中古の外車が不安なあなたへ。知らないと損する保証の実態とそこまで心配しなくていい理由。

[@chiracarlife]

中古車を買うならどこまで許容できますか？
記号だけでもいいのでコメントください👍
①登録済み未使用車
②試乗車、展示車
③1年落ち1万キロ
④3年落ち3万キロ
⑤5年落ち5万キロ以降

[@kozariku]

⑤番^_^ ④番なら余裕でOK^_^

[@zakku237]

許容は④ですかね。ちなみに私は年始に508SW GTLineを１年半落ちで買いました。ディーラーで見積取ってみた新車より300万円くらい安かったですね。狙ってたセレベスブルーやフルパッケージが新車では買えないし。で、快調です。最高です。フロントガラスの上端に気泡があるので継承してる新車保証の間にディーラーに見てもらおうと思ってます。
…で、先程ディーラーに見てもらったら合わせガラスの中の気泡で保証対象じゃないと言われたので、あきらめてウロコ取り買いにオートバックスに来ました。新車だとヘコみますが、しゃーないかなぁと自分を納得させることができそうなのも中古車のメリットなのかしら😅

[@slashxchannel]

④まで😌
当方、⑤に近い車両を買って今でも乗ってますが、もっと年式新しいタマの方が良いなと日々、乗って尚更感じました。

[@omanko69]

3までですかね

[@OFujii1]

③までかなぁ🤔

[@sina6-m5f]

私は初の輸入車で３年落ち６万㎞の３０８SWを２年前にカーセンサーで購入しました。２００万以内で買うことができたのでお得でした。今のところ故障することなく乗れているのですごく満足しています。ディーラーまでが遠いので購入してまずは整備工場を探しました。近くに信頼できる工場があると安心です。

[@chiracarlife]

信頼できる整備工場があればディーラーが近くになくても安心ですよね💡

[@so-g5407]

④でアウディA4の認定中古車を購入。
前オーナーは同じディーラーで新車購入し、新たに別の新車を購入する上での下取り車であり、新車時からの整備も当該ディーラーで行っていたので、信用出来る車でした。
メーカー１年保証に加えて、延長保証を1年おまけで付けて貰いました。
購入後4年で7万キロを走行し、トータルで10万キロを超えておりますが、壊れる前の消耗品の交換を心掛けており、今のところ特に故障はありません。
故にそれなりに整備費用はかかっておりますが、壊れて替えるよりはコンディションも良好に保てますので、これで満足しています。

[@chiracarlife]

整備に気を遣うようになるのは逆に長持ちにつながるというのはありそうですね👍

[@takwatan684]

１４年落ち９万５千キロのラテン車買いました。納車待ちです。車体価格と同じくらい消耗品交換にかかりそう。ただ車体が安かった。車体が腐ってなければOKかと思います。

[@錆びた刃]

⑤も許容します。これまで輸入外車は中古ばかり5台購入。うち現在2台を利用中。状況は⑤が1台、③が2台、④が2台で①、②には巡り合えていません。
一応購入時から2年間は保証（有料/無料問わず）が付くような車体を選んでます。

[@chiracarlife]

2年間の保証がつけられるなら中古車だから、という不安はほぼないですよね👍

[@ルシファーホーク]

初めて買った外車が展示車でした！
それと一回車検通った外車、
10年落ちのポルシェ、
今現在は三年落ちの3万km台の車を所有してます。😊

[@宮古島護]

フランス車に興味を持ち、日に2～3回チラカーライフさんの動画見てる私は、3日後中古のe2008 のオーナーになります。期待！

[@st1826]

中古車選びの際、トラブルが出尽くして熟成されたモデル末期を選ぶと、故障のリスクを更に下げることができるかと思います。
そういった意味では、先日のお薦め3選＋1に挙がっていた先代308は故障のリスクという点でもお薦めかと思います。

[@chiracarlife]

先代308は本当におすすめです！
今が一番おいしい時期だと思います👍

[@Hirox2004]

輸入車の①登録済み未使用車　②試乗車、展示車　走行5千km以内の認定中古車に限定してここ３台を乗りついでいます。
だいたい新車総額から120万〜150万安く買えています。メーカ保証が有効な範囲で次に乗り換えるのが肝要かと。
次は308か2008を狙ってます。中古価格も下がってきましたし（2008の未使用車が豊富に出てきましたが、シートがアルカンタラじゃなくなってますね。。。）

[@ssdkfz]

知人から13年落ち7万kmのVW車を安価にて納車待ちです（増車～⑤以上のパターン）
程度は悪くなさそうですが、今後の故障が心配なのは確か。
整備は元オーナーに聞きながら安価に進めたいところです。

[@chiracarlife]

元オーナーさんの知見や信頼のおける整備工場があれば不安は抑えられますよね👍

[@ssdkfz]

元々欲しかったクルマだったので・・・
本来のサブとしては逸脱しますが、メンテを含めて楽しみたいと思います。
カングーの損耗抑制の意味合いもあります。

[@五郎-j5p]

外車２台新車で乗り継いでいましたが、３代目の外車となる今の車、5年落ち３万キロの中古で4年乗っています。ブレーキパッドやバッテリー交換はありましたが故障は無く購入価格を考えて十分お値打ちで満足しています。消耗品の事もあるので走行距離は気にする必要があるかと思いますが、近々乗り換え予定の車も結果的にお値打ちな中古（新古車）にしようかと考えています。

[@mt9067]

私は、チラカーさんの動画を参考に
2019年式
DS7クロスバック
パフォーマンスライン
4年40000kmを購入
いままで、国産ばかりでしたが、修理経験がなかったので、当たりが良かった。
DSディーラーが近くにないので少し不安です…
中古車も、良くメンテナンス出来ていると思いますので、大事に乗って行きたいです。

[@yasuhirohosono5666]

自分は308の前が初輸入車で3年落ちの26000キロ走行の認定中古車だったので経験上④ですね
その分前オーナーの消耗後の塊だったわけで安く買えたんですけど 最初の一年はしょっちゅうショールームに修理や交換に通ってました
でもフランス車乗りとしての覚悟（メンテの必要度合や出費金額の把握）を叩き込まれたので良い経験でした
次また中古に手を出すかもです

[@chiracarlife]

④でフランス車乗りとしての経験を積む、いい捉え方だなと思いました👍

[@ひげお88]

プジョーは新車ばかり3台目ですが結構故障少ないので③が良いけどそれ以降でも次は良いかな

[@chiracarlife]

実際に乗っていると③④でも全然問題ないよな～と思いますよね👍

[@今日のわんこ-u4d]

④までなら購入対象としてアリです、が、昨今のステランティスの車について言えば装備やデザインの点で圧倒的にニューモデルの方がカッコイイので、新車を選んじゃいます。

[@chiracarlife]

デザインの好みは大きな要素ですもんね！

[@でんちゃん-r5j]

今回１年落ちの試乗車あがりの308SWを買おうかと思ってます
購入店が遠いところなので、お世話になるのは地場のディーラーになるかと思い不安だったのですが、この動画を見て不安が少し解消されました
ちなみに外車は初です

[@kaz8008.]

ある程度の期間乗るスタイルなので①②、諸般条件がマッチすれば③もありかなと。経験的に新車延長保証切れる5年経過前後あたりから、ずっこける不具合を結構喰らったので、その辺りを鑑みてですね。

[@chiracarlife]

5年を超えてくると何かと不具合が起きるイメージはありますよね^^;

[@hiro7206]

ある程度長く乗るつもりで買うなら③までかな。遊びで比較的すぐ手放すつもりなら⑤でもokという感覚です。保有してる6年目に入った308は絶好調。むしろ2年目くらいまでちょいちょいマイナートラブル対応してました(保証で)。

[@chiracarlife]

新車から1,2年目まではマイナートラブルがちょくちょくありますよね^^;

[@ユージー]

メーカーによっては本当に安いですよね。
今回アウディA8の三年落ちを契約しましたが半額以下でした。
多分故障が怖い人が多いから下がるんでしょうけど、お得でした。

[@chiracarlife]

そう思われているからこそいい状態の中古車を安く買える可能性が広がるのはありがたいですよね👍

[@ユージー]

@@chiracarlife
新車を、買う人にとってはあり得ない値落ちですけど、セカンドユーザーにとっては本当にありがたいです。

[@yachi105]

⑤ですね。
但し認定中古車という事で。
最近思い切って8年落ちの認定中古車を買いましたが、今の所ノートラブルで過ごせています。何かあれば保証で直せるので、深く考えずに乗ってます。

[@chiracarlife]

⑤なら認定中古車が安心ですよね！

[@nm1219]

眼の前に
508　ファースト・エディション
お見積り
買って良いのか　悩む夜2時😅

[@dai44]

以前スマートのフォーフォー(今のトゥインゴ兄弟ではなく三菱コルト兄弟)の①か②か怪しいくらいのものに乗っていました。当時ダイムラークライスラーだったのでジープのディーラーで購入したのですが9年乗ってあちこちボロが出てクライスラー・ジープ系のディーラーでのサポートが終わり縁もゆかりもないメルセデスのディーラーにお世話になることになって流石に手放しました。価格は新車の7割くらいだったのとサンルーフ付きで大満足な選択でした。よくエアコンからガスが漏れて夏はしんどかった笑

[@chiracarlife]

途中で正規ディーラーが閉店や撤退してしまうリスクが国産車より高いというのはありそうですよね^^;
それよりスマートフォーフォー乗られてたんですね👍

[@dai44]

@@chiracarlife ツートン選べるのに新古車だったからシルバー1色で小柄なサメみたいで可愛かったです。

[@田中伸一-l4f]

自分が狙うなら③か④ですね。
今乗ってる308（T9）が4年落ちて1.7万キロくらいでした。
ディーラーでは無く大手中古車店で購入しまして、低走行距離、内外装は言われないと気が付かない程の小さな傷がある程度で、諸費用に5年間の修理費補償が含まれてるのが決め手でした。
新車でも数年乗ればどんな車でも故障はするので、メーカー保証が切れた後に修理費の補償制度のある店ならそれ程困る事は無いかなと思います。
現に納車半年後にアドブルータンクの故障で販売会社の補償を使ってますからw

[@chiracarlife]

私も③④あたりがメリットが大きいと考えています！
諸費用に5年間の修理費保証がついているのはいいですね👍

[@田中伸一-l4f]

@@chiracarlife 免責有りで作業費程度の負担は必要ですがそれでもありがたいです。

[@k205-it6lk]

これから輸入中古車を買おうとする方には心強い動画ですね。私も輸入中古車は何台か購入しましたが、失敗したと思ったのは１台のみ。それは「並行輸入の中古車(しかもイタリア車)」でした😅正規モノであればそれほど怖がることはないと思いますので、今回の動画には納得です。という事で、個人的に購入するなら②の試乗車でしょうか。実際、今納車待ちなので。メリットととしては、新車に限りなく近い車を、そのまま現物として購入できることだと思います。かなり悩みましたが、現在の値上げと納期の長さを考慮すると、これしかないと思い、決めました。今後も参考になる動画楽しみにしています。

[@chiracarlife]

ありがとうございます！
私も経験上、特別に輸入車だからといって怖がる必要はないかな、と思ってます💡

[@fjkden7951]

プジョーを新車で購入してますが、個人的に中古車も趣味用で購入も面白いかなと思います。でも輸入車＝多分どっかは壊れたりすると言う覚悟で購入したほうがかなり余裕が出てくると思います。
でも最近のプジョーは昔に比べてトラブルフリーになっていると思います。

[@chiracarlife]

中古でも高年式なら新車とほぼ変わらない感覚で乗れています💡

[@Buriking]

《輸入中古車：注目すべきは新車時価格、保証の有無は大切です。》
値落ちの激しい輸入中古車と言われますが、そこが意外と盲点の様な気がします。
確かに購入価格はお得と思う事が出来ますが、修理費用やメンテナンス費用は別です。
仮に新車時価格800万円の輸入車を3年落ちで450万円で購入出来たとしましょう。
もうお分かりですね、450万円で購入した中古車なのに「なんでこんなに費用が掛かるのか？」　と、よく聞く話です。
違います、パーツ代やメンテナンス代は800万円級の費用になるのです。
これは年数が経っていても同じで、古いからと言ってディスカウントされる訳ではありません。（純正部品に限り）
特に近年は輸入車も電子制御化が進み、修理ではAssy交換されるケースも多々見受けられるので、より高額になりがちです。
よって、中古輸入車を購入する際には、保証の契約がどうなっているのかをしっかり確認したいところです。

[@chiracarlife]

確かに保証の内容は中古車を買う上で重要ですね👍
補給品の価格が高いというのは見落としがちだと思いました。

[@Buriking]

@@chiracarlife 様
私の週末用趣味車は本国並行輸入車です。
もちろん保証は一切なく交換部品は実費となるので、保証の有難みを痛感する事が出来ます。
パーツも一例を挙げますと、分かりやすく例えればドアミラーを修理交換したとしましょう。
308 GTiは他グレード共用品で、週末車はカーボン製です。
GTiは数万円程度？でしょうが、カーボンドアミラーは桁が変わります。

[@masago_town_satoshi]

⑤
…むしろちゃんと距離走れる個体の方が、エンジンやミッションがアタリな事が多い気がする！
自分は3年落ち6万キロ超のシトロエンを新車の1/3の価格で買いましたが、快適に3年乗ってます！
以前のってたアルファロメオは10万キロ超で買ってエンジンはオイル漏れもなかったけど、コンピュータが壊れて修理不能になったことがありましたorz

[@chiracarlife]

なるほど！そういう捉え方もいいですね👍

[@制御抵抗]

一般の中古車店で購入して、正規ディーラーで新車保証継承しても、保証に付帯する見えないサービスまでは同等の扱いは受けれません。
要は自社正規ディーラーで販売した新車、認定中古車の顧客が最優先であって、他店購入物件は整備の順番や代車の提供等に顕著に差別されることが多いです。
輸入車に強い一般中古車店なら心配要りませんが、初めから保証修理は正規ディーラーへ持ちこんでくれと言う店は注意が必要です。その分安価なのは魅力ですが。
と、言うことで現在④と⑤の間の認定中古車保証2年付きの納車待ちです。

[@chiracarlife]

ディーラー次第だと思います。私は過去何度か一般の中古車店で購入、正規ディーラーで面倒を見てもらったことがありますが、どのメーカーのディーラーでも対応はよかったです。
それをきっかけに新車を購入してくれるかもしれない見込み客ですからね。

[@Peugeot408PHEVFE]

アップお疲れ様です！
中古なら③までですかねー🙃
7年目あたりでどこかは故障するイメージなので、6年目まで乗るなら③くらいかなーと。

[@chiracarlife]

いつもありがとうございます！
たしかに7年目あたりで個体差による当たり外れが出てきそうなイメージがあります。
そう考えるとある程度年数を乗るなら③ぐらいがよさそうですね👍

[@susumukawaguchi3758]

マツダ地獄と似た感じになりそうですね。笑
ハンドリングやシートポジション、ボディ剛性はメリット。　
あとデザインかな。
ゴム部品と電装品は日本製よりトラブル多いと思われます。

[@佳子-z3k]

延長保証って、新車からトータル5年ですよね？認定中古の場合どっちの保証にするか悩む時あるんですよね

[@ロン-k3y]

①②③ですね。3年目以上は予算と好み次第でしょうが、電子機器の多い現在では新しい方が安心できます。

[@hidejiromomiyama4493]

狙うなら③、①、②の順ですかねぇ🤔
④、⑤は維持費を考えると少し不安かも…。
今、C4Ⅲに乗っていますが、一連の値上げ前だったので買えましたが今の価格ならムリでした…よって何年後は中古になると思うので今回の動画は勉強になりました😀

[@chiracarlife]

③は特にお得感がある選択肢だと思います👍

[@micandtack]

今まさに中古も視野に探していますが、5年50,000キロを超えると少し抵抗があります…

[@Soramaidaddy]

いつも購入しているケパブ屋さんもやってる中古車屋さんは何て名前ですか？

[@mrx200511]

⑤１１年落ち4万キロのドイツ車を買いました。タイミングベルト交換して納車してもらったのですが、７年ぐらいで音がし始めたのでまた交換しました。
同時にロアアームも交換しました。
あと、１年した頃にプラグが古くなっていたので、イグニッションコイルまで逝ったので自分で両方替えました。
もうすぐ買って９年目、調子悪くないので車検通すか、違うのを買うのか悩み中、、子供も就職したので屋根が開くので遊びたいです。

[@susumukawaguchi3758]

④までOK

[@user-rk9nd6lq7f]

維持費が気になりますね
VWなんかは定期点検や部品交換が割高で、日本車に考えられない故障が起きても顧客負担になるなど害がありますが、フランス車はどうなんでしょう
日本メーカー（日産や三菱）とのOEMなら安く部品交換できるかも

[@georgeh.4597]

②ですね

[@chiracarlife]

ご回答ありがとうございます👍

[@都築昌明]

5年未満、2万キロ位

[@田中太郎-x8n8m]

2-3年落ちで、しっかり乗られている中古車の方が新車よりハズレ率が、低い気がします。なんなら、ある程度治されていたり笑

[@chiracarlife]

それは確かにそうかもしれません笑

[@ヘッドンホ]

♾️
新しめの
20万キロオーバー車

[@正樹大島-b8i]

消耗品タイヤだけでも40万以上その他を合わすと百ぐらいぶっ飛ぶ

[@chiracarlife]

そんなことはないです笑

[@kondous2]

どこの世界で暮らしてるん？

[@ルーク-c6e]

➂

[@chiracarlife]

ご回答ありがとうございます👍

[@kouheiemiko]

④

[@chiracarlife]

ご回答ありがとうございます👍