Hallo Hans, du hat Recht. Ich habe eben noch mal extra in der Anleitung im Wartungsplan nachgesehen. Dummerweise ist da eine zusatzliche Seite mit Wartung für Länder außerhalb Europas... Da habe ich nachgesehen. Definitiv alle 12.000.. Plus die erste nach 1.000 km. Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld Schwache Antwort, richtig gewesen wäre den Fehler an prominenter Stelle aufzuzeigen - wenn nicht gar den Beitrag komplett neu zu schneiden. So beinhaltet diese gewichtige Fehlinformation eine schwere, geschäftsschädigende Abwertung der Suzuki. Nicht jeder Zuschauer liest hier sämtliche Kommentare.
Frank, gut gemacht, und mein Tipp: Die Honda wird alles rausreißen und toppen, warten wir es ab... Auch wenn man deren Federung nicht einstellen kann..... Schauen wir also mal. Ich habe die Honda selber noch nicht gefahren, bin aber echt scharf drauf, das zu erledigen. Die bisherigen Profi -Tester, die den ganzen Tag nix anderes machen und ihre Fahne zum Wind drehen, sind alle völlig aus dem Häuschen... Schauen wir mal selber. Gruß Peter
Ja alle "Profitester" die nur die Honda und sonst nichts anderes gefahren sind. zig mal bestätigen nur um das ABS am Hinterrad abschalten zu dürfen, 0815 Fahrwerk, billigstes Plastik, statt Lackierung einfach einen unlackierten Dekorsticker, abgenudelte Schrauben und ein Motor mit angeblichen 92 PS der nicht aus dem Keller kommt, verschweißter Rahmen, komplett gleiche Auspuffführung wie beim Naked-Bike, billigste Hebelei und Einzelteile etc... Ganz geschweige von den supergünstigen "Zubehörpaketen" die die Reiben gleich mal auf 15 Plärrer katapultieren. Im Vergleich zur Strom in jeder Kategorie verloren.
J ai testé la suzuki et la transalp!!! Ouaouhhh la suzuki à un bien meilleur moteur....il réponds à chaque sollicitation ..celui de la honda à beaucoup moins de charme.....suzuki à tout gagné avec sa nouvelle 800
Ich habe mir heute die Transalp angesehen und ich muss sagen....ich war ernüchtert! Günstig aus dem Regal zusammengeklaubt. Für das Geld hol ich mir ne 650er V strom, die is genauso langweilig und voll Plastik aber am Ende hab ich ein paar tausender übrig. Für wirklich lange Reisen bei der nicht auf Image oder Haptik, sondern auf Verbrauch Wetterschutz, Zuladung und Zuverlässigkeit geachtet wird kann man sich das Geld doch sparen.....einen Mehrwert gibt es jedenfalls nicht bei der Honda imho
@@REDROX9 na ja.. Regal, normal, um Geld zu sparen, das ist bei allen so, auch bei Suzuki. Ich denke, man kann einen Test ruhig abwarten. Die 650er Susi mit der flammneuen Honda zu vergleichen, etwas dünnes Eis, würde ich sagen, wie Obst und Gemüse.... Alleine schon das Motorenprinzip, zwei Zylinder sind nicht gleich zwei Zylinder.... Ich warte mal ab, was Frank dazu sagt... bin neugierig. Gruß Peter
Hallo, guter Vergleich, nicht wie bei vielen Motorradtests wo die Motorräder nur gelobt werden. Interessant auch die Drehmomentschwäche der Honda und das gute Abschneiden der Teneree. Zu Denken gibt mir, wenn bei 2018 iger Motorräder von alten Motorrädern gesprochen wird. Ich fahre eine 1250 iger Bandit von 2007, die ist ja dann schon uralt😂 Aber bitte weiter so, so ein Vergleich deckt die Stärken und Schwächen auf. Überlege mir schon seid einiger Zeit, ob so ein Adventure Bike etwas für mich wäre.
Hallo Frank, finde deine Videos zur v strom 800 echt interessant, gerade dein Vergleich mit tenere. Habe nachgegoogelt die Serviceintervalle bei der suzuki sind 12000 km oder einmal jährlich. Ansonsten würde mich interessieren welche du von beiden als Alltags Moped empfehlen würdest.? Suche nämlich eine für jeden Tag zur Arbeit aber auch Ausreißer ins Gelände und kleine Reisen. Also weiter so und gesund bleiben, Grüße aus Berlin.
Moin... Mutitool gesucht? Meine Meinung nach immer noch die tenere... Wieselflink. Wenn du auf Leistung verzichten kannst und die Brettharte sitzbank wechselst. Wenn du zur Wieselflinkheit auch noch Power haben willst nimm die Suzuki... Aber warte noch bis ich die Transalp getestet habe :-). Gruß. Frank
Hallo Frank.Ich Feier deine Videos wirklich.Aber eine Sache wollte ich beim ersten Video schon fragen.Die Strom war doch nagelneu.Bei wenigen hundert Kilometer auf der Uhr hast du sie dennoch schon in den Drehzahlen so hoch getrieben.Oder versteh ich das falsch und es war ein eingefahrenes Händlermoped ? mfG aus Nordthüringen.
Er hat davon geredet, dass er sie mal auf 7500 gebracht hat, kurz, das ist völlig okay. Das ist keine volle Leistung. Und außerdem: Es ist heutzutage nicht mehr erforderlich, mit den modernen Mopeds so umzugehen, wie vor 20 oder 30 Jahren... die können das alle locker ab, es ist kein Nachteil, da gleich zu Anfang hin und wieder mal etwas zu testen und zu probieren. Allerdings den Begrenzer würde ich auch nicht austesten., 7500 ist keine Fehler. Es ging ja darum, zu schauen, was da passiert und was noch kommen könnte. Sei also beruhigt. Gruß Peter
@@peterkoch2759 also ich finde 7500 bei 150 km viel.Und ob es heutzutage nicht mehr erforderlich ist weiß ich nicht.Ich würde es nicht machen.Wo haben sie denn die Info her das es so ist ?
@@watte604 Diese Info ist meine eigene Erkenntnis. Früher musste man - nachvollziehbar - Einfahrvorschriften mit Einfahröl absolvieren, die insgesamt sehr limitiert sind. Das war ja auch logisch, denn die Materialien und vor allem das passgenaue Arbeiten wie es heute in modernen Motoren stattfindet, war noch nicht gegeben. Inzwischen hat sich das extrem geändert und im Laufe der Zeit gingen diese "Vorschriften" immer weiter zurück, bis man letztlich kaum noch welche hat. Lediglich ein früher erster Ölwechsel und eine Kontrolle der Motoren auf Geräusche wird gemacht... Erstaunlicherweise wird bei der neuen Suzi nach 1000 km das erste Öl rausgeworfen, ich würde das z. B. eher machen. Jetzt könnte man argumentieren, dass die ersten "Späne" (eher Abriebe) zum Einlaufen notwendig sind, um die "Lücken" aufzufüllen... egal, es ist eigentlich nur noch eine Glaubensangelegenheit. Die Materialien halten, und die modernen Öle übrigens auch, wenn sie nicht so billig sind, sondern hochwertig. Wichtiger ist, dass man im Laufe des Lebens den Motor ordentlich pflegt. Wartung nie vernachlässigen und immer gute Schmierstoffe sind das A und O, und ordentlich Warmfahren, das ist essentiell für ein langes Motorenleben. Und Filter nicht vergessen! Hoffe, dass dir diese Antwort ausreicht. Gruß Peter
Ich selber möchte mehr geländetauglichkeit, wobei ich bein dir Frank das gefühl habe, dass die neue Honda genau das richtige sein würde. Bin früher selbst die f800gs gefahren und frage mich ernsthaft, was die anderen die Zeit über für den Geländetourenfan gemacht haben. Das Packet welches eine f800gs liefert hat bis heute keine andere OEM außer KTM geschaft. Viel Federweg, gute Leistung und immer noch niederes Gewicht. Eine Tenere mit 10ps mehr, 3-4liter mehr Tank, niederer schwerpunkt und dem bereits verfügbaren besseren Fahrwerk währe perfekt. Liefert aber bis jetzt nur die KTM 890... leider mit mega hässlichen Design...
Als ich vor etwa 8 Jahren vor der Entscheidung stand: F800oder Triumph Tiger 800, ... klarer Sieger war die Triumph. Ich habe beide probiert und die Triumph war klar weit vorne. Inzwischen hat sich ja bestätigt, dass die Dünger echt gut sind, kauf mal eine, dann weist du, wie schwer das ist, da was zu schnappen, wie BMW, nur eben die eklatanten Leistungsunterschiede in Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit. Dafür lasse ich eine KTM immer stehen. Gruß Peter
Hi Frank, erste Klasse deine Videos! Gibt eigentlich nichts vergleichbares bei RUclips. Danke!
Kurzer und knackiger Vergleich mit den wichtigsten Punkten gut auf den Punkt gebracht 👍
Bei dir könnten sich einige "Profis" noch einiges abschauen 👍
Genau die drei Kandidaten, die für mich interessant sind. Die Vstrom gibt es teilweise zur Zeit sogar für unter 10000€ neu
Die Suzuki hat 12000km Wartungsintervalle, und nicht 6000km.
Das solltest du wissen.
Hallo Hans, du hat Recht. Ich habe eben noch mal extra in der Anleitung im Wartungsplan nachgesehen. Dummerweise ist da eine zusatzliche Seite mit Wartung für Länder außerhalb Europas... Da habe ich nachgesehen. Definitiv alle 12.000.. Plus die erste nach 1.000 km. Gruß. Frank
@@Frank.Bordtfeld Schwache Antwort, richtig gewesen wäre den Fehler an prominenter Stelle aufzuzeigen - wenn nicht gar den Beitrag komplett neu zu schneiden. So beinhaltet diese gewichtige Fehlinformation eine schwere, geschäftsschädigende Abwertung der Suzuki. Nicht jeder Zuschauer liest hier sämtliche Kommentare.
Frank, gut gemacht, und mein Tipp:
Die Honda wird alles rausreißen und toppen, warten wir es ab... Auch wenn man deren Federung nicht einstellen kann.....
Schauen wir also mal. Ich habe die Honda selber noch nicht gefahren, bin aber echt scharf drauf, das zu erledigen. Die bisherigen Profi -Tester, die den ganzen Tag nix anderes machen und ihre Fahne zum Wind drehen, sind alle völlig aus dem Häuschen...
Schauen wir mal selber.
Gruß Peter
Ja alle "Profitester" die nur die Honda und sonst nichts anderes gefahren sind.
zig mal bestätigen nur um das ABS am Hinterrad abschalten zu dürfen, 0815 Fahrwerk, billigstes Plastik, statt Lackierung einfach einen unlackierten Dekorsticker, abgenudelte Schrauben und ein Motor mit angeblichen 92 PS der nicht aus dem Keller kommt, verschweißter Rahmen, komplett gleiche Auspuffführung wie beim Naked-Bike, billigste Hebelei und Einzelteile etc...
Ganz geschweige von den supergünstigen "Zubehörpaketen" die die Reiben gleich mal auf 15 Plärrer katapultieren.
Im Vergleich zur Strom in jeder Kategorie verloren.
J ai testé la suzuki et la transalp!!!
Ouaouhhh la suzuki à un bien meilleur moteur....il réponds à chaque sollicitation ..celui de la honda à beaucoup moins de charme.....suzuki à tout gagné avec sa nouvelle 800
Ich habe mir heute die Transalp angesehen und ich muss sagen....ich war ernüchtert!
Günstig aus dem Regal zusammengeklaubt. Für das Geld hol ich mir ne 650er V strom, die is genauso langweilig und voll Plastik aber am Ende hab ich ein paar tausender übrig.
Für wirklich lange Reisen bei der nicht auf Image oder Haptik, sondern auf Verbrauch Wetterschutz, Zuladung und Zuverlässigkeit geachtet wird kann man sich das Geld doch sparen.....einen Mehrwert gibt es jedenfalls nicht bei der Honda
imho
@@REDROX9 na ja.. Regal, normal, um Geld zu sparen, das ist bei allen so, auch bei Suzuki. Ich denke, man kann einen Test ruhig abwarten. Die 650er Susi mit der flammneuen Honda zu vergleichen, etwas dünnes Eis, würde ich sagen, wie Obst und Gemüse.... Alleine schon das Motorenprinzip, zwei Zylinder sind nicht gleich zwei Zylinder....
Ich warte mal ab, was Frank dazu sagt... bin neugierig.
Gruß Peter
@@peterkoch2759
richtig! parallel twin ist günstiger als ein V2....neu bedeutet nicht zwingend besser..
Hallo, guter Vergleich, nicht wie bei vielen Motorradtests wo die Motorräder nur gelobt werden. Interessant auch die Drehmomentschwäche der Honda und das gute Abschneiden der Teneree. Zu Denken gibt mir, wenn bei 2018 iger Motorräder von alten Motorrädern gesprochen wird. Ich fahre eine 1250 iger Bandit von 2007, die ist ja dann schon uralt😂
Aber bitte weiter so, so ein Vergleich deckt die Stärken und Schwächen auf. Überlege mir schon seid einiger Zeit, ob so ein Adventure Bike etwas für mich wäre.
Hallo Frank,
finde deine Videos zur v strom 800 echt interessant, gerade dein Vergleich mit tenere.
Habe nachgegoogelt die Serviceintervalle bei der suzuki sind 12000 km oder einmal jährlich.
Ansonsten würde mich interessieren welche du von beiden als Alltags Moped empfehlen würdest.?
Suche nämlich eine für jeden Tag zur Arbeit aber auch Ausreißer ins Gelände und kleine Reisen.
Also weiter so und gesund bleiben, Grüße aus Berlin.
Moin... Mutitool gesucht? Meine Meinung nach immer noch die tenere... Wieselflink.
Wenn du auf Leistung verzichten kannst und die Brettharte sitzbank wechselst.
Wenn du zur Wieselflinkheit auch noch Power haben willst nimm die Suzuki... Aber warte noch bis ich die Transalp getestet habe :-). Gruß. Frank
Hallo Frank.Ich Feier deine Videos wirklich.Aber eine Sache wollte ich beim ersten Video schon fragen.Die Strom war doch nagelneu.Bei wenigen hundert Kilometer auf der Uhr hast du sie dennoch schon in den Drehzahlen so hoch getrieben.Oder versteh ich das falsch und es war ein eingefahrenes Händlermoped ? mfG aus Nordthüringen.
Er hat davon geredet, dass er sie mal auf 7500 gebracht hat, kurz, das ist völlig okay. Das ist keine volle Leistung. Und außerdem: Es ist heutzutage nicht mehr erforderlich, mit den modernen Mopeds so umzugehen, wie vor 20 oder 30 Jahren... die können das alle locker ab, es ist kein Nachteil, da gleich zu Anfang hin und wieder mal etwas zu testen und zu probieren. Allerdings den Begrenzer würde ich auch nicht austesten., 7500 ist keine Fehler. Es ging ja darum, zu schauen, was da passiert und was noch kommen könnte.
Sei also beruhigt.
Gruß Peter
@@peterkoch2759 also ich finde 7500 bei 150 km viel.Und ob es heutzutage nicht mehr erforderlich ist weiß ich nicht.Ich würde es nicht machen.Wo haben sie denn die Info her das es so ist ?
@@watte604 Diese Info ist meine eigene Erkenntnis. Früher musste man - nachvollziehbar - Einfahrvorschriften mit Einfahröl absolvieren, die insgesamt sehr limitiert sind. Das war ja auch logisch, denn die Materialien und vor allem das passgenaue Arbeiten wie es heute in modernen Motoren stattfindet, war noch nicht gegeben.
Inzwischen hat sich das extrem geändert und im Laufe der Zeit gingen diese "Vorschriften" immer weiter zurück, bis man letztlich kaum noch welche hat. Lediglich ein früher erster Ölwechsel und eine Kontrolle der Motoren auf Geräusche wird gemacht... Erstaunlicherweise wird bei der neuen Suzi nach 1000 km das erste Öl rausgeworfen, ich würde das z. B. eher machen. Jetzt könnte man argumentieren, dass die ersten "Späne" (eher Abriebe) zum Einlaufen notwendig sind, um die "Lücken" aufzufüllen... egal, es ist eigentlich nur noch eine Glaubensangelegenheit. Die Materialien halten, und die modernen Öle übrigens auch, wenn sie nicht so billig sind, sondern hochwertig.
Wichtiger ist, dass man im Laufe des Lebens den Motor ordentlich pflegt. Wartung nie vernachlässigen und immer gute Schmierstoffe sind das A und O, und ordentlich Warmfahren, das ist essentiell für ein langes Motorenleben. Und Filter nicht vergessen!
Hoffe, dass dir diese Antwort ausreicht.
Gruß Peter
Merci!
Warum eigentlich so viele Motorräder der “fast” gleichen Kategorie? Die Zeit zu finden, alle regelmäßig zu fahren, erscheint mir unmöglich.🤔
Ich selber möchte mehr geländetauglichkeit, wobei ich bein dir Frank das gefühl habe, dass die neue Honda genau das richtige sein würde.
Bin früher selbst die f800gs gefahren und frage mich ernsthaft, was die anderen die Zeit über für den Geländetourenfan gemacht haben. Das Packet welches eine f800gs liefert hat bis heute keine andere OEM außer KTM geschaft. Viel Federweg, gute Leistung und immer noch niederes Gewicht. Eine Tenere mit 10ps mehr, 3-4liter mehr Tank, niederer schwerpunkt und dem bereits verfügbaren besseren Fahrwerk währe perfekt. Liefert aber bis jetzt nur die KTM 890... leider mit mega hässlichen Design...
Als ich vor etwa 8 Jahren vor der Entscheidung stand: F800oder Triumph Tiger 800, ... klarer Sieger war die Triumph. Ich habe beide probiert und die Triumph war klar weit vorne. Inzwischen hat sich ja bestätigt, dass die Dünger echt gut sind, kauf mal eine, dann weist du, wie schwer das ist, da was zu schnappen, wie BMW, nur eben die eklatanten Leistungsunterschiede in Fahreigenschaften und Zuverlässigkeit. Dafür lasse ich eine KTM immer stehen.
Gruß Peter
Yamaha🤩👍🏻.