Of all your videos, I enjoyed this one the most. The level of detail you've captured is fantastic! Thank you for taking the time to film these great clips!
Merci infiniment. J'étais là au moment du montage. Plus grand téléférique de Zermatt. Particulier: machinerie originale, à courant continu, sans volants d'inertie. Aspiration d'air pour le moteur par un canal extérieur. Très intéressant le mouvement du lest et des porteurs et leurs poids dans la station aval.
J'ai hésité à mettre un commentaire, parce que bon, Zermatt, ce n'est pas très original, mais quand je vois la qualité de la vidéo je ne peux pas m'en empêcher. Magnifique installation, tout comme le téléphérique du Petit Cervin. Je ne peux que me réjouir de ta prochaine vidéo sur le téléphérique Zermatt - Furi !
Ein sehr gutes Video. Die 125-PB Furi - Trockener Steg hat die optimale seilbahntechnische Anordnung: Der Antrieb befindet sich in der Bergstation und der Spanngewichtsschacht für das Zugseil und die Tragseile in der Talstation. Bei der 120-PB Eibsee - Zugspitze, bei der der Antrieb in der Talstation untergebracht werden musste, war ein Doppelantrieb mit 540 Grad Umschlingungswinkel und zwei Antriebsscheiben notwendig. Hier genügt - da der Antrieb in der Bergstation ist - eine Antriebsscheibe. Die 125-PB Furi - Trockener Steg ist ein Klassiker von Von Roll.
Super vidéo !! 👍 La machinerie est superbe !! J'adore le bruit que fait le moteur quand la cabine passe un pylône... Petite question : à 22:04, ce qui est rouge et qui semble frotter la roue, c'est des freins ? Si oui, c'est les principaux ou ce de secours ? Merci ^^
22:04 il y a 4 pinces de freins 2 pour le frein de service (BB) et 2 pour le frein de sécurité (SB) Dans d’autres vidéos, tu verras également ces freins quasi toujours rouges avec ces dénominations.
Le câble est dévié au contre-poids qu’on voit dans les séquences d’après Le contrepoids tracteur n’est pas centré, mais sur l’un des côtés avec un autre contre-poids un des porteurs
Le Matterhorn Express fait 20 min pour arriver à Trockener Steg et les deux téléphériques (Zermatt-Furi-Trockener Steg) un peu moins je dirais, 15 min peut-être.
Of all your videos, I enjoyed this one the most. The level of detail you've captured is fantastic! Thank you for taking the time to film these great clips!
Haha Really thank you ! :-)
Yeah I’m really happy great clips of this video :-)
Merci infiniment. J'étais là au moment du montage. Plus grand téléférique de Zermatt. Particulier: machinerie originale, à courant continu, sans volants d'inertie. Aspiration d'air pour le moteur par un canal extérieur.
Très intéressant le mouvement du lest et des porteurs et leurs poids dans la station aval.
La station aval est également intéressante :-)
J'ai hésité à mettre un commentaire, parce que bon, Zermatt, ce n'est pas très original, mais quand je vois la qualité de la vidéo je ne peux pas m'en empêcher. Magnifique installation, tout comme le téléphérique du Petit Cervin. Je ne peux que me réjouir de ta prochaine vidéo sur le téléphérique Zermatt - Furi !
Sympa ton commentaire :D
Oui hâte de le conserver
Excellent video!! Amazing cable way!! This is what I always love to observe, all these details you recorded for us!!! Thank you!!!
Thank you ! :-)
Sympa la vidéo, surtout les parties techniques! (Contrepoids, entraînement)
Et sans oublier la ligne faite sur le toit de la cabine :P
@@GondelbahnMonde Oubliable! ;P
Wow, just wow!!! Great accsess to the machienry room !
And the line on the roof of the cabin :-)
@@GondelbahnMonde Oh, were you standing on the cabin, with body harness?
Yeah with body security
Wieder ein absolutes Highlight. Seilbahnvideo vom Allerfeinsten!
Vielen Dank !
Ein sehr gutes Video. Die 125-PB Furi - Trockener Steg hat die optimale seilbahntechnische Anordnung: Der Antrieb befindet sich in der Bergstation und der Spanngewichtsschacht für das Zugseil und die Tragseile in der Talstation. Bei der 120-PB Eibsee - Zugspitze, bei der der Antrieb in der Talstation untergebracht werden musste, war ein Doppelantrieb mit 540 Grad Umschlingungswinkel und zwei Antriebsscheiben notwendig. Hier genügt - da der Antrieb in der Bergstation ist - eine Antriebsscheibe. Die 125-PB Furi - Trockener Steg ist ein Klassiker von Von Roll.
Vielen Dank für alle diese Informations :-)
Super vidéo !! 👍 La machinerie est superbe !! J'adore le bruit que fait le moteur quand la cabine passe un pylône...
Petite question : à 22:04, ce qui est rouge et qui semble frotter la roue, c'est des freins ? Si oui, c'est les principaux ou ce de secours ?
Merci ^^
22:04 il y a 4 pinces de freins
2 pour le frein de service (BB) et 2 pour le frein de sécurité (SB)
Dans d’autres vidéos, tu verras également ces freins quasi toujours rouges avec ces dénominations.
@@GondelbahnMonde Merci pour ces explications. 😃
C'est merveilleuse
What is the haul rope tones and track rope tones? That VonRoll is wicked.
You’ve all technical daten in description under the video
Superbe vidéo ! Comme toujours.
Par contre: par où passe le câble vers 8:15 ?
Le câble est dévié au contre-poids qu’on voit dans les séquences d’après
Le contrepoids tracteur n’est pas centré, mais sur l’un des côtés avec un autre contre-poids un des porteurs
@@GondelbahnMonde Ok, merci. Je vois mieux.
Très joli vidéo sera t’il a terme conservé ou modernisé au niveau cabines ou garde tel quel
Je ne connais pas vraiment les projets sur ce téléphérique, mais il sera bientôt rénové voir changé
Toll👍
Tu sais c'est quoi le plus rapide entre la télécabine et le téléphérique ( de zermatt) ?
Sinon magnifique vidéo avec la machinerie . . . 😍
Le Matterhorn Express fait 20 min pour arriver à Trockener Steg et les deux téléphériques (Zermatt-Furi-Trockener Steg) un peu moins je dirais, 15 min peut-être.
@@GondelbahnMonde ok merci