NVA-Soldaten wurden in der DDR auch immer mal für nicht militärische Aufgaben eingesetzt. Da wären die Eisenbahnpioniere im Gleisbau doch geradezu ideal gewesen: Übung und mal eine für die Gesellschaft nützliche Tätigkeit.
sehr toller film weil ich mag züge und leute gerne arbeiten sehen hier sieht man sehr viele leute sehr viel arbeiten das gefällt mir sehr ohja toller film
Das waren aber keine Bausoldaten, denn ihnen fehlte der Spaten auf den Schulterstücken. Oder sollte Der aus ideologischen Gründen nicht in so einem Lehrfilm gezeigt werden?
Хорошие фильмы. ГДР, была очень хорошей страной. Лучшей в Варшавском блоке, не считая Югослави. Немцы уже осознать ошибку, при которой западные немцы, в угоду своих целей, предал восточных немцев.
Смотреть приятно как работают пРУССЫ. Без суеты, спокойно, вывиренно и по плану. И лица все ,,наши,,. На Славян глянешь в каком дерьме до сих живут, закрадывается мысль, кто же в России оккупанты и кто до Красной Революции строил всё это великолепие ?!
Dass die Panzer in der Eröffnungsszene alle die Nummer 222 tragen. Welch zynische Ironie, wenn man um den berüchtigt berühmten Tiger 222 der Panzerleute um Peiper weiß.
Erstmal danke fürs hochladen👌 .. was ist eigentlich heute Sache? gibt es bei der Bundeswehr oder anderen europäischen Armeen überhaupt Spezialkräfte für den Eisenbahnbau? Oder macht man erst nach Zerstörung eine Eule weite Ausschreibung wo dann die Firmen Plasser und Theurer Heitkamp +Essen Thermit zerstörte Gleise reparieren? Ich war zwei Jahrzehnte lang Eisenbahn Ing. im Oberleitungs und Bahnbau, aber wenn es knallt dann ist wohl eh alles zu spät?
Genau, das waren auch meine ersten Gedanken als ich den Film sah. Damals wurden die Erfahrungen des letzten Krieges noch ordentlich ausgewertet und die notwendigen Schlüsse daraus gezogen. Während meiner Dienstzeit war ich in der Kohle und half die Versorgung damit im Winter sicherzustellen. Ansonsten war ich Raketschiki der VM. Ich danke Mario für diesen interessanten Film.
Bei der Bundeswehr ca. 1974-1979 aufgelöst und ansonsten besitzt nur noch die Italienische Armee ein Eisenbahnpionieregiment. de.wikipedia.org/wiki/Reggimento_genio_ferrovieri
Die Niederlande haben noch eine Eisenbahnpionier-Kompanie. Die hatten im Rahmen einer Übung bei einer Museumsbahn bei Magdeburg ein Bahnhofsgleis neu gebaut.
1Timerion jein die Bundesbahn hatte ihren Instandsetzungsdienst, die hätten die Gleise wieder aufgebaut, dafür Waren die Eisenbahner vom Wehrdienst befreit.
@@wolfbird2 Halte ich für ein Gerücht. Bei uns (1991 Koblenz) waren auch Eisenbahner. Standardspruch: "In der Bundesrepublik gibt es drei Arten der organisierten Kriminalität, Bundesbahn, Bundespost und Bundeswehr; und ich bin gleich bei zweien davon."
Schöner Film, sehr interessant! Aber: ich verstehe das Ganze nicht: Die DDR-NVA unterhielt vergleichsweise riesige Material-, Maschinen- und Personalkapazitäten für den militäischen Eisenbahn-Streckenbau und Eisenbahnbrückenbau, sogar ein komplettes Eisenbahnbauregiment, und bekam trotzdem im real-life des real existierenden Sozialismus nix auf die Kette. Ich bin alt genug, ich bin selber in der DDR Bahn gefahren, viele Strecken waren marode, es fehlte vielerorts bis 1989 immer noch das wegen frührere Reparationen der Sowjetunion abgebaute zweite Gleis. Warum? was wurde getrieben mit all den Kapazitäten? immer nur Krieg geübt? Verrückt das Ganze!
Die Kapazitäten waren wahrscheinlich eher dazu gedacht notdürftige Reparaturen auszuführen, als komplett neue Strecken zu bauen. Nur weil ich das Personal habe, habe ich noch lange nicht die Materialien dazu und sowohl der Westen (sprich: BRD), als auch die Sowjetunion als primäre Lieferanten von Gleismaterial haben sich immer alles direkt bezahlen lassen. Die Bundesbahn hatte '98 eh schon Milliarden an Schulden, als dann die Reichsbahn noch dazu kam wurde es ganz schlimm, denn die Reichsbahn war noch defizitärer aus die Bundesbahn es je war.
@@Ruhrpottpatriot Hallo Ruhrpottpatriot, ja, das ist eine sehr westliche und sehr heutige Sicht der Dinge. Auch offiziell sollten die Eisenbahnpionierbataillone und Eisenbahnbauregimeter der Sicherstellung des Bahnverkehrs unter allen Umständen dienen, aber sie sollten sicher auch im Angriffsfall des Warschauer Paktes auf die NATO die Gleise im Grenzgebiet der Zonengrenze verlegen. Damit die NVA-Nachschubzüge der Reichsbahn die Bahnanlagen der DB auf westlicher Seite besser erreichen konnten. Die Ausrüstung des Eisenbahnbauregiments u. a. mit schwimmbaren Ramme und Fährprämen lässt auch den Schluss zu, dass Brückenbau und Flußüberquerungen zu den Hauptaufgaben zählte. Interessant ist ja auch, wenn man bei Wikipedia nachliest, was das 1971 in Waldrehnau aufgestellte oder dorthin verlegte Eisenbahnbauregiment 2 "Erich Steinfurt" für Aufgaben bei der Herstellung der sogenannten Strategischen Bahn Oschatz-Röderau bei Riesa hatte.
@@errolerdol65 Güterzug- und Personenverkehr unterscheidet sich im Gleisbau aber teilweise massiv. Bei Güterzügen geht es um Toleranzen im Zentimeterbereich, bei Personen um Millimeter. Außerdem kann ich Großgerät ja vorrätig halten, aber Schwimmrammen machen noch keine Eisenbahn, sondern befähigen erstmal nur zum Brückenschlag. Und "unter allen Umständen sicherstellen" sagt nichts über die Qualität aus. Das kann auch heißen, dass die Strecke nur so geflickt wird, dass ein Zug gerade noch so in passabler Geschwindigkeit drüber rollen kann. Gut, ich wurde nie als Pionier ausgebildet, aber bei diesen Eisenbauregimentern habe ich immer bedrohlich im Hinterkopf, dass die NVA sich wie die kaiserliche Armee zu sehr auf die Eisenbahn versteift hat. Und wenn der erste Weltkrieg eins gezeigt hat, dann war es der Sieg des französischen LKW über die deutsche Eisenbahn.
@@Ruhrpottpatriot Also um mal Deine "Kenntnisse" ein wenig zu verbessern. Die DR hatte 1989 keine (finanziellen) Defizite. Sie hat Ende der 80er Jahre genauso viel transportiert (Belademenge) wie die viel größere DB. Der Zustand des Oberbaus und des Güterwagenparks war dabei sehr schlecht. Für den Gleisbau ist es im Wesentlichen völlig egal, ob da Güterzüge oder Reisezüge fahren. Ein schlechtes Gleis bedeutet niedrigere zulässige Geschwindigkeit. Insofern stimmt Deine Bemerkung zum "unter allen Umständen sicherstellen". Und beide Weltkriege haben gezeigt, dass es ohne Eisenbahn gar nicht ging. Im 2. WK haben die Deutschen anfangs die Bahn total unterschätzt. Erst spät wurden z.B. die Kriegsloks der BR 52 in Massen produziert. Eindrucksvolles Beispiel: Die schweren Panzer wurden in der zweiten Kriegshälfte bereits ab 40 km (!!) Marschweg auf die Bahn verladen.
Der Sprecher sagt Zitat: diese Strecke kann mit 30 Stundenkilometer befahren werden . Das bedeutet einen Kilometer in 30 Stunden . Da ist jede Schnecke schneller . Oder meinte er 30 Km /h also 30 Kilometer pro Stunde ?
Ein Stundenkilometer entspricht einem Kilometer Pro Stunde. Typisch deutsche Sprache. Lies es mal mit weniger Logik. Quasi andersrum: 5 km pro Stunde (5km/h) entspricht pro Stunde 5 km (1h/5km). Hoffe man kann es nachvollziehen :D
@@lucianmuller6718Es gibt etwas das nennt sich Naturwissenschaftliche Gesetze , und dazu gehört auch die Mathematik .Müssen wir jetzt also alle Logik außer Acht lassen nur weil irgendwelche Leute Blödsinn erzählen ? Es sollte eigentlich rechen das man in der Steuerpolitik Schwachsinn mit einer Mehrwertsteuer verbreitet die es nicht gibt . Aber einige sind ja der Meinung ich mache mir die Welt wie sie mir gefällt . Und für die die es nicht wissen Stundenkilometer bedeutet eine Stunde für einen Kilometer Denn nach Naturwissenschaftlichen Gesetz wird zwischen unterschiedlichen Objekten wenn es nicht anders angezeigt Multiplikation . Und dann kommt das Ergebnis heraus . Meiner Meinung nach sollte auch jeder überlegen bevor er öffentlich Blödsinn verbreitet . Auch wenn einige Politiker schon geäußert haben , das die Politik Gesetze ändern kann . Na ja deshalb sind sie ja auch wohl in der Politik weil es für anderes nicht reicht .
@@horstkollmeyer6654 Entschuldigung, bist Du so blöd oder tust Du nur so? Der unwissenschaftliche - aber durchaus weit verbreitete - Begriff Stundenkilometer bezeichnet die korrekte physikalische Maßeinheit km/h, also Kilometer pro Stunde. Lucian Müller hat es oben erklärt, wenn auch etwas schwer zu lesen. Was würde Dein Kopf zu tun haben, wenn Du auf einer Dampflok das Schild mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit liest? Da steht nämlich z.B. "Größte Geschwindigkeit 90 km". Und auch das ist physikalisch nicht korrekt.
@@Beimann_1973Na ja die dümmsten outen sich immer selber . Wer einen Schulabschluss hat und in den Naturwissenschaftlichen Fächern aufgepasst hat wird mir Zustimmen . Aber allein ihre Beleidigung reicht schon für mich ihre geistige Eignung ein zu schätzen . Es gibt grundsätzlich bei solchen Dingen eine Strafanzeige . Und sie sollte vielleicht mal ihre Bildung etwas verbessern .
Durchaus interessant. Letztendlich aber nur Theorie und bisher (zum Glück) nie im Ernstfall getestet. Hier werden 100m Gleis instand gesetzt. Im Ernstfall würden wir hier vom etlichen Kilometer sprechen.
Heute brauchts keinen Feind dazu. Die Bahn hat sich mittlerweile sehr gut fachmännisch selbst zerstört 🤣
bestes Kommentar ever👏🤣🤣🤣 da geb ich dir 100000% recht
Leider ja
Sorry Kollege, die Bahn „wurde“ zerstört. Es gab einen klaren Auftrag dafür und der kam von der Politik.
Wie geil ist das denn? In Film im Originalformat und nicht verzerrt in 16/9. Klasse!😊
NVA-Soldaten wurden in der DDR auch immer mal für nicht militärische Aufgaben eingesetzt. Da wären die Eisenbahnpioniere im Gleisbau doch geradezu ideal gewesen: Übung und mal eine für die Gesellschaft nützliche Tätigkeit.
Machten die auch öfters - aber gegen Bezahlung der Reichsbahn!
Was für ein Aufwand, alleine das geklopfe um die Schlacke am Stoß ab zu bekommen.
Macht man heutzutage durch hinundherbewegen der Computermaus ...
... im Eisenbahnbau-Simulaturgame ;)
Macht man heute durch hinundherbewegen der Computermaus ...
... im Eisenbahnbau-Simulatorgame ;)
Ist der Gießrest aus Metall; Abschroten oder Abdrücken mit einer hydraulischen Presse, Danach Verschleifen
Das war auch meine Waffengattung beim Grundwehrdienst, Herbst 1974 bis Frühjahr 1976, stationiert in Walddrehna.
Schön ! Und was hat es genützt?
Harte Arbeit.
@@ProFettMoHaMett ich was dort von 1985 bis 1988
@@jenshilbert9465 Da hast Du echt was gleistet. 👍👍👍
@@ProFettMoHaMett wie darf ich das verstehen?
Interessant 👍👍👍👍
sehr toller film weil ich mag züge und leute gerne arbeiten sehen hier sieht man sehr viele leute sehr viel arbeiten das gefällt mir sehr ohja toller film
Komisch, ich denke oft etwas ähnliches!
ich werde immer müde, wenn ich Leute beim Arbeiten sehe. Da helfen auch keine Kreislauftropfen. Komisch, kein Arzt weis da einen Rat !?
Ich sehe Leute auch gerne arbeiten.
Ob man den Portalverleger noch irgendwo besichtigen kann?
Das waren aber keine Bausoldaten, denn ihnen fehlte der Spaten auf den Schulterstücken. Oder sollte Der aus ideologischen Gründen nicht in so einem Lehrfilm gezeigt werden?
Auf.....AB....Auf...Ab. Ist das ein Fitness-Training ? "Komm zur NVA ,deine Muskeln sind schon da !
Die am Ende des Films gezeigte Gleisstopfmaschine ist offensichtlich ein Typ von Plasser & Theurer aus Österreich.
Unsere auch.Das System heisst nicht Gleisstopfmaschine sondern Multiple tie tamper.
Belarus Gst 800. Russischer Bauart. 🙄
Nein, es ist ein P&T MU 07-16, GSM 922 Baujahr 1972
@@Quatschheinz Richtig. Genau erkannt.
What month, year was this?
Хорошие фильмы. ГДР, была очень хорошей страной. Лучшей в Варшавском блоке, не считая Югослави. Немцы уже осознать ошибку, при которой западные немцы, в угоду своих целей, предал восточных немцев.
Ты прав. Надо трахнуть матушку Россию в жопу ядерной бомбой. Путин высосал из нее яйца!
Смотреть приятно как работают пРУССЫ. Без суеты, спокойно, вывиренно и по плану. И лица все ,,наши,,. На Славян глянешь в каком дерьме до сих живут, закрадывается мысль, кто же в России оккупанты и кто до Красной Революции строил всё это великолепие ?!
schreit da der Honegger ??
Waren das Pioniere oder Bausoldaten der NVA?
Wir waren Baupioniere. Bausoldaten - Dienst ohne Waffe.
@@dietmarjakob7955 oder auf die Kriegsdienstverweigerer in der ehm. DDR.
Dass die Panzer in der Eröffnungsszene alle die Nummer 222 tragen. Welch zynische Ironie, wenn man um den berüchtigt berühmten Tiger 222 der Panzerleute um Peiper weiß.
Erstmal danke fürs hochladen👌
.. was ist eigentlich heute Sache? gibt es bei der Bundeswehr oder anderen europäischen Armeen überhaupt Spezialkräfte für den Eisenbahnbau?
Oder macht man erst nach Zerstörung eine Eule weite Ausschreibung wo dann die Firmen Plasser und Theurer Heitkamp +Essen Thermit zerstörte Gleise reparieren?
Ich war zwei Jahrzehnte lang Eisenbahn Ing. im Oberleitungs und Bahnbau, aber wenn es knallt dann ist wohl eh alles zu spät?
Genau, das waren auch meine ersten Gedanken als ich den Film sah. Damals wurden die Erfahrungen des letzten Krieges noch ordentlich ausgewertet und die notwendigen Schlüsse daraus gezogen. Während meiner Dienstzeit war ich in der Kohle und half die Versorgung damit im Winter sicherzustellen. Ansonsten war ich Raketschiki der VM. Ich danke Mario für diesen interessanten Film.
Ich habe Q
Bei der Bundeswehr ca. 1974-1979 aufgelöst und ansonsten besitzt nur noch die Italienische Armee ein Eisenbahnpionieregiment.
de.wikipedia.org/wiki/Reggimento_genio_ferrovieri
Die Niederlande haben noch eine Eisenbahnpionier-Kompanie. Die hatten im Rahmen einer Übung bei einer Museumsbahn bei Magdeburg ein Bahnhofsgleis neu gebaut.
Wer den Zustand der Gleise in der DDR Ende der 80er Jahre gesehen hat, der musste vermuten, die Pioniere seien gerade abgezogen.
👍👍👍
Spinner
Unsinn
Is this east herman film ?
East German - yes
Wenn ich an den heutigen Weiberfasching Bundes"Wehr" denke...na...
Wie konnte das Land so abwirtschaften 😎???
Gab es eine vergleichbare Einheit in der BRD ?
1Timerion jein die Bundesbahn hatte ihren Instandsetzungsdienst, die hätten die Gleise wieder aufgebaut, dafür Waren die Eisenbahner vom Wehrdienst befreit.
@@wolfbird2 Halte ich für ein Gerücht. Bei uns (1991 Koblenz) waren auch Eisenbahner. Standardspruch: "In der Bundesrepublik gibt es drei Arten der organisierten Kriminalität, Bundesbahn, Bundespost und Bundeswehr; und ich bin gleich bei zweien davon."
Ja nennt sich LKW.
Pioniere .
Schöner Film, sehr interessant! Aber: ich verstehe das Ganze nicht: Die DDR-NVA unterhielt vergleichsweise riesige Material-, Maschinen- und Personalkapazitäten für den militäischen Eisenbahn-Streckenbau und Eisenbahnbrückenbau, sogar ein komplettes Eisenbahnbauregiment, und bekam trotzdem im real-life des real existierenden Sozialismus nix auf die Kette. Ich bin alt genug, ich bin selber in der DDR Bahn gefahren, viele Strecken waren marode, es fehlte vielerorts bis 1989 immer noch das wegen frührere Reparationen der Sowjetunion abgebaute zweite Gleis. Warum? was wurde getrieben mit all den Kapazitäten? immer nur Krieg geübt? Verrückt das Ganze!
Corona Virus und das Handel erinnert mich sehr an die DDR.
Die Kapazitäten waren wahrscheinlich eher dazu gedacht notdürftige Reparaturen auszuführen, als komplett neue Strecken zu bauen. Nur weil ich das Personal habe, habe ich noch lange nicht die Materialien dazu und sowohl der Westen (sprich: BRD), als auch die Sowjetunion als primäre Lieferanten von Gleismaterial haben sich immer alles direkt bezahlen lassen.
Die Bundesbahn hatte '98 eh schon Milliarden an Schulden, als dann die Reichsbahn noch dazu kam wurde es ganz schlimm, denn die Reichsbahn war noch defizitärer aus die Bundesbahn es je war.
@@Ruhrpottpatriot Hallo Ruhrpottpatriot, ja, das ist eine sehr westliche und sehr heutige Sicht der Dinge. Auch offiziell sollten die Eisenbahnpionierbataillone und Eisenbahnbauregimeter der Sicherstellung des Bahnverkehrs unter allen Umständen dienen, aber sie sollten sicher auch im Angriffsfall des Warschauer Paktes auf die NATO die Gleise im Grenzgebiet der Zonengrenze verlegen. Damit die NVA-Nachschubzüge der Reichsbahn die Bahnanlagen der DB auf westlicher Seite besser erreichen konnten. Die Ausrüstung des Eisenbahnbauregiments u. a. mit schwimmbaren Ramme und Fährprämen lässt auch den Schluss zu, dass Brückenbau und Flußüberquerungen zu den Hauptaufgaben zählte. Interessant ist ja auch, wenn man bei Wikipedia nachliest, was das 1971 in Waldrehnau aufgestellte oder dorthin verlegte Eisenbahnbauregiment 2 "Erich Steinfurt" für Aufgaben bei der Herstellung der sogenannten Strategischen Bahn Oschatz-Röderau bei Riesa hatte.
@@errolerdol65 Güterzug- und Personenverkehr unterscheidet sich im Gleisbau aber teilweise massiv. Bei Güterzügen geht es um Toleranzen im Zentimeterbereich, bei Personen um Millimeter.
Außerdem kann ich Großgerät ja vorrätig halten, aber Schwimmrammen machen noch keine Eisenbahn, sondern befähigen erstmal nur zum Brückenschlag. Und "unter allen Umständen sicherstellen" sagt nichts über die Qualität aus. Das kann auch heißen, dass die Strecke nur so geflickt wird, dass ein Zug gerade noch so in passabler Geschwindigkeit drüber rollen kann.
Gut, ich wurde nie als Pionier ausgebildet, aber bei diesen Eisenbauregimentern habe ich immer bedrohlich im Hinterkopf, dass die NVA sich wie die kaiserliche Armee zu sehr auf die Eisenbahn versteift hat. Und wenn der erste Weltkrieg eins gezeigt hat, dann war es der Sieg des französischen LKW über die deutsche Eisenbahn.
@@Ruhrpottpatriot
Also um mal Deine "Kenntnisse" ein wenig zu verbessern.
Die DR hatte 1989 keine (finanziellen) Defizite. Sie hat Ende der 80er Jahre genauso viel transportiert (Belademenge) wie die viel größere DB. Der Zustand des Oberbaus und des Güterwagenparks war dabei sehr schlecht.
Für den Gleisbau ist es im Wesentlichen völlig egal, ob da Güterzüge oder Reisezüge fahren. Ein schlechtes Gleis bedeutet niedrigere zulässige Geschwindigkeit. Insofern stimmt Deine Bemerkung zum "unter allen Umständen sicherstellen".
Und beide Weltkriege haben gezeigt, dass es ohne Eisenbahn gar nicht ging. Im 2. WK haben die Deutschen anfangs die Bahn total unterschätzt. Erst spät wurden z.B. die Kriegsloks der BR 52 in Massen produziert. Eindrucksvolles Beispiel: Die schweren Panzer wurden in der zweiten Kriegshälfte bereits ab 40 km (!!) Marschweg auf die Bahn verladen.
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Ein Hoch auf die NVA...unsere nationale Volksarmee
Der Sprecher sagt Zitat: diese Strecke kann mit 30 Stundenkilometer befahren werden . Das bedeutet einen Kilometer in 30 Stunden . Da ist jede Schnecke schneller . Oder meinte er 30 Km /h also 30 Kilometer pro Stunde ?
Ein Stundenkilometer entspricht einem Kilometer Pro Stunde. Typisch deutsche Sprache. Lies es mal mit weniger Logik. Quasi andersrum: 5 km pro Stunde (5km/h) entspricht pro Stunde 5 km (1h/5km). Hoffe man kann es nachvollziehen :D
@@lucianmuller6718Es gibt etwas das nennt sich Naturwissenschaftliche Gesetze , und dazu gehört auch die Mathematik .Müssen wir jetzt also alle Logik außer Acht lassen nur weil irgendwelche Leute Blödsinn erzählen ? Es sollte eigentlich rechen das man in der Steuerpolitik Schwachsinn mit einer Mehrwertsteuer verbreitet die es nicht gibt . Aber einige sind ja der Meinung ich mache mir die Welt wie sie mir gefällt . Und für die die es nicht wissen Stundenkilometer bedeutet eine Stunde für einen Kilometer Denn nach Naturwissenschaftlichen Gesetz wird zwischen unterschiedlichen Objekten wenn es nicht anders angezeigt Multiplikation . Und dann kommt das Ergebnis heraus . Meiner Meinung nach sollte auch jeder überlegen bevor er öffentlich Blödsinn verbreitet . Auch wenn einige Politiker schon geäußert haben , das die Politik Gesetze ändern kann . Na ja deshalb sind sie ja auch wohl in der Politik weil es für anderes nicht reicht .
@@horstkollmeyer6654
Entschuldigung, bist Du so blöd oder tust Du nur so?
Der unwissenschaftliche - aber durchaus weit verbreitete - Begriff Stundenkilometer bezeichnet die korrekte physikalische Maßeinheit km/h, also Kilometer pro Stunde. Lucian Müller hat es oben erklärt, wenn auch etwas schwer zu lesen.
Was würde Dein Kopf zu tun haben, wenn Du auf einer Dampflok das Schild mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit liest? Da steht nämlich z.B. "Größte Geschwindigkeit 90 km". Und auch das ist physikalisch nicht korrekt.
@@Beimann_1973Na ja die dümmsten outen sich immer selber . Wer einen Schulabschluss hat und in den Naturwissenschaftlichen Fächern aufgepasst hat wird mir Zustimmen . Aber allein ihre Beleidigung reicht schon für mich ihre geistige Eignung ein zu schätzen . Es gibt grundsätzlich bei solchen Dingen eine Strafanzeige . Und sie sollte vielleicht mal ihre Bildung etwas verbessern .
@@horstkollmeyer6654
Nach diesen selbst entlarvenden Worten hat sich wohl jeder weitere Diskurs erübrigt ...
0:38 *Abschub* ...ist mir als militärisches Wort noch nicht begegnet, hat aber was. 🤔🙂
Damit ist alles gemeint was VON der Front nach HINTEN geht
Jaa logisch.
Durchaus interessant. Letztendlich aber nur Theorie und bisher (zum Glück) nie im Ernstfall getestet. Hier werden 100m Gleis instand gesetzt. Im Ernstfall würden wir hier vom etlichen Kilometer sprechen.
WO WAR DIESE EINHEIT STATIONIERT ,ICH SELBER WAR in Walddrehna 3.epik89/90
Und wo für diese Schinderei?Seid froh und dankbar das ihr das nicht mitmachen müst!