Si señor, muy bien explicado esto en la siguiente generación también pasa, lo digo por experiencia, con la centralita 4F0 614 517 es más fácil de sacar del coche pero más complicada de soldar
VAAAAAYA!!!, encontre varios videos en ruso y en polaco pero el tuyo fue el mejor y no lo digo solo por el idioma. Pues creo que yo tendré que ir a tu plan B. intente repararlo por la cague y me volé un par de pelos finos de cobre. Mi Audi lleva el mismo modelo que el tuyo. (8E0 614 111 - 0273004358) en el primer intento viendo tu video desapareció pero luego apareció nuevamente y fue en el segundo intento de repararlo que lo Jodi mas 🤣. Gran video.
Hola, gracias por el video. Yo tengo el fallo del sensor delantero izquierdo. Lo he verificado con osciloscopio y intercambiando con el derecho y el fallo persiste. O sea, es la centralita. No sé si liarme a reparar las soldaduras como has hecho tú o comprar una de desguace que me la venden por 100€. Un passat B5 del 2005. Qué me recomiendas? Gracias y un saludo
No veas qué liada. Es un Passat del 2004. Después de montar y codificar, le he puesto la máquina (la que es una bomba de líquido de frenos) a 0,9 bares y el depósito de líquido de frenos ha explotado... Después he tenido que purgar tirando de bombeo de pedal... me he pegado más de dos horas bombeando y abriendo purgadores. Y después he tenido que limpiar a fondo todo el líquido de frenos que me había salpicado medio coche. El fallo lo he solucionado, pero su p madre...
Hola , tengo el problema de fallo del ABS ,tres pitidos y el símbolo de freno en grande en el Fix más el pequeño de ABS en amarillo, estoy echo un lío porque en el taller me dicen que es muy difícil casar el módulo de un desguace con la centralita siendo aún la misma referencia y tú lo conseguiste sin tanta historia, que opinas al respecto?me arriesgo a poner de desguace con la misma referencia o mandar reparar el mío? Se me olvidaba preguntarte si se puede circular con la parte eléctrica del módulo quitada, excelente tutorial gracias
Buenas batiste pretoriano, ciertamente algunas piezas, me pasó con una mariposa de admisión de un Volvo S80, son necesarias reprogramar el módulo o calibrarlo. Pero como has podido ver en el vídeo, no es el caso del módulo de ABS para coches de esta época. Asumo que tienes un Audi o VAG de la misma generación que el que sale en el vídeo. Vamos de hecho la mía estaba montada en un Passat así que con eso te lo digo todo. De todas formas, yo pienso que no pierdes nada. Compras una de desguace con la misma referencia. La montas, que no funciona, mandas la otra a reparar y sigues circulando con la rota hasta que te llegue la reparada. No recuerdo si circulé con el módulo totalmente desconectado, aunque no creo que cambiara mucho el asunto. Eso sí, evidentemente no tienes ni ABS ni control de tracción mientras estés con el módulo de ABS dañado/desconectado. Espero haberte servido de ayuda.
De todas formas, con el programa VAGCOM se puede codificar los módulos. Aquí un extracto de las instrucciones de codificación, aunque como te he comentado yo no lo tuve que realizar. . Nota: después de que se ha llevado a inicio de sesión fuera necesita volver al módulo de control de codificar. Nota 2: para Audi A8 (4 d) utilizar siempre 4 como selección para frenos. Note #3: Los códigos de PR (como 1 LB) pueden ser una pegatina cerca de la rueda de repuesto se encuentra bien. Haga clic en este vínculo para ver un ejemplo de una pegatina www.Ross-Tech.NET/VAG-com/misc-images/PR-Codes.PNG 0? xxx: chasis 5 = Audi A8 (4 d) 7 = Audi A6 (4B) 9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 0 x? xx: frenos 3 = FNRG 60 (TEVES/ATE) [PR-1LA/1LG] 4 = FN2/HP2 (pistón doble) [PR-1LX] 5 = FN3 (TEVES/ATE) [LB PR-1] 6 = C 54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx? x: motor 5 = 4/6/8 Cilindro. Diesel 7 = 4/5 Cilindro. Gasolina 9 = 6/8/12 Cilindro. Gasolina 0xxx?: transmisión 3 = Manual con bajo rango (sólo Audi A6 allroad) 5 = Manual 7 = Automática (01N/HammerFall) 9 = Multitronic (01J) Codificación Nota # 1: codificación es aceptada después de un inicio de sesión específica que se ha llevado a cabo. Nota 2: después de codificación con éxito la dirección configuración básica de sensor de ángulo debe llevarse a cabo. Nota # 3: para Audi A8 (4 d) utilizar siempre 3 como selección para frenos. Nota # 4: en algunos casos, tendrá que introducir un WSC de cero, tales como 12345. Note #5: Los códigos de PR (como 1 LB) pueden ser una pegatina cerca de la rueda de repuesto se encuentra bien. Haga clic en este vínculo para ver un ejemplo de una pegatina www.Ross-Tech.NET/VAG-com/misc-images/PR-Codes.PNG 0? xxx: chasis 4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B) 6 = Audi A6 (4B) 8 = Audi A8 (4 d) 0 x? xx: frenos 1 = C 54 (Lucas) [PR-1LZ] 2 = FN3 (TEVES/ATE) [LB PR-1] 3 = FN2/HP2 (pistón doble) [PR-1LX] 4 = FNRG 60 (TEVES/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx? x: motor 5 = 4/6/8 Cilindro. Diesel 7 = 4/5 Cilindro. Gasolina 9 = 6/8/12 Cilindro. Gasolina 0xxx?: transmisión 3 = Manual con bajo rango (sólo Audi A6 allroad) 5 = Manual 7 = Automática (01N/HammerFall) 9 = Multitronic (01J) Configuración básica Calibración de sensor (G85) de ángulo de dirección [Selecciona] [Frenos ABS 03] [Códigos de avería - 02] [Hecho, volver] Volver recto y gire menos volante de 30 ° a la izquierda. [Meas.] [Bloque - 08] Grupo 005 campo 1 (dirección de ángulo de sensor G85-) Especificaciones: ° 0,0 Tolerancia (cuando recta): ±5. 0 ° [Hecho, volver] [Login - 11] Escriba 40168 [¡ Hágalo]! [Configuración básica - 04] Grupo 001 [Ver]! [Hecho, volver] [Códigos de avería - 02] Todos los fallos deben han desaparecido códigos. [Hecho, volver] [Cerrar controlador, volver atrás - 06] Sensor de ángulo de la dirección 00778 (G85) Sensor de ángulo de la dirección 00778 (G85) Posibles causas Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica Posibles soluciones Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85) Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles 00778 Sensor de ángulo dirección (G85): defectuoso Posibles causas Sensor de ángulo de dirección defectuoso (G85) Posibles soluciones Compruebe la dirección del sensor de ángulo (G85) 00778 Sensor de ángulo dirección (G85): señal inverosímil Posibles causas Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica Dirección ángulo sensor (G85) ubicación de la instalación incorrecta Ninguna comunicación entre el sensor de ángulo de dirección (G85) y freno electrónica (J104) Posibles soluciones Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85) Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles Compruebe la ubicación de instalación de dirección ángulo sensor (G85) Comprobar la comunicación entre la dirección del sensor de ángulo (G85) y freno electrónica (J104) 00778 Sensor de ángulo dirección (G85): N o incorrecta configuración básica / adaptación 00778 Sensor de ángulo dirección (G85): emergencia coincide con Posibles causas Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica Posibles soluciones Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85) Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles Notas especiales Cuando se encuentra en VW Golf/Jetta/Bora (1 k/5 M) o similar: Asistente de dirección: La configuración básica difiere dependiendo de qué ABS está instalado el sistema. Para los vehículos con Frenos electrónica (MK60) (véase la identificación de componente) siga estas instrucciones. Para los vehículos con Frenos electrónica (MK70) (véase la identificación de componente) siga estas instrucciones. 00778 Sensor de ángulo dirección (G85): falla mecánica Posibles causas Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica Dirección ángulo sensor (G85) ubicación de la instalación incorrecta Geometría de suspensión incorrecta Posibles soluciones Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85) Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles Compruebe la ubicación de instalación de dirección ángulo sensor (G85) Compruebe la geometría de suspensión
Ah, y para que quede claro este galimatías tienes que ir rellenando los datos en función de tu vehículo para dar con el código. Por ejemplo: 0_(desconozco a que hace referencia éste digito) 4_Audi A4 (8D) / VWPassat (3B) 2_FN3(TEVES/ATE) [LB PR-1] (suponiendo que tu coche monta éste sistema de Frenos) 5_4/6/8Cilindro. Diesel 5_Manual La codificación (XXXXX) para tu coche seria la siguiente; 04255
@@Nextric muchas gracias,mi coche es un A4 del 2000 motor 1.9 TDI 110cv restiling,lo intentaré soldar yo mismo que no me va mal lo de soldar electrónica, pero tengo la duda si quitando la parte electrónica se puede andar con el coche, otra vez gracias por la respuesta
Hola tengo un Audi a6c5 quattro año 99 y el numero del modulo es 8E0614111A Pero aqui en Argentina no lo encuentro con A pero si el mismo co B o con otras letras, puedo colocarles esos o tengo que colocar unicamente los que sean A?
Buenas tardes NEXTRIC, dispongo de un A4 del 2003, fisicamente la centralita es la misma, el problema que presenta el mio son los mismos sintomas, pero cuando hago diagnosis si parece que reconoce el modulo, me da averia en los 4 sensores, y fallo freno, sabes si el proceso ese es valido para la mia y que funcione?. Gracias
Hola Miguel Ángel, me temo que no me dedico profesionalmente a las reparaciones de automoción. Por eso mismo comparto mis vídeos, para que cualquiera pueda hacerlo.
Buenos dias en mi caso en el mismo modulo ABS pero me salio la alerte en el cuadro y no se quita ahora es como si el motor del modulo no se apagara se calienta mucho se queda sonando y tengo que quitar la bateria podria tener algo que ver este problema de las conecciones gracias
Buenos días. Me podrías decir donde compraste la centralita, yo solo encuentro todo el conjunto. Voy a desmontar la del coche y probar lo que tu has hecho pero quiero tener la de repuesto por si la lío. Muchas gracias
Buenas Juan, efectivamente suelen venderte el conjunto completo. Yo lo compré en eBay, pero ya no encuentro al vendedor. Y efectivamente, más vale tener repuesto, ya has visto lo peliagudo de la soldadura, ;)
Buenas..tengo un gran problema..necesito ayuda..tengo un a4 b6 de 2002 2.0cc y me empezo dando fallo en el abs y esp intermitente con un pitido..me salia aveces y ya se me quedo fijo..lo lleve aun mecanico y decia que era el relee y se ve que no..ahora lo tengo en otro mecanico y segun me dice es centralita rota...la mando reparar a la penisula(vivo en ibiza) y despues de un mes me dice que no se puede, compro una de segundamano pero me dice que no es capaz de codificarla y que los codigos los tienen solo en la audi..me pidio cita en audi para dentro de un mes pero me comenta que en audi solo trabajan con piezas nuevas y que la centralita en cuestion nueva cuesta 2500e..el coche me costo 2000e hace 6 años por lke ante tal gasto me temo que me va tocar tirar el coche..por favor estoy desesperado..los mecanicos de aqui veo que no se enteran y llevo sin coche 8meses de un mecanico a otro y solo me hacen perder tiempo..haber si me puedes aclarar tu un poco el tema, te lo agradeceria enormemente..un saludo y muchas gracias de antemano
¡Muy buenas David! Lo de que no es posible la reparación, entiendo que puede suceder, de todas formas hay sitios en los que tu les entregas el módulo tuyo y te devuelven inmediatamente otro que tienen reparado, pero bueno. Ahora vamos con el módulo de segunda mano. ¿Entiendo que el número de referencia es el mismo exactamente, no? ¿El coche donante era exactamente igual que el tuyo? Me refiero a que si era Diesel o Gasolina, tipo de sistema de frenos, manual o automático... Si algo de esto cambia efectivamente parece ser que es necesaria una recodificación del módulo. Yo en mi caso no lo tuve que hacer ya que busqué un coche donante idéntico al mío. De todas formas, entiendo que el taller o tú tenéis el programa VCDS o similar, ¿Con la nueva centralita de ABS no hay comunicación? ¿Con la antigua la había? Para el tema de la recodificación, hay una tabla que revisando los datos que te comento se puede obtener el numero para vincular tu centralita nueva, la puedes mirar en el siguiente enlace. www.areavag.com/foro/showthread.php?25695-Codificar-nueva-unidad-de-abs Yo no lo he hecho nunca pero parece fácil. Lo único que no me queda claro es el tema de login. Bueno espero tu respuesta, vamos a ver si entre los dos dejamos andando tu amado A4. ;)
@@Nextric buenas...el problema es que solo se lo que me quiere decir el mecanico..segun me dice es de un coche igual pero necesita codificarla..no lo entiendo...el me dijo que tampoco puede pasar la informacion de una a otra por que la original esta rota...no se tampoco que programa tiene..el caso es que lleva con el coche ya casi 3 meses y al final dice que tiene que ser en la audi de aqui a otro mes.como ves yo estoy muy verde y perdido y solo se lo que me quiere decir..te lo agradezco enormemente pero cada vez veo mas dificil salir de este marron😕 no quiero deshacerme del coche..me gusta mucho y funcionaba muy bien pero no se ya que hacer(crees que en la audi me lo solucionaran o intento evitar llevarlo alli) de verdad costara 2500e una nueva? Me parece una barbaridad.....le enseñare al mecanico el enlace que me has pasado...muchas gracias nextric
Buenos días. Tengo un AUDI A6 2.4 Gasolina igual que el tuyo y con el mismo problema. Me gustaría hablar contigo. Me podrías pasar tú correo electrónico?
@@Nextric Buenos días de nuevo. Me gustaría saber el código del módulo que tu colocaste al no poder reparar el tuyo. Igualmente me gustaría saber porqué después de verte reparar el módulo no volviste a colocarlo aunque supongo que lo volverías a montar y no te funcionó, motivo por el que pusiste otro de segunda mano.
@@TRAJANO42000 El código de referencia es 8E0614111AH 0265220525 0273004358. Como sale en el vídeo, por fin conseguía comunicación, pero alguno de los microcables debía de estar haciendo contacto y saltaba error de sensor abs en una de las ruedas. El problema es que necesitaba el coche con urgencia y no me quedó mas remedio que buscar una pieza de recambio. La reparación del módulo es posible, pero son tan diminutos los cables que hay que hilar muy fino. Sobre el código de referencia, lo mejor es mirar en el propio módulo el mismo, no vaya a ser que sea distinto.
En la parte de metal, donde está el sistema de actuación neumática debe de venir serigrafiado el código. Lo digo porque no es necesario desmontar nada para mirarlo.
Yo lo compré aquí, OJO que yo no saco un duro de este vendedor: www.ebay.es/itm/Unidad-hidr%C3%A1ulica-del-ABS-Audi-A4-VW-Passat-8E0614111AH-0265220525-0273004358/124095624571?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Eso sí, cuando yo lo compre estaba mas barato, unos 120€
Si señor, muy bien explicado esto en la siguiente generación también pasa, lo digo por experiencia, con la centralita 4F0 614 517 es más fácil de sacar del coche pero más complicada de soldar
La verdad que cualquier cosa que aprendamos es un ahorro brutal... Se pasan 3 pueblos . Gracias!!!
VAAAAAYA!!!, encontre varios videos en ruso y en polaco pero el tuyo fue el mejor y no lo digo solo por el idioma. Pues creo que yo tendré que ir a tu plan B. intente repararlo por la cague y me volé un par de pelos finos de cobre. Mi Audi lleva el mismo modelo que el tuyo. (8E0 614 111 - 0273004358) en el primer intento viendo tu video desapareció pero luego apareció nuevamente y fue en el segundo intento de repararlo que lo Jodi mas 🤣. Gran video.
Ah si, tu compraste todo el modulo completo. Pero Tú solo reemplazaste la centralita frontal no es así?
@@monovladd4392 Correcto
Hola, gracias por el video. Yo tengo el fallo del sensor delantero izquierdo. Lo he verificado con osciloscopio y intercambiando con el derecho y el fallo persiste. O sea, es la centralita. No sé si liarme a reparar las soldaduras como has hecho tú o comprar una de desguace que me la venden por 100€. Un passat B5 del 2005. Qué me recomiendas? Gracias y un saludo
Por 100€ compra la de desguace y ya luego intentas reparar la tuya. Si la arreglas ya tienes una de repuesto ;)
La he conseguido por 80€. Mañana la cambio. Gracias por el consejo, un saludo.
No veas qué liada. Es un Passat del 2004. Después de montar y codificar, le he puesto la máquina (la que es una bomba de líquido de frenos) a 0,9 bares y el depósito de líquido de frenos ha explotado... Después he tenido que purgar tirando de bombeo de pedal... me he pegado más de dos horas bombeando y abriendo purgadores. Y después he tenido que limpiar a fondo todo el líquido de frenos que me había salpicado medio coche. El fallo lo he solucionado, pero su p madre...
Hola. Tuviste que configurar la centralita del desguace o vale con montar y borrar los fallos?.gracias
Mmmm, no recuerdo. Puede ser que la tuviera que codificar
donde has comprado la centralita?
Tuviste que adaptar el nuevo módulo, o no hace falta que codifique mediante vag con?
No fue necesario codificar el nuevo módulo
Hola , tengo el problema de fallo del ABS ,tres pitidos y el símbolo de freno en grande en el Fix más el pequeño de ABS en amarillo, estoy echo un lío porque en el taller me dicen que es muy difícil casar el módulo de un desguace con la centralita siendo aún la misma referencia y tú lo conseguiste sin tanta historia, que opinas al respecto?me arriesgo a poner de desguace con la misma referencia o mandar reparar el mío? Se me olvidaba preguntarte si se puede circular con la parte eléctrica del módulo quitada, excelente tutorial gracias
Buenas batiste pretoriano, ciertamente algunas piezas, me pasó con una mariposa de admisión de un Volvo S80, son necesarias reprogramar el módulo o calibrarlo. Pero como has podido ver en el vídeo, no es el caso del módulo de ABS para coches de esta época. Asumo que tienes un Audi o VAG de la misma generación que el que sale en el vídeo. Vamos de hecho la mía estaba montada en un Passat así que con eso te lo digo todo. De todas formas, yo pienso que no pierdes nada. Compras una de desguace con la misma referencia. La montas, que no funciona, mandas la otra a reparar y sigues circulando con la rota hasta que te llegue la reparada.
No recuerdo si circulé con el módulo totalmente desconectado, aunque no creo que cambiara mucho el asunto. Eso sí, evidentemente no tienes ni ABS ni control de tracción mientras estés con el módulo de ABS dañado/desconectado.
Espero haberte servido de ayuda.
De todas formas, con el programa VAGCOM se puede codificar los módulos.
Aquí un extracto de las instrucciones de codificación, aunque como te he comentado yo no lo tuve que realizar.
. Nota: después de que se ha llevado a inicio de sesión fuera necesita volver al módulo de control de codificar.
Nota 2: para Audi A8 (4 d) utilizar siempre 4 como selección para frenos.
Note #3: Los códigos de PR (como 1 LB) pueden ser una pegatina cerca de la rueda de repuesto se encuentra bien. Haga clic en este vínculo para ver un ejemplo de una pegatina www.Ross-Tech.NET/VAG-com/misc-images/PR-Codes.PNG
0? xxx: chasis
5 = Audi A8 (4 d)
7 = Audi A6 (4B)
9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
0 x? xx: frenos
3 = FNRG 60 (TEVES/ATE) [PR-1LA/1LG]
4 = FN2/HP2 (pistón doble) [PR-1LX]
5 = FN3 (TEVES/ATE) [LB PR-1]
6 = C 54 (Lucas) [PR-1LZ]
0xx? x: motor
5 = 4/6/8 Cilindro. Diesel
7 = 4/5 Cilindro. Gasolina
9 = 6/8/12 Cilindro. Gasolina
0xxx?: transmisión
3 = Manual con bajo rango (sólo Audi A6 allroad)
5 = Manual
7 = Automática (01N/HammerFall)
9 = Multitronic (01J)
Codificación
Nota # 1: codificación es aceptada después de un inicio de sesión específica que se ha llevado a cabo.
Nota 2: después de codificación con éxito la dirección configuración básica de sensor de ángulo debe llevarse a cabo.
Nota # 3: para Audi A8 (4 d) utilizar siempre 3 como selección para frenos.
Nota # 4: en algunos casos, tendrá que introducir un WSC de cero, tales como 12345.
Note #5: Los códigos de PR (como 1 LB) pueden ser una pegatina cerca de la rueda de repuesto se encuentra bien. Haga clic en este vínculo para ver un ejemplo de una pegatina www.Ross-Tech.NET/VAG-com/misc-images/PR-Codes.PNG
0? xxx: chasis
4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)
6 = Audi A6 (4B)
8 = Audi A8 (4 d)
0 x? xx: frenos
1 = C 54 (Lucas) [PR-1LZ]
2 = FN3 (TEVES/ATE) [LB PR-1]
3 = FN2/HP2 (pistón doble) [PR-1LX]
4 = FNRG 60 (TEVES/ATE) [PR-1LA/1LG]
0xx? x: motor
5 = 4/6/8 Cilindro. Diesel
7 = 4/5 Cilindro. Gasolina
9 = 6/8/12 Cilindro. Gasolina
0xxx?: transmisión
3 = Manual con bajo rango (sólo Audi A6 allroad)
5 = Manual
7 = Automática (01N/HammerFall)
9 = Multitronic (01J)
Configuración básica
Calibración de sensor (G85) de ángulo de dirección
[Selecciona]
[Frenos ABS 03]
[Códigos de avería - 02]
[Hecho, volver]
Volver recto y gire menos volante de 30 ° a la izquierda.
[Meas.] [Bloque - 08]
Grupo 005 campo 1 (dirección de ángulo de sensor G85-)
Especificaciones: ° 0,0
Tolerancia (cuando recta): ±5. 0 °
[Hecho, volver]
[Login - 11]
Escriba 40168
[¡ Hágalo]!
[Configuración básica - 04]
Grupo 001
[Ver]!
[Hecho, volver]
[Códigos de avería - 02]
Todos los fallos deben han desaparecido códigos.
[Hecho, volver]
[Cerrar controlador, volver atrás - 06]
Sensor de ángulo de la dirección 00778 (G85)
Sensor de ángulo de la dirección 00778 (G85)
Posibles causas
Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica
Posibles soluciones
Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85)
Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles
00778 Sensor de ángulo dirección (G85): defectuoso
Posibles causas
Sensor de ángulo de dirección defectuoso (G85)
Posibles soluciones
Compruebe la dirección del sensor de ángulo (G85)
00778 Sensor de ángulo dirección (G85): señal inverosímil
Posibles causas
Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica
Dirección ángulo sensor (G85) ubicación de la instalación incorrecta
Ninguna comunicación entre el sensor de ángulo de dirección (G85) y freno electrónica (J104)
Posibles soluciones
Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85)
Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles
Compruebe la ubicación de instalación de dirección ángulo sensor (G85)
Comprobar la comunicación entre la dirección del sensor de ángulo (G85) y freno electrónica (J104)
00778 Sensor de ángulo dirección (G85): N o incorrecta configuración básica / adaptación
00778 Sensor de ángulo dirección (G85): emergencia coincide con
Posibles causas
Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica
Posibles soluciones
Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85)
Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles
Notas especiales
Cuando se encuentra en VW Golf/Jetta/Bora (1 k/5 M) o similar: Asistente de dirección:
La configuración básica difiere dependiendo de qué ABS está instalado el sistema.
Para los vehículos con Frenos electrónica (MK60) (véase la identificación de componente) siga estas instrucciones.
Para los vehículos con Frenos electrónica (MK70) (véase la identificación de componente) siga estas instrucciones.
00778 Sensor de ángulo dirección (G85): falla mecánica
Posibles causas
Sensor de ángulo de dirección (G85) perdido configuración básica
Dirección ángulo sensor (G85) ubicación de la instalación incorrecta
Geometría de suspensión incorrecta
Posibles soluciones
Realizar la configuración básica de dirección ángulo sensor (G85)
Lago vehículo específico Procedimientos de diagnóstico para detalles
Compruebe la ubicación de instalación de dirección ángulo sensor (G85)
Compruebe la geometría de suspensión
Ah, y para que quede claro este galimatías tienes que ir rellenando los datos en función de tu vehículo para dar con el código.
Por ejemplo:
0_(desconozco a que hace referencia éste digito)
4_Audi A4 (8D) / VWPassat (3B)
2_FN3(TEVES/ATE) [LB PR-1] (suponiendo que tu coche monta éste sistema de Frenos)
5_4/6/8Cilindro. Diesel
5_Manual
La codificación (XXXXX) para tu coche seria la siguiente; 04255
@@Nextric muchas gracias,mi coche es un A4 del 2000 motor 1.9 TDI 110cv restiling,lo intentaré soldar yo mismo que no me va mal lo de soldar electrónica, pero tengo la duda si quitando la parte electrónica se puede andar con el coche, otra vez gracias por la respuesta
@@batistepretoriano7188 Vamos es tan fácil como hacer la prueba de desconectar el módulo y probar. Pero casi seguro que si
Hola tengo un Audi a6c5 quattro año 99 y el numero del modulo es
8E0614111A
Pero aqui en Argentina no lo encuentro con A pero si el mismo co B o con otras letras, puedo colocarles esos o tengo que colocar unicamente los que sean A?
Buenas tardes NEXTRIC, dispongo de un A4 del 2003, fisicamente la centralita es la misma, el problema que presenta el mio son los mismos sintomas, pero cuando hago diagnosis si parece que reconoce el modulo, me da averia en los 4 sensores, y fallo freno, sabes si el proceso ese es valido para la mia y que funcione?. Gracias
Bueno, si tienes comunicación, también pueden ser los sensores de las ruedas. ¿Los has revisado y/o limpiado?
@@Nextric el fallo es cm el del video, y me sale fallo en los 4 sensores, ademas de memoria dcm(creo q era asi)
Hola tengo un A6 Avant del 2000 y tengo ese problema tú me lo puedes solucionar ?
Hola Miguel Ángel, me temo que no me dedico profesionalmente a las reparaciones de automoción. Por eso mismo comparto mis vídeos, para que cualquiera pueda hacerlo.
Buenos dias en mi caso en el mismo modulo ABS pero me salio la alerte en el cuadro y no se quita ahora es como si el motor del modulo no se apagara se calienta mucho se queda sonando y tengo que quitar la bateria podria tener algo que ver este problema de las conecciones gracias
Arreglaste tu problema?? ,estoy pasando por el mismo problema
Tengo tambien el mismo problema :(
Buenos días. Me podrías decir donde compraste la centralita, yo solo encuentro todo el conjunto. Voy a desmontar la del coche y probar lo que tu has hecho pero quiero tener la de repuesto por si la lío.
Muchas gracias
Buenas Juan, efectivamente suelen venderte el conjunto completo. Yo lo compré en eBay, pero ya no encuentro al vendedor. Y efectivamente, más vale tener repuesto, ya has visto lo peliagudo de la soldadura, ;)
@@Nextric ya después de verte creo que soy capaz pero.... Voy a seguir buscando a ver si lo encuentro. Muchas gracias
Solo intenta usar una lupa de aumento para soldar los cables. Ya me dices si todo ha ido bien 🙂
@@Nextric 👍
Buenas..tengo un gran problema..necesito ayuda..tengo un a4 b6 de 2002 2.0cc y me empezo dando fallo en el abs y esp intermitente con un pitido..me salia aveces y ya se me quedo fijo..lo lleve aun mecanico y decia que era el relee y se ve que no..ahora lo tengo en otro mecanico y segun me dice es centralita rota...la mando reparar a la penisula(vivo en ibiza) y despues de un mes me dice que no se puede, compro una de segundamano pero me dice que no es capaz de codificarla y que los codigos los tienen solo en la audi..me pidio cita en audi para dentro de un mes pero me comenta que en audi solo trabajan con piezas nuevas y que la centralita en cuestion nueva cuesta 2500e..el coche me costo 2000e hace 6 años por lke ante tal gasto me temo que me va tocar tirar el coche..por favor estoy desesperado..los mecanicos de aqui veo que no se enteran y llevo sin coche 8meses de un mecanico a otro y solo me hacen perder tiempo..haber si me puedes aclarar tu un poco el tema, te lo agradeceria enormemente..un saludo y muchas gracias de antemano
¡Muy buenas David!
Lo de que no es posible la reparación, entiendo que puede suceder, de todas formas hay sitios en los que tu les entregas el módulo tuyo y te devuelven inmediatamente otro que tienen reparado, pero bueno.
Ahora vamos con el módulo de segunda mano.
¿Entiendo que el número de referencia es el mismo exactamente, no?
¿El coche donante era exactamente igual que el tuyo? Me refiero a que si era Diesel o Gasolina, tipo de sistema de frenos, manual o automático...
Si algo de esto cambia efectivamente parece ser que es necesaria una recodificación del módulo.
Yo en mi caso no lo tuve que hacer ya que busqué un coche donante idéntico al mío.
De todas formas, entiendo que el taller o tú tenéis el programa VCDS o similar, ¿Con la nueva centralita de ABS no hay comunicación? ¿Con la antigua la había?
Para el tema de la recodificación, hay una tabla que revisando los datos que te comento se puede obtener el numero para vincular tu centralita nueva, la puedes mirar en el siguiente enlace.
www.areavag.com/foro/showthread.php?25695-Codificar-nueva-unidad-de-abs
Yo no lo he hecho nunca pero parece fácil. Lo único que no me queda claro es el tema de login.
Bueno espero tu respuesta, vamos a ver si entre los dos dejamos andando tu amado A4. ;)
@@Nextric buenas...el problema es que solo se lo que me quiere decir el mecanico..segun me dice es de un coche igual pero necesita codificarla..no lo entiendo...el me dijo que tampoco puede pasar la informacion de una a otra por que la original esta rota...no se tampoco que programa tiene..el caso es que lleva con el coche ya casi 3 meses y al final dice que tiene que ser en la audi de aqui a otro mes.como ves yo estoy muy verde y perdido y solo se lo que me quiere decir..te lo agradezco enormemente pero cada vez veo mas dificil salir de este marron😕 no quiero deshacerme del coche..me gusta mucho y funcionaba muy bien pero no se ya que hacer(crees que en la audi me lo solucionaran o intento evitar llevarlo alli) de verdad costara 2500e una nueva? Me parece una barbaridad.....le enseñare al mecanico el enlace que me has pasado...muchas gracias nextric
Hola buenas. Donde has comprado la centralita ?
Buenas, pues la compré en un desguace. En particular a través de esta web www.recambioverde.es/
Buenos días. Tengo un AUDI A6 2.4 Gasolina igual que el tuyo y con el mismo problema. Me gustaría hablar contigo. Me podrías pasar tú correo electrónico?
Buenos días David, dime por este canal lo que necesitas saber. Así la comunidad puede beneficiarse de lo que comentemos. :)
@@Nextric Buenos días de nuevo. Me gustaría saber el código del módulo que tu colocaste al no poder reparar el tuyo. Igualmente me gustaría saber porqué después de verte reparar el módulo no volviste a colocarlo aunque supongo que lo volverías a montar y no te funcionó, motivo por el que pusiste otro de segunda mano.
@@TRAJANO42000 El código de referencia es 8E0614111AH 0265220525 0273004358. Como sale en el vídeo, por fin conseguía comunicación, pero alguno de los microcables debía de estar haciendo contacto y saltaba error de sensor abs en una de las ruedas. El problema es que necesitaba el coche con urgencia y no me quedó mas remedio que buscar una pieza de recambio. La reparación del módulo es posible, pero son tan diminutos los cables que hay que hilar muy fino.
Sobre el código de referencia, lo mejor es mirar en el propio módulo el mismo, no vaya a ser que sea distinto.
En la parte de metal, donde está el sistema de actuación neumática debe de venir serigrafiado el código. Lo digo porque no es necesario desmontar nada para mirarlo.
Yo lo compré aquí, OJO que yo no saco un duro de este vendedor:
www.ebay.es/itm/Unidad-hidr%C3%A1ulica-del-ABS-Audi-A4-VW-Passat-8E0614111AH-0265220525-0273004358/124095624571?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Eso sí, cuando yo lo compre estaba mas barato, unos 120€