How to: Zuinig rijden met een Toyota of Lexus hybride. Tips en advies
HTML-код
- Опубликовано: 11 сен 2024
- 1 op 20 met een Toyota Yaris Hybrid of Toyota Prius is leuk, evenals met een Lexus CT200H of IS300h, maar 1 op 25 is leuker! Daarom geven we je in deze video tips hoe je het verbruik van een Toyota of Lexus hybride positief kan beïnvloeden.
Volg InstaAutoVlog via social media als Instagram, Facebook en Twitter en blijf continu up to date van het meest relevante auto- en mobiliteitsnieuws en abonneer je vooral op ons RUclipskanaal.
Van een verstokte dieselrijder en sportieve benzine rijder (ook motor) ben ik inmiddels overgestapt naar hybride, een hele prettige en rustige ervaring. Het eerste wat ik al fout deed was met invoegen het pedaal vloeren waardoor de motor een hoop herrie maakte en het niet snel aanvoelde. Dat hebben we dus snel afgeleerd. Dank voor de duidelijke en rustige uitleg, ook met de werking van de meter!
Als kersverse eigenaar van een Yaris Hybrid Executive vind ik deze video helemaal geweldig. Toevalligerwijs is de onze in dezelfde kleur als de door jou geteste auto ;-)
Veel van de tips paste ik al toe maar dit geeft weer net dat beetje extra info om onze Yaris net ff dat tikkie zuiniger te laten rijden. Daar maak ik tegenwoordig een sport van.
Ach en die 120 km/h: prima toch? Deze wagen rijdt heerlijk relaxed. Als je me blind in deze auto gezet zou hebben destijds zou ik nooit hebben geloofd in een B-segmenter te zitten. Heerlijk comfortabel bakkie waar ik nog heel veel kilometers in ga rijden ;-)
Duidelijke uitleg! Ik pas het al langer toe en heeft zeker rendement; als je een Prius hoort zuinig rijden daar natuurlijk bij maar is ook leuk om te doen! Zo kan ik met de Prius III 's winters 1:20 halen en 's zomers 1:25 maar het rijdt ook erg comfortabel.
Altijd duidelijke video's / uitleg. Heb een Kona Hybride, dus heb veel van uw video's beke
Prima uitleg. Als geïnteresseerde onder de indruk van de rustige en duidelijke instructies. Dank je wel.
Goede tips en een duidelijk uitleg!
Handige video. Vrijdag heb ik mijn eerste hybride voor de deur staan. Ga ik uiteraard allemaal proberen.
Rijden op de cruise control scheelt inderdaad een hoop in het verbruik maar het meeste winst is te behalen met de "domme" cruise control. Met de adaptieve cruise control heb je vaak dat de voorligger remt, de cruise control remt nog iets harder om op een veilige afstand te blijven, en moet daarna ook meer gas geven om er weer bij te komen. Dit kost meer brandstof dan wanneer je zelf lichtjes remt of alleen maar het gas loslaat.
Zeer informatief verhaal, bedankt :) Kheb zelf een van de allerlaatste Aurissen die er gemaakt zijn ("Go") en ik herken het probleem @ 4:00 niet. Geen last van een enthousiaste cruise control die gekalmeerd moet worden, mogelijk speelt dit probleem niet meer in alle/nieuwere hybrides :)
Mooie uitleg blijf doorgaan
Top dit!!!!
Goed verhaal ! Bedankt
Super info!
Leuke video
Mijn mening is , bij het optrekken de motor beter kan gebruiken eenmaal op juiste snelheid dan pas elektrisch te gaan rijden
Bij het optrekken kost meer accu kan je minder km mee rijden , eenmaal op juiste snelheid kan je dan meer km elektrisch rijden
Dan met optrekken , op accu sneller op te laden moet je met een snelheid richting rontonde of stoplicht op af komen waardoor je moet remmen dat meer accu vol laad dan wanneer je alleen gas los laat en rustig de stoplicht op afrijd , en in de winter niet te lang elektrisch rijden , want zodra de motor is afgekoeld gaat hij de motor in generator stand zetten om weer op te warmen en dat kost ook brandstof daarom af en toe de motor gebruiken in de stad en zorgvuldig elektrisch gaan rijden dit is alleen in de winter
Wat is mis bij dit systeem is een soort van vermogen begrenzer in de stad, dat kunnen ze makkelijk inbouwen... dus begrenzer aan en ik blijf wat ik ook doe met mn voet in eco rijden, zou relaxter rijden, nu moet je cruise control gebruiken of je voetje wel heeeeel stil houden met optrekken
Top video 👌
Tip van mij : elektrische rijden is goed, maar probeer de batterij 🔋 zo vol mogelijk te laten. Klinkt als een contradictie. En sommige zullen zeggen : waarom heb je die batterij dan ??
Stel : je rijdt 2 tot 3 km door een zone 50. Als je 2 km enkel elektrisch zal rijden, dan vraagt het heel wat energie om deze opnieuw vol te krijgen. Hoe de batterij in deze situatie zo vol mogelijk houden ? Laat de snelheid zakken tot 45km/h, en dan 10 seconden optrekken tot net iets boven de 50 en pedaal weer lossen.
Dus : de afwisseling batterij en kort opladen zorgt dat de batterij niet wordt leeg getrokken.
Beste tip die ook 100% waar is!
Goede uitleg!! Rij nu CHR dus deze tips zijn mooi meegenomen.
Erg vreemd dat de Yaris Hybrid na een resume van de cruise control volgas terug sprint naar de oude ingestelde snelheid.
Wat je zegt over accelereren in de EV gebied van de Power meter (dus puur electrisch), dat is onrealistisch in de Yaris: de electromotor is echt niet krachtig genoeg om ook maar een beetje met de stroom mee te kunnen komen.
Zou mooi zijn als er een eco begrenzer knop zou zijn, dus lekker plank gas terwijl de motor niet bij springt en je er dus niet op hoeft te letten, ik zou dat graag zien in vorm van een kickdown vanaf de powermode.
Ter info, Auris (model 2017) kan ook elektrisch rijden aan een snelheid van 70km/u :)
Kun je met vertellen hoe zuinig een auris is op de snelweg met een snelheid van 120km per uur?
Kun je niet beter met behulp van de verbrandingsmotor accelereren tot net boven bijvoorbeeld 50 km en dan gas los laten zodat de motor afslaat en dan lichtjes weer gas bijgevoegd zodat je elektrisch verder rijdt?
Want puur op de elektromotor optrekken kost veel accu vermogen waardoor de verbrandingsmotor weer sneller aanslaat om de accu op te laden.
Wat is de beste methode voor zoveel mogelijk rendement van de beschikbare accu lading?
Een benzinemotor is het schadelijkst tijdens accelereren. Eenmaal op snelheid kan ‘ie juist behoorlijk zuinig zijn. Daarom adviseer ik zo veel mogelijk elektrisch te accelereren.
@@InstaAutoVlog"Shadelijk! Voor wat!? Onzin. Puls en Glide systeem is de beste voor Hybrie en gewone autos. Dus wat Alfder verteld is 100% juist.
@@InstaAutoVlog Ik ga daar als hybride Auris rijder niet mee akkoord, als je zo de batterij leegmelkt dan trekt hij niet meer normaal op omdat hij bij optrekken ook de batterij extra wil bijladen of omdat je geen batterijondersteuning meer hebt.......en eenmaal op snelheid wil de motor ook de batterij opladen, weg zuinigheid de eerste km.........
enige wat raar is bij toyota, op snelheid teller 110km/u maar in werkelijk of vergelijken met andere weggebruikers dat je niet eens 100km/u rijdt. eerst dacht ik waarom kleef iedereen maar later kom ik achter dat snelheid teller was de boosdoener
Vraagje ik heb momenteel nieuw werk en moet meer kilometers rijden , veelal 80 km wegen denken jullie dat een hybride hier in zuiniger is als mijn huidige 1.3 yaris, en het dus de moeite waard is om over te schakelen.
80-KM wegen, daar houdt een Toyota Hybrid van! Ik denk dan ook zeker dat een overstap naar bijvoorbeeld een Yaris Hybrid zal lonen. Dan zal je met een beetje behouden rijstijl vrij eenvoudig de 1:25 aantikken.
Als je 80 rijd met de yaris 1.33 vvti in de 6 dan haal je de 1:20 ook wel... de vraag is of je 1:25 vind lonen... de 1.33 is wel een lekker blokje voor dit type... en je mag nog eens een aanhanger trekken voor een keer.
Mijn Toyota Auris wordt juist onzuinig als ik constant gebruik maak van de electro motor, omdat het heel veel energie kost om de accu weer vol te krijgen denk ik dan, ik rij daarom ook zo min mogelijk op de electro motor en probeer de accu zo vol mogelijk te houden. Met een volle accu en een snelheid van 80kmph geeft de meter tussen de 3.5l/100km en 4.8l/100km en met een lege accu tussen de 5.2l/100km en 6.5l/100km is mijn ervaring met de Auris. ( uiteraard op de cruise )
Hypermilen op de autobaan als je toch geen haast hebt. Makkelijk 1 op 30 met m'n 2017 prius.
Met welke snelheid?
Welke snelheid?
Achter een vrachtauto met 90, of een touringcar met 100. Dat noemen ze hypermilen.
@@pulpermannetje Ik noem dat steenslagmilen...
Zeilen is de oplossing voor weinig verbruik!