Chez Vw Seat Audi Il suffit de débrancher la petite prise connectée sur sur le pôle négatif de la batterie pour déconnecter le start and stop définitivement
@sebastienteyssier , sur toutes les voitures il est possible de déconnecter le start sur la batterie , je l'ai fait sur mon Audi et je ne comprend toujours pas pourquoi les gens ne le font pas !!! les moutons se plaignent mais ne font rien pour modifier les choses sur leur propres voiture !!
et les hybrides de toyota par exemple, ca coupe, ça se remet, mais on ne peut pas le désactiver... C'est le but de rouler en éléctrique, ça use le moteur aussi?
Pas de tout, l'hybridation gère très bien céla...en effet, le moteur n'es pas directement sollicité à la seconde du démarrage, comme c'est le cas avec les thermique start and stop...au contraire l'hybride fait d'abord travailler les moteurs électriques, pendant 5 à 10 secondes , pendant ce laps de temps le moteur thermique reste à régime ralenti (900tr min pour diesel, 1100 pour ess) ...de plus généralement les hybride, surtout en particulier toyota utilisent des moteurs thermique asphérique (sans turbo )...du coup il n'y a pas quelque seconde à laisser avant l'extinction du moteur à chaque arrêt...et pour les hybride rechargeable de Mercedes par exemple avec les 2.2 turbo diesel ou encore les hybride rechargeable psa avec les 1.6thp 180ch ,ils ont pris soin de mettre un système pour que la lubrification du turbo soit toujours optimal....en fait c'est même l'inverse, les moteur thermique dans les hybrides subissent moins de contraintes mécaniques de force , et vivron plus longtemps
Le S&stop peut paraître convainquant mais vu l'usure que ça engendre sur les pièces meca, ce n'est donc pas l'option à rechercher. C'est aussi le but d'acheter un véhicule pour longtemps pour rouler en ville, éviter de polluer et moins solliciter les véhicules. Les diesels s'encrassent et les essences consomment😮. Je vais me renseigner sur ce système hybride toyota ou autre marque. Merci.
Toujours désactivé dés le moteur mis en route, mais quelques fois oublié et cela m'énerve, alors je vais débrancher cette cosse sur la batterie. Juste une réflexion : à chaque arrêt du moteur thermique donc un redémarrage pour repartir, qui refournit du courant à la batterie pour recompenser la consommation du démarrage ? l'alternateur et que fait l'alternateur en rechargeant fortement ? il est plus raide à tourner (comme une dynamo sur un vélo), et qui dit frein par l'alternateur dit : consommation de carburant en essence ou gasoil, alors pour les économies je doute fortement en rajoutant en plus de ce qui est dit de tous les autres inconvénients dans la vidéo, ce système inventé par des ingénieurs "cervelles de mouette" est vraiment une anarque comme le moteur purtec STELLANTIS 1.2 et 1.5 Hdi
@@MFcars Pardon, je te cite : "C'est un démarreur et une batterie spécial start and stop. Donc théoriquement tu n'as pas de perte lié au démarrage mais bon...", donc si je suis ton raisonnement, un coup de démarreur ne demande pas à recharger la batterie, donc électriquement rendement de 1, tu as vu cela ou ???
Non ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai dit que contrairement à une voiture classiques, le démarreur et la batteries sont adapter et démarrage intempestifs
Sur véhicule hybride aussi, cela doit dégrader le moteur ? Car lors de forte accélération, le moteur thermique tourne, et une fois la pédale d’accélération lâché, cela coupe le moteur et le moteur Électrique reprend le relais je me dis que cela doit bien endommager ? Je n’arrive pas bien à savoir, et à m’informer sur la structure des deux moteurs combiné Si vous avez des informations
Oui quand tu reste trop en électrique ton moteur referait. Quand tu repart en thermique tu tire tout de suite sur ta mécanique froide et c'est pas bon ! Et à force de couper évidement c'est comme le start and stop et les même problème 😉
Et non vous vous trompez...jai écrit un commentaire à ce propos, ...dites vous bien que le constructeur le plus fiable au monde c'est toyota , et ils utilisent en masse la technologie hybride pour leurs véhicules...et les système de maintenance de montée en température huile sont adaptés @@MFcars
@@MFcarspar contre. Sur les hybride selon les modèles il existe un mode pour faire préchauffer les moteurs thermique en hiver...normalement aussi il le fait automatiquement...sur la 508 pse que je connais, le thermique peut tourner...indéfiniment à l'arrêt si on active le mode sport
Top la vidéo et oui, cet gadget est plus chiant qu'autre chose ... Rip aux turbos, volant moteur et pompes à injection :/ Voila pourquoi je roule seulement en Mercedes (W124, W210, W140) entre 1991 et 1998, pas de FAP, pas de start & stop, pas d'AdBlue, bref, du solide et du fiable !!!
DESACTIVER LE START AND STOP si tu ne veux pas changer ton démarreur et ta batterie il faut désactiver ce truc mais bon ça ne va pas faire plaisir aux écolos
Salut s’il te plaît j’ai un problème j’ai acheter une bmw e90 et j’ai le star and stop je veux le désactiver sauf que j’ai pas le bouton off tu sais comment je pourrais faire stp
Au risque d'être l'idiot du village, je pense que l'entièreté des constructeurs automobiles est en capacité de développer ce système de manière fiable. Ça me fait économiser que dalle, mais ça permet surtout de réduire la nuisance sonore et en ville c'est très appréciable. Aucune raison de ne pas m'en servir donc.
Sur ma Peugeot Expert, le système ne fonctionne presque plus. La batterie est quelque peu usée après quelques années, donc elle ne se charge plus complètement, donc le stop-start n'éteind plus le moteur pour éviter de trop vider la batterie. Bref, ça sert à rien.
@@MFcars Je l'avais utilisé au début quand la voiture et la batterie étaient neuves. Les économies en carburant étaient négligeables. Je roule avec le régulateur de vitesse la plupart du temps et je suis ma consommation. Résultat: mettre le régulateur de vitesse 1km/h plus bas économise plus carburant que le stop-start.
Jai commencé par desactiver le start and stop, puis par desactiver le start and stop et le line assist et dernièrement cest desactiver le start and stop, desactiver le line assist et control traction a moitie désactivé. Si vous etes fatigué ou avez picolé un peu il est prudent de ne pas desactiver le line assist
En quoi la vidéo ne correspond pas au titre ? Ptdrrr je t'explique pourquoi tu ne dois pas activer le start and stop je ne voit pas ce que je peux faire de plus....
![TOUT SAVOIR SUR LA DISTRIBUTION - [CHAINE OU COURROIE ?]](http://i.ytimg.com/vi/IUzq8UeDYIA/mqdefault.jpg)
Alors mon pote, tu vas le désactiver ?
J'en est pas perso 😂
Parfait ! C'est encore mieux 😉
S300 TD W140 de 1998, le start & stop, comme AdBlue et autre FAP, ça n'existe pas sur ce modèle !!!
Super vidéo, désactiver le start and stop c’est le premier bouton que j’appuie après avoir démarré
T'as bien raison !
Pareil !
Chez Vw Seat Audi Il suffit de débrancher la petite prise connectée sur sur le pôle négatif de la batterie pour déconnecter le start and stop définitivement
C'est la bonne méthode ça 🔥🔥🔥
@sebastienteyssier , sur toutes les voitures il est possible de déconnecter le start sur la batterie , je l'ai fait sur mon Audi et je ne comprend toujours pas pourquoi les gens ne le font pas !!! les moutons se plaignent mais ne font rien pour modifier les choses sur leur propres voiture !!
Mais ça désactive aussi d'autres fonctions utiles ou importantes.
@@sebastienteyssier3596 est ce que ça craint de débrancher la prise sur la batterie
@@xaviermiuzela62 non pas du tout ca fait juste croire au capteur que la batterie est faible et n’active pas les start and stop
Merci je savais pas. Continue de nous informer
Pas de soucis, je suis la pour ça 😅
Reprogrammation, désactiver s&S et ad blue, plus de soucis 😁
Parfait ça ! C'est ce qu'ils faut faire !
Comme d'habitude très bon conseil
Merci l'ami 😉
et les hybrides de toyota par exemple, ca coupe, ça se remet, mais on ne peut pas le désactiver... C'est le but de rouler en éléctrique, ça use le moteur aussi?
En électrique non c'est une architecture complément différente 😉
Pas de tout, l'hybridation gère très bien céla...en effet, le moteur n'es pas directement sollicité à la seconde du démarrage, comme c'est le cas avec les thermique start and stop...au contraire l'hybride fait d'abord travailler les moteurs électriques, pendant 5 à 10 secondes , pendant ce laps de temps le moteur thermique reste à régime ralenti (900tr min pour diesel, 1100 pour ess)
...de plus généralement les hybride, surtout en particulier toyota utilisent des moteurs thermique asphérique (sans turbo )...du coup il n'y a pas quelque seconde à laisser avant l'extinction du moteur à chaque arrêt...et pour les hybride rechargeable de Mercedes par exemple avec les 2.2 turbo diesel ou encore les hybride rechargeable psa avec les 1.6thp 180ch ,ils ont pris soin de mettre un système pour que la lubrification du turbo soit toujours optimal....en fait c'est même l'inverse, les moteur thermique dans les hybrides subissent moins de contraintes mécaniques de force , et vivron plus longtemps
Le S&stop peut paraître convainquant mais vu l'usure que ça engendre sur les pièces meca, ce n'est donc pas l'option à rechercher. C'est aussi le but d'acheter un véhicule pour longtemps pour rouler en ville, éviter de polluer et moins solliciter les véhicules. Les diesels s'encrassent et les essences consomment😮. Je vais me renseigner sur ce système hybride toyota ou autre marque. Merci.
Toujours désactivé dés le moteur mis en route, mais quelques fois oublié et cela m'énerve, alors je vais débrancher cette cosse sur la batterie.
Juste une réflexion : à chaque arrêt du moteur thermique donc un redémarrage pour repartir, qui refournit du courant à la batterie pour recompenser la consommation du démarrage ? l'alternateur et que fait l'alternateur en rechargeant fortement ? il est plus raide à tourner (comme une dynamo sur un vélo), et qui dit frein par l'alternateur dit : consommation de carburant en essence ou gasoil, alors pour les économies je doute fortement en rajoutant en plus de ce qui est dit de tous les autres inconvénients dans la vidéo, ce système inventé par des ingénieurs "cervelles de mouette" est vraiment une anarque comme le moteur purtec STELLANTIS 1.2 et 1.5 Hdi
C'est un démarreur et une batterie spécial start and stop. Donc théoriquement tu n'as pas de perte lié au démarrage mais bon...
@@MFcars Pardon, je te cite : "C'est un démarreur et une batterie spécial start and stop. Donc théoriquement tu n'as pas de perte lié au démarrage mais bon...", donc si je suis ton raisonnement, un coup de démarreur ne demande pas à recharger la batterie, donc électriquement rendement de 1, tu as vu cela ou ???
Non ce n'est pas ce que j'ai dit. J'ai dit que contrairement à une voiture classiques, le démarreur et la batteries sont adapter et démarrage intempestifs
@@MFcars vu le prix d'un démarreur starstop ainsi que la batterie, dur dur le prix de ces réparations, pour les économies en argent, dur dur aussi
C'est ça ! Très cher ce système au finale !
Merci beaucoup, vous êtes en + bien sympathique😄
Merci l'ami aha 😉
Sur véhicule hybride aussi, cela doit dégrader le moteur ?
Car lors de forte accélération, le moteur thermique tourne, et une fois la pédale d’accélération lâché, cela coupe le moteur et le moteur Électrique reprend le relais je me dis que cela doit bien endommager ?
Je n’arrive pas bien à savoir, et à m’informer sur la structure des deux moteurs combiné
Si vous avez des informations
Oui quand tu reste trop en électrique ton moteur referait. Quand tu repart en thermique tu tire tout de suite sur ta mécanique froide et c'est pas bon !
Et à force de couper évidement c'est comme le start and stop et les même problème 😉
Et non vous vous trompez...jai écrit un commentaire à ce propos, ...dites vous bien que le constructeur le plus fiable au monde c'est toyota , et ils utilisent en masse la technologie hybride pour leurs véhicules...et les système de maintenance de montée en température huile sont adaptés @@MFcars
@@MFcarspar contre. Sur les hybride selon les modèles il existe un mode pour faire préchauffer les moteurs thermique en hiver...normalement aussi il le fait automatiquement...sur la 508 pse que je connais, le thermique peut tourner...indéfiniment à l'arrêt si on active le mode sport
Top la vidéo et oui, cet gadget est plus chiant qu'autre chose ...
Rip aux turbos, volant moteur et pompes à injection :/
Voila pourquoi je roule seulement en Mercedes (W124, W210, W140) entre 1991 et 1998, pas de FAP, pas de start & stop, pas d'AdBlue, bref, du solide et du fiable !!!
A part le crit'air à la con, ru est tranquille à vie avec ce genre d'autos 🔥🔥
Les plus fiables , garde les ❤😉c'est précieux de nos jours ces auto...moi perso ma préférences se penche sur les modèles non sportifs. Du type 280 sl
Moi je sais pas pourquoi il fonctionne plus depuis longtemps et ça m'arrange bien
Bah cherche pas du coup 🤣🤣
Excellent !
Merci 😉
DESACTIVER LE START AND STOP si tu ne veux pas changer ton démarreur et ta batterie il faut désactiver ce truc mais bon ça ne va pas faire plaisir aux écolos
L'enlever est le meilleurs moyen d'être fiable 🤣🤣
Désactivé sur Suzuki Vitara 2016 via pièce chinoise de 10€ qui reverse la logique du bouton start &stop
T'as bien raison 😉
Salut s’il te plaît j’ai un problème j’ai acheter une bmw e90 et j’ai le star and stop je veux le désactiver sauf que j’ai pas le bouton off tu sais comment je pourrais faire stp
Salut, normalement sur les e90, en bas de ta console centrale tu dois avoir un "A OFF". C'est le start and stop, tu appuie dessus et c'est enlever 😉
@@MFcars non car le gars d’avant avait placer un carplay et en bas y a juste les commandes de la clim
Ah ça c'est con....
@@MFcars oui mais sinon tu connais pas le placement du calculateur qui se met sur la batterie comme sa je le débranche ?!
Alors la non désolé l'ami 🫤 vois avec un mappeur !
Au risque d'être l'idiot du village, je pense que l'entièreté des constructeurs automobiles est en capacité de développer ce système de manière fiable.
Ça me fait économiser que dalle, mais ça permet surtout de réduire la nuisance sonore et en ville c'est très appréciable.
Aucune raison de ne pas m'en servir donc.
@@Duron13 prends le vélo, l'homme soja
@@waanderful sors ta tête de ton derrière, ça t'évitera de sortir des sottises pareilles.
C'est l'une des pire invention avec l'Adblue 😔
J'avoue que c'est pas ouf 🤣🤣
Pour information le système existait déjà sula golf 1 (formule e)
Merci de compléter la vidéo l'ami 😉
Punaise, c'est pas mal de bullshit en 5min quand-même.
Possédant une Mercedes je conduis tout le temps en sport + comme ça le start and stop est désactivé
T'as bien raison aha
Merci 👍 et Si on a le choix faut sortir de l’union europeen pour moi sur mon vehicule il c’est arrêter tout seul
😂 le Turbo en PLS et les belges au même niveau.
Mais grâce a saint Alibaba, il existe des By Pass pour déconnecter se F*cking "Star and Stop"
C'est vrai que les belges ont la vie dure 🤣🤣
Oui heureusement que plein de système existe pour dégager ça 😄
Sur ma Peugeot Expert, le système ne fonctionne presque plus. La batterie est quelque peu usée après quelques années, donc elle ne se charge plus complètement, donc le stop-start n'éteind plus le moteur pour éviter de trop vider la batterie. Bref, ça sert à rien.
Tu ne perd rien 🤣🤣
@@MFcars Je l'avais utilisé au début quand la voiture et la batterie étaient neuves. Les économies en carburant étaient négligeables. Je roule avec le régulateur de vitesse la plupart du temps et je suis ma consommation. Résultat: mettre le régulateur de vitesse 1km/h plus bas économise plus carburant que le stop-start.
Ah bah merci de ton retour constructif je ne savais pas 😉
Polo 5 et je l’ai désactivé
T'as bien raison aha
Jai commencé par desactiver le start and stop, puis par desactiver le start and stop et le line assist et dernièrement cest desactiver le start and stop, desactiver le line assist et control traction a moitie désactivé.
Si vous etes fatigué ou avez picolé un peu il est prudent de ne pas desactiver le line assist
C'est la bonne méthode ça !
Bon après pour le line assist, normalement tu ne dois pas conduire bourré 🤣
dommage, la vidéo narcissique ne correspond pas au titre...
En quoi la vidéo ne correspond pas au titre ? Ptdrrr je t'explique pourquoi tu ne dois pas activer le start and stop je ne voit pas ce que je peux faire de plus....
J’ai une DS5 2L 180ch et cette connerie de SAS je passe mon temps à le désactiver. Si il pouvait être desactivé tout le temps ça serait mieux
J'en doutes pas 1 seconde 🤣🤣
Encore un savant geo trouve rout...?????
Pas convaincu