merci pour cette video !!! super bonne analyse de la bête !!! machine que j'ai eue en 2012 jusqu'en 2015 quand je me suis fait choper par une folle qui tripotait son GPS et n'ayant donc pas vu le panneau STOP devant son nez !! heureusement rien que des bleus mais carter fendu par les barres de protection avant .... vu que j'avais 70 ans à l'époque, ma femme m'a dit stop fini la moto car je partais toujours avec grande passion, enfourchant cette SUPERBE belle machine mais elle entretemps se demandait à chaque fois comment elle allait me voir revenir .... en entier ou pas .... ah l'amour ... moto formidable, rien de meilleur au monde (je pense), gabarit de dingue, impressionnante, follement puissante, LE rêve quoi !!! freins super bons, manipulation assez délicate à basse vitesse en manoeuvrant, 9 litres oui aux 100, des sensations de tonnerre etc etc .... dommage que je ne l'ai plus, elle me manque car 10 minutes sur cette machine c'est mieux que 24 heures chez une masseuse !! hahaha !!! déstressant au max !!! on en oublie totalement les soucis quotidiens !!! ruclips.net/video/vbx7CPxgjNk/видео.html 😎😎😎💪🌞🌞
Une moto d'exception, merci à Lunaris et à l'abonné. J'ai conduit la nouvelle Rocket 3 qui est bien plus légère et j'avais quand même un peu la trouille avec son gabarit, dans Paris j'ai vraiment flippé, je peux juste imaginer celle-ci. ✌
Salut à tous, j'ai eu un modèle roadster, la même sans la peinture spéciale et avec plus de chromes que j'avais fais repeindre en noir satiné. Je l'ai gardé deux ans. Sensations complètement inconnue dans le monde de la moto. J'avais fais une préparation moteur légère: supprimé les doubles papillons qui bridaient la moto sur les 3 premiers rapports, mis les pots sport et un filtre KN. Ça marchait vraiment fort!! En accélération, soit il y a du grip et ça lève en wheeling, soit pas assez de grip et ça burn 😅. Le plus gros piste budgétaire n'est pas l'essence, mais les pneus : morts tous les 3000 km et très chers à l'époque !!! Et finalement, on peut rouler sportif avec, ça tient vraiment bien par terre, ça rentre moins fort en virage qu'une sportive mais ça sort plus vite... Machine à fabriquer des sensations et des souvenirs 👍
@@chokdeesam2365 je prends mes motos en leasing dans le cadre de mon activité professionnelle et je les change tous les deux ans. Le revers de la médaille, si je puis dire c'est une moto assez exclusive, au sens où, pour mon utilisation pro, ce n'était pas très pratique. De plus, je roule tous les jours par tout temps, la protection contre la pluie n'est pas terrible. Si j'avais pu, niveau place dans le garage, je l'aurais gardé en moto loisirs. Hyper fiable, j'ai rencontré un gars qui avait 270 000km: RAS. Faut l'essayer !!!
Belle vidéo ! J'ai le privilège de rouler avec la dernière Rocket X sortie de l'usine en fin 2015. C'est une moto facile mais il est vrai que les petits rond-points sont assez délicats à prendre au vu de la longueur et du poids de la bête. Pour rien au monde je me séparerais de ma X. J'ai essayé la 2500 CC, effectivement elle est mieux finie mais rien à voir avec l'esprit de la 2300 CC. La 2500 CC est un coup de marketing de Triumph pour toucher un max de motards est ça a marché.
Rhâââ ! Trop content ! La vraie remplaçante de la 1200 vmax, c'est elle pour moi. Allez je regarde tout ça ! Voilà c'est vu ! Conforme à ce que j'ai pu lire ici et là : bestiale mais plus facile finalement que ce que son gabarit pourrait laisser croire. Le 0 à 100, elle peut beaucoup mieux, mais je pense qu'il faut VRAIMENT bien la connaître avant d'essorer un peu ! Mention spéciale pour cette édition, avec ces coloris, vraiment la grande classe, agressive mais pas tape à l'oeil, vraiment j'aime beaucoup ! Merci pour ce moment de découverte.
Bonjour , merci pour cette magnifique vidéo, j'ai une Rocket. 3 j'ai ressenti en images les mêmes sensations de cette machine 🥵c'est première trop courte.. merci 👍 Alain
3:24 j'ai vu un type à la Réunion qui a une Triumph Rocket III de 2021. Il mesure 1.40m (j'exagère un peu...il fait peut être 1.45m).... je me demande comment il fait. Je fais 1.82m et je suis juste à l'aise sur un Tracer 9 GT et j'ai renoncé à essayer une Africa Twin...
Une question d'habitude et de morphologie aussi j'imagine, pas juste de taille. Je fais 185cm, il me faut minimum 87cm de hauteur de selle pour pas me sentir à l'étroit (à moins d'avoir un cruiser avec les commandes déportés vers l'avant mais c'est un autre délire). Actuellement j'ai une moto à 89,5cm: parfait pour moi au quotidien.
Super essai très complet. C'est un bon concept qui permet d'imaginer un peu mieux comment on est au guidon de machines très diverses dont des originales comme la Rocket qu'on aurait pas envisagé essayer un jour. Un point qui m'inquièterait, ça peut toujours arriver, c de se retrouver seul à devoir la relever, après une maladresse.. Je reconnais le coin où tu roules, quel dommage de ne pas prendre la côte des 2 amants pour tes essais, une des rares routes de montagne dans ce coin de Normandie ! :-) Triumph devrait refaire des Thunderbird 98, superbe machine. Si tu n'as pas déjà testé, les dernières Bonneville genre America Ce serait intéressant. Et à l'autre bout Royal Enfield, c très peu puissant mais je me demande s'il n'y a pas qd même moyen de prendre du plaisir, genre zen.. Bonne Route! Edit: je découvre la chaîne et la liste des essais avec la Enfield dans les 20 premiers des 200 essais moto c'est royal !.. Le fantasme du trek himalayen. avec injection je me demande s'il y a une cartographie programmable avec a le réglage 4 500 m lac manassarovar.. C top le carburateur!
Super videos lunaris , petite suggestions ca serait bien quand tu parle de positions au guidon que tu te film au guidon de la moto au moment ou tu nous fais entendre le bruit de l echappement en statique .... On se rendrait bien compte de la position et des gabarits des motos que tu essaies En tout cas super taff je te suis de près 😜
C'est le genre de mammouth avec lequel pour avoir de l'équilibre, il faut donner de la motricité pour entretenir l'effet gyroscopique. Comme sur ma 1400 GTR Kawasaki, il faut se servir beaucoup des jambes et ouvrir la poignée juste derrière. Dommage qu'il n'y ait pas l'antipatinage sur cette triumph car le 0 à 100 km/h pourrait s'envisager à beaucoup moins que 5 secondes à mon avis
Je confirme , possesseur d’une rocket 3 , je peux affirmer que le 0-100 se fait en 3 secondes , … mais essai très sympa et complet … le poids ne se fait pas ressentir car centre de gravité très bas et hyper bien équilibré..
Salut testeur de l extrême Je suis abonné et je regardes tes Tests de moto avec interret As tu déjà essayé une daelim Vs J en possède 2 models Et c est une moto top pour une 125 Ca m interesserai que tu fasses un test Je suis près d Amiens Au plaisir Thierry Alias Retro Viseur
367kg, presque un quart de voiture! Mais avec plus de 150 cv , ça fait un rapport poids puissance de pres de 600 cv pour une clio! Avec un couple de pelleteuse caterpillar les 367 kg tu ne dois les sentir que quand tu la pousses pour sortir du garage.... Et c'est un custom, dont certains disent que ce sont des grosses mobylettes!...
J’ai le dernier modèle, le 2500cc. Une Rocket 3R de 2020. Et j’avoue que l’essai de Lunaris m’a un peu énervé. La mienne ne freine pas de l’arrière (défaut bien connu) et le moteur de la nouvelle me semble moins souple et moins coupleux que celui de l’ancienne. Le 2500cc est malheureusement très TRÈS bridé par l’électronique, notamment sur les trois premiers rapports. Je me console en me disant que niveau look, finition et et gabarit, il n’y a pas photo. La nouvelle est bien plus élancée, légère (320Kg TPF), classieuse et compacte que l’ancienne. La Rocket 2300cc a un poids et un gabarit tellement monstrueux que je n’aurais même pas oser monter dessus pour l’essayer.
@@xxXAdribike99Xxx Merci pour le conseil, qui est bien sûr tout à fait exact. Pas besoin de carto sur mesure cependant. Sur la Rocket 2500cc, il y a une prise OBD. Donc carto "unrestricted" gratuite + adaptateur OBD/Bluetooth + appli TuneECU sur le téléphone suffisent. Le tout coûte 200€ et prend 30mn. Mais je ne le ferai pas tant que ma moto sera sous garantie. Encore 2 ans "à tenir" car j'ai pris une extension de garantie.
Hello, j'ai la même aussi depuis fin 2020. C'est vrai qu'en mode sport le traction control ne fait que s'allumer, mais je pense que c'est nécessaire vu la puissance qui doit passer. T'as testé un départ arrêté avec TC à OFF ? Ca décolle encore plus fort et avec le shifter sur les 3 premier rapport le temps s'arrête. Bon ride !
@@mahelzitouni8389 Je ne recherche pas les accélérations maximales. Je n'ai pas acheté la Rocket pour ça. Je recherche l'agrément de conduit maximal. Je trouve juste très désagréable que les rapports 1, 2, 3 soient aussi bridés en couple et en puissance. En gros, en 1,2,3, ça mouline très tôt et monter dans les tours n'avance à rien. C'est très net en mode Road. C'est un peu mieux en mode Sport. Ce n'est pas une question de TC puisque je n'ouvre pas en grand. J'y vais progressivement. C'est plutôt une question de cartographie. J'ai lu sur le groupe FB que les rapports 1,2 étaient limitées à 50% de puissance et le 3 à 75%. Je ne me rappelle plus si c'est en mode Sport, mais en mode Road cela correspond bien à mon ressenti.
@@husseinshafie ok merci pour l'info ! Peut être pour préserver la boite sans doute. Je vais attendre également la fin de garantie pour un passage banc+optimisation moteur etc
Et ben bravo. Les mêmes sensations que sur une moto électrique, Lunaris ton essai m'aidera beaucoup à passer à l'électrique au moment venu, quand les vrais motos auront disparu... Pas la peine de se traîner sur cette rocket, autant rouler en scooter BMW.
@@georgeR3Roadster merci pour la réponse. Je me posais la question car par exemple sur les voitures si de base il n’y a que 2 ceinture à l’arrière c’est une 4 place et ajouter une 5ème ceinture ne donne pas le droit de prendre un 5ème passagé car la carte grise reste en 4 places.
Hello, cette vidéo est absolument superbe, moi qui aime enrouler au couple, je serais servi là … ! ! Une fois dans ma vie j'aimerais essayer cette moto, mais ce qui me fait peur c'est le poids et la conso, le réservoir contient combien ? Merci encore, @+.
Elle a tout pour faire un gros bobber 😍 bel essai comme d’hab. vidéo vue sur grand écran on a l’impression d’y être en live 😎 allez prochain essai pour le gabarit de Lunaris… la Boss Hoss 💪😎✌️
Si vous voulez voir une moto avec le vraie moteur de la viper je vous conseille fortement d'aller voir les vidéos de Allen Millyard un "bricoleur amateur" de génie V à tous
@@fantomas3066 Bah ouais, de base tu prends pas ce genre de machine pour faire du centre ville, du rallye routier ou du cross donc pourquoi faire une fixette sur le poids. Chaque moto son terrain. Par contre un roadster, un trail ou une sportive à 250kg là t'as le droit d'être choqué.
@@massafelipe9199 Pas d'accord du tout, pour moi c'est bien plus proche d'une muscle bike, un dragster homologué route. Bien trop performant pour un cruiser. D'ailleurs c'est pas pour rien que Lunaris ne la compare pas à une Harley ou une Indian mais à la VMAx et la Diavel dans la vidéo.
@@massafelipe9199 Si on s'arrête à l'apparence c'est clair que c'est trompeur. Mais quand tu compares avec la Rocket 3 actuelle - on voit qu'il y a eu un énorme lifting - pour le coup maintenant on peut dire que le look ne ment plus sur la marchandise.
Je vous invite à regarder ma chaîne ..j'ai fait une vidéo..Ma moto fait un drôle de bruit au démarrage 🥴 ce n'est pas une obligation 😉 merci encore pour cette vidéo , Alain le Nomade 👍
Je comprends que tu fasse très attention aux machines que l'on te prête. C'est bien normal. Mais pour le coup ton 0 à 100 est juste pathétique :( Les montées en régime digne d'un arthritique sur le 100 m :( Bref c'est triste voir irrespectueux de la machine .....
Et pourtant c'est pas son premier essai, regarde le test de la super Duke, il y allait à 100%... Le gabarit de cette bécane t'oblige à rester prudent et modeste, c'est normal.
@@alexthekidlist124 mouaih, de la à faire un 5 secondes pour le 0 a 100 alors que la bécane vaut 3 s..... C'est plus de la prudence mais de la gériatrie !
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
merci pour cette video !!! super bonne analyse de la bête !!! machine que j'ai eue en 2012 jusqu'en 2015 quand je me suis fait choper par une folle qui tripotait son GPS et n'ayant donc pas vu le panneau STOP devant son nez !! heureusement rien que des bleus mais carter fendu par les barres de protection avant .... vu que j'avais 70 ans à l'époque, ma femme m'a dit stop fini la moto car je partais toujours avec grande passion, enfourchant cette SUPERBE belle machine mais elle entretemps se demandait à chaque fois comment elle allait me voir revenir .... en entier ou pas .... ah l'amour ... moto formidable, rien de meilleur au monde (je pense), gabarit de dingue, impressionnante, follement puissante, LE rêve quoi !!! freins super bons, manipulation assez délicate à basse vitesse en manoeuvrant, 9 litres oui aux 100, des sensations de tonnerre etc etc .... dommage que je ne l'ai plus, elle me manque car 10 minutes sur cette machine c'est mieux que 24 heures chez une masseuse !! hahaha !!! déstressant au max !!! on en oublie totalement les soucis quotidiens !!! ruclips.net/video/vbx7CPxgjNk/видео.html 😎😎😎💪🌞🌞
Une moto d'exception, merci à Lunaris et à l'abonné. J'ai conduit la nouvelle Rocket 3 qui est bien plus légère et j'avais quand même un peu la trouille avec son gabarit, dans Paris j'ai vraiment flippé, je peux juste imaginer celle-ci. ✌
Salut à tous, j'ai eu un modèle roadster, la même sans la peinture spéciale et avec plus de chromes que j'avais fais repeindre en noir satiné. Je l'ai gardé deux ans. Sensations complètement inconnue dans le monde de la moto. J'avais fais une préparation moteur légère: supprimé les doubles papillons qui bridaient la moto sur les 3 premiers rapports, mis les pots sport et un filtre KN. Ça marchait vraiment fort!! En accélération, soit il y a du grip et ça lève en wheeling, soit pas assez de grip et ça burn 😅. Le plus gros piste budgétaire n'est pas l'essence, mais les pneus : morts tous les 3000 km et très chers à l'époque !!! Et finalement, on peut rouler sportif avec, ça tient vraiment bien par terre, ça rentre moins fort en virage qu'une sportive mais ça sort plus vite...
Machine à fabriquer des sensations et des souvenirs 👍
Super commentaire, merci.
Du coup, pour quelle raison (autre que financière) tu t'en es séparé de cette bécane ?
Elle me tente beaucoup : )
@@chokdeesam2365 je prends mes motos en leasing dans le cadre de mon activité professionnelle et je les change tous les deux ans. Le revers de la médaille, si je puis dire c'est une moto assez exclusive, au sens où, pour mon utilisation pro, ce n'était pas très pratique. De plus, je roule tous les jours par tout temps, la protection contre la pluie n'est pas terrible. Si j'avais pu, niveau place dans le garage, je l'aurais gardé en moto loisirs. Hyper fiable, j'ai rencontré un gars qui avait 270 000km: RAS. Faut l'essayer !!!
@@franckpasquon5392 Waow, merci pour ces informations, il faut vraiment que je l’essaie !
Belle vidéo ! J'ai le privilège de rouler avec la dernière Rocket X sortie de l'usine en fin 2015. C'est une moto facile mais il est vrai que les petits rond-points sont assez délicats à prendre au vu de la longueur et du poids de la bête. Pour rien au monde je me séparerais de ma X. J'ai essayé la 2500 CC, effectivement elle est mieux finie mais rien à voir avec l'esprit de la 2300 CC. La 2500 CC est un coup de marketing de Triumph pour toucher un max de motards est ça a marché.
Superbe avec un jolie son bien rauque à l accel doux et feutré a la fois.une grosse bête pour les crusing cool👍👍
Rhâââ ! Trop content ! La vraie remplaçante de la 1200 vmax, c'est elle pour moi. Allez je regarde tout ça !
Voilà c'est vu ! Conforme à ce que j'ai pu lire ici et là : bestiale mais plus facile finalement que ce que son gabarit pourrait laisser croire. Le 0 à 100, elle peut beaucoup mieux, mais je pense qu'il faut VRAIMENT bien la connaître avant d'essorer un peu !
Mention spéciale pour cette édition, avec ces coloris, vraiment la grande classe, agressive mais pas tape à l'oeil, vraiment j'aime beaucoup !
Merci pour ce moment de découverte.
Vraiment très très cool cet essai .Ces une moto que je ne connais pas encore merci .
C'est marrant, l'autre jour je me disais que ça serait sympa de te voir tester une Rocket 3 et BIM ! La X :)
Superbe machine je l'adore!!!!!
Merci lunaris super comme d'habitude merci a plus
Je suis le nouveau propriétaire de ce monstre, le couple est démoniaque !
Bonjour , merci pour cette magnifique vidéo, j'ai une Rocket. 3 j'ai ressenti en images les mêmes sensations de cette machine 🥵c'est première trop courte.. merci 👍 Alain
3:24 j'ai vu un type à la Réunion qui a une Triumph Rocket III de 2021. Il mesure 1.40m (j'exagère un peu...il fait peut être 1.45m).... je me demande comment il fait. Je fais 1.82m et je suis juste à l'aise sur un Tracer 9 GT et j'ai renoncé à essayer une Africa Twin...
Une question d'habitude et de morphologie aussi j'imagine, pas juste de taille. Je fais 185cm, il me faut minimum 87cm de hauteur de selle pour pas me sentir à l'étroit (à moins d'avoir un cruiser avec les commandes déportés vers l'avant mais c'est un autre délire). Actuellement j'ai une moto à 89,5cm: parfait pour moi au quotidien.
Super essai très complet. C'est un bon concept qui permet d'imaginer un peu mieux comment on est au guidon de machines très diverses dont des originales comme la Rocket qu'on aurait pas envisagé essayer un jour.
Un point qui m'inquièterait, ça peut toujours arriver, c de se retrouver seul à devoir la relever, après une maladresse..
Je reconnais le coin où tu roules, quel dommage de ne pas prendre la côte des 2 amants pour tes essais, une des rares routes de montagne dans ce coin de Normandie ! :-)
Triumph devrait refaire des Thunderbird 98, superbe machine. Si tu n'as pas déjà testé, les dernières Bonneville genre America Ce serait intéressant.
Et à l'autre bout Royal Enfield, c très peu puissant mais je me demande s'il n'y a pas qd même moyen de prendre du plaisir, genre zen..
Bonne Route!
Edit: je découvre la chaîne et la liste des essais avec la Enfield dans les 20 premiers des 200 essais moto c'est royal !.. Le fantasme du trek himalayen. avec injection je me demande s'il y a une cartographie programmable avec a le réglage 4 500 m lac manassarovar.. C top le carburateur!
Please advise where the seat was purchased and the Sissi bar with luggage mount thanks .
Super videos lunaris , petite suggestions ca serait bien quand tu parle de positions au guidon que tu te film au guidon de la moto au moment ou tu nous fais entendre le bruit de l echappement en statique .... On se rendrait bien compte de la position et des gabarits des motos que tu essaies
En tout cas super taff je te suis de près 😜
Grosse consommation modèle 2006 par a par ma 500 rdlc j'ai retrouvé sur la rocket 3 une sensation d'avoir une moto pas comme les autres....
C'est le genre de mammouth avec lequel pour avoir de l'équilibre, il faut donner de la motricité pour entretenir l'effet gyroscopique.
Comme sur ma 1400 GTR Kawasaki, il faut se servir beaucoup des jambes et ouvrir la poignée juste derrière.
Dommage qu'il n'y ait pas l'antipatinage sur cette triumph car le 0 à 100 km/h pourrait s'envisager à beaucoup moins que 5 secondes à mon avis
elle fait cela dans du 3 !!! no problem !!!
Je confirme , possesseur d’une rocket 3 , je peux affirmer que le 0-100 se fait en 3 secondes , … mais essai très sympa et complet … le poids ne se fait pas ressentir car centre de gravité très bas et hyper bien équilibré..
3:30 ahhhhhhhhhhhhhhhhhh
Une Road Glide fait 470 kg, une R1800 de 354 à 427 kgs, une Pan European 1300 330kgs... Bref elle est dans la bonne moyenne vu son poids.
Grosse découverte pour ma part. Super test !
10:03 j'ai imploser de rire :D
Merci beaucoup l'Ami !!!
🚜 mais quelle beauté malgré l’âge du design !
370 kilos c'est une dinguerie
Boss Hoss BHC3.
6200cc (V8 LS3 Corvette)
445HP
574NM
484Kg
Quel monstre... !
Salut testeur de l extrême
Je suis abonné et je regardes tes
Tests de moto avec interret
As tu déjà essayé une daelim Vs
J en possède 2 models
Et c est une moto top pour une 125
Ca m interesserai que tu fasses un test
Je suis près d Amiens
Au plaisir
Thierry
Alias Retro Viseur
Merveilleux 😊
Moi c’est ton blouson qui me plaît !! Je veux le même 😂
367kg, presque un quart de voiture!
Mais avec plus de 150 cv , ça fait un rapport poids puissance de pres de 600 cv pour une clio!
Avec un couple de pelleteuse caterpillar les 367 kg tu ne dois les sentir que quand tu la pousses pour sortir du garage....
Et c'est un custom, dont certains disent que ce sont des grosses mobylettes!...
Déjà vu une Marseille c'est incroyable comme moto
Bjr 🤗 waooo elle est trop magnifique cette moto 😊 top ta vidéo j'adore 🥰 likes pour toi gros bisous 😘😘
vous avez tout compris !!! ;-) ;-)
@@georgeR3Roadster bin oui 😊 🥰😘
J’ai le dernier modèle, le 2500cc. Une Rocket 3R de 2020. Et j’avoue que l’essai de Lunaris m’a un peu énervé. La mienne ne freine pas de l’arrière (défaut bien connu) et le moteur de la nouvelle me semble moins souple et moins coupleux que celui de l’ancienne. Le 2500cc est malheureusement très TRÈS bridé par l’électronique, notamment sur les trois premiers rapports. Je me console en me disant que niveau look, finition et et gabarit, il n’y a pas photo. La nouvelle est bien plus élancée, légère (320Kg TPF), classieuse et compacte que l’ancienne. La Rocket 2300cc a un poids et un gabarit tellement monstrueux que je n’aurais même pas oser monter dessus pour l’essayer.
Fais une carto sur mesure ça ira bcp mieux ton problème de bridage
@@xxXAdribike99Xxx Merci pour le conseil, qui est bien sûr tout à fait exact. Pas besoin de carto sur mesure cependant. Sur la Rocket 2500cc, il y a une prise OBD. Donc carto "unrestricted" gratuite + adaptateur OBD/Bluetooth + appli TuneECU sur le téléphone suffisent. Le tout coûte 200€ et prend 30mn. Mais je ne le ferai pas tant que ma moto sera sous garantie. Encore 2 ans "à tenir" car j'ai pris une extension de garantie.
Hello, j'ai la même aussi depuis fin 2020. C'est vrai qu'en mode sport le traction control ne fait que s'allumer, mais je pense que c'est nécessaire vu la puissance qui doit passer. T'as testé un départ arrêté avec TC à OFF ? Ca décolle encore plus fort et avec le shifter sur les 3 premier rapport le temps s'arrête. Bon ride !
@@mahelzitouni8389 Je ne recherche pas les accélérations maximales. Je n'ai pas acheté la Rocket pour ça. Je recherche l'agrément de conduit maximal. Je trouve juste très désagréable que les rapports 1, 2, 3 soient aussi bridés en couple et en puissance. En gros, en 1,2,3, ça mouline très tôt et monter dans les tours n'avance à rien. C'est très net en mode Road. C'est un peu mieux en mode Sport. Ce n'est pas une question de TC puisque je n'ouvre pas en grand. J'y vais progressivement. C'est plutôt une question de cartographie. J'ai lu sur le groupe FB que les rapports 1,2 étaient limitées à 50% de puissance et le 3 à 75%. Je ne me rappelle plus si c'est en mode Sport, mais en mode Road cela correspond bien à mon ressenti.
@@husseinshafie ok merci pour l'info ! Peut être pour préserver la boite sans doute. Je vais attendre également la fin de garantie pour un passage banc+optimisation moteur etc
Et ben bravo. Les mêmes sensations que sur une moto électrique, Lunaris ton essai m'aidera beaucoup à passer à l'électrique au moment venu, quand les vrais motos auront disparu... Pas la peine de se traîner sur cette rocket, autant rouler en scooter BMW.
Du coup vendu sans scelle passager de base mais en ajoutant une scelle ça devient légal de rouler à 2 ou il y a d’autre démarche à faire avant ?
non ça ne change rien question légalité !!! une selle ou double c'est pareil !
@@georgeR3Roadster merci pour la réponse.
Je me posais la question car par exemple sur les voitures si de base il n’y a que 2 ceinture à l’arrière c’est une 4 place et ajouter une 5ème ceinture ne donne pas le droit de prendre un 5ème passagé car la carte grise reste en 4 places.
@@camus1174 bien vu !! ;-) ;-)
Hello, cette vidéo est absolument superbe, moi qui aime enrouler au couple, je serais servi là … ! ! Une fois dans ma vie j'aimerais essayer cette moto, mais ce qui me fait peur c'est le poids et la conso, le réservoir contient combien ? Merci encore, @+.
24 litres dans le réservoir.
@@Lunaris2142 Merci pour ta réponse, @+.
Très sympa cette "machine"!
C'est beau
ca donne envie de tester 👍
bonjour belle moto ,trop lourde pour moi
C'est un peu le Road King avec des chevaux pluuuus.
Le prochain essai une Zundapp KS 750 ?
Salut à toi l'ami ✌️
Salut. Merci pour ce test sortant un peu des normes. Quel est la contenance du réservoir ? ✌🏻
24 litres dans le réservoir.
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
Elle a tout pour faire un gros bobber 😍 bel essai comme d’hab. vidéo vue sur grand écran on a l’impression d’y être en live 😎 allez prochain essai pour le gabarit de Lunaris… la Boss Hoss 💪😎✌️
Le fameux V8 5.7L de la Viper... 😍😍😍😍
@Jeff Cheyron V8 de Corvette, la Viper à un V10 8L : ruclips.net/video/S-HSwpzvmOk/видео.html
@@Lunaris2142 Autant pour moi 👍👍
Si vous voulez voir une moto avec le vraie moteur de la viper je vous conseille fortement d'aller voir les vidéos de Allen Millyard un "bricoleur amateur" de génie
V à tous
C'est une bonne moto par contre teste une fois le suzuki 1800 r tu verras!
Pour une fois dans l'intro, ça n'accélère pas à fond mdr
Belle mobylette!
Tu n’as peur de rien….😉
😃avec un tracteur pareil ,le proprio pourrait passer au méthanol E85 ,économie oblige!ooups, c'est déjà le cas!
méthanol ≠ éthanol E85
@@Lunaris2142 lapsus de clavier SAMSUNG 🤭
@@Lunaris2142 Si tu bouffes beaucoup de haricots rouges, ça peut s'envisager...
@@Lunaris2142 oui, je pense qu'il voulait dire éthanol E85
le méthanol est un carburant de course, lui très agressif pour le moteur
🤛🙂✌🏴☠
👍👍
👍🏼
Dommage que tu ose pas accélérer 😂
Je crois qu'on peut dire que c'est un tank qui ne braque pas.... 🤣🤣
Un bulldozer alors !😂
0 à 100 en 5sec j'ai peur que tu n'es vraiment avancé qu'avec la prise moteur et sans accélérer...😂
je me disait la même chose ^^ , car j'en ai une est on est plus sur du 2s que sur du 5 XD
@@EgnoRongE 2.9 s données Triumph
@@maximem-to9dd oui ca ce tient ;)
370kilos, c'est quoi ce poids délirant
j avais une 1500 goldwing ..400kgs..
Une moto d'hommes, et c'est pas la seule.
C'est pas choquant quand tu te dis qu'une BMW R18 fait 365kg... pour 90ch.
@@SandlotRider de même pour le Road King 370 kgs moins de 90 chevaux (moteur 107).
@@fantomas3066 Bah ouais, de base tu prends pas ce genre de machine pour faire du centre ville, du rallye routier ou du cross donc pourquoi faire une fixette sur le poids. Chaque moto son terrain.
Par contre un roadster, un trail ou une sportive à 250kg là t'as le droit d'être choqué.
Le bruit est vraiment pas top.
@@massafelipe9199 cest une triumph similaire à une Harley avec plus de 2000cc, franchement pour moi le bruit gâche tout.
C'est un bruit normal de 3 cylindres en ligne 🤷
@@massafelipe9199 Pas d'accord du tout, pour moi c'est bien plus proche d'une muscle bike, un dragster homologué route. Bien trop performant pour un cruiser. D'ailleurs c'est pas pour rien que Lunaris ne la compare pas à une Harley ou une Indian mais à la VMAx et la Diavel dans la vidéo.
@@massafelipe9199 Si on s'arrête à l'apparence c'est clair que c'est trompeur. Mais quand tu compares avec la Rocket 3 actuelle - on voit qu'il y a eu un énorme lifting - pour le coup maintenant on peut dire que le look ne ment plus sur la marchandise.
@@SandlotRider ouais le meme bruit que sur n importequ elle citadine 3 cyl 95cv....
Je vous invite à regarder ma chaîne ..j'ai fait une vidéo..Ma moto fait un drôle de bruit au démarrage 🥴 ce n'est pas une obligation 😉 merci encore pour cette vidéo , Alain le Nomade 👍
pas vu ta video .... peux pas mettre un lien ??? ;-)
Le feu arrière me fait penser au VN de Kawa je crois. Qu’est-ce qu’il est laid …
Je comprends que tu fasse très attention aux machines que l'on te prête. C'est bien normal. Mais pour le coup ton 0 à 100 est juste pathétique :(
Les montées en régime digne d'un arthritique sur le 100 m :(
Bref c'est triste voir irrespectueux de la machine .....
Il a l'air intimidé par l'engin, je l'ai jamais vu aussi peu à l'aise sur l'accélération. Je crois que je serais pareil 😅
Et pourtant c'est pas son premier essai, regarde le test de la super Duke, il y allait à 100%... Le gabarit de cette bécane t'oblige à rester prudent et modeste, c'est normal.
@@alexthekidlist124 mouaih, de la à faire un 5 secondes pour le 0 a 100 alors que la bécane vaut 3 s..... C'est plus de la prudence mais de la gériatrie !
@@handibag9219 oui d'accord, elle le fait en 3 !!! sans problème !!