посмотрел видео твое выскажусь как владелец пежо 308 1.5 тди автомат 2021 года пробег 115 (не скручен) я сам тоже с бреста. до пежо ездил на ауди фольксваген бмв . так вот по видео твоему ... в приницпе всё правильно описал ты но добавлю важные моменты!! 1. самое главное и самое печальное что с 22 года невозможно купить оригинальную цепь 7 мм их не выпускают ,а всякие хепу и прочие у кого то ходят а у кого то и через 10 тысяч начинает шуметь! это самая главная проблема и боль!!! 2. ты сказал что цепь себя не проявляет (это не совсем так, обычно если она уже подуставшая или с натяжителем что то то её слышно при первом пуске после длительной стоянки ,если тарабанит 1-3 секунды --бежать менять скорее ! но у многих оно рвалось и без предупреждения (но ты как подборщик сам понимаешь что многие люди в этом не шарят и ездят до последнего ничего не слыша а потом говорят что ничего не тарабанило ). а теперь о том каково это пересесть на пежо после вага то что меня выбесило 1. это дебильная работа автодворников про это ты сказал. 2. в этой блятском пежо сука я не могу без мата но НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОСКЛАДЫВАНИЕ ЗЕРКАЛ!!! НЕТ ТУПО ПУНКТА МЕНЮ ТАКОГО !!!!! это возможно отключить только шнурком или перерезать провод на них)) и это на машине моей 2021 года в почти максимальной комплектации 3. в пежо конкретно моем 308 т9 2021 года руль другой не такой как на 508 и там есть косяк! ночью когда едешь в машине то большим пальцем постоянно приходится искать крутелку громкости! она находится неудобно 4. самое тупое и в 508 тоже так ! во всех нормальных машинах авторучник можно отключить а в этом пежо нет! с меню штатно никак не отключить, каждый раз при выключении зажигания оно затягивает ручник это бесит !!!! это можно отключить серктным нажатием комбинации клавиш ,но тогда на дисплее кокпите постоянно будет гореть значек что тоже бесит ! --это конкретная недоработка!! 5, скудность настроек , нет возможности такого широкого диапазона настроек БК как в ваге ! подтупливает чуток дисплей, меню непродумано .многие пункты разбросаны по бк. в навигации нет номеров домов!!! (а при кокпите удобно когда едешь и видишь дом на кокпите (да есть карплей но его на кокпит не выведешь). 6 . ты не поверишь но в БК пежо 308 2021 года в частности невозможно посмотреть остаток адблю!!!!! такого нигде не встречал в других тачках, можно только через шнурок программой. 7. плохо фиксирующийся подлокотник в сравнении с вагом или бмв , тут можно считать что фиксации нету (и это не у меня сломано что то это на всех 308 так) в остальном машина хорошая и качественая за свои деньги , и подогревы хорошо работают , хоть и расположены по дебильному.
Спасибо большое, за ваше мнение! Уверен, люди посмотрев видео и почитав ваш комментарий смогу максимально точно понять, хочется ли рассматривать такой авто к покупке или обратят взгляд в сторону конкурентов.
У меня ситроен кактус 2019 год, есть пункт отключения складывания зеркал, хоть там меню по факту одинаковое с пежо. Она находится в меню "парковка". Я знаю, что в пежо в максимальных комплектациях не всегда добавляют все меню, они скрыты. Например там опускание зеркал при движении задним ходом и тд.
Все нюансы автора кроме двигателя не такие критичные,нету идеального автомобиля,у каждого свой рост,вес,итд.Кузова у французов живучие,комплектации хорошие,покупать только 2.0hdi или 1.6 pure и будет вам счастье за адекватные деньги.
Конкретно в этом экземпляре низа дверей целые, да и в целом на 508 редко страдают. На 3008 и 5008, там через одну такие проблемы. На счёт VAG, согласен.
ты наверное из раши раз такое пишешь. у нас в беларуси, народ любит дизель... а почему не бенз? все просто ,никакой современный бенз не проходит без капиталки и масложора 500 тысяч...а эти 1.5 влегкую ..причем масло они не кушают даже на пробегах под 300 тысяч !!! всё что нужно сделать конкретно в этом машине это заменить цепь ,отключить экологию и по сути всё ! ездишь с расходом 5 литров и кайфуешь..
Готов с вами поспорить на счёт 500 тысяч без капремонта) Недавно на осмотре был 1.5 TSI от VAG с пробегом 468 тысяч. Прекрасно себя чувствовал, с полной историей обслуживания у дилера (точно замены мотора не было). А с учётом, что там заводской метан, расход в деньгах будет даже ниже чем тут, при этом комфорт езды на таком моторе выше, динамике лучше. Но каждому своё)
@@CheckAutoBrest понятно что это утрировано .... но всётаки дизеля все современные ваговские и пежошные и реношные я про те которые у нас ходовые ...доползают до 500 БЕЗ КАПИТАЛКИ!!!!, да с ремонтами понятное дело но без капиталки они доезжают как правило ,возможно неправильно выразился но как то так
@123lost39 Не совсем понимаю, для чего этот параметр "Доехать до 500 тысяч" важен владельцам этих авто, если 80% рынка этих авто до 200К. Даже если купить это авто и откатать на нём 3 года (а это среднее время владения автомобилем, мы не говорим о крайностях) Средний пробег у жителей РБ около 20тысяч в год, но есть кто ездит и 30, давайте возьмём даже тех, кто много ездит и округлим до 100 тысяч. вот вам 300К, авто продаётся и даже следующий владелец до 500к не доедет. Или вы прям сильно переживаете за владельца, который будет через лет 7 у этого авто?)
@@CheckAutoBrest совершенно верно ...всё так и есть и это все понимают. но мы имеем дело с психологией поккупателя , а от её зависит и ликвидность будущая при продаже и потеря цены и прочие моменты. согласитесь при покупке машины с типичным пробегом 180 тысяч даже этот же пЫжо с 1.5 тди , можно прогнозировать будущие траты хоть примерно , ты покупая прекрасно знаешь! --да ,скорее всего я попаду на замену цепи ,грм отключение сажевого или адблю, замену теплообменнника и прочие мелкие ремонты , НО очень маловероятно что придется капиталить движок или искать что то контрактное ,и наврятле в цпг будет такой износ что будет жрать масло литрами! и тот же айсин крайне маловероятно что отрыгнет . и это очень важно ...поэтому даже для второго покупателя важно понимать что цпг в конкретном моторе надежна! и возьмем другой пример , вы покупаете какого простенького корейца с пробегом 150 тысяч , с двигателем G4NA, и как будет себя ощущать владелец сего автомобиля ? да ты вроде купил и не старую машину .. вроде и простая и надежная но вот собака ... на холодную уже постукивает и маслецо поджирает , и в цилиндры можно даже не заглядывать потому что и так понятно что там задиры уже давно и выработка хорошая и перекладка ...тоесть или капиталить надо будет или искать контрактный мотор! но здесь вас настигает еще один опс ,когда погружаешься в тему капиталки и гильзовки приходит осознание, что спецов нормальных то найти совсем не просто и гарантий нет никаких ,и стоит это дело конских денег ... а б.у мотор найти тоже невозможно так как на них спрос есть и они всем нужны а так как задирает их рано всех и поголовно то найти нормальный вообще невариант и стоят ну очень дорого . и вот тут то и приходит понимание ,что одно дело иметь проблемы с цепью, всякими сцеплениями и прочей требухой которую могут поменять за 3 часа практически в любом сервисе ..и совсем другое ездить на машине где ресурса цпг с гулькин нос... и еще добавлю... когда берешь надежный движок типо ваговского 1.6 тди и ну мало ли ну надо будет заменить столбик к примеру ...то столбик поменять можно очень дешево ,так как мало кому нужны на вторичке ( ресурсные же) а следовательно и цена будет низкая , если сравнивать с точно таким же мотором но с низким ресурсом . можно по разному относиться к этому, но если один раз бабок отвалишь то потом всегда смотришь на ресурс ну а люди тоже не дураки и это понимают. на вторичке к примеру пежошный 1.2 неликвид из за ресурса цпг ..особенно до модернизации.
посмотрел видео твое выскажусь как владелец пежо 308 1.5 тди автомат 2021 года пробег 115 (не скручен) я сам тоже с бреста. до пежо ездил на ауди фольксваген бмв .
так вот по видео твоему ... в приницпе всё правильно описал ты но добавлю важные моменты!!
1. самое главное и самое печальное что с 22 года невозможно купить оригинальную цепь 7 мм их не выпускают ,а всякие хепу и прочие у кого то ходят а у кого то и через 10 тысяч начинает шуметь! это самая главная проблема и боль!!!
2. ты сказал что цепь себя не проявляет (это не совсем так, обычно если она уже подуставшая или с натяжителем что то то её слышно при первом пуске после длительной стоянки ,если тарабанит 1-3 секунды --бежать менять скорее ! но у многих оно рвалось и без предупреждения (но ты как подборщик сам понимаешь что многие люди в этом не шарят и ездят до последнего ничего не слыша а потом говорят что ничего не тарабанило ).
а теперь о том каково это пересесть на пежо после вага то что меня выбесило
1. это дебильная работа автодворников про это ты сказал.
2. в этой блятском пежо сука я не могу без мата но НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ АВТОСКЛАДЫВАНИЕ ЗЕРКАЛ!!! НЕТ ТУПО ПУНКТА МЕНЮ ТАКОГО !!!!! это возможно отключить только шнурком или перерезать провод на них)) и это на машине моей 2021 года в почти максимальной комплектации
3. в пежо конкретно моем 308 т9 2021 года руль другой не такой как на 508 и там есть косяк! ночью когда едешь в машине то большим пальцем постоянно приходится искать крутелку громкости! она находится неудобно
4. самое тупое и в 508 тоже так ! во всех нормальных машинах авторучник можно отключить а в этом пежо нет! с меню штатно никак не отключить, каждый раз при выключении зажигания оно затягивает ручник это бесит !!!! это можно отключить серктным нажатием комбинации клавиш ,но тогда на дисплее кокпите постоянно будет гореть значек что тоже бесит ! --это конкретная недоработка!!
5, скудность настроек , нет возможности такого широкого диапазона настроек БК как в ваге ! подтупливает чуток дисплей, меню непродумано .многие пункты разбросаны по бк. в навигации нет номеров домов!!! (а при кокпите удобно когда едешь и видишь дом на кокпите (да есть карплей но его на кокпит не выведешь).
6 . ты не поверишь но в БК пежо 308 2021 года в частности невозможно посмотреть остаток адблю!!!!! такого нигде не встречал в других тачках, можно только через шнурок программой.
7. плохо фиксирующийся подлокотник в сравнении с вагом или бмв , тут можно считать что фиксации нету (и это не у меня сломано что то это на всех 308 так)
в остальном машина хорошая и качественая за свои деньги , и подогревы хорошо работают , хоть и расположены по дебильному.
Спасибо большое, за ваше мнение! Уверен, люди посмотрев видео и почитав ваш комментарий смогу максимально точно понять, хочется ли рассматривать такой авто к покупке или обратят взгляд в сторону конкурентов.
Полностью согласен
А теперь расскажи про блядский ваг😂
У меня ситроен кактус 2019 год, есть пункт отключения складывания зеркал, хоть там меню по факту одинаковое с пежо. Она находится в меню "парковка". Я знаю, что в пежо в максимальных комплектациях не всегда добавляют все меню, они скрыты. Например там опускание зеркал при движении задним ходом и тд.
вообще можно почитать по vin коду комплектацию машины и выяснить
Отличный обзор 👍
Спасибо
Такой красивый автомобиль,но когда услышал мотор 1.5 и 130 лошадок сразу забыл про этот автомобиль. 😢
Ну дурак 😂
Макс, привет! это же по сути инсигния?
Добрый день. Да, эти авто в одном классе и по сути прямые конкуренты.
В предыдущей версии Peugeot 508 1 gen круиз контроль управляется на руле
Все нюансы автора кроме двигателя не такие критичные,нету идеального автомобиля,у каждого свой рост,вес,итд.Кузова у французов живучие,комплектации хорошие,покупать только 2.0hdi или 1.6 pure и будет вам счастье за адекватные деньги.
Ждем когда рестайлинг начнут ввозить
Кузов слабый, низа дверей и вдоль герметоса слазит, места мало внутри, короче очередная шляпа, пока vw веселее. Дизайн классный
Конкретно в этом экземпляре низа дверей целые, да и в целом на 508 редко страдают. На 3008 и 5008, там через одну такие проблемы.
На счёт VAG, согласен.
Ваг скучное унылое ражно с дешманскими салонами
Зачем этот дизель?
Проще бенз взять и никаких насосов громких и цепей этих проблемных
ты наверное из раши раз такое пишешь. у нас в беларуси, народ любит дизель... а почему не бенз?
все просто ,никакой современный бенз не проходит без капиталки и масложора 500 тысяч...а эти 1.5 влегкую ..причем масло они не кушают даже на пробегах под 300 тысяч !!! всё что нужно сделать конкретно в этом машине это заменить цепь ,отключить экологию и по сути всё ! ездишь с расходом 5 литров и кайфуешь..
Готов с вами поспорить на счёт 500 тысяч без капремонта)
Недавно на осмотре был 1.5 TSI от VAG с пробегом 468 тысяч. Прекрасно себя чувствовал, с полной историей обслуживания у дилера (точно замены мотора не было). А с учётом, что там заводской метан, расход в деньгах будет даже ниже чем тут, при этом комфорт езды на таком моторе выше, динамике лучше. Но каждому своё)
@@CheckAutoBrest понятно что это утрировано .... но всётаки дизеля все современные ваговские и пежошные и реношные я про те которые у нас ходовые ...доползают до 500 БЕЗ КАПИТАЛКИ!!!!, да с ремонтами понятное дело но без капиталки они доезжают как правило ,возможно неправильно выразился но как то так
@123lost39 Не совсем понимаю, для чего этот параметр "Доехать до 500 тысяч" важен владельцам этих авто, если 80% рынка этих авто до 200К. Даже если купить это авто и откатать на нём 3 года (а это среднее время владения автомобилем, мы не говорим о крайностях) Средний пробег у жителей РБ около 20тысяч в год, но есть кто ездит и 30, давайте возьмём даже тех, кто много ездит и округлим до 100 тысяч. вот вам 300К, авто продаётся и даже следующий владелец до 500к не доедет. Или вы прям сильно переживаете за владельца, который будет через лет 7 у этого авто?)
@@CheckAutoBrest совершенно верно ...всё так и есть и это все понимают.
но мы имеем дело с психологией поккупателя , а от её зависит и ликвидность будущая при продаже и потеря цены и прочие моменты.
согласитесь при покупке машины с типичным пробегом 180 тысяч даже этот же пЫжо с 1.5 тди , можно прогнозировать будущие траты хоть примерно , ты покупая прекрасно знаешь!
--да ,скорее всего я попаду на замену цепи ,грм отключение сажевого или адблю, замену теплообменнника и прочие мелкие ремонты , НО очень маловероятно что придется капиталить движок или искать что то контрактное ,и наврятле в цпг будет такой износ что будет жрать масло литрами! и тот же айсин крайне маловероятно что отрыгнет . и это очень важно ...поэтому даже для второго покупателя важно понимать что цпг в конкретном моторе надежна!
и возьмем другой пример , вы покупаете какого простенького корейца с пробегом 150 тысяч , с двигателем G4NA, и как будет себя ощущать владелец сего автомобиля ? да ты вроде купил и не старую машину .. вроде и простая и надежная но вот собака ... на холодную уже постукивает и маслецо поджирает , и в цилиндры можно даже не заглядывать потому что и так понятно что там задиры уже давно и выработка хорошая и перекладка ...тоесть или капиталить надо будет или искать контрактный мотор!
но здесь вас настигает еще один опс ,когда погружаешься в тему капиталки и гильзовки приходит осознание, что спецов нормальных то найти совсем не просто и гарантий нет никаких ,и стоит это дело конских денег ... а б.у мотор найти тоже невозможно так как на них спрос есть и они всем нужны а так как задирает их рано всех и поголовно то найти нормальный вообще невариант и стоят ну очень дорого .
и вот тут то и приходит понимание ,что одно дело иметь проблемы с цепью, всякими сцеплениями и прочей требухой которую могут поменять за 3 часа практически в любом сервисе ..и совсем другое ездить на машине где ресурса цпг с гулькин нос...
и еще добавлю... когда берешь надежный движок типо ваговского 1.6 тди и ну мало ли ну надо будет заменить столбик к примеру ...то столбик поменять можно очень дешево ,так как мало кому нужны на вторичке ( ресурсные же) а следовательно и цена будет низкая , если сравнивать с точно таким же мотором но с низким ресурсом .
можно по разному относиться к этому, но если один раз бабок отвалишь то потом всегда смотришь на ресурс ну а люди тоже не дураки и это понимают. на вторичке к примеру пежошный 1.2 неликвид из за ресурса цпг ..особенно до модернизации.
Лепестки работают в драйве, надо было бы проверить прежде чем говооить
А я так сказал, что бы вы комментарий написали. Спасибо вам за него)
Лучше купить кайен за эти бабки 😂
Со свапом на 1.9 )
@ естественно 😂