Всем кто дочитал до этого комментария: В этой системе используется разряжение создаваемое масляным насосом... т.к ставится в канал забора масла, и радиатор находится под "разряжением"-в нем нет давления.
Вот правильно должно быть так, шланг с фильтром подающий масло в радиатор должна подходить к низу радиатора а не кверху а слив с радиатора с верху в картер а так у тебя при глушении двигателя все масло уходит с радиатора в них и при заводе опять надо маслонососу закачивать радиатор
Я себе установил маслянное охлаждение от крышки головки цилиндра. Маслянный радиатор взял чуть поменьше объемом 54 мл. Установил датчик температуры масла, после установки маслянного охлаждения, температура масла снизилась в среднем на 15 градусов. Теперь она в любую жару в среднем 95 градусов, редко когда 105. У вас радиатор объемом 70мл. Так что если 54 мл. хватает, то ваш 70мл с большим запасом по производительности) Маслошланги конечно слишком длинные у вашего маслянного охлаждения, укоротить их можно?
Вот шланги согласен что длиноватые их можно порезать укоротить но сейчас они вместах соеденения завальцованые а если порезать то нужно будет на хомуты зажимать как то нехочеться. А вообще я рад что поставил себе систему охлаждения
@@slavaboiko4490 да. У меня в комплекте шла крышка гбц и радиатор, шланги покупал сам в автомагазине и зажимал хомутами. Шланги на фитинги оделись с большим трудом ( шланг брал 6мм) и сверху хомут, держатся без малейших проблем. С радиатором уже проехал 5000км
@@slavaboiko4490 длинные маслошланги это плохо, маслонасос тратит время пока заполнит всю эту систему маслом, а в это время мотор работает без масла и так при каждом запуске.
Пришла посылка с набором таким сегодня.Сижу вот и думаю как это дело устанавливать. В идеале радиатор должен стоять ниже уровня масла, что бы при заглушенном двигателе масло не стекало обратно в двигатель. И если радиатор и шланги будут пустые, то возможно насос вообще не будет закачивать масло т.к. подача идёт через пробку сначала в радиатор,а потом на вход в насос масляный. И ещё желательно для контроля давления врезать датчик в систему. Мот Shineray xy250gy-6B он же ирбис xr250r. Двигатель 169fmm. По инструкции китайцы советуют врезать отдельно сливной болт, чтобы не выкручивать каждый раз при замене масла пробку с шлангами. А под пробкой стоит синяя манжета, которую желательно не повредить. Зима у нас длинная в Архангельске, буду думать.
Поставил сегодня радиатор. Результат неудовлетворительный. Перед установкой врезал аварийный датчик давления масла на 0,3-0,6bar, который отлично отрабатывал без радиатора. После установки радиатора на холодную датчик сработал с задержкой в несколько секунд. И после прогрева на холостых уже начал сигнализировать об понижении давления. Радиатор установлен горизонтально разъёмами вверх. И после небольшой покатухи вообще перестал срабатывать даже на прогазовке. Возможно неудачное положение радиатора. Думаю всеже если и врезать радиатор, то уже после насоса, а не перед ним.
Снял сейчас радиатор и заметил такую вещь. Скорее всего манжета от пробки перекрывала отверстие на подачу масла в насос и тем вызывалось падение давления на выходе.
Для балбесов, которые не понимают принцип работы - загляните под пробку, и покрутите ввертыш в руках...заборное отверстие маслонасоса тянет масло из картера, а с этой стстемой будет тянуть так же из картера, но через радиатор...
Привет мото друг. Подскажи!!! В планах поставить такое же охлаждение. У меня Рейсер 150 кубов на 161fmj. Масло лью 10w40 полусинтетику. Надо будет менять масло? Или такое пойдет?
Адаптер масленого охлаждения или ещё как-то. Адаптер точно. В интернет магазинах выскакивает в поиске. За ранение они двух видов(длина разная, может либо не хватить короткий будет, либо не закрутиться будет длинный). Этот момент нужно учесть.
А если подачу на нижний штуцер поставить типо чтоб он развоздушивался но есть косяк что прям всю эту толщу масла нужно будет продавать, и да какая то часть масла будет убегать с него и это тож не очень хорошо наверно
На моем мотоцикле такого не было. Но как вариант если звук с правой крышки то может сцепление а звук пропадает потому что масло полностью смазывает корзину сцепления, но это просто как вариант
@@slavaboiko4490 отключал радиатор и без него не стучит, решил синтетику залить и звук этот стал тише и пару секунд примерно стучит. До этого полусинтетика была, походу насос болбил) прокачивать тяжко может ему...
Подскажи пожалуйста, я вот установил себе такую приблуду, но масло не качает. То есть пробку поставил, все подключил, радиатор заполнил завел, минут 5 мотоцикл поработал, я заглушил и решил открутить подачу на радиатор и глянуть с какой скоростью качает масло в радиатор, но как открутил обнаружил что шланга сухая, запустил мотор погозовал минуты 3 и все равно масло не идёт по шланге. В чем может быть причина? Шланги чистые, пробка эта тоже чистая.
@@miralipaya3799 тут с тобой не соглашусь. Проблема решилась у меня сама, просто система была завоздушена. А так давления там хватает вполне чтобы прокачать радиатор. Радиатор стоит уже как сезон, проблем за 6 000км небыло
@@ВГараже-к9р Не знаю,в течение 30 минут работал двигатель,так радиатор и не наполнился, двигатель 166 проблема в том,что выход получается перед маслонасосом,не зря с завода если идёт масляное охлаждение,то записывается со стороны правой крышки картера, именно после насоса,ну на худой конец с клапанной крышки.Да масло вытекает из отверстия заглушки,куда шланг прикручивается,но очень слабая циркуляция, просто смысл теряется.
@@miralipaya3799 ну у меня радиатор наполняется в течении 7 минут, циркуляция там и не будет струёй бить, там тоненькая пульсирующая струйка идёт. При оборотах она увеличивается. Просто если бы ему масла не хватало то было бы масляное голодание , а за сезон думаю у меня бы уже кольца сгорели. Но мот запускается и едет как раньше проблем нет.
Все это защиты двигателя это зло. Они не дают двигателю охлаждаться. Оберегая двигатель от грязи и неких камней, мы его убиваем перегревом. Сними все защиты мотора и радиатор может не понадобится.
Вопрос. В чем необходимость этой заморочки. Смотреть не буду. Но уверен что температура двигателя ни на градус не снизилась. Поддон картера уже является теплообменником. Охлаждать необходимо гильзу цилинлра. Она как раз озлаждается тем ма лом что в поддоне. Также у цилиндра хорошо развиты ребра которые отводят тепло. Головка озлаждается потоаом смеси и тепло расмеивается за счет ребер охлаждегия. Моторы воздушного охлаждения спокойно работают на темперетаруре 120 гр. Кратковременно могут работать на 200 гр. Перегреть воздушку можно обедненной смесью. Если лить масло для мотоциклетных моторов то оно долго сохраняет свои свойства. То что масло чероое быстро становится то это значит у него хорлшие моюшие свойсива. Ну и на последок. Назовите мотоциклетные моторы которые имеют еще и мамленное озлаждение. Скорее всего это будут гоночные болиды. Но у нас не гоночный болид
Необходимость? Я ведь не говорил что бы все срочно бежали и делали это. Я всего лиш показал про данную доработку. На сегоднешний день полно китайских мотоциклов 200-250куб с масляным охлаждением, geon loncin....
@@slavaboiko4490 З двох шлангів нетече масло мотор робив 10 хвилин і нема нічого правда пробка закручуеться недокінця зазор 2-3мм.але поставив дві резинові прокладки і все супер масло з під пробки не капає і зі шлангів не йде що таке дякую.
Добрый день,скажите пожалуйста а вот этот адаптер что вместо сеточки вкручивается,у вас нормально закрутился?Я взял такую же систему,но в двигатель 164fml она закрутилась только на два оборота,то есть не до конца.Такое ощущение что,она куда-то упирается.Что посоветуйте?
Добрый день, на моем мотоцикле тоже 164fml. По сути оно и должно упираться синим уплотнителем в Картер двигателя для того что бы разделить два масляных канала на два контура.
@@Tehnochin прав конечно но есть нюансы в таком случае, масло при заглушенном двиге будет стикать в картер и чем оно горечей тем быстрей это будет происходить
не понимаю принципа ..... уровень масла в раме выше всего двигателя.... так масло в двигателе будет до верху.... 1- или здесь не так как в автомобиле?... 3- какието клапана стоят? 3- масло в коробке отдельно ? или все вмест???? ничего не представляю какой принцип по уровню масла.
Привет. Сори что не отвечал на твой вопрос. Если вдруг интиресно посмотри последний ролик на канале там я расказываю и показываю что да как про эту доработку.
@@Veronika.pfeifer.97 да он сам не знает, не парься. Циркуляции масла в этой системе нет, маслонасос не подключен в систему, следовательно нет движения масла по магистралям - взяться ему просто неоткуда. О каком давлении чел говорит вообще? Что заставляет масло подниматься выше картера в маслорадиатор? Ору
@@algor1263 я вместе с тобой отупел с твоего вопроса. Рили, я просто пару минут находился в какой то прострации, чел ты...Уникальный, так скажем. Масло в головку цилиндра не поступает никак. Здесь картер мокрый, вал при вращении создаёт масляный туман, который и смазывает поршень. Больше не задавай таких идиотских вопросов, а то я найду тебя и пропишу пару чапалахов.
Есть смысл если ты едешь с маленькой скоростью и постоянно в гору . Индуро в горах очень греется когда температура на улице 30-35 градусов и нет возможности включить 3 передачу
Радиатор без куллера на подьемах и медленной езде нет смысла. Для 250куб нужен радиатор обьемом 120мл и больше. Масло не перегревается не окисляется так быстро
@@aborigenaborigen5101 охлаждение через головку в первую очередь будет охлаждать одну из самих гарячих деталей головка цпг, естетика и красота не нужна? Ок ездь на трахторе(моща зверь монстер хер де застрягне😂😂😂) а я покатаюсь на ауді)
Слушай, а ты уверен ,что масло в голову нормально доходит? Просто , я поставил эту систему и на холодную секунд 10-15 звук какой- то странный! Цокот звонкий.!
У меня на холодную тоже секунд 10 цокот клапанов а потом нормально. Проехал чуть больше 1000км с этой системой примерно 300км в режиме эндуро（грязь, песок）вроде работает хорошо. А у тебя какой пробег с этой системой？
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Всем кто дочитал до этого комментария:
В этой системе используется разряжение создаваемое масляным насосом... т.к ставится в канал забора масла, и радиатор находится под "разряжением"-в нем нет давления.
Именно так и есть
Приветсвую Вас!
Подскажите пожалуйста по своему опыту нужно ли ставить масленный радиотор?
Вот правильно должно быть так, шланг с фильтром подающий масло в радиатор должна подходить к низу радиатора а не кверху а слив с радиатора с верху в картер а так у тебя при глушении двигателя все масло уходит с радиатора в них и при заводе опять надо маслонососу закачивать радиатор
Я себе установил маслянное охлаждение от крышки головки цилиндра.
Маслянный радиатор взял чуть поменьше объемом 54 мл.
Установил датчик температуры масла, после установки маслянного охлаждения, температура масла снизилась в среднем на 15 градусов.
Теперь она в любую жару в среднем 95 градусов, редко когда 105.
У вас радиатор объемом 70мл. Так что если 54 мл. хватает, то ваш 70мл с большим запасом по производительности)
Маслошланги конечно слишком длинные у вашего маслянного охлаждения, укоротить их можно?
Вот шланги согласен что длиноватые их можно порезать укоротить но сейчас они вместах соеденения завальцованые а если порезать то нужно будет на хомуты зажимать как то нехочеться. А вообще я рад что поставил себе систему охлаждения
А вы на алиекспресс заказывали ？
@@slavaboiko4490 да. У меня в комплекте шла крышка гбц и радиатор, шланги покупал сам в автомагазине и зажимал хомутами.
Шланги на фитинги оделись с большим трудом ( шланг брал 6мм) и сверху хомут, держатся без малейших проблем.
С радиатором уже проехал 5000км
@@LoncinPruss200 а сколько по деньгам？
@@slavaboiko4490 длинные маслошланги это плохо, маслонасос тратит время пока заполнит всю эту систему маслом, а в это время мотор работает без масла и так при каждом запуске.
Пришла посылка с набором таким сегодня.Сижу вот и думаю как это дело устанавливать. В идеале радиатор должен стоять ниже уровня масла, что бы при заглушенном двигателе масло не стекало обратно в двигатель. И если радиатор и шланги будут пустые, то возможно насос вообще не будет закачивать масло т.к. подача идёт через пробку сначала в радиатор,а потом на вход в насос масляный. И ещё желательно для контроля давления врезать датчик в систему. Мот Shineray xy250gy-6B он же ирбис xr250r. Двигатель 169fmm. По инструкции китайцы советуют врезать отдельно сливной болт, чтобы не выкручивать каждый раз при замене масла пробку с шлангами. А под пробкой стоит синяя манжета, которую желательно не повредить. Зима у нас длинная в Архангельске, буду думать.
Я недавно откручивал шланг идущий от радиатора то в радиаторе масло стояло.
@@slavaboiko4490 очень хорошо.
Поставил сегодня радиатор. Результат неудовлетворительный. Перед установкой врезал аварийный датчик давления масла на 0,3-0,6bar, который отлично отрабатывал без радиатора. После установки радиатора на холодную датчик сработал с задержкой в несколько секунд. И после прогрева на холостых уже начал сигнализировать об понижении давления. Радиатор установлен горизонтально разъёмами вверх. И после небольшой покатухи вообще перестал срабатывать даже на прогазовке. Возможно неудачное положение радиатора. Думаю всеже если и врезать радиатор, то уже после насоса, а не перед ним.
Снял сейчас радиатор и заметил такую вещь. Скорее всего манжета от пробки перекрывала отверстие на подачу масла в насос и тем вызывалось падение давления на выходе.
@@МаксРонин-э7ц привет, установил в итоге обратно ?
А трубка выхода в какое отверстие штуцера идёт. Там 2 отверстия, Одно внутренее другое наружнее
Для балбесов, которые не понимают принцип работы - загляните под пробку, и покрутите ввертыш в руках...заборное отверстие маслонасоса тянет масло из картера, а с этой стстемой будет тянуть так же из картера, но через радиатор...
А з якої дирки в серидні в пробці поступає в радіатор масло? Та що посередині чи та що збоку?
Привет
Где купить фильтр масляный?
На сколько я понимаю подача масла должна быть с низу, а охлажденное должно с верхнего отверстия выходить
Привет мото друг. Подскажи!!!
В планах поставить такое же охлаждение. У меня Рейсер 150 кубов на 161fmj. Масло лью 10w40 полусинтетику. Надо будет менять масло? Или такое пойдет?
Привет, я тоже лью 10w40
@@slavaboiko4490 для такого охлаждения масло не густое? Хорошо гоняет по шлангам?)
@@Maksim_Valerevich1995 лично у меня проблем не было.
какой диаметр резьбы приблуды которая вкручивается вместо сливной пробки
Это я не подскажу, ибо не мерял. Диаметр такой же как у стоковой пробки.
Как называется приблуда которую вы вкрутили в мотор под шланги? Или подскажите пожалуйста где купить?
Адаптер масленого охлаждения или ещё как-то.
Адаптер точно.
В интернет магазинах выскакивает в поиске.
За ранение они двух видов(длина разная, может либо не хватить короткий будет, либо не закрутиться будет длинный).
Этот момент нужно учесть.
А если подачу на нижний штуцер поставить типо чтоб он развоздушивался но есть косяк что прям всю эту толщу масла нужно будет продавать, и да какая то часть масла будет убегать с него и это тож не очень хорошо наверно
Де можна взяти такий штуцер
Когда ночь допустим постоит и при запуске есть странный звук с правой стороны секунд 10?
На моем мотоцикле такого не было. Но как вариант если звук с правой крышки то может сцепление а звук пропадает потому что масло полностью смазывает корзину сцепления, но это просто как вариант
@@slavaboiko4490 отключал радиатор и без него не стучит, решил синтетику залить и звук этот стал тише и пару секунд примерно стучит. До этого полусинтетика была, походу насос болбил) прокачивать тяжко может ему...
Подскажи пожалуйста, я вот установил себе такую приблуду, но масло не качает. То есть пробку поставил, все подключил, радиатор заполнил завел, минут 5 мотоцикл поработал, я заглушил и решил открутить подачу на радиатор и глянуть с какой скоростью качает масло в радиатор, но как открутил обнаружил что шланга сухая, запустил мотор погозовал минуты 3 и все равно масло не идёт по шланге. В чем может быть причина? Шланги чистые, пробка эта тоже чистая.
Привет сори что отвечаю спустя 2месяца... Даже не знаю в чем может быть проблема если честно. Проверь правильно ли все собрано.
Давления масла нет из этого места,там самотёк еле еле,пустая затея, даже вредная.
@@miralipaya3799 тут с тобой не соглашусь. Проблема решилась у меня сама, просто система была завоздушена. А так давления там хватает вполне чтобы прокачать радиатор. Радиатор стоит уже как сезон, проблем за 6 000км небыло
@@ВГараже-к9р Не знаю,в течение 30 минут работал двигатель,так радиатор и не наполнился, двигатель 166 проблема в том,что выход получается перед маслонасосом,не зря с завода если идёт масляное охлаждение,то записывается со стороны правой крышки картера, именно после насоса,ну на худой конец с клапанной крышки.Да масло вытекает из отверстия заглушки,куда шланг прикручивается,но очень слабая циркуляция, просто смысл теряется.
@@miralipaya3799 ну у меня радиатор наполняется в течении 7 минут, циркуляция там и не будет струёй бить, там тоненькая пульсирующая струйка идёт. При оборотах она увеличивается. Просто если бы ему масла не хватало то было бы масляное голодание , а за сезон думаю у меня бы уже кольца сгорели. Но мот запускается и едет как раньше проблем нет.
Не ставте так шланги, подача должна быть с низу и заполниться радиатор а с верхнего уже идет обратно а так всегда будет пустая система
Які в тебе стоять зірки?
Ведущая 17, ведомая стоковая
@@slavaboiko4490 стоковая 50?
Все это защиты двигателя это зло. Они не дают двигателю охлаждаться. Оберегая двигатель от грязи и неких камней, мы его убиваем перегревом. Сними все защиты мотора и радиатор может не понадобится.
Молодец, тоже хочу шото такое замутить, думаю мощный Кулер поставить, радиатор дорого..
Привет, спасибо. В скором времени сниму еще видео дополнение по данной системе.
Вопрос. В чем необходимость этой заморочки. Смотреть не буду. Но уверен что температура двигателя ни на градус не снизилась. Поддон картера уже является теплообменником. Охлаждать необходимо гильзу цилинлра. Она как раз озлаждается тем ма лом что в поддоне. Также у цилиндра хорошо развиты ребра которые отводят тепло. Головка озлаждается потоаом смеси и тепло расмеивается за счет ребер охлаждегия. Моторы воздушного охлаждения спокойно работают на темперетаруре 120 гр. Кратковременно могут работать на 200 гр. Перегреть воздушку можно обедненной смесью. Если лить масло для мотоциклетных моторов то оно долго сохраняет свои свойства. То что масло чероое быстро становится то это значит у него хорлшие моюшие свойсива. Ну и на последок. Назовите мотоциклетные моторы которые имеют еще и мамленное озлаждение. Скорее всего это будут гоночные болиды. Но у нас не гоночный болид
Необходимость? Я ведь не говорил что бы все срочно бежали и делали это. Я всего лиш показал про данную доработку. На сегоднешний день полно китайских мотоциклов 200-250куб с масляным охлаждением, geon loncin....
@@slavaboiko4490 да понты это. Типа показать крутизну пойдет. С инженерной точки зрения малоэффективно зато затратно.
Куда тебе отправить видео мота с масленным охлаждением с завода. Тоже китаец у нас только в этом году появились. Прикупил себе мотор 166 fmn
Отправь на почту boikoslavik@gmail.com
@@slavaboiko4490У тебя WK есть , а то не влазиет.
А болт тут на скоко на 22 или 24
Почему у меня масло не качает в шланги такая самая система што делать спасибо вам.
Все ли правильно собрал
@@slavaboiko4490 З двох шлангів нетече масло мотор робив 10 хвилин і нема нічого правда пробка закручуеться недокінця зазор 2-3мм.але поставив дві резинові прокладки і все супер масло з під пробки не капає і зі шлангів не йде що таке дякую.
Добрый день,скажите пожалуйста а вот этот адаптер что вместо сеточки вкручивается,у вас нормально закрутился?Я взял такую же систему,но в двигатель 164fml она закрутилась только на два оборота,то есть не до конца.Такое ощущение что,она куда-то упирается.Что посоветуйте?
Добрый день, на моем мотоцикле тоже 164fml. По сути оно и должно упираться синим уплотнителем в Картер двигателя для того что бы разделить два масляных канала на два контура.
@@slavaboiko4490 но у меня до конца не закручивается, только на две нити резьбы.
Мне кажется что вход в радиатор надо сделать в нижнем штуцире
Как показывает практика это не имеет значения.
@@slavaboiko4490 если с низу вход то радиатор заполняется полностью а если с верху то масло стекает по самому лёгкому пути
Хм... Возможно вы правы.
@@slavaboiko4490 прав, прав!)
@@Tehnochin прав конечно но есть нюансы в таком случае, масло при заглушенном двиге будет стикать в картер и чем оно горечей тем быстрей это будет происходить
В идеале делать через головку
не понимаю принципа ..... уровень масла в раме выше всего двигателя.... так масло в двигателе будет до верху.... 1- или здесь не так как в автомобиле?... 3- какието клапана стоят? 3- масло в коробке отдельно ? или все вмест???? ничего не представляю какой принцип по уровню масла.
Скинь силку на радіатор не можу найти
Здрастуйте
Слава Бойко, извените как с вами можно связатся, может инстаграм есть у вас, отпишитесь пожалуйста
Здравствуйте
Инст slava_shakur
Какая ширина радиатора??? От края до края? И какая ширина самого радика , без креплений?
190*140*35 мм
@@slavaboiko4490 а без креплений?
@@slavaboiko4490 полный размер я знаю !! Я просто хочу одно крепление отпилить!
@@ОксанаЦветкова-з6с нужно мерять. Я тоже крепления с одной стороны хочу убрать
@@slavaboiko4490 а когда сможешь замерить??
Напиши какой итог. Стоит ли заморачиваться или нет
Привет. Сори что не отвечал на твой вопрос. Если вдруг интиресно посмотри последний ролик на канале там я расказываю и показываю что да как про эту доработку.
Не стоит,ни одного процента.
Стоит однозначно, но радик мелкий! Ставить надо поболее этого, с этого выхлоп около 0...
А за счёт чего происходит циркуляция масла?
За счет давления.
@@slavaboiko4490 но ведь пробка со штуцером стоит до маслонасоса, откуда давление поясни
@@Veronika.pfeifer.97 да он сам не знает, не парься. Циркуляции масла в этой системе нет, маслонасос не подключен в систему, следовательно нет движения масла по магистралям - взяться ему просто неоткуда. О каком давлении чел говорит вообще? Что заставляет масло подниматься выше картера в маслорадиатор? Ору
@@BugorPerfectWorld а что заставляет масло подниматься в головку?
@@algor1263 я вместе с тобой отупел с твоего вопроса. Рили, я просто пару минут находился в какой то прострации, чел ты...Уникальный, так скажем. Масло в головку цилиндра не поступает никак. Здесь картер мокрый, вал при вращении создаёт масляный туман, который и смазывает поршень. Больше не задавай таких идиотских вопросов, а то я найду тебя и пропишу пару чапалахов.
Привет слушай я в каждой инструкции смотрел там радиатор ставится штуцерами в верх а у тебя боком это нормально ?
Привет, это не имеет значения.
Это имее значение. Радиатор без последовательной циркуляции. Его ставить только так как поставил автор. Иначе он не наполнится маслом
Привет, а там есть разница дырок в месте пробки или без разницы в какую дырку закручивать выпускную и пускную трубочку
Разници нет но нужно что бы канал который подает масло был шланг с фильтром（сеточкой）
Отверстие
Сколка стоит комплект радиатор
Что за модель двигателя?
164fml
@@КаналВладоса-м3б крейсер 80-90, максималка +-110
@@slavaboiko4490 не видел проводку и систему зажигания на этот движок с Али экспресс?
@@andrewnemiroff7389 не задавался такой целью, но думаю на али это должно быть. А вообще можно и на разборке все это купить и все.
Маслонасос же с другой стороны и там
За то канал и забор масла с этой.
де замовити можна це масляне охолодження
На али экспрес
Не замерял температуру ?
Как отзыв сквозь время ?
Привет, если интиресно то посмотри последнее видео на канале там как раз про эту систему спустя время.
Купи и поставь нормальные шланги автомобильные,под поддоном недайбог где-то в лесу зацепить шланг порвет
Привіт в якому магазині ти це купив ?
Привет, на алиекспрес.
Это ты сам доделал масленое охлаждения ?
Привет, это готовое решение купленое на aliexpres
Автор,дай ссылку на эту систему)
ru.aliexpress.com/item/32969748979.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.299b427dJKRnyC&algo_pvid=2971cd8f-77f1-452b-b831-e13b54116dc4&algo_expid=2971cd8f-77f1-452b-b831-e13b54116dc4-6&btsid=0c36e72b-d74d-4ded-8a11-cd67de720e2f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchweb201603_52
Где купил такой комплект?
На али експрес.
Есть смысл в масляный радиаторе?
Особо нету.
Есть смысл если ты едешь с маленькой скоростью и постоянно в гору . Индуро в горах очень греется когда температура на улице 30-35 градусов и нет возможности включить 3 передачу
Думаю Кулер дешевле и эффективнее будет..
Радиатор без куллера на подьемах и медленной езде нет смысла. Для 250куб нужен радиатор обьемом 120мл и больше. Масло не перегревается не окисляется так быстро
Нет,100%.
Привет, скажи пожалуйста, а на shineray trail 250 можно поставить масляное охлаждения?
Привет, можно конечно, но думаю особо нет смысла.
@@slavaboiko4490 а чё нет смысла? На других китайцах ставят видел
@@sergunserg6642 конечно ставят, но не думаю что твой shinerey перегреваеться , если есть желание сделать то конечно делай）
@@sergunserg6642 ну это недает ничего практически
@@АлександрМарков-м7ъ Если ехать на дальняк то масляное охлаждение ещё как даёт.
спасиба за обзор, така система масляного охлаждения мабуть мені не підійде, можли куплю щоб шланги охлаждения ішли через кришку головки.
Это тоже хороший вариант. Когда я заказивал эта была дешевле по этому купил ее）
@@slavaboiko4490 установка сложнувата, і шланги портят естетику, думаю если пустить через голову буде красівіше)
такая хреня как эстетика,красота важна только для самок, самцам важно только одно,это разум,образованость,практичность,эфективность,какчественость
@@aborigenaborigen5101 охлаждение через головку в первую очередь будет охлаждать одну из самих гарячих деталей головка цпг, естетика и красота не нужна? Ок ездь на трахторе(моща зверь монстер хер де застрягне😂😂😂) а я покатаюсь на ауді)
обясни,почему ты выбрал ауди
Слушай, а ты уверен ,что масло в голову нормально доходит? Просто , я поставил эту систему и на холодную секунд 10-15 звук какой- то странный! Цокот звонкий.!
У меня на холодную тоже секунд 10 цокот клапанов а потом нормально. Проехал чуть больше 1000км с этой системой примерно 300км в режиме эндуро（грязь, песок）вроде работает хорошо. А у тебя какой пробег с этой системой？
@@slavaboiko4490 пока никакой)) только поставил! Страшно ехать! У меня такое ощущение ,что масло плохо в голову поступает!
@@slavaboiko4490 ты попробуй отсоедениться от радиатора! И завести , будет давление в каком-нибудь шланге !!
Конечно давление будет, ведь при нагреве масла вход и ввход радиатора тоже нагревается
Слушай проверь все ли ты правильно собрал, ты пробку которая вкрючивается в двигатель нормально закрутил？
У тебе мотор 165 фмл да
164 fml
@@slavaboiko4490 на 165fml подёт
система охлаждения двигателя, в данном случае, никак не поменялась, воздушной была, воздушной и осталась... абсолютно бесполезный ,,наворот,,...
Приветсвую Вас!
Подскажите пожалуйста по своему опыту нужно ли ставить масленный радиотор?