Não sei se a dublagem comeu bola.. mas todos os pistões mesmo em carros populares, motos, são de liga de alumínio e todos eles são ovais e cônicos, além de aliviados ao máximo pra poupar peso. Nem se compara a pistões antigos que mais se pareciam com os usados em motores diesel. Por isso motores antigos giravam pouco, muita massa para deslocar. Óbvio que pistão de F1 sempre está a frente e é por isso que custa caro, mas a indústria copia e produz isso em escala tornando o valor muito inferior ao componente do motor na F1. Outro detalhe que a folga de 0,15 mm é folga usada em motores turbo ou outros aspirados de maior potência.. Um pistão comum tem folga muito menor que vai entre 0,02 a 0,04mm e motores turbo com folgas entre 0,06 a 0,15mm e costumam ter a saia do pistão grafitada também. O motor precisa de um pré-aquecimento para que essa folga excessiva caia e o pistão não sofra com desgaste prematuro na saia.
Então porque o pistão do motor de F1 é tão caro? Você disse que o material é o mesmo a precisão na fabricação é a mesma , mas o que torna este pistão com preço tão elevado?
@@pensologodigoalgo8363 E mais caro apenas porque tem dezenas de horas em cima e é um produto para uso especifico e não é produzido em larga escala apenas por isso. Enquanto a metal leve no Brasil fabrica aos milhares por dia com ajuda de processos de forja e torneamento cnc, um pistão de fórmula 1 é usinado totalmente em CNC, e pode ver que o mesmo tem apenas duas canaletas de anéis, isso diminui bastante o arrasto, na verdade o atrito com a parede do cilindro.. óbvio que esses motores vão queimar mais óleo devido a isso.. pois o primeiro anel sendo de aço não tem a mesma eficiência de raspagem igual um anel de ferro fundido que é o anel central em pistão comum. Trabalho em indústria que o exemplo se aplica em muitas coisas.. temos placas eletrônicas dedicadas que custam de 10 mil até 200 mil.. mas se você fosse fabricar em larga escala o preço despencaria mais de 90%.. O tal do produto fabricado para fins dedicados torna eles muito mais caros.. em se tratando de F1 então..
Esses dias falei que: "Você é um cara muito inteligente". Consertando: "Esse homem do vídeo, tem um grande conhecimento, provavelmente estudou, ADQUIRIU CONHECIMENTO DOS CARROS DURANTE A CARREIRA.
Esse pistão é feito de diamante industrial, por isso sai tão caro. Não acaba nunca, dura para sempre. Já tentaram fazer de adamantium, o mesmo material das garras do Wolverine, mas não deu certo. Daí tentaram fazer com vibranium, mas o material é muito raro. Mas o mais forte mesmo foi um pistão feito com material da nave alienígena que caiu em roswel, nos É.U.A. Agora, ultimamente, estão pesquisando o material de meteoros para ver se descobrem um jeito de fazer um pistão eterno.
Putz mano pode crê, eu pensava que era uma coisa que acontecia sempre de vez em quando, mas vc me convenceu que é o contrário do que eu não pensava, obrigado por esclarecer!!
Há uma divergência caros baratos precisam de moldes que durem categoria b... carros carros tem tiragem baixa não precisam de tecnologia pra fazer o molde tirar muitas peças os moldes são feitos com materiais inferiores alguns são mais artezanais.
Faltou dizer que isso é porque eles geram mil cavalos com cilindrada baixa. Existem carros com mais de mil cavalos na rua, mas com cilindrada muito maior. Por isso tanta exigência
Fórmula "E", não conhece? Eu comecei a acompanhar tem pouco tempo, mas se vc comparar a idade da fórmula 1 e ao mesmo tempo comparar a idade da fórmula E analisando a evolução, acredito que em 10 anos no máximo a fórmula E comece a andar junto e possivelmente alcançar recordes
@@shokzrc6907 Improvável, a Formula E também é gerenciada pela FIA e ela aparentemente não planeja nem de longe tirar o brilho da categoria máxima do automobilismo, tanto é que quando alguma outra categoria chegou próximo dos tempos de volta dos F1 (da época), nerfaram sem dó as categorias. Além de que, se você assiste a Formula E sabe muito bem que o estilo dela é totalmente diferente da Formula 1, o foco da Formula E são circuitos de rua.
O fim dos motores a combustão é incerto, dificilmente acontecerá e se o mercado aceitar o novo conceito que algumas empresas (Toyota e outras) estão desenvolvendo de motores à combustão com combustível 100% limpo e zero emissão, é bem possível que o mercado de elétricos seja restringido à hibridos e não 100% elétricos.
Pistão de titânio é muito mais forte kkk falar q o aluminio é o material mais forte e leve é foda kkkkkk titanio é metade do peso de um ferro comum e é usado ate mesmo em foquetes espaciais pra aguentar a grande pressão do vácuo, feitos com placas e parafusos de titânio, e o cara manda essa de que aluminio é o mais forte kkkkkk aluminio entorta se tiver grande pressão, ja o forjado pode quebrar com uma grande pressao,mas nao se compara com um titanio
Para custar caro nem sempre é necessário uma explicação para o porquê, os custos reais de produção são nesse caso da f1, infinitamente menores que o "propagando".
Na escala 1/10 mais comum no automodelismo já está quase extinto "carrinhos" a combustão, ainda vive forte em algumas corridas, mas os elétricos dominaram e se comparar é superior em muitas comparações a velocidade é uma delas, é incrível como os elétricos são rápidos. Não posso deixar de defender o prazer dos a combustão, incomparável o ruido e admiro quem tem paciência e curte ficar mexendo.
Esse canal é ouro puro!
Não sei se a dublagem comeu bola.. mas todos os pistões mesmo em carros populares, motos, são de liga de alumínio e todos eles são ovais e cônicos, além de aliviados ao máximo pra poupar peso. Nem se compara a pistões antigos que mais se pareciam com os usados em motores diesel. Por isso motores antigos giravam pouco, muita massa para deslocar. Óbvio que pistão de F1 sempre está a frente e é por isso que custa caro, mas a indústria copia e produz isso em escala tornando o valor muito inferior ao componente do motor na F1. Outro detalhe que a folga de 0,15 mm é folga usada em motores turbo ou outros aspirados de maior potência.. Um pistão comum tem folga muito menor que vai entre 0,02 a 0,04mm e motores turbo com folgas entre 0,06 a 0,15mm e costumam ter a saia do pistão grafitada também. O motor precisa de um pré-aquecimento para que essa folga excessiva caia e o pistão não sofra com desgaste prematuro na saia.
Então porque o pistão do motor de F1 é tão caro? Você disse que o material é o mesmo a precisão na fabricação é a mesma , mas o que torna este pistão com preço tão elevado?
@@pensologodigoalgo8363 creio que a expessura dele e redução de peso
@@pensologodigoalgo8363 processo De fabricação, e a liga, que tem varios materiais de engenharia
@@pensologodigoalgo8363 E mais caro apenas porque tem dezenas de horas em cima e é um produto para uso especifico e não é produzido em larga escala apenas por isso. Enquanto a metal leve no Brasil fabrica aos milhares por dia com ajuda de processos de forja e torneamento cnc, um pistão de fórmula 1 é usinado totalmente em CNC, e pode ver que o mesmo tem apenas duas canaletas de anéis, isso diminui bastante o arrasto, na verdade o atrito com a parede do cilindro.. óbvio que esses motores vão queimar mais óleo devido a isso.. pois o primeiro anel sendo de aço não tem a mesma eficiência de raspagem igual um anel de ferro fundido que é o anel central em pistão comum. Trabalho em indústria que o exemplo se aplica em muitas coisas.. temos placas eletrônicas dedicadas que custam de 10 mil até 200 mil.. mas se você fosse fabricar em larga escala o preço despencaria mais de 90%.. O tal do produto fabricado para fins dedicados torna eles muito mais caros.. em se tratando de F1 então..
@@thytoin1 um motor de f1 pode chegar a custar 18 milhões de euros para equipes clientes kkk
Super barato kkk
Melhor canal do RUclips, deveriam postar vídeos com mais frequências
Pra fazer videos de qualidade como esse não tem como fazer com frequência
Trabalho excelente e tradução perfeita por favor continue com a excelente trabalho e com mais material sobre engenharia no esporte a motor
Esses dias falei que: "Você é um cara muito inteligente". Consertando: "Esse homem do vídeo, tem um grande conhecimento, provavelmente estudou, ADQUIRIU CONHECIMENTO DOS CARROS DURANTE A CARREIRA.
Esse pistão é feito de diamante industrial, por isso sai tão caro.
Não acaba nunca, dura para sempre.
Já tentaram fazer de adamantium, o mesmo material das garras do Wolverine, mas não deu certo.
Daí tentaram fazer com vibranium, mas o material é muito raro.
Mas o mais forte mesmo foi um pistão feito com material da nave alienígena que caiu em roswel, nos É.U.A.
Agora, ultimamente, estão pesquisando o material de meteoros para ver se descobrem um jeito de fazer um pistão eterno.
Putz mano pode crê, eu pensava que era uma coisa que acontecia sempre de vez em quando, mas vc me convenceu que é o contrário do que eu não pensava, obrigado por esclarecer!!
oxi.. que viagem é essa kkkkkkkkkkkkkkk..
Esta falando sério ou tirando onda?
@joaofelipe6978_ Também tirei onda, rsrsrsr, apesar de não parecer.
Muito bom os vídeos desse cara
muito bom saber essas informações
A elite da engenharia ❤
que canal maravilhoso.
incrivel o video muito obrigado
E tem os que levam banho de titânio...Aqui mesmo no Brasil 😁
Ótimo vídeo
Fique feliz mano! Seu carro custa o msm de um pistao de F1
Há uma divergência caros baratos precisam de moldes que durem categoria b... carros carros tem tiragem baixa não precisam de tecnologia pra fazer o molde tirar muitas peças os moldes são feitos com materiais inferiores alguns são mais artezanais.
curtida número 1000!
Faltou dizer que isso é porque eles geram mil cavalos com cilindrada baixa. Existem carros com mais de mil cavalos na rua, mas com cilindrada muito maior. Por isso tanta exigência
A única razão é a gourmetzação dos pistões, porque falar que gastam metade disso pra serem produzidos , NUUUNCA
1 décimo é coisa pra krl em medidas de precisão
2:48 - Isso são 15 centésimos, e não décimos
Muito bom
Se um motor.de.formula um custa isso ,nao deveria explodí na primeira volta as vzs ,nem acaba a.corrida.kkkkkkkkkk so loko mesmo
o carro custa muito caro 50k é centavos.
Like !
Se a pistão tem esse custo e o carro em é colocado quanto custa?
90 milhões em media.
dahora, haja dinheiro
Só acredito no fim dos carros a combustão se os carros de corridas for todos elétricos
Fórmula "E", não conhece? Eu comecei a acompanhar tem pouco tempo, mas se vc comparar a idade da fórmula 1 e ao mesmo tempo comparar a idade da fórmula E analisando a evolução, acredito que em 10 anos no máximo a fórmula E comece a andar junto e possivelmente alcançar recordes
@@shokzrc6907
Improvável, a Formula E também é gerenciada pela FIA e ela aparentemente não planeja nem de longe tirar o brilho da categoria máxima do automobilismo, tanto é que quando alguma outra categoria chegou próximo dos tempos de volta dos F1 (da época), nerfaram sem dó as categorias.
Além de que, se você assiste a Formula E sabe muito bem que o estilo dela é totalmente diferente da Formula 1, o foco da Formula E são circuitos de rua.
O fim dos motores a combustão é incerto, dificilmente acontecerá e se o mercado aceitar o novo conceito que algumas empresas (Toyota e outras) estão desenvolvendo de motores à combustão com combustível 100% limpo e zero emissão, é bem possível que o mercado de elétricos seja restringido à hibridos e não 100% elétricos.
@@shokzrc6907 ele disse quando os carros de corrida forem TODOS elétricos. Interpretação tá bacana hein
pq custa 60k
passa na mão de 10 caras com diploma
qual a viscosidade usada na F1? 0 W 40? 5 W 40? ALGUEM SABE?
0 W 40 eu vi a Mercedes uma vez com um tambor de óleo escrito 0 W 40 petronas 100% sintético.
Mas também vi a Ferrari com um galão de óleo Shell pureplus 5 W 40 100% sintético
Não sei porque eles utilizam óleos tão viscoso eu imaginei um 0w 10 ou mais fino pois quanto menos viscoso o óleo mais potência o motor vai ter.
Possa ser q esses barris fossem de marketing pra vender óleo pra carros comuns
Ué um motor padrão de rua original 0,03 de folga e meu motor de pista tem 0,12, boiei agora ksksksk
Ué como assim o pistão de 300gr pesa quase 600kg? Que conta louca foi essa.. A força dele é 600kg mas o peso é o mesmo....
Nois monta Opala de 1000 cv com muito menos $$ kkkk
Pistão de titânio é muito mais forte kkk falar q o aluminio é o material mais forte e leve é foda kkkkkk titanio é metade do peso de um ferro comum e é usado ate mesmo em foquetes espaciais pra aguentar a grande pressão do vácuo, feitos com placas e parafusos de titânio, e o cara manda essa de que aluminio é o mais forte kkkkkk aluminio entorta se tiver grande pressão, ja o forjado pode quebrar com uma grande pressao,mas nao se compara com um titanio
Ô amiga eu gostei eu quero saber dos carros da lemann 24 horas os protótipos
Usar adamantio
Muito interessante
Para custar caro nem sempre é necessário uma explicação para o porquê, os custos reais de produção são nesse caso da f1, infinitamente menores que o "propagando".
UP
15 décimos =1milimetro e meio. Tem algo errado.
Acho que o futuro será um motor elétrico
Deus me livre, se isso acontecer pode esquecer vai ficar extremamente sem graça nenhuma
Na escala 1/10 mais comum no automodelismo já está quase extinto "carrinhos" a combustão, ainda vive forte em algumas corridas, mas os elétricos dominaram e se comparar é superior em muitas comparações a velocidade é uma delas, é incrível como os elétricos são rápidos. Não posso deixar de defender o prazer dos a combustão, incomparável o ruido e admiro quem tem paciência e curte ficar mexendo.
Tradução cheia de erros que podem levar ao entendimento errado do assunto!
👌🏻🍷🥓
15 décimo de milimetro são 150 centésimos ou seja 1,5 mm é tanta folga que eu acho que nem pega tradução desgraçada tota erronea