J'ai acheté des vélos GRAVEL neufs pas chers et c'est un désastre 😓!!!!
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Le pas cher des fois coûte cher... Dans cette vidéo j'expérimente les conséquences de la course au bénéfice, moi même croyant avoir fait l'affaire du siècle et pouvoir prendre la retraite dans les prochaine semaines, je vais redescendre très vite de mon nuage (chute d'Icare moderne).
Produire plus, moins cher et moins fiable pour vendre plus, jusqu'où nous mènera cette philosophie de vie? Ne voyons nous pas que nous devenons victimes de notre propre piège?
Qui est coupable? Le client en demandant toujours de baisser les prix? Le vendeur en voulant augmenter sa marge? Les illuminati? Tous? Personne? Le cercle vicieux dans lequel on participe tous?
Vaut mieux un velo d occasion de bonne qualité qu un velo neuf bas de gamme ! Et très souvent pour guerre plus chère...merci à toi pour ton reportage et nous montrer une réalité..
Du coup, là, le problème, ce n'est pas le Gravel en soit, mais le pas cher^^
Salut,
À mon avis pour faire du prix ils t'ont collé des étriers mécanique classique avec des poignées de frein tirage long pour des patins... À mon avis ça va être compliqué d'avoir un résultat acceptable avec ces étriers là, effectivement je pense que tu fais bien d'en commander des neufs un peu plus qualitatif qui pourront s'adapter au tirage des poignées routes classiques.
Quoi qu'il en soit bravo pour ton reportage, qui nous montre la réalité ! 👏👍
Force à toi ! 💪💪💪
Hum... je ne vais pas me faire des potes, mais je trouve que cette vidéo ne me met pas en confiance concernant le vélociste ici. Dans un premier temps, un vélo gravel à 500€ ou 800€, ça n'est pas forcément enthousiasmant car il y a de fortes chances que ce soit de la merde. Du coup, dès le début, le comportement du vélociste me laisse une drôle d'impression. Après, dés le déballage, quand on voit les poignées avec un indicateur de vitesse (l'aiguille rouge qui indique sur qu'elle vitesse est le dérailleur), on peut se dire que ça pue parce que en général c'est du bas de gamme (à minima sur des poignées type route ou gravel). Vouloir faire profiter d'un vélo "pas cher" à des clients en sachant que c'est bas de gamme, pour moi ce n'est pas digne d'un vélociste passionné qui tient sa boutique. Parceque aller au moins cher revient souvent trop cher au final et c'est le client qui règle la note. J'ai quand même l'impression que c'est le genre de vélo qu'on trouvera plutôt dans un supermarché, ça n'a rien à faire dans la boutique d'un "petit" vélociste qui vend des vélos par passion.
Alors comme je n'ai pas la science infuse, que je ne suis pas détenteur de la vérité, je dis peut-être des conneries, mais en tout cas tout ça c'est mon impression. C'est un avis de client, je suis client lorsque j'achète un vélo ou du matériel vélo, et si je ne roule pas sur l'or, je préfère mettre le prix voir même faire un crédit à la consommation, je préfère acheter de la qualité, quitte à mettre le prix. Je n'ai pas les moyens d'acheter du pas cher et je préfère aller vers un vélociste qui vend de la qualité.
Je pense qu'on a le droit d'être curieux et de vouloir voir ce que valait ce vélo, mon magasin est à côté des Facs, il aurait pu faire le bonheur à beaucoup d'étudiants. Merci quand même pour votre avis.
@@bibibike je te donne mon avis de client, il est honnête, il n'a pas pour but d'être méchant. Pour les étudiants à la Fac, il vaut mieux leur proposer des vélos qualitatifs d'occasion. Les étudiants n'ont pas beaucoup d'argent, alors ils n'ont pas les moyens de le gaspiller. Bonne journée ;)
Franchement, essayez les freins mecaniques à disque Avid bb5 ou bb7 . Je ne jure que par ces freins. ils équipent mon biporteur Bullitt et mon velo de voyage Surly Lht. Je vous conseille le modele bb5 .
Je suis plus convaincu par les classiques patins. Simplicité, facilité, rapidité : l'entretien est grandement facilité. Je trouve que les disques sont un point de faiblesse sur un vélo. Ce n'est que mon avis d'amateur.
@@guillaumehautier9418 j'étais anti-disque, mais je m'y suis mis après beaucoup de réticences. En VTT disques hydrauliques (le shimano classique type blt-400) c'est pas mal, ça freine fort même sous la pluie, et quand on est chargé (sacoches ou remorque) ça sécurise quand même bien. Mon conseil c'est le shimano de base, entretien assez facile (pas aussi trivial que le patin mais accessible), huile de frein shimano courante, kits de purge faciles à trouver.
Honnêtement, tu prends le RC500 de chez Decath, tu lui mets les même pneus et t'as quasi la même chose, voir mieux sur le papier.
Quand tu vois le nouveau Nakamura All road, tu te rend vite compte que chez Decathlon, c'est du très bas de gamme.
@@dje59140 Je ne suis pas d'accord, j'ai deux Van Rysel de chez décathlon, ce sont des très bon vélos.
@@chrisdelaplante5515 Van Rysel, tu n'es plus tellement dans la même gamme de prix.
je te laisse le loisir de comparer le Tryban RC520 et le Nakamura Allroad 250 qui sont affichés au même tarif.
@@dje59140 J'ai acheté mon Van rysel edr al pour 1400 euros, équipé en ultegra.
Sur mon Triban RC 520, je suis plutôt satifsait des freins à disque. Après, visiblement, ce n'est pas du pur entrée de gamme (un étrier + un disque vendus 99 € chez decathlon) car c'est du " hydro-mécanique" (selon ce que j'ai compris, ça fonctionne avec un cable mécanique mais c'est écrit sur l'etrier que c'est de l'huile minérale qui poussent les pistons). Le seul petit problème que j'ai eu, c'est un problème de centrage de l'étrier avant, quand je retirais la roue, je galérai à remettre la roue sans que le disque frotte donc j'éviterai de la retirer pour le transporter, mais j'ai finalement trouvé la motivation de le recentrer cet après midi et depuis ça ne le fait plus (j'ai remarqué que ça frottait quand la vis basse de l'étrier était vraiment trop serré).
J'ai aussi eu un problème de couinement des disques à un moment, mais les nettoyer avec un chiffon propre à suffit à régler le problème, j'imagine qu'ils étaient bien encrassés.
J'ai pris le RC 520 qui n'est pas en shimano 105 mais en Microshift (groupe concu par décathlon lors des pénuries de pièces pendant le covid) car je l'ai eu 200 € moins cher et avec des pneus en 32" au lieu de 28" et ça fonctionne plutôt bien.
Bonsoir freins à l'usage, plus chiant pour mecano 😉 mais une fois règles vous êtes tranquille pour un moment. N'hésitez pas à laver les disques au nettoyant disques 👍
En 2018 j’ai acheté mon premier Gravel, un breezer (marque traditionnelle du monde vtt) en acier equipé en sora+deore avec des freins trp hybrides et aussi un pédalier breezer 30-46 (rarissime a l’époque), pneus WTB, selle WTB, bref un vélo magnifique et ultra fiable pour 900€. Aujourd’hui pour trouver un vélo sympa ils faut 1,5 fois ce prix et encore…
J’ai le même, acheté début 2019, c’est le genre de vélo polyvalent et efficace qui peut durer longtemps avec un bon entretien et quelques améliorations spécifiques.
@@boubini le mien a été volé, je suis très très nostalgique!
Aujourd’hui je roule sur un marin qui va plus vite mais moins confort et tout terrain.
Ca me dégoûte les proportions que ça a pris niveaux des prix.
Pour 800 euros y'a 10 ans en arrière tu pouvais avoir un tres bon vtt je men rappelle très bien.
Là faut mettre 1500 euros minimum que ce soit gravel ou vtt pur.
Stagiaire un temps au sein d'un revendeur sérieux, j'étais attaché aux « sorties de carton » : montages/vérifications des vélos neufs moyen/haut de gamme, au moins dix fois plus cher que ce que tu espères de ces vélos.
Je peux affirmer qu'absolument toutes les vis, tous les éléments, doivent être vérifiés, même l'intégrité du cadre.
Les montages constructeurs - même des plus onéreux modèles de célèbres marques - peuvent hélas être approximatifs et en tant qu'établissement revendeur, il t'incombe de tout vérifier, régler.
Oui c'est dommage!
je pense que tu surestimes grandement le groupe tourney. meme si il y a écrit shimano, c'est vraiment de la merde. claris c'est super mais en dessous j'y toucherais pas
Gravel "elite" ,mdr 😂
Merci beaucoup pour le partage, c'est très intéressant ! Bon courage pour le réglage !
zut j'avais pas vu cette vidéo,ben chapeau car le boulot qu'il y a dessus faut le faire ...en tout cas faut avoir les nerfs solides et de la patience ....a bientot bernard de strasbourg...🙂🙏
dans le monde du vtt a ce prix la on commence a trouver des freins hgydrauliques, des groupes acera, alivio ou meme deore et des fourches rock shox...Là il n y a aucune technologie pour justifier un prix de 500 ou 800 euros...Pas cher me semble bien relatif...
Je suis tout à fait d'accord avec vous, mais si vous trouvez un vélo Gravel à moins de 700€ avec un équipement acceptable, n'hésitez pas à me le signaler
@@bibibike je sais que c est difficile, c est pour ca que j ai écrit ca, désolé que ca tombe sur votre video mais j en ai ras le bol des fabricants qui prennent leurs clients pour des pigeons...sans deconner, il y a 20 ans ce niveau de qualité etait ce qu on trouvait en supermarché pour bien moins de 300euros...C est pour ca que je n achete rien de neuf aujourd hui, je monte mes velos a la carte avec des pieces d occasion, mais j ai la chance d etre mecano moto...Quand je opense a tt les gens qui se font avoir par manque de connaissance ca m énerve! pardon mais je suis mi breton /mi-savoyard (mi tete de c.n mi tete de lard), il fallait que ca sorte...
@@charleymissillier7190 C'est mieux dehors que dedans! 😅
@@charleymissillier7190 Complètement d'accord, et j'ajouterai que "savoir" n'a jamais fait de mal à personne, bien au contraire. J'ai aussi appris à me faire moi meme mes vélos, car je trouvais que quelque soit la marque, les prix étaient littéralement indécent vu le niveau de qualité du vélo. L'évolution de la pratique du vélo dans la société me fait penser à celle de la chasse au moyen âge. A la base c'est quelque chose de simple, accessible à tout le monde. Puis les élites s'en emparent, et le "petit peuple", qui représente au bas mot 90% de la pop, n'y a plus accès ...
Ne jamais oublier que la carte électorale la plus puissante n'est pas rose, mais bleue ;)
@@BlushArt merci pour ce bon sens!
Sur internet il y a aussi des vélos de très bonne qualité. Origine, Canyon...là c'est manifestement de l'entrée de gamme ( vélo de supermarché). Pour ne pas dire autre chose! En tant que client ce n'est pas le genre de produit que je cherche chez un velociste. Bon courage
Etant à côté des universités j'ai une demande pour du bas de gamme, la phrase de mon enseigne étant: "le vélo pour tous"
J'ai gravel Canyon à 1800e et j'ai aussi dû devoiler un des disques, régler les étriers et surtout le dérailleur avant. Et là c'était quasi impossible car le pédalier est pas symétrique/droit à 100%, il y a un très très léger voile qui rend son réglage complexe car le haut de gamme est très fin et ne laisse pas de marge pour les défauts de pièce.
Pareil pour les dérailleurs 12 vitesses haut de gamme, avez déjà essayé d'un régler un?
@@romainr.6071 oui c'est très millimétrique c'est pour ça que les groupes électroniques s'imposent
ah les boutiquiers !!!!! le tiroir-caisse...........
Bonjour
Sympa ce petit vélo
Par contre limite de ne pas avoir mis des attaches rapides sur les roues.
Toujours pénible en cas de crevaison car on ne se ballade pas avec la clef ou la pince multiprise sur soi.
Mon upgrade idéal
Pedales automatiques VTT type SPD.
Je ne suis pas fan des pédales fournies.
Freins à disques hydroliques premiers prix et des bon pneus.
Ca change un velo.
Après cela a un prix.
Steven william de chatellerault, toujours présent à t'es vidéo, j'adhère. C'est des gravel de premier prix !!faut voir avec le temps qu'est ce que ça donne.
Comme l'on deja dit plusieurs personnes mieu vaut pour le meme prix acheter un bike d'occaz qui pour le meme prix sera de bien meilleur facture que se genre de bike tres bas de game qui ne durera pas dans le temps...
Expérience intéressante. Merci pour le partage. Effectivement ça fait réfléchir sur le mode d'achat d'un vélo.
Quand tu tapes le vélo par terre, pour rentrer la roue, je suis scandalisé. C'est pas du travail de pro, ça.
(Les écrous sur les roues c'est pas le top. S'il y a des roulements coniques tu risque de serrer trop fort et flinguer les roulements.)
J'y crois pas, que ces freins ne freinent pas.
A mon avis la manette ne tire pas suffisamment sur l’étrier. Le levier bouge à peine (d'autres on commentés que tu as probablement un levier route avec un étrier VTT incompatibles).
Primo, quand je change mes plaquettes les freins ne freinent pas non plus.
Secundo quand je te vois dévoiler les disque j'ai l'impression que tu accordes un piano avec un marteau. Tu dévoiles juste à coté de l’étrier...
Jamais de la vie je te ramène mon vélo.
Merci quand même pour partager votre avis! C'est grâce à la critique qu'on s'améliore!
Calme toi claude tu peux le dire autrement t'as l'air bien dégueu niveau civisme et personnalité... alors peut être que bibibike n' pas les memes standards que toi niveau réparation mais toi c'est au niveau humanisme que tu en as et c'est bien plus grave, essaye de te mettre à la place des gens et de comprendre que les mots ont un impact sur les autres, tu connais le mot empathie ? Bref quand ton genre de personnage me fait perdre foi en l'humanité...Alors arrête d'étaler ta pseudo-science du vélo et va prendre un cours de bienveillance ou d'éducation civique, à bon entendeur.
Les gens sont prets a acheter des r5 electriques a 25000€ et trouvent que 2000€ pour un velo c'est un "scandale".... C'est de l'éducation qu'il faut faire, pas des velos de merde a 500€....
un vélo c'est entre 6 et 15 kg, une R5 électrique c'est 1300 à 1500 kg. Et la techno d'un vélo on peut pas dire que c'est plus compliqué à fabriquer. Donc c'est vrai que si on regarde comme ça c'est cher du kilo un vélo
@@arnaudehret8231 oui mais là ça n'a aucun sens.... D'autant que la voiture, comme le vélo, moins c'est lourd, plus c'est cher.... Que dire d'une Rolex à 50000€...
vaut mieux acheter du Décathlon ! tu prends pas de risque et les cycles Décath sont au top ! toi qui revend de l'occasion tu le sait parfaitement bien ! des bike inusables
ça c'était vrai avant, un peu moins maintenant. Il faut savoir qu'il y a longtemps, decath achetait chez divers fabricants, parfois locaux, comme Bernard Dangres par exemple. C'était de bons vélos, ou du moins de bonnes bases. Il y a aussi les vieux "cobra" et les rockriders anciennes générations, construits comme des tanks. Depuis 4-5 ans c'est moins bon, et surtout ils font des grosses bourdes en contrôle des vélos sortants de magasin, du moins de mon expérience récente en dépannant des copains ayant acheté des vélos chez eux dans 3 magasins différents de la région, avec pour l'un une roue dont le rayonnage était défectueux (écrous traversant la jante), pour l'autre des manivelles mal serrées, et le dernier avec un jeu de direction cassé dans le vélo neuf. Les jeunes sont sympas mais pas forcément très bien payés et donc les plus qualifiés se barrent assez vite.
@@arvetemecha je ne pense pas qu'à partir de ton expérience perso on puisse généraliser et en tirer des conclusions aussi caricaturales.... Je sujet des salaire n'est pas spécifique à decathlon, c'est vrai partout et indépendamment de l'âge... Si tu paies mal un ancien il ne restera pas d'avantage... bref, ton commentaire n'apporte pas grand chose au débat... L'argumentation est légère voire de mauvaise foi... allez, ne perdons pas de temps... bise !
IMPORTANT Il faut faire attention à exporter la vidéo avec la fréquence de tournage (de 25 fps), la 5 eim et 6 eim images sont la même à chaque fois car c'est exporté en 30 fps, et ça saccade beaucoup et ça ne peut plus se rattraper: c'est un détail important en vidéo et beaucoup de youtubeurs l'oublient.
Si plusieurs caméras sont utilisés ils faut toute les mettre sur le même standard, soit une base 25 fps, soit 30 fps, sinon, ça marchera jamais il y aura toujours un conflit de fréquence d'image. Le plus curieux, c'est que le logiciel ne prenne pas la fréquence d'image de la caméra quand il n'y a qu'une caméra, cela arrive quand on importe le son en premier, une image en premier, ou si le logiciel est vraiment pourri...
Sinon, coté vélo, ce qui m'aggace vraiment, c'est le bannissement des 3 plateaux en haut de gamme (si encore ça existe en bas de gamme?!). Je ne trouve rien dans le moderne de satisfaisant pour avoir à la fois progressivité, plage suffisante, et absence de bruit de chaine tordue (même si ça frotte pas, une chaine croisée est plus bruyante) et c'est quand même embattent de repasser aux manettes aux cadres.
Le sujet du triple plateau est chaud: les fiers de la modernité ont des arguments lapidaires pour le détruire, et contribuent à ce que ça ne peux plus se vendre, et derrière tout ça, il y a une histoire de commerce je pense...
Bonjour, Je me suis confectionné 2 vélos de voyage, l’un, un ancien e-bike à 3 plateaux + 1 survitesse à l’arrière et cadre hollandais en col de cygne, un confort absolu ! L’autre, à courroie (magique, pas de bruit, pas de graisse, durabilité pourtant ancien système). Mais, il avait des disques = EXCLU car anti-mécanique et bien trop dangereux = blocage des roues en freinage d’urgence et pas seulement, défaillance car surchauffe, torsion de la fourche, sifflements, hyper coupants si vous portez le vélo, très onéreux et laborieux en maintenances sans fin..). Donc, j’ai pu par chance installer virer les disques et installer des freins sur jantes car il y avait encore sur le cadre en acier les pas de vis pour boulons lesquels permettent de monter les fameux V-breaks pour autant qu’on ait de vraies (anciennes) jantes ce qui était mon cas... Je pratique de la descente de montagne, toujours chargé et grâce à ces freins à l’ancienne et des gommes-patins pro BBBtristop, je n’ai jamais eu de souci et ils sont très peu abrasifs (durée de vie des jantes env. 20-30ans). Juste quand il pleut, les freins sur jantes sont parfois peu plus forts et je détends un peu le câble ca peut aussi arriver après un lavage. Aussi, on peut mettre un peu d’huile végétale sur les jantes juste avec le doigt et ca suffit à éviter un freinage parfois un peu trop sec quand on a de mauvais patins d’origine (très durs et abrasifs). Les nouveaux vélos à disques ont tous des jantes qui se fissurent très rapidement, dont les attaches de rayons cassent les uns après les autres. Et tous ces vélos ‘Gravel & Cie’ ont le dérailleur/pédalier qui lâchera aussi, des chaines fines qui pètent, aucune protection pour empêcher la chaine de se loger entre la grande vitesse et les rayons provocant la destruction du vélo (roue arrière, dérailleur et cadre parfois voilé). La majorité des chutes sont dues à un freinage trop fort et derrière les freins à disques, c’est un véritable cartel où on vous assène les éternels mensonges de soi-disant fiabilité et tout casse (et vous aussi en chutant). J’anime des ateliers low-tech pour des enfants mais uniquement avec des vélos anciens ou rarissimes e-bikes à courroie avec freins sur jantes (Riese-Muller) mais pour combien de temps ? C’est une catastrophe car tous ces vélos high tech modernes non seulement sont onéreux mais ne peuvent pas fonctionner ! Observez les voyageurs et vacanciers avec leurs vélos/e-bikes tout neufs (souvent très onéreux), ils tombent tous en panne systématiquement et souvent doivent abandonner leur voyage à grands frais pour se faire rapatrier. On ne sait plus (on ne veut plus) construire des vélos durables. Je pense que s’il y a un conflit mondial (et simplement si on a moins d’argent), les bons vieux vélos construits pour durer plusieurs générations vaudront une fortune (ils sont déjà très recherchés) ! A noter qu’autrefois, on bénéficiait aussi de freins à tambours et parfois assez légers comme sur les mobylettes. Le frein à tambour reste le meilleur et le plus fiable dans l’invention du frein !
Merci pour le partage de votre point de vue!
je modère votre pessimisme car il y a encore des artisans cadreurs qui font de l'excellence, sur mesures, certes c'est pas donné, mais c'est fait main, avec des aciers hauts de gamme, et dans les mêmes fourchettes de prix que les grosses marques (qui elles se foutent de nous en vendant des gravels ou route "entrée/milieu de gamme" avec cadres faits en masse en Asie à 2500€). Et les carnets de commandes de ces artisans sont pleins 1 an à l'avance.
Normalement c'est interdit de vendre des vélos neuf dans un carton.
Autant les intégristes des freins a disques sont fatiguants, mais dire des inepties pareilles c'est fort... Retour aux freins à tambours 🤣 c'est pas sérieux.....
@@leskiebers5719c'est pour ça qu'il les monte 🤦
Mouais alors concernant les achats en magasin, la dernière fois que j'ai fait ça, le vendeur m'a fait payé le prix public (plus de 3000 euros), sans réduction, et il m'a même pas offert les pédales. Inutile de préciser qu'il ne m'a plus jamais revu et que maintenant j'achète mes velos sur internet (et si possible en kit cadre que je monte moi-même).
comme si régler des freins à disque mécaniques c'était de la physique quantique et qu'il fallait un technicien pour le faire ;) Accessoirement, un disque neuf ça coute 4 balles et des étriers Ztto 40 la paire sur Ali. Mais bon, c'est pas comme si Trace Velo avait une chaine RUclips.
J ai le même soucis de centrage d étrier sur un rockrider de mon fils ( le bas de gamme 300€) ça frotte , c est chiant et j ai tout essayé 🤔
Franchement, 800€, le prix public initialement prévu était logiquement trop élevé pour cette qualité. Maintenant, 550€ c’est un tarif plus ……. «juste ».
Bonjour, sympa vos vidéos, moi je préfère acheter chez le commerçant pour avoir un bon suivie, je confirme le gravel c'est l'avenir, a mon avis il faudrait que vous les commerçants vous en fassiez pour toute les bourses, moi depuis que je connais le gravel j'en suis tombé amoureux.( C'est vraiment dommage que vous livrer pas en région parisienne )
une paire d'avid bb7 c'est 30-50€ et pour le réglage du méca c'est souvent le patin fixe qui frotte donc ce que je fais c'est que je lui met 1 clic comme s'il était usé.. Ensuite je dévisse l'étrier du cadre et je freine puis revisse. Logiquement ca frotte sur le patin fixe du coup je reprends le clic mis au début.
De toutes façon sur du meca tu vas voiler le disque parce qu'avec 1 seul patin qui bouge ça va forcer pas droit, la seule astuce ce sont les étrier meca à double mouvement mais c'est plus cher.
Enfin c'est devenu n'importe quoi les prix: 800€ prix client pour du tourney. y'a encore quelques années tu sortais au moins du deore ou du sora pour cette gamme de prix.
moi un vélo jamais sur internet , j'ai besoin de voir la marchandise de près , voir de l'essayer ,
c est sur quel site ? ;:D XD
Je ne fais pas de mauvaise Pub, ça peut arriver à tout le monde de vendre un produit défectueux y compris moi!
@bibike je compatie , je connais tres bien ces etrier je me suis batue avec pendant 2 ans puis jai upgrade pour trp spyre... cest les promax 330R . Si vous achetez un velo avec changez tout suite letrier arriere. Avant jarrivais a resultat acceptable sans trop de maintenance mais larriere, il suffisait de demonter la route et on repartait pour reglage quasi complet.
7 vitesses, je pensais que ça n'existait plus, il y a 15 ans un vélo moyenne gamme avait déjà 9 vitesses.
pareil pour la roue libre vissée, meme chez carrefour ca devient difficile a trouver...
@@charleymissillier7190 de la roue libre vissée en 5, 6,7V il y en a en shimano chez decath il me semble, entre 10 et 25€
@@arvetemecha je sais que ca existe encore, c est de l ironie car c est révélateur d un niveau de qualité extremement bas..
Mais pour le réglage du frein a disque ta un vis derrière l'étrier pour rapprocher la plaquette de l'autre plaquette !
800€ c’est une folie 😂
550€ pour ça c’est limite mais bon il en faut pour tout le monde ! Dans ces prix la vaut mieux gravelisé un route car certes c’est du shimano mais l’entrée de gamme c’est du jetable ! Si ça prend un choc c’est poubelle directe. Et surtout attention au shimano chinois car c’est pas compatible avec ce qu’on trouve en France 😂
Un jour les gens comprendront que « Gravel » c’est pas un signe de qualité
En tout cas super vidéo continue !
Pour freins à disque à câble faut que tu resserre le patin fixe avec le pas de visse côté roue
Après faut ce dire que c’est vraiment de la merde c’est freins ! Le bon compromis prix/efficience de freinage faut aller sur du frein trp hydromécanique ! Tirage mecanique sur un piston hydraulique ça marche bien !
sur mon gravel que je me suit fait disque meca avid bb5 arriere et bb7 road avant et c est top!
un beau vélo carrefour quoi, un peu bizarre l'approche, je veux dire tu as l'air d'être un passionné, ça se voit que c'est de la merde normalement donc franchement je comprend pas quand on est un pro, je ne dis pas qu'il faut que des vélos haut de gamme (j'ai un gravix one de chez sérious à 800 balles que j'ai upgradé avec le temps et qui est devenu nickel ) mais il y a une limite quand même
Etant à côté des universités j'ai une demande pour du bas de gamme, la phrase de mon enseigne étant: "le vélo pour tous"
Une bonne affaire pour celui qui te les a vendu
Pas vraiment je les ai contacté et ils ont eut beaucoup de réclamations, heureusement ils sont sérieux et tout semble pouvoir s'arranger
@@bibibike tant mieux pour ceux qui les achètent sur internet
c est quoi ce titre !!! fallait mettre "j ai de SUPER velos gravels tout neufs !" comme ça les bobos cadre dynamique cher airbus , ils vous paient ça cher !!!
Les bobos de chez Airbus ne sont pas des pigeons, le vélo ils connaissent très bien et une partie de ce que je mets dans mon assiette ce sont eux qui me le paient, donc il vaut mieux ne pas mordre la main qui me donne à manger.
@paullaurent9771 Les jeunes cadres dynamiques Airbusiens c'est plutot du ebike moustache , spé ou trek à 5K (culture vélo Blagnac) avec la couleur irisée qui va bien...après, on arrive a trouver qques velos rouillés sur le parc, mais les proprio n'ont pas la même (ou la bonne) couleur de badges...
Mais les transmissions Shimano Tourney sont fiable ? J'ai toujours entendu dire que c'était quand même plutôt daubé...
Si c'est fiable c'est tout ce qu'on demande !
Tout est une question de repères. Si tu compares le shimano tourney avec du deore ce n'est pas fiable, si tu compares le tourney à toutes ces nouvelles marques génériques qui sont apparues ces dernières années, le tourney c'est de la qualité!
c'est fiable sur des vélos de ville avec max 6/7 vitesses, ou les vélos de gamins.
Forcément c'est pas du 105 qui coûte presque 10 fois plus cher. Quand je vois comment certains vélos équipés avec du SiS/Tourney sont malmenés, finalement c'est miraculeux que ça fonctionne encore (la transmission jamais nettoyée mais re-huilée à l'infini dans sa gangue de cambouis+sable+débris, les galets presque lisses et la roue libre et le plateau avec les dents pointues comme des aiguillles...)
Je décide du monde de demain: il sera sans ces chinoiseries bas de gamme 😑dont le comportement routier est probablement au niveau des freins: nul. Encore un clou qui va dégouter du vélo le propriétaire qui va se dire "c'est nul le vélo, j'ai bien fait de pas mettre plus" 🤣
Propose une électrification en option... tu as déjà les bonnes bases avec tes velos musculaires 😀
L'électrique, A CE JOUR, ce n'est pas ma tasse de thé, peut-être demain...
@@bibibike Non ne cède surtout pas ! Par pitié. Quelqu'un en bonne santé n'a pas besoin d'un fauteuil roulant ou de béquilles pour marcher. Le vélo électrique, c'est une hérésie ... c'est antinomique. Le terme juste serait "Mobylette Electrique". Un vélo c'est musculaire par, essence.
Bientot on fera des slips de bains à air comprimé, car nager c'est fatiguant... Si tu sais pas nager, tu apprends, sinon tu vas dans le pédiluve ...
@@BlushArt Je ne suis pas entierement d'accord. L'assistance peut permettre a des gens de faire du vélo. Dans mon coin, pour sortir de la ville, il y a des grosses cotes quasi partout, moi j'arrive à la faire mais ca prend quand meme de l'effort et 20min, quelqu'un de moins entrainé ne peut pas la passer.
Et donc c'est dommage de ne pas pouvoir faire de velo car on est entouré de cotes. L'assistance n'empeche pas de pedaler, c'est obligatoire meme, meme s'il y a des velos electriques où il n'y a pas besoin de pedaler.
@@HieiTF76 Je comprends tout à fait ce point de vue car c'est aussi mon cas. Je suis entouré par les coteaux au sud de Toulouse. Il y a peu de cote de plus de 2km, par contre pas une seule en dessous de 12%. Cela ne change pas que prendre un vélo électrique pour supprimer ou atténuer une difficulté c'est contre productif.
Si on veut se mettre au vélo pour des raisons écologiques, alors juste la production et l'acheminement des matières premières nécessaires annulent les bénéfices écologiques, et encore je suis gentil.
Si c'est pour des raisons de mise au sport afin de prendre soin de son corps, alors il ne faut pas avoir peur de galérer au début. Quelque soit le sport, quand on commence c'est dur.
Si c'est pour des raisons économiques, vu les prix par rapports à une voiture d'occasion, cela ne tient pas non plus. Sans parler du fait qu'on est pas forcément seul dans une voiture...
Bref, je ne comprends vraiment pas où peut-etre le bénéfice du vélo électrique, quand on est en bonne santé.
@@BlushArt Ah non, moi je parlais juste de ceux qui font du vélo pour le plaisir. Perso, je n'en fais absolument pas pour être écolo. Là, je n'ai plus de voiture, je vais au boulot en vélo mais dès que je récupère une voiture, ce ne sera plus que le week-end pour le plaisir. Rien que la semaine dernière, pluie toute la semaine, c'était une horreur de faire 40km/j sous la pluie, et à des horaires très matinaux (cuisine).
Moi, je visais surtout des gens de 55/60 ans voir plus qui veulent faire/continuer à faire du vélo mais pour lesquels le corps suit beaucoup moins et qui ne peuvent plus monter de grosses côtes et là oui, soit ils ont un vélo avec assistance et ils peuvent continuer, soit ils ne peuvent plus en faire.
Par contre, oui, les vélos avec une poignée d'accélérateur où on ne pédale jamais, auucn intérêt, autant prendre une trotinette électrique.
Perso, je fais du vélo pour le plaisir. Pas spécialement pour faire du sport, pas spécialement pour faire des économies de voiture, pas spécialement pour être écolo.
Je trouve juste ça agréable de faire du vélo, de faire des 50 ou 100 bornes, ça me fait souvent passer par des routes que je n'emprunte pas d'habitude. Et évidemment, il y a le plaisir de monter quelques côtes et de voir qu'on l'a fait une fois en haut.
Pourquoi pensez-vous que les clients ne souhaiteraient que du pas cher ? L'évolution des prix montre, au contraire que les consommateurs sont prêts à y mettre plus d'argent. La tendance n'est pas au bas de gamme, surtout dans le Gravel. Le marché de l'occasion est plus intéressant que du neuf. Je vous souhaite cependant de réussir à écouler ces stocks...
C'est un point de vue, il y a plusieurs écoles, à la télé on essai souvent de nous montrer l'exemple de ceux qui cherchent le made in France écolo afin de donner la voie à suivre et/ou de garder les apparences, la réalité d'une grande partie des consommateurs c'est plutôt le modèle "Shein"
Ce n'est pas forcément une critique, chacun a ses raisons.
@@bibibike je vois oui, j'achète mes fringues chez Uniqlo mais mes vélos par contre c'est du haut de gamme comme quoi ce qui est valable pour des fringues ne l'est pas forcément pour de la mécanique. J'espère que tu viendras bien ces vélos
Il est éteint ton vélo
Le message c'est vraiment "n'achetez pas votre vélo en ligne sinon comment je fais moi pour acheter sous les 350 et vous les revendre à 550" ? 😂. Après, Tournay c'est peut être un argument de vente mais dans l'absolu ça n'a rien de mieux que la concurrence... Bon, et du coup les vélos ont fini par être retournés chez le vendeur ?
C'est une belle remarque, si tu maîtrises vraiment le sujet, si tu connais vraiment le produit et que t'es prêt à prendre des risques: achètes en ligne et tu feras de très bonnes affaires, cependant si tu ne connais pas grand chose t'as beaucoup de chances de te le regretter. Les 150€ de marge comme tu dis c'est aussi la garantie d'un SAV beaucoup plus fiable, d'un travail de montage fiable du vélo et contribuer à nourrir une personne.
@@bibibike je comprends bien tout ça, reste que sur un vélo comme ça qui va probablement enchainer les soucis, même une boutique physique va faire jouer la garantie auprès du fabricant plutôt qu'à s'amuser à revenir toutes les 3 semaines sur les problèmes de freins ou de disques ou d'autres trucs qui vont foirer. d'ailleurs je ne comprends pas trop pourquoi la personne qui achète un vélo en ligne et qui vient chez son vélociste pour des réparations devrait être mal reçue, après tout elle paye pour ce service. et entre parenthèses si je me suis mis à la méca vélo, c'est à la base parce que à chaque fois que j'allais dans un magasin de vélos, j'avais l'impression d'être pris pour un pigeon 🐦. Et j'ai un peu ressenti ça en voyant cette vidéo. c'est assez drôle d'ailleurs de voir que c'est toute une chaine alimentaire qui fonctionne sur le même principe... gravel, gravel, tout le monde veut du gravel, vous pouvez compter sur bibi pour vous en donner du gravel, j'en ai acheté une remorque pleine en déstockage, je vous les refile à 550, puis je me prends enfin mon yacht. bim, juste au niveau au dessus, il y avait le site de vente qui avait fait exactement le même calcul et qui a fini par les brader, et au dessus le fabricant qui s'est dit qu'il allait devenir riche comme crésus en surfant sur la hype 🚲 post-covid et qui est probablement sur le point de déposer le bilan à l'heure qu'il est...
@@mikekr7893 Vous avez lu la description de la vidéo! 😉Au cas où vous ne l'aviez pas compris j'ai joué sur ce préjugé pour créer le débat. J'ai été curieux de voir ce que valait ce vélo à ce prix, mon magasin étant à côté des Facs il aurait pu faire le bonheur de beaucoup d'étudiants (à condition de freiner). Bien sûr vous êtes libre de vous faire l'image de moi que vous souhaitez tout le monde ne voit pas le verre à moitié plein et cela fait aussi la beauté de la diversité! Bon courage et merci quand même pour avoir partagé votre avis!
Vous allez un peu vite des fois ..
La roue avant était complètement en travers dans la fourche, c'est pour cela qu'elle ne rentrait pas !!!
On le voit bien à la vidéo ...
Pas tout à fait, la patte de la fourche était légèrement écrasé lors du transport dans le carton, ils n'avaient pas de réelle protection.
Ils font des vélos sur TEMU ?? 😂🤣
t as une vis cote droit pour regler la distance des plaquettes ! njoylife😐
Oui je sais, ça ne marche toujours pas, c'est le levier qui semble incompatible avec le freinage à disque car il ne tire pas assez le câble
@@bibibikeC'est le problème quand on a des leviers d'une autre marque que les étriers.... Et même dans la même marque ça peut poser des soucis, par exemple les étriers Shimano Ultegra dernière génération, ne sont pas efficace avec des levier 105 d'il y a 15 ans.... ( Freins à patins)
@@bibibike ok cool njoylife
Étrier avec un piston mobile, il faut régler le piston non mobile avec clé allen
Oui je connais, j'ai déjà essayé mais même avec les plaquettes collées au disque il ni a pas de puissance de frein
@@bibibike J'ai rencontré le même probleme les plaquettes de freins etaient de sous marque les changer a résolu le problème
Sur ces étriers, il faut d'abord regler la plaquette coté roue, avec la grosse vis.. tu met le patins quasi en contact avec le disque. ensuite, tu regle la plaquette extérieure, en ajustant le cable; Et normalement Avec ça, ca freine .....
autre remarque, tu regle le centrage de l'étrier en serrant le frein, mais sur ces freins on ne peux pas faire comme ça car il n'y a qu'une seule plaquette poussée sur le frein
Tout a été fait, c'est le levier qui semble incompatible avec le freinage à disque car il ne tire pas assez le câble
@@bibibike c est pas idiot cette remarque, si mes souvenirs sont bons les cocottes routes ont le même tirage que des cantilevers, et ce modèle de freins doit probablement avoir un tirage pour du v-brake.... Donc un freinage bien mou ...
Et du coup les 4 étaient pareils ?
J'ai déballé un deuxième et pareil, je n'ai plus déballé les autres pour un retour
Nettoyant dégraissant pour les disques et déglace les plaquettes de frein. là tu fais de la "méca" a 2 balles, décevant.
Merci pour la formation!
Logiquement, un disque contaminé doit freiner quand même, juste fait du bruit, et les plaquettes de freins sont "censés" être neuves ?
Que ce soit des disques ou des plaquettes de frein neuve, il faut systématiquement les dégraissées au brake cleaner et roder les plaquettes sur une surface plane avec du papier de verre 120. c'est le B a Ba de tout mécanicien qui ce respecte.
@@martinspaulo5649 Ce soir je me coucherai moins con et plus respectable! Merci! ❤
@@bibibike Je te croyais + large d'esprit, c'est le mécanicien qui te parle, ton travail c'est d'éduquer les gents a la réparation de leurs vélo enfin moi je travail comme cela. Et oui on apprend tout les jours et toute les nuit.PS; je n'insulte personne je dit la vérité c'est tout.
J'espère quand les clients qui ont acheté sur internet viennent te voir que tu leur facture un bon prix merde faut pas déconner quoi ils ont pas honte 😂
Ben en soit, offrir un service de réparation, ça fait aussi partie de son métier il me semble. Un concessionnaire ne vends pas des pièces, ou ne fais des entretiens, qu'aux voitures qu'ils ont eux même vendus!
Donc qu'il facture les réglages, et basta. Qu'il n'y ai pas de "cadeaux" ou geste commercial derrière après, c'est tout à fait normal, et ce n'est pas ce qui est attendu de toute façon.
@@UA-00-ANO Ah oui, achète une caisse dans un garage et va ailleurs la faire réparer on en reparlera et en médecine va te faire opérer dans un hosto clinique hors de chez toi si problème prends ton chapeau et Zou retour.... Je connais c'est ma partie, j'te parle même pas des gens qui vont se faire charcuter à l'étranger pour faire des économies. 🙂
@@blacksmoke2498 Eh bien écoute, tu as cité 2 exemples que j'ai testé, et là encore je ne suis pas du tout d'accord. J'ai déja acheté des pièces de rechanges dans une concession Nissan où je n'avais pas acheté ma voiture; et subi une opération dans un autre département que le miens; aucun soucis dans les 2 cas, et encore heureux. Bref; vu que "c'est ta partie", j'espère que tu ne maltraite pas les gens qui ont l'outrecuidance de venir se faire soigner loin de chez eux, pour X ou Y raison....
et je rajouterais que ta comparaison est quand même très très moyenne...soit dit en passant.
@@UA-00-ANO Et puis surtout quand on vit dans un coin où il y a deux magasins qui font une marque chacun et ne veulent surtout pas commander autre chose je vois mal comment on peut se passer d'internet. J'ai un ami qui a les moyens de s'acheter un vélo qui coûte le prix d'une voiture d'occaz, impossible de trouver ça déjà en temps normal mais dans un bled encore moins. Au final il a fait 300 bornes pour aller le tester et l'acheter mais il va pas refaire 600 bornes aller-retour à chaque fois qu'il faut le réviser ou changer une pièce. Si les deux bouclards du coin sont pas contents il se débrouillera autrement.
Bonjour,
C'est incroyable de voir de la si mauvaise qualité, c'est vraiment un manque de respect pour le client de fabriquer cela, je ne parle pas de toi bibibike mais du fabriquant.
Quelle honte de fabriquer cela, vélo neuf et déjà poubelle.
Ca me fait penser à un ami qui avait acheté 4 VTT sur Amazon, il m'avait appeler pour les régler car rien ne fonctionner, ni les freins ni les vitesses.
Eh bien, c'est impossible de régler, freins et dérailleurs et manettes en plastique, c'est de la pure merde.
N'achetez jamais des vélos bas prix, c'est à vous dégoûter du vélo à jamais.
Moi à ta place bibibike je ne vendrai jamais cela, c'est bon pour pourrir ton image de vélociste.
Tu n'a rien a gagner, plutôt tout perdre, beaucoup trop risquer pour ton entreprise.
A bon entendeur.
Ok donc c’est des freins merdiques c’est sûr
La vidéo que confirme que je n'achèterai pas sur internet.