【最強】東海道新幹線の隠れた"最速"はこだま号だった！東京→新大阪 魂の3時間54分
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- #新幹線 #のぞみ #こだま
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企画/西園寺
編集/たなか
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関西の鉄道を中心に全国の鉄道路線やその他公共交通機関に関連した動画を投稿しています。また不定期で「対決企画」や「〜してみた」等の公共交通機関を取り入れた企画動画も製作しており大変好評を頂いております。
【自己紹介】
関西在住の大学4年生、21歳。「西園寺」はお金持ちに見えるであろうという安易な気持ちで付けた仮名です。2019年の夏に「最長片道切符」を用いた日本一周旅行を完遂。その半年後に2度目の日本一周旅行を敢行し、RUclipsに動画を出すようになりました。日本という国の凄さ、美しさを「公共交通機関」「風景」等の観点から伝えられたら良いなと思います。
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【音楽】魔王魂
３０年前に鉄道マニアの人が「各駅停車こそ最新車両を使うべき」と言っていて、その理由が「加速が一番良い」だったのを思い出しました
私も同じことを思い出しました。まだ複々線化が泥沼訴訟に嵌まり込んでいた90年代の小田急が、ピカピカの最新鋭の電車を何故か各駅停車に割り当てて急行に古いポンコツを割り当てるのが不思議でならなかったのですが、鉄道マニアの人に同じことを言われたのです。
そしてこだまはのぞみに抜かれない
のぞみが速く走れるのもこだまがぶっ飛ばしてくれるおかげ
まさに縁の下の力持ちと言ったところ
“最も速い” こだま vs “最も早い” のぞみ
案外上手く住み分けできているんですね
東海道新幹線にしても山陽新幹線にしても
こだまが速くなってからのぞみ、ひかり、みずほ、さくらがより速くなりましたね！
全部の新幹線がいいバランスに並んでいるんだなぁと思いました！
実際、乗客感覚だと毎回止まるなぁ停車時間長いなぁとなるんですが、のぞみ・ひかりの隙間を縫って日本の大動脈を疾走するこだまこそが東海道新幹線の肝というのは、とても良い着眼点だと思います。むしろこだまに乗っている時こそが新幹線という高速輸送システムをふんだんに体感できる、実質ＪＲ東海自慢のアトラクションと言うて過言では無いでしょう。
東海道新幹線のスピードの鍵は「のぞみをいかに速く走らすか」じゃなくて、「こだまをいかに効率よくのぞみから逃すか」ってことがよくわかった
阪神方式
こだま が駅間を のぞみ と同じ285khのトップスピードを出しているなんて、この動画で初めて知った。ゆっくり走っているイメージしかなかった。
「全駅とまる のぞみ 」という表現が秀逸！
ゆっくり走ると後続に追いつかれてのぞみが速く走れないですからね。
お疲れ様です。東海道新幹線の過密ダイヤは本当に凄いと思います。のぞみで早く着くのもいいですが、こだまのグリーン車でまったりいくのもいいですね〜。
鉄オタあるある 急いでない時は各駅停車の種別に乗る
サンダバの停車駅多いタイプのやつとか乗車時間増えるから最高なんよな
わかる〜！長く乗っていたいですもんね！！
各駅停車にのるか遠回りする
音鉄のときとかチャンス多くなるからいいよな
東海山陽九州新幹線は始発終着しか流れんのあるけど
急行とかだと混んでますし…
こだまの底力に常に感謝がとまらない豊橋民です。
これがあるから東京にも大阪にも気軽に行ける。
「こだまのグリーンに一度乗ったら、他の席に乗れない」って、知り合いに言われて乗ったら、その通りでした！！時間が許す時は、東京から大阪帰るのに利用してますw
5年前くらいまでは東海ツア－ズのホテル付の奴で東京行き早朝の同時間帯のひかりグリ－ンとのぞみ指定が同じ料金ってやつあったんだけどなあ...
あれはマジ利用徳でした
東海道新幹線の静岡茶
厳選された茶葉を使用していて、すっきりした味わいです。
かなりおいしいですよ。
これが新幹線クオリティ！
しかも、EX会員割引を活用すると普通席より割安になる謎設定もあります。たまに使います。
今の東海道新幹線のぞみ12本ダイヤが実現したのはこだまの高加減速性能のおかげ
N700系列の超ハイスペック車両だから為せる技
まさにJR東海の企業努力の賜物
後、駅員の努力
各駅停車でも伊達ではない
遅いと思われるが実は昔よりも時間が短縮されている
こだま727はN700S固定ダイヤ
こうやって新幹線に乗ると、こだまの旅もなんか楽しいな！
ひかり２時間に１本しか止まらない豊橋民だと東京～豊橋のこだま乗車は慣れたようなもんですわ
でも所要時間が1時間も違うのよね
その代わりに駅前のパチンコ屋にスペースシャトルがあるじゃないか。
こだま乗車時は、豊橋の5分停車(2本待ち)で壺屋いなり寿司を買うのが、ひそかな楽しみになってます。
@@トシロー浅井 私は秘境駅弁当です。
豊橋乗換だった飯田線民もtooです
加速度性能の高いn700sが意外にこだまひかりに充当されているのは理に適ってる
開業時の超特急ひかりの4時間より早いのだから、すばらいですね。
ですね。(すばらいですが)
品川、新横浜はこだま号が本線停車。続行の、のぞみ号、ひかり号が副本線に停車することで、こだま号がフル加速しやすくしてる様ですね。
こだまは東海道新幹線の陰の立役者であり縁の下の力持ち的存在なのかよくわかりました。
大昔、新横浜は西園寺君も動画の中で言っていましたがこだましか止まらない駅だったのです。
現在はのぞみ、ひかり、こだまと全種別止まるようになったのは当時としては考えられなかったこと。
さらに来年には相鉄東急新横浜線の開業で更に盛り上がるという横浜の副都心的な存在に。
それはおいといても新幹線のこだまでの東京から新大阪までの旅も悪くないと思います。
こだまを知ることでひかり、のぞみのすごさもわかると言うことだと思います。
素晴らしい動画をありがとうございます。
2:12つまりこだまが西園寺さんでのぞみがたなか君ということですね()
できれば春までには鬼ごっこ全国版が始まってほしいなあ…
全国版でこの展開が来たらアツい
北海道入れたら1日じゃ終わらない笑
各駅停車といっても新幹線のこだまとも
なれば速度がのぞみと同じで凄いですね！
過密ダイヤでもバランスは抜群です✨
一般人「なんでこだまにN700Sなんだよ💢こだまよりのぞみの方がボロってありえへんわ」
↑
鉄ヲタ「この動画見たらその理由分かるから」
楽しかった!西園寺さんの解説聞きながら旅してみたい。副音声で聞けるようにならないかなあ。長い移動もむしろ楽しみでしかない。
のぞみの合間を縫って走るから、結構速度出す必要があるんですね。
西日本でも加速性能の高い500系がこだまで活躍してますからね。
阪神で、特急の合間を縫って多くの駅を各駅に停まらないといけないので、加速性能を極度に良くしたジェットカーに通ずるものがある
森脇さんがこだまにこだわる意味がわかった気がする。新幹線はやっぱりカッコいいな
1:29 こだま727であの看板が頭に浮かんだの自分だけかな
コメントしようとしたら既にあって草
自分も浮かんだけど先にコメされてた(笑)
あれは化粧品の看板らしい
私も同じこと思いましたよ😅
※ 51:31 に回収完了しました※
こういう視点でこだま見たことなかったから本当に勉強になった、今後のぞみに乗ってる時もこだまに感謝してしまう。もちろんのぞみにも大感謝やけど
山陽新幹線沿線の民からするとのぞみからN700淘汰してないのにこだまにN700S入れるのは変に思いますが、加減速の多いこだまこそ最新車両を入れることで環境面でのメリットがあるのでしょうね
ホントに新幹線のダイヤ考えた人には頭が上がらない…
イメージとして各駅停車のこだまですが、その走りはのぞみと遜色ないってことなんですね。のぞみの仕事、こだまの仕事の役割分担で乗車の選択するのも新幹線の楽しみ方の一つになりますね。
数多くののぞみの中にこだまが走ってるのもすごいけど、285キロののぞみと一緒の速度で走ってるのもすごい。
こだま充当車両は、車体とブレーキ関連の部品の消耗早そうだなぁ
フルノッチで加速する事も多いから駆動系への負担も多そう。
@@てすてす-o2u
私個人の考えですが
のぞみ運用→こだま運用
こだま運用→のぞみ運用
になることもあると思うので意外と平均的に消耗されていくかもしれないです🤔
こだまの急加速、のぞみからの「逃げ」凄いです❗
さすがＪＲ東海だ‼️
もう40年以上も新幹線に乗っていますが、当初5時間半くらいかかっていた区間（約800km）が今や3時間半です。2時間も短縮されるなんて技術の進歩はすごいですね。修学旅行で新幹線使うっていうので、停車時間1分の間に全員が素早く乗れるようにと、運動場に枠を書いて乗り込む練習をしたのがなつかしい（笑）です～。
４０年前私も、東京ー大阪を年に１０回くらい往復していました。そのころはもう新幹線は博多まで開業してました。８００ｋｍとは東京ー広島ですか？
東京-大阪間で東海道新幹線が開業したのが１９６４年、東京オリンピックの年でした。全線踏切なしに敷設したのでコンクリート高架や盛土に線路を敷設しました。開業直後は盛土の安全性を考慮して、地盤が固まるまでの一年間はスピードを抑えていました。ひかりは東京大阪間を４時間、こだまは５時間。一年後にそれぞれ３時間、４時間とななりました。いまでは、広島まで３時間半なんですね。
１９６４年の夏の開業直前、東京ー小田原間だけだったけど、試運転中の新幹線にのれたのがいい思い出でした。
いいな
こだまの下克上ですね！
こだまも本気出したら早いということで、面白いですね😄
繁忙期のこだまに乗ったけど
停車時間は通常期と変わらずに
熱海以外の全駅で2本の列車に抜かれるのは圧巻でしたね
こだまが待避線避難RTAをしているおかげでのぞみがぶっ飛ばせるんですね(違う
熱海だけは停車前に「あと5分で到着しますのでご準備をお願いします」「熱海での停車時間は大変短くなっております」のアナウンスがあります。
こだまの一部は、熱海で着時刻と発時刻が同じ(長くても45秒停車！)便がありますね。
ゆっくりと言いつつ約4時間で行けるのはすごい(語彙力)
そして動画でも三河安城は通過されるんかいw
熱海ですぐ発車のアナウンスがあるのももしかしてこういうこと…？
世界をまたにかける西園寺くん、
鬼ごっこの経験値が違いすぎる☺️
分かる、その気持ち。
19:33 西園寺さんの世代で今中を知ってたのに驚いた。
西園寺さんが生まれた頃にはもう晩年期だったのにね。
途中駅で通過待ちのために何分も止まるのに、表定速度130km/h超は普通に化け物
鬼ごっこの説明が、非常に楽しい🎶しかも、分かりやすい説明。まるで、こだま号に乗ってる感じ😄本当に素晴らしい番組だ（大拍手）
JR東海が車両形式を統一したがる理由
鉄道界のトヨタですからね😃
JR東海もブラックなんですか。
@@鈴木孝夫-x5g
ヨタも倒壊も漆黒やろww
最近、こだま号へのN700Sの充当が目立つと見ていたのですが、猛烈な逃げが必要だからと理解すると納得が行きます。
動画中の上りこだま号もN700Sが多いようです。
EXこだまグリーン早特だと東京～新大阪間で11410円となりますが、繁忙期は設定なしという点には注意が必要です。
野球選手に例えるのすこ
新幹線ダイヤの過密性と定時制をささえる『こだま』の活躍が、あらためて認識させられる動画でした。GJ ！！・・・😍
ストップ&ゴー繰り返せば消費電力量はのぞみより大きいんでしょうね。のぞみの方が省エネ？？
東海道新幹線の運転手は、秒単位の到着で、距離と時速と時間で暗算しているよ。
だから新幹線の運転手に、感謝です。
こだまの運転士こそ難易度高いプロフェッショナルだよな
東海道新幹線に乗車する際は、下り列車の場合は殆どが東京発の場合はのぞみ号利用ですが 帰りの場合は、本厚木住みなので小田原駅での乗り換えを考慮して こだま号の利用となります。
帰りは、のんびりと帰りたいので こだま号利用 それも1号車の利用案内となります。
又、途中の浜松駅では、後続ののぞみ号やひかり号通過待避が必ずあるので 浜松駅では、ホームへ出て 気分転換を兼ねて後続の列車を撮影します。
特に浜松駅では、豊橋方のS字カーブを高速で通過していく姿に迫力を覚えます。
+1.5hでぷらっとこだまで安く行けるこの幸せ😊
ほんと急がないときはこの切符使ってるわ
これ以上となってくると阪神の「ジェットカ－」みたいな
こだま用の加速さらに凄い専用車作ってくるのかもなｗ
こだまの方が難しい走りをしてる事を知って、とても感動しました。( ´⚰︎` )
楽しかったですー！こだまはいつも逃げてるなんて考えた事なかった！確かに最速！
東海道新幹線は白いのばかりで楽しくないと思ったりしてましたが、同じじゃないとできない技があったのですね。
8:23 こだまは、阪神のジェットカーと同じ理屈で飛ばすのね。
N700Sの加減速、凄まじいですね。しばらく東北新幹線しか乗ってませんから、改めて東海道新幹線のガラス細工のようなダイヤ構成に驚きます。
「だいぶ初めて」って初めて聞いたわ
改めてこだまの素晴らしさがわかりました、ありがとうございます
通過県在住で東京との間で使う事が殆どなので、乗るのはほぼこだまです
時間があえばたまにひかりに乗りますが、自由席に座わりにくいので、あえてやり過ごしてこだまを待つことも多いです
「この緩急、今中（D）みたい」
そんなおっさんホイホイみたいな釣り針に喰いつくとでも思っててててて
25:53あまりにも速すぎてのぞみ号と勘違いしてしまう程
各駅停車こそ、運転士、車掌の技量が要求されると思うな。
正に世界に誇る新幹線。時間が滅茶苦茶的確。のぞみ、ひかり、こだまの壮絶な駆け引き。やっぱり新幹線は最高の乗り物だ
京急や阪神の「普通」の走りっぷりを知っていると、あまり驚かずにすみます。
こだまのグリーン、安いし、私は鉄道はゆっくり景色みたいから時々使ってます。
ぶらっとこだまお得ですね。
品川、新横浜は全列車停車するので熱海には待機設備がないので、小田原で２
本待つ事もあります。
最速こだまと言えば、最後まで逃げ切る浜松始発こだま808号ですね。
流行語大賞の１０ベストに「知らんけど」がはいってましたね
だいぶ西園寺氏の影響ですね
知らんけど
これからのぞみに乗る時はこだまさんに感謝しなあかんな〜
ダイヤグラムすごいよね!いつも思います。グリーン車ほんとに気持ち良い。
斬新な視点で最後まで見てしまいました。素晴らしい！声も素敵です。あと、名作映画の風と共に去りぬの上映時間と同じでもあります。
芸術的な走りに感動🥹
私の脳内で種別を勝手に擬人化すると、こだまは「いぶし銀でベテランのおっちゃん」かなぁ？
加減速での作業工数が速達種別と比べて多く、負担が大きいけれど、後続列車に「こだまの俺に気を遣わず、君たちは思いっきり走ってエエよ」って、まるで言ってくれているみたい(幻聴)。投稿ありがとうございます。
掛川の退避は、いわゆる京急の副単線区間の認識で差し支えないのかな(独白)？
ちょっと前までこだまひかりに使われる車両はのぞみのお古だったのに、今ではのぞみ運用でも使われるN700系列となり、運用次第では最新のN700Sも使われることもあるからサービス水準がのぞみレベルまで上がってる。
のぞみちゃんの邪魔にならないようにN700S充てますね。
確かに俺が小さい時はのぞみはN700A、こだまは700系が多かった覚えがある…
そんな時代にN700Aのこだまが行きも帰りも来たときは嬉しかったw
こだまのグリーン車に安く乗る方法としては、他に「EXこだまグリーン早特」があります。3日前までの予約&チケットレス利用の制限つきですが、当日に券売機で自由席を買うよりも安く移動できます。
「こだまは遅い」というイメージを抱かれがちですが、青春18きっぷや高速バスよりは圧倒的に速く、座席も快適ですので、時間に余裕があれば利用価値は十分にあると思います。
米原駅利用ですが、最近こだまのグリーンの快適さに魅了されて、こだまばかりです。確かに早いなと思っていました。
18きっぱー「こだまハヤスギィ！」
新横浜は全列車停車になってから、追い越しは無くなりましたね。
新横浜は田んぼの真ん中でしたが、そもそも横浜という街自体、170年前には80人しか住民のいなかった小さな漁村ですからね。
今でも4世代前から横浜の人間です、という家庭はほとんどありません。
3世代前から横浜市民、という家もそんなに多くないのです。
京都〜東京でいつもスマートEXこだま早得グリーンで私用は行っています。仕事はのぞみかひかりですが休みはやはりゆっくりグリーン車に長時間乗れて隣にも誰も来なくて駅弁やスナック食べながらの3時間半は最高です。おまけに11200円と安くていいとこばかり。
「こだま」も「のぞみ」並のスピード‼️
先日こだまに乗った時に車窓見てて目が舞うスピードにびっくりしたけど、動画見てなるほど〜と思いました。
ぷらっとこだま、ここ数年何度も利用してます。(新横浜～名古屋or新横浜～京都で)
逆に、のぞみ・ひかりの利用頻度は最近減る一方な気がしてますね。
最近のこだまは本当に速くて快適ですし、所要時間的にものぞみより丁度良い気がします。
やっぱり、3～4時間の移動が一番「旅してる」っていう実感を伴えてなおかつ疲弊しない、一番丁度良い時間と思います。
この前、新横浜～名古屋でぷらっとこだま利用でN700Sグリーン車利用しましたが…
JR東グランクラスと近鉄(ひのとり＆しまかぜ)プレミアムシートを除けば、多分国内トップの快適性だと思います。
あまりにも快適過ぎて、名古屋で降りたくないと思えるほどでした。
そして、加速のヤバさにはガチで感動しましたね。
新横浜出て、相鉄西谷駅付近(僅か5km程度の距離)でもう285km/hに達してました。
その時「ある意味のぞみより速いな」と思ったので、この動画のタイトルにも納得です。
頻繁に利用するならぷらっとこだまより、ネット予約の方が安くてポイントも貯まりますよ。
あ、毎週とか毎月とか、そういう頻度ではないので…
年数回の新幹線利用のうちの8～9割、って感じですね。。
挨拶がご無沙汰しておりますじゃなくてこんにちはでめっちゃ違和感あった
西園寺さんへ。今日も、新幹線にまつわる うんちくを解説してくだり、ありがとうございました。 岐阜羽島駅0番線の必要性を知り、感動しました。また、謎の看板とは【727化粧品】のことでしょうか? 💄
西園寺くん、こんにちは☺
こだま号をこんな風に考えながら、新大阪まで乗られたんですね🗻
好きな車両なら少しでも長く乗っていたいですものね🤗
Be ambitious～♪も、いっぱい聞けて嬉しい😆
絶対的なエース（のぞみ君）は、
まわりに常に有能なリリーフ陣（ひかり君・こだま君）がいてこそですね🐰
⚾野球ネタのっかりました😆
阪神のジェットカーも、最初聞いたときは性能良いやつを何で各停にするのかと疑問だった。重要なのは加減速。
こだまを見る目が変わりますね。いい動画です！
確かにのぞみは回復運転用に285kphで走れても走らない区間があるから、通常時はこだまがのぞみを引き離す所もあるかもね。
N700A/Sはもし途中駅の退避がなかったら
かつての０系ひかりと同じ３時間１０分で東京ー新大阪を走れるポテンシャルがあります
今のこだまがあるからのぞみひかりが安定のスピードで走れるんですよね❗
こだまの加減速や通過待ちの緻密なダイヤとゆっくりとした旅が楽しめる。
東海道新幹線もN700に統一してからダイヤが更に過密になった感じです。
仕事で東海道新幹線を使うようになりカモノハシの700系の頃から利用してますが車両性能が向上したお陰でこのような過密ダイヤを組める訳ですよね！
こだまでも駅間を全力疾走してますね。
まるで北越急行ではくたかの運行に支障させないように逃げるHK100系と同じような走りですね。
車両性能が高性能だから出来るダイヤですね。
若いのになんで中日の今中投手知ってるんやｗ
100系こだま号にもう一度フルで乗りたいなあ
0系こだま号は？
2階建てが…
初めての1m超えのシートピッチ、普通車でも壁が布張りで、窓がバカでかかったんですよ。
こだまなのに最速という、
ある意味 「矛盾」 でもある話。
静岡県民からしたら富士山は見慣れた山ですww
ぷらっとこだまはめっちゃ便利ですよね〜😂
新幹線乗る機会なんて滅多に無いのに、西園寺さんはいつものように乗っているから、本当に鉄道好きなんだなぁ。と思いました。
Tck.さんのRAIN SPECIALが良い感じに効いてて更に動画を楽しむことが出来ました😊
こだまだと東京〜新大阪まで4時間かかるとはいえ、やっぱり新幹線の早さは凄いなと思いました！
東北新幹線の鈍足種別｢やまびこ号｣は最高速度で走らないけど東海道新幹線の｢こだま号｣だと最高速度まで飛ばすから同じ停車タイプでもまったく特徴が違うんだなぁといつも思う。
どうせ新幹線乗るならやっぱぶっ飛ばしてくれる方がいいなぁ〜
E5系のやまびこでも最高速度出さないんですね！ 知らなかったです💦
JR東日本とJR東海とで、各駅停車便の考え方の違いが出るんでしょうね
昨日新幹線乗って来ました。
三島駅の焼き魚弁当が美味しかったので又、新幹線旅行行きたいです☺️
新幹線から東京タワーをみえる一番バッチリな位置が浜松町駅なんですが。
浜松町駅の東京方改札口(芝離宮側)と文化放送の社屋の間が一番シッカリと見えます。
その時間わずか3秒。東京行きの方が心積もりがしやすいです。
下りは新橋駅を出て直ぐJRAのウィンズ汐留の辺りから見え始めてきます。