Oleg KRD RU одинаковые авто, разница только в дизайне и объеме багажника
У 408 есть обдув вентиляции задних пассажиров,указатель температуры двигателя, гидроупоры багажника,в С4 этого нет ,в багажнике обычные петли правда прикрыты кожухом,сам объём проёма багажника у С4 чуть больше за счёт формы вогнутой заднего стекла,у Ситроена кнопки управления аудио на руле ,а не на подрулевым переключателях как на Пежо,у С4 обогрев лобовухи полностью,у 408 только зона покоя стеклоочистителей,ну и внешний вид конечно.
Что взял?
кстати насчет экономии я тут надысь посчитал разницу так вот год назад надо было проехать 80 000 чтобы отбить разницу нынче уже 65 000 хватает, учитывая рост стоимости топлива в след году к полтиннику подберемся а вот тут уже вопросы...
10 лет прошло, цена +- такая же, только пробег ещё 150-200 т.км 😂
Стабильность
Музыка красивая.....
6:55 за оборотами бы лучше смотрел.
Подвеска на бензине и дизеле абсолютно одинаковая!
там такие же HDI движки, как и на партнёрах и любых других пыжах. раздули хер знает что рекламщики
Какой фен? какие 4000 у Дизеля? автор откуда текст взял? У меня Дизель и там 100% нет "фена" есть нагревательный элемент, а вот фен это такое чудо в виде трубы с ручкой которая воздух нагревает!
автор убийца дизеля.
Упаси бог от французского автомата!
там асин стоит японский
Дизель крутить выше 3000 оборотов??? Да, ВЫ, батенька автомобильный садист...
+Полина Бонд На пятой передаче 160 км/ч = 4500 об/мин, не ездить чтоле?
+Питт Хариус ездите на любой передаче. Для любого двигателя существуют критические обороты, влияющие на срок службы. Если на тахометре 5000 об. нарисовано, это не значит, что двиг готов ПОСТОЯННО их крутить.
И? Это современный высокооборотистый дизель, читайте мат часть.
@@Rustam9977 на заборе тоже пишут...