Bonjour Olivier, pour répondre à ta question, personnellement j'adore l'aspect de cette voiture, et ce bleu lui va à ravire ! J'aime bien de manière générale ces versions "coupés" pour les voitures électriquers. Les rappels de couleur extérieure dans les habillements intérieur est une bonne idée ! Un bien belle auto ! A défaut de pouvoir accéder à une Polestar en France, c'est une bonne alternative ! Merci Olivier pour cette sympathique avant-première !
J’avoue apprécier l’esthétique des Volvo modernes (xc40,etc…) qui affichent une vraie originalité de style et une vraie personnalité. Je suis beaucoup moins convaincu par la politique tarifaire qui rappelle fortement celle des premium allemands, avec une maximisation de la marge unitaire qui donne un rapport qualité prix très contestable. En l’occurrence, je ne suis pas du tout séduit par l’intérieur. Merci pour l’essai!
Bonjour, merci pour les explications pour les différents vehicules. Par contre je trouve qu'il manque un point rarement abordé dans la partie arrière de la voiture. C'est la place pour 3personnes. J'ai 3 enfants. Et j'aimerais voir plus souvent, lors d'essai de voiture, la place restante entre 2 sieges auto a l'arrière. Cela permettrait a pas mal de famille de voir l'habitabilité à l'arrière pour les trajets du quotidien ou des vacances.
Bonjour, très belle voiture au magnifique look extérieur, dommage un intérieur trop sobre pour un véhicule premium. Excellente présentation toujours effectuée avec discernement.
Merci pour ce test Au top comme d'hab Cette voiture prend tout son sens en France avec le prix de base sous les 45ke Évidemment sur le papier il y a mieux et plus efficient Mais là vous roulez en Volvo
Merci pour ce nouvel essais électrisant une belle voiture qui ne laisse pas indifférant , Par contre l'intérieur et surtout l'écran d'info divertissement avec un look de grille pain vintage , je ne suis vraiment pas fan !
@@hangtonin2582 Bonjour, Je viens de vérifier sur le site de volvo france. je n'ai pas trouvé cette configuration 231 cv - 1 moteur - 78 kw de batterie. D'où vous vient cette information?
Super ce test, est-ce que la twin motor a un réel intérêt par rapport à une single motor ER? Malheureusement, tout les essais que l'on peut trouver sur cette voiture concernent la Twin... :(
Volvo C40 Twin Ultimate commandée. J'ai pu l'essayer, elle est juste parfaite. le One Pedal est impressionnant. Dommage que l'on ne puisse pas déconnecter un moteur au besoin pour gagner en autonomie... Délai de livraison semble long : 10 mois :-(
Si cela a une raison de l'appeler C comme coupé, la dénomination C40 renvoie à l'acheteur l'acheteur qui est dans l'âge d'acheter vers l'ancienne 'petite' C40. Curieux pour une voiture qui se voudra plus chère que la XC. J'aime pas trop cette ligne : jusqu'ici les coupés c'était la force de Volvo de la 282 à la C70
Bonjour Olivier ! Merci pour ce chouette essai ! Je suis un grand fan de tes essaies, que ce soit sur le format ou la qualité des tests ! Je roule actuellement dans une BMW 330e (berline) et je regarde pour changer vers une modèle m'offrant plus d'espace. Je ne suis pas fan des break/touring donc je me dirige vers un SUV 100% (pour les taxes et les avantages fiscaux en société). Je cherche une voiture performante (assez similaire a ce que j'ai actuellement avec la 330e), avec les aides de conduites (conduite semi-autonome), avec un coffre suffisamment grand pour le transport de mes deux chiens (de tailles moyen) et me permettant de faire mes trajets professionnels (+- 75km d'autoroute x2 par jours). Avec un prix entre 60 -70000€. Aurais-tu une direction vers laquelle me guider avec les modèles actuels ? Merci d'avance
Bonjour Jonas, Avec tes critères, je pense d’emblée au Skoda Enyaq. Il est vaste, son intérieur est valorisant, l’autonomie ne sera pas un problème et il est très agréable à conduire… tout en respectant ton budget. Qu’en penses-tu ?
Bonjour ! Merci pour cette réponse et la rapidité de celle-ci ! Je vais aller faire un petit tour chez Skoda pour la voir! Sur la vidéo, je trouvais son style un peu trop “familiale”, il me manque un peu ce côté “agressif”. La 80X rejoint le côté un peu plus sportif, ça peut être une vrai option ! De mon côté j’étais parti sur une XC40 T8 (a défaut d’une XC60 T8), ou sur une iX3.
@@ChargingStation Petit tour dans plusieurs concessions aujourd’hui, J’abandonne effectivement la XC40 faute de place et de “qualité” intérieur (à quand un XC60 P8??? :D). Le Enyaq est également hors jeu, on m’annonce un délai de 1,5-2ans suite à l’actualité en Ukraine (qui affecte énormément tout le groupe VW). Tres belle surprise par contre du côté Ioniq5 et la MG Marvel R (bien que quelques déceptions notamment avec la recharge plafonnée à 92kW).
Bonjour, merci pour cette vidéo ! j'aimerais savoir est ce que c'est possible de connecter un téléphone Apple sur ce type de voiture , avec le systeme android automotive ? je veux dire par exemple pour écouter la musique que nous avons sur le téléphone apple , ou encore passer des appels , est ce possible ou pas du tout ? ou faut il absolument une voiture avec Apple Car play ? Merci de votre réponse !
Salut Olivier, Dis, tu attends d'être à combien de %/km restant de batterie avant de chercher une station de recharge/la recharger chez toi ou au taff ? La question est d'ordre général quelque soit le modèle :)
C’est très variable. Avec la Polestar que je connais évidemment mieux que les voitures d’essai, je sais que mon trajet domicile/travail prend 15 à 20% en fonction de la température. Je m’arrange donc pour avoir au moins 25%. Si je suis en-dessous, je recharge.
@@ChargingStation merci pour l'info, Je suppose qu'avec le temps, la voiture sais la charge de batterie qu'elle a besoin et nous donne donc une estimation claire des km restant
Bonjour, j'ai passé commande le mois dernier du model 408 cv ultimate, ( livraison en avril prochain) mais je dois abandonner mon X4 30d vais-je le regretter ?🤫
Encore une fois, voilà un véhicule plus cher que le Tesla Model Y LR et avec des caractéristiques inférieures (Puissance de recharge, efficience, autonomie, performances et réseau de recharge rapide). Il n'est donc pas compétitif. Ce véhicule pourrait m'intéresser pour le remplacement de ma Tesla Model 3 LR, mais définitivement pas à ce tarif.
Certaines des caractéristiques que vous évoquez n’ont d’importance que pour une infime partie des acheteurs potentiels : ceux qui rouleront plus que ce qu’une charge autorise par jour. La performance, au quotidien, c’est très relatif… Concernant l’efficience, c’est un fait, la Tesla est meilleure. Mais en thermique, tout le monde achète la voiture qui consomme le moins ? Non… pas de raison que ça change en électrique
@@ChargingStation Je ne suis pas d'accord avec vous sur l'importance de l'efficience. Effectivement, sur un véhicule thermique, l'acheteur peut accepter une efficience inférieure s'il accepte de payer plus cher en carburant. Mais en véhicule électrique, cela veut dire des arrêts plus fréquents sur long trajet donc ce n'est pas une question de coût d'utilisation mais une question de confort d'utilisation. Je pense donc que l'efficience d'un véhicule est beaucoup plus importante pour un véhicule électrique que pour un véhicule thermique.
Une efficience meilleure sur un long trajet, elle va vous épargner un arrêt de 30 minutes sur un trajet qui en compte 4 par exemple. Et tout le monde ne traverse pas la France tous les jours. Ce sera donc 30 minutes 4 fois par an donc 2 heures. Je n’achète pas une voiture parce qu’elle va m’épargner 2 heures d’arrêt… par an. Après je peux comprendre que pour vous ce soit important mais en ce qui me concerne, j’accorde + d’importance à ce qui fait mon quotidien (confort, ligne, prestations dynamiques,…) qu’à ce que je ne pourrais « subir » que 2 heures par an…
@@ChargingStation Merci pour votre réponse. Effectivement on ne traverse pas la France tous les jours mais j'anticipe la dégradation de la batterie dans le temps et pour moi, une voiture électrique qui a moins de 200 kms d'autonomie sur autoroute lorsqu'elle est neuve sera inutilisable sur autoroute lorsque la batterie se sera dégradée de 10/20% et que les conditions météos seront défavorables (d'autant plus que la version d'entrée de gamme de la XC40 n'a pas de pompe à chaleur). C'est quand même dommage d'avoir une voiture comme celle-ci et de ne pas pouvoir partir à la montagne avec même si c'est seulement une fois dans l'année. En tout cas merci pour vos vidéos, elles sont tops 👍
Si on peut mettre une Zoé à l'arrière, c'est quand même impressionnant 😯 Le design du tableau de bord ne met vraiment pas en valeur la voiture. On dirait une voiture d'il y a 20 ans. Quand on voit une Ioniq 5, une Honda e, ou même un MG Marvel R, on se dit que le succès de Volvo ne viendra ni de son design intérieur, ni de sa fiabilité. C'est pourtant une marque qui a une carte à jouer si les chinois veulent s'en donner les moyens.
Tout le monde n’est pas fan des intérieurs futuristes. La XC40 (globalement, pas uniquement en électrique) est par ailleurs un énorme succès. C’est donc qu’il y a des adeptes du style intérieur plus sage
@@ChargingStation Le XC40 a un prix très contenu puisqu'il débute à 38k€ et la LOA est attractive. C'est une bonne chose : ça permet de s'offrir une voiture statutaire à moindre coût. Et oui, il en faut pour tous les goûts. Je donne juste un point de vue.
Vous avez le même phrasé que l’historien Franck Ferrand, c’est marrant 😅.
Belle présentation 👍
Bonjour, toujours aussi bien faites vos vidéos, complètes et détaillées
Bonne idée de faire monter une personne de 1m78 taille plus commune ;)
😉
@@ChargingStation j'espere que vous pourrez nous faire un test de la mg 5 prochainement
Oui, absolument
Bonjour Olivier, pour répondre à ta question, personnellement j'adore l'aspect de cette voiture, et ce bleu lui va à ravire ! J'aime bien de manière générale ces versions "coupés" pour les voitures électriquers. Les rappels de couleur extérieure dans les habillements intérieur est une bonne idée ! Un bien belle auto ! A défaut de pouvoir accéder à une Polestar en France, c'est une bonne alternative ! Merci Olivier pour cette sympathique avant-première !
J’avoue apprécier l’esthétique des Volvo modernes (xc40,etc…) qui affichent une vraie originalité de style et une vraie personnalité. Je suis beaucoup moins convaincu par la politique tarifaire qui rappelle fortement celle des premium allemands, avec une maximisation de la marge unitaire qui donne un rapport qualité prix très contestable. En l’occurrence, je ne suis pas du tout séduit par l’intérieur. Merci pour l’essai!
Déjà commandée pour ma part 🤩 j’ai hâte. seulement prendre patience jusque novembre 😅
Courage 💪
Oui bon courage, je n'ai que des problèmes toute les semaines. Je regrette amèrement. Impossible de faire un simple voyage sans souci.
Bonjour, merci pour les explications pour les différents vehicules. Par contre je trouve qu'il manque un point rarement abordé dans la partie arrière de la voiture. C'est la place pour 3personnes. J'ai 3 enfants. Et j'aimerais voir plus souvent, lors d'essai de voiture, la place restante entre 2 sieges auto a l'arrière. Cela permettrait a pas mal de famille de voir l'habitabilité à l'arrière pour les trajets du quotidien ou des vacances.
Bonjour,
très belle voiture au magnifique look extérieur, dommage un intérieur trop sobre pour un véhicule premium.
Excellente présentation toujours effectuée avec discernement.
Ca reste de la sobriété à la Volvo. Pas le clinquant de Mercedes, qui me rebute perso.
Belle métaphore le verre d’eau 👌 finalement je la trouvais trop torturée à sa sortie et maintenant je la trouve sportive comme quoi 😅
Merci pour ce test
Au top comme d'hab
Cette voiture prend tout son sens en France avec le prix de base sous les 45ke
Évidemment sur le papier il y a mieux et plus efficient
Mais là vous roulez en Volvo
Merci pour ce nouvel essais électrisant une belle voiture qui ne laisse pas indifférant , Par contre l'intérieur et surtout l'écran d'info divertissement avec un look de grille pain vintage , je ne suis vraiment pas fan !
Dommage qu'elle n'a pas l'option 2wd + 78kwh en batterie. La, ce serait top.
Peut être au prochain restyling :-)
Bonjour,
C’est le cas aujourd’hui.
@@hangtonin2582 Bonjour, Je viens de vérifier sur le site de volvo france. je n'ai pas trouvé cette configuration 231 cv - 1 moteur - 78 kw de batterie. D'où vous vient cette information?
Chouette essai, difficile de faire plus complet. Mentions spéciales pour l'explication du robinet et pour Zoé bien sûr.
😉
Super ce test, est-ce que la twin motor a un réel intérêt par rapport à une single motor ER? Malheureusement, tout les essais que l'on peut trouver sur cette voiture concernent la Twin... :(
Le XC40 en version à un seul moteur - grande autonomie, sera à l’essai dans une semaine…
Volvo C40 Twin Ultimate commandée. J'ai pu l'essayer, elle est juste parfaite. le One Pedal est impressionnant. Dommage que l'on ne puisse pas déconnecter un moteur au besoin pour gagner en autonomie... Délai de livraison semble long : 10 mois :-(
J'ai commander un xc40 et livraison decembre, on c'etait renseigner pour une kia ev6 et la il y avais 17 mois d'attente!
Si cela a une raison de l'appeler C comme coupé, la dénomination C40 renvoie à l'acheteur l'acheteur qui est dans l'âge d'acheter vers l'ancienne 'petite' C40. Curieux pour une voiture qui se voudra plus chère que la XC.
J'aime pas trop cette ligne : jusqu'ici les coupés c'était la force de Volvo de la 282 à la C70
Bonjour Olivier !
Merci pour ce chouette essai ! Je suis un grand fan de tes essaies, que ce soit sur le format ou la qualité des tests !
Je roule actuellement dans une BMW 330e (berline) et je regarde pour changer vers une modèle m'offrant plus d'espace.
Je ne suis pas fan des break/touring donc je me dirige vers un SUV 100% (pour les taxes et les avantages fiscaux en société).
Je cherche une voiture performante (assez similaire a ce que j'ai actuellement avec la 330e), avec les aides de conduites (conduite semi-autonome), avec un coffre suffisamment grand pour le transport de mes deux chiens (de tailles moyen) et me permettant de faire mes trajets professionnels (+- 75km d'autoroute x2 par jours).
Avec un prix entre 60 -70000€.
Aurais-tu une direction vers laquelle me guider avec les modèles actuels ?
Merci d'avance
Bonjour Jonas,
Avec tes critères, je pense d’emblée au Skoda Enyaq. Il est vaste, son intérieur est valorisant, l’autonomie ne sera pas un problème et il est très agréable à conduire… tout en respectant ton budget.
Qu’en penses-tu ?
Bonjour !
Merci pour cette réponse et la rapidité de celle-ci !
Je vais aller faire un petit tour chez Skoda pour la voir! Sur la vidéo, je trouvais son style un peu trop “familiale”, il me manque un peu ce côté “agressif”.
La 80X rejoint le côté un peu plus sportif, ça peut être une vrai option !
De mon côté j’étais parti sur une XC40 T8 (a défaut d’une XC60 T8), ou sur une iX3.
Si tu es à la recherche d’espace, notamment à l’arrière, iX3 et Volvo XC40 n’arriveront pas à la cheville de la Skoda.
@@ChargingStation
Petit tour dans plusieurs concessions aujourd’hui,
J’abandonne effectivement la XC40 faute de place et de “qualité” intérieur (à quand un XC60 P8??? :D).
Le Enyaq est également hors jeu, on m’annonce un délai de 1,5-2ans suite à l’actualité en Ukraine (qui affecte énormément tout le groupe VW).
Tres belle surprise par contre du côté Ioniq5 et la MG Marvel R (bien que quelques déceptions notamment avec la recharge plafonnée à 92kW).
La MG Marvel R sera à l’essai prochainement
Bonjour, merci pour cette vidéo ! j'aimerais savoir est ce que c'est possible de connecter un téléphone Apple sur ce type de voiture , avec le systeme android automotive ? je veux dire par exemple pour écouter la musique que nous avons sur le téléphone apple , ou encore passer des appels , est ce possible ou pas du tout ? ou faut il absolument une voiture avec Apple Car play ? Merci de votre réponse !
Non, pas de problème pour utiliser un téléphone Apple
@@ChargingStation Merci de votre réponse !
Salut Olivier,
Dis, tu attends d'être à combien de %/km restant de batterie avant de chercher une station de recharge/la recharger chez toi ou au taff ?
La question est d'ordre général quelque soit le modèle :)
C’est très variable.
Avec la Polestar que je connais évidemment mieux que les voitures d’essai, je sais que mon trajet domicile/travail prend 15 à 20% en fonction de la température.
Je m’arrange donc pour avoir au moins 25%. Si je suis en-dessous, je recharge.
@@ChargingStation merci pour l'info,
Je suppose qu'avec le temps, la voiture sais la charge de batterie qu'elle a besoin et nous donne donc une estimation claire des km restant
Bonjour, j'ai passé commande le mois dernier du model 408 cv ultimate, ( livraison en avril prochain) mais je dois abandonner mon X4 30d vais-je le regretter ?🤫
AUCUN regret à l’horizon 😉
Bonjour, alors vous regrettez votre achat ?
Encore une fois, voilà un véhicule plus cher que le Tesla Model Y LR et avec des caractéristiques inférieures (Puissance de recharge, efficience, autonomie, performances et réseau de recharge rapide). Il n'est donc pas compétitif. Ce véhicule pourrait m'intéresser pour le remplacement de ma Tesla Model 3 LR, mais définitivement pas à ce tarif.
Certaines des caractéristiques que vous évoquez n’ont d’importance que pour une infime partie des acheteurs potentiels : ceux qui rouleront plus que ce qu’une charge autorise par jour.
La performance, au quotidien, c’est très relatif…
Concernant l’efficience, c’est un fait, la Tesla est meilleure.
Mais en thermique, tout le monde achète la voiture qui consomme le moins ?
Non… pas de raison que ça change en électrique
@@ChargingStation Je ne suis pas d'accord avec vous sur l'importance de l'efficience.
Effectivement, sur un véhicule thermique, l'acheteur peut accepter une efficience inférieure s'il accepte de payer plus cher en carburant. Mais en véhicule électrique, cela veut dire des arrêts plus fréquents sur long trajet donc ce n'est pas une question de coût d'utilisation mais une question de confort d'utilisation.
Je pense donc que l'efficience d'un véhicule est beaucoup plus importante pour un véhicule électrique que pour un véhicule thermique.
Une efficience meilleure sur un long trajet, elle va vous épargner un arrêt de 30 minutes sur un trajet qui en compte 4 par exemple.
Et tout le monde ne traverse pas la France tous les jours.
Ce sera donc 30 minutes 4 fois par an donc 2 heures. Je n’achète pas une voiture parce qu’elle va m’épargner 2 heures d’arrêt… par an.
Après je peux comprendre que pour vous ce soit important mais en ce qui me concerne, j’accorde + d’importance à ce qui fait mon quotidien (confort, ligne, prestations dynamiques,…) qu’à ce que je ne pourrais « subir » que 2 heures par an…
@@ChargingStation Merci pour votre réponse.
Effectivement on ne traverse pas la France tous les jours mais j'anticipe la dégradation de la batterie dans le temps et pour moi, une voiture électrique qui a moins de 200 kms d'autonomie sur autoroute lorsqu'elle est neuve sera inutilisable sur autoroute lorsque la batterie se sera dégradée de 10/20% et que les conditions météos seront défavorables (d'autant plus que la version d'entrée de gamme de la XC40 n'a pas de pompe à chaleur).
C'est quand même dommage d'avoir une voiture comme celle-ci et de ne pas pouvoir partir à la montagne avec même si c'est seulement une fois dans l'année.
En tout cas merci pour vos vidéos, elles sont tops 👍
Je n’aime pas du tout l’ecran a l’interieur qui dépasse entre les aérateurs. Pas moderne du tout.
Je le trouve pas du tout pratique, et pas du tout fan de l'intérieur. Pour moi l'intérieur est limite "moche"
Très franchement pas fan de l'intérieur, mais alors pas du tout! les buses d'aération sont juste très moche.... affaire de goût
Vive la kia ev6 👍👍👍👍👍😎
Si on peut mettre une Zoé à l'arrière, c'est quand même impressionnant 😯 Le design du tableau de bord ne met vraiment pas en valeur la voiture. On dirait une voiture d'il y a 20 ans. Quand on voit une Ioniq 5, une Honda e, ou même un MG Marvel R, on se dit que le succès de Volvo ne viendra ni de son design intérieur, ni de sa fiabilité. C'est pourtant une marque qui a une carte à jouer si les chinois veulent s'en donner les moyens.
Tout le monde n’est pas fan des intérieurs futuristes. La XC40 (globalement, pas uniquement en électrique) est par ailleurs un énorme succès. C’est donc qu’il y a des adeptes du style intérieur plus sage
@@ChargingStation Le XC40 a un prix très contenu puisqu'il débute à 38k€ et la LOA est attractive. C'est une bonne chose : ça permet de s'offrir une voiture statutaire à moindre coût.
Et oui, il en faut pour tous les goûts. Je donne juste un point de vue.
Cher cher cher cher cher 😒😒😒😒😒😒😒