Зачем скрытую, законодательство не ограничивает, а то что у них внутренние указания начальства это их проблемы, пусть милицию вызывают сотрудники им разъяснят закон. Это говорит о серьезности фирмы, в их случае нос по ветру нужно держать, Дмитрий публичный человек и может им бед натворить. Я после просмотра этих роликов никогда не приобрету продукцию данной марки. Антиреклама сработала. Киров дыра и дилеры не понимают значения ютуба, думаю конфликт выйдет скоро на другой уровень и представительство цф мото задаст им вопрос о вменяемости!
Привет Дима. Если так заводится в теплую погоду, зимой он тебя достанет . Сдавай его обратно, а будут жужать, слелаеш им такую антирекламу, что не обрадуются.
У тебя троит,пердит,как будто двигатель 1 миллион проехал и под утиль уже...Понятное дело это ненормально,но и с этим не вернешь!) Понаблюдай ,снимай,не жалей сильно технику,если это что то серьезное то вылезет наружу..Лично мое мнение!
Дима инжекторный двигатель не надо прогревать в этом его фишка, в мороз он может чуть дольше заводится , принцип работы на холодную подача топлива корректируется за счет датчика расхода воздуха а когда прогреется то прокаливается лямдозонд и тогда по его данным. Исходя с этого у тебя на квадрике где то подсасывает воздух или некорректно работает датчик расхода воздуха, судя по железке в цилиндре это первый вариант.
У меня абсолютно тоже самое. Заводится он на одном цилиндре. Поэтому и не едет. По ощущениям не хватает топлива. Дилеры сказали ждут оборудование для перепрошивки. Новый х6 точно так же себя ведёт. Там тоже бош поставили.
Дима, тебе же многие писали, сдавай и отказывайся от ремонта. Теперь имеешь квадрик за бешеные деньги после капремонта движка и проблемами с запуском. Либо у вас там полные профаны в сервисе либо хитрожопы сбывающие откровенный брак.
При выезде скороее проблема с вариатором, почисти, смажьте вд. Где-то похоже заедает. У меня на снегоходе похожая проблема была, при трогании с места на холодную был похожий толчок, разобрал, заусенки литья, смазка вд помогла.
Дима привет! Сегодня купил х10! Покупал в Питере! Твои ролики помогли пообщаться конструктивно! Все менеджеры магазина тебя знают!!! Все смотрели твои ролики!!! Погоняю месяцок отпишу тебе свои впечатления! Я пересил с х8 2013года!
Требуй обмен деньги уже не вернут но поменять обязаны, мой 200сс заводится с полтычка зимой в -20 и греть не обязательно. Это дорогущая техника но что то поломано однозначно !!!
Всё отлично супер гуд Дмитрий! С праздником! Любая покупка должна хозяину, владельцу приносить радость, мы из-за этого и делаем покупки. Нет радости в душе, меняй на новый. Создай прецедент ,меняй пока меняют. Как в суде, он убил в состоянии эффекта пол срока скастили. Меняй с формулировкой" это изделие не приносит мне радости, душевного и морально спокойствия и причины раздражения. Я купил Ниссан сирена 1999г. Сейчас в сервисе вариатор накрылся медным тазом ценой 117т.р. я понимаю что это машина не новая, Кузов автомобиля меня устраивает эстетически и по комфорту японские автомобили даже прошлого века хороши. Покупая я знал, что потребует вложений. Ты когда покупал думал от ездить как минимум два года, я морально был готов, ты нет, поэтому предлагаю поменять на новый а не ремонтировать этот , который не выполнил главного ПРИНОСИТЬ РАДОСТЬ!
С квадриками знаком только полярис 3 месяца. На берегу океана постоянная морось, и дожди . Заводился спол пинка за это время поменял ремень вариатора. Пробег по песку и бездорожью 800 км.Верни ведро.
Дружище у меня тоже цв мото квадрик и проблема такая была. Это по моему топлевный насос. Давление должно быть 3 очка. Возьми манометр с любова насоса и проверь. Нужно снять фильтр высокого давления а на его место поставить манометр и проверить, только хомутами хорошо протяни.
Он еще сыроват производитель исправит косяки только года через два , а так надо его сдавать зачем он такой проблемный нужен, возьми вместо него лучше X8 ho
Проблема может быть с датчиком температуры который при запуске подаёт неверный сигнал в мозги, те в свою очередь неправильно открывают ДМРВ и отсюда получается вся эта котовасия. Ну и ДПКВ нужно проверять.
Если с машиной сравнивать, то похоже как будто не прогревается. Может быть термостат не работает, или датчик температуры врёт. А у этого двигателя есть диагностический разъем?
Есть вероятность того что дроссельная заслонка приоткрыта.по этому и заводится плохо и обороты не скидывает.до нужных.причина банальна заслонка крепится двумя винтами.эти винты должны быть после заваривания расклепаны.а они не расклепаны.отварачиваются заслонка смещается.в нашем варианте такой винт отвернулся и по впускному тракту ушел в горошек поршень его впечатал в головку .болтик хоть и маленький но успел наделать делов клапана загнуло.итог разборка движка клапана под замену.заслонку на место.винтик новый .расклепали.как то так.
Двигатель прогревается не по оборотам тахометра , а по индикатору температуры, в мануале написано прогрейте двигатель , прогрейте на два деления , и узнаете свои обороты.
У меня так было на старой корейской машине. При -30, первый раз тачка подхватывала и глохла, а на второй раз заводилась, но уже с холостыми 1200 об, которые падали по мере прогрева.
Дим, привет! Удивлен комментариям про необходимость возврата, проблема то в общем не критичная, а за эти деньги ничего другого нового не найдёшь. Далее, по проблеме... сервисный центр может подключить ЭБУ к нормальной диагностики и посмотреть на поведение датчиков. Например, подобное поведение идет из-за ошибок по датчику темпиратуры. Их бывает 2 шт: один на ЭБУ, второй на приборку. В случае проблемы с ним, или его проводкой, будет повышенные обороты и богатая смесь. Проблемы с запуском так же будут т.к. ЭБУ не понимает как обогощать правильно смесь.
У меня Cfmoto cforce 450L, с нуля заводился с третьего раза на холодный. При старте обороты 1800, чуть подождать падают до 1500-1450 не ниже. А холодный старт с первого раза решился, включаю зажигание, жду 30сек и жму кнопку старт, в любую погоду с пол оборота заводится. Если не ждать 30сек то заводится с третьего раза. Мозги Bosh.
Дима сними клемы с аккумулятора и минут на пять соедини их вместе,потом установи обратно,ключ зажигания проверни но не заводи,и так раза три потом заводи,должно всё быть гуд,кондинсаторы розрядятся,и станет всё на место!
привет Дмитрий, у меня были квадроциклы инжекторные у них все такие проблемы ,а сейчас у меня карбюраторный и нету не каких проблем ,гризли это одноместный , или брать brp качественный двухместный
Многое зависит от качества бензина. Заправь на газпроме 95-м и перед этим почистий топливную систему. Возможно заправляешся на гавёной заправке. Есть двигатели которым пофигу какой бензин а есть движки которым подавай только качественный бензин. Ещё можно свечи поменять.
Не знаю как у вас , но у нас с холодами переходят на более нижний октан бензина. Работает на 95 , в холодное время на 92 . Попробуй запитай отдельно для пробы с канистрочки . Про подсос воздуха писали правильно , от него повышен холостой ход .
Хм, может бензонасос малой производительности? Тогда потом то он тянет, то есть прокачивает необходимый объем топлива. А когда заводишь он в топливную рампу накачивает но бензин там не держится, вот на третий раз там создаётся необходимое давление и количество топлива. Я так мыслю.
Дима, привет, залить прогрев x8, чтобы было с чем сравнивать? Могу на яндек диск положить, у нас темно, просто переставлял его на участке, запись звука и панели приборов.
По звуку детонация какая то + чихает, может быть зажигание, фаза регуляторы, неправильно выставили грм, с новья не было же такого? Как раз эту всю систему трогали при ремонте.
Дима, три раза обратится это правильно.... , но пусть три раза в обращении будет одна и та же проблема тогда можно обменять. В первом обращении тебе этого не отметили🙁. Так что вези им снова и требуй отметку о не коректной работе инжнктора. Удачи.
парни,берите сузуки кингквад500 и 10т.км без проблем будите ездить,а если откровенно не убивать то и 50т.км. Очень надежные и база чуть длиннее чем у гризли
Я канешно не эксперт , но немного знаю об устройстве EFI, нужно посмотреть на стенде топливную систему (а именно работу форсунок), углы опережения,справляется ли электрический тнвд ,посмотреть топливные карты в ЭБУ + прошерстеть все датчики которые отвечают за работу двигателя , дмрв, датчик детонации, положения коленвала, и еще какие есть, (возможно некоторых из озвученных нет) P.s. могу ошибаться Если же проблема не в электричке то смотрите внутрянку , компрессию и клапана
А когда покупал он нормально заводился??? Должен быть у официала сервис центр. Вези его туда. Пусть тестируют. Мне кажется это стоит какая то бракованная запчасть. Например свеча или катушка . Заменят по гарантии и будешь кататься долго и счастливо..... Это хорошо что изначально вылезло, хуже было бы если где нибудь далеко от дома... У меня на БРП одна свеча с микротрещиной была, такая же хрень - то обороты высокие и плавают , то движек пердит, на холодную через раз заводился, а на высоких нормально. А свечу сломать как нефиг делать. Чуток боковой рывок и даже не заметишь.
Когда стреляет не правильно выставлено зажигание, но странно как такое может на инжекторе нового квадроцикла, при пуске двигателя сразу глохнет это тоже не нормально, какойто производственный брак, если ты Дима говоришь что у парней такаяже проблема с таким же квадриком, интиресная ситуация нарисовывается, буду продолжать смотреть, очень интиресно😁
Может свечи зажигания, попробуй иридий поставить. У меня на пятисотке х.х. нестабильный был но я не обращал внимание и когда поменял свечу на иридий обороты выравнились.
Привет. У него случайно нет защиты по давке масла? Попробуй когда работает и прогреть хорошо скинуть проводок с датчика давления масла, если заглохнет, то защита его глушит при первых запусках.
Такие как ты Дима, экспериментаторы заводу изготовителю нужны, лет через 5 может устранят все недочеты и тогда уже можно будет брать. Салон тут не при делах, он связующее звено, посредник, что ему привезли то он и продает, будут возвраты, он эту модель просто перестанет закупать. Покупай проверенные модели не гонись за новинками с блестяшками и гламурными лампочками. Заднюю дать еще не поздно, иначе будет тебе контент "Жизнь в CFmoto LIFE" день 1001.
Странная ситуация, если пердит при подгазовывании то смесь получается перенасыщена бензом, а заводится плохо то или зажигание не в тот момент срабатывает или та же самая смесь не в той пропорции поступает
Если сравнивать с авто, я минуту на прогреве стою, после выезжаю, вроде бы проблем по инжектору таких не наблюдал, после выезда датчик показывает обороты 900, мне кажется что данный Квандрацикл немножко с брачком, а там сам дилер знает что с их проданным квандрациком, по этому они не дают снимать в своих владениях что бы не запалить реальную проблему!
Проблема холодного пуска, скорее всего ЭБУ (мозги), месяц назад купил Х10 забирал из теплого бокса работа двигателя на холодную сразу не понравилась, но подумал новый и т.д. На следующий день при температуре около ноля градусов запуск с 3-5 раза и работа на одном цилиндре изначально, далее все как у Вас пока не прогреется чих пых..... При минус 10 -12 градусов запуск с 15-20 раза. Немного поездил и погнал в сервис, почистили какой то датчик (на пробеге 20 км) от силикона- не помогло, дальше диагностировали ЭБУ, заказали, пришло быстро за 2-3 дня до Тамбова, поменяли, сегодня забрал квадрик. Совершенно другая работа двигателя, нет никаких провалов при трогании даже сразу после запуска (при плюс 2 градуса), заводится с первого раза, обороты подкидывает до 2000 и плавно падают, дальше буду тестировать завтра. ЭБУ официалы не перепрошивают, а меняют, сказали что завод подтверждает эту проблему и они сейчас решили ее.
Дроссельная заслонка мне кажется не адыкватно работает, датчик на заслонке регулирует воздух в процессе прогрева и постепенно открывает заслонку. Видимо не корректно рабоет датчик и из за этого он чихает и не едет
Дим. Ты однако все правильно делаеш(если даже сговорился с дилером, вариантов много по чему?) , просмотры есть, квадрик все равно эксплуатируется затраты отбиваются по малеху, хотя только доставка до дилера и обратно, хоть и с друганом(не думаю что он должен нести убытки, а из видосов видно, что он их не несёт), потому думаю, что до замены этого квадрика, часть своего ты отобьеш, что будет правильно и честно, что бы тебе не писали и не осуждали, кто с завистью, кто со злобой, а кто и искренно за тебя переживает, думаю ты на правильном пути, а нет это будет твоя шишка, хоть и больная, так что удачи тебе и фарта.
У меня тоже заводится с третьего раза, раздражает конечно. Но потом все нормально. За 400 км - разболталось крепление электроусилителя. подтянули - очень резкий старт - а так - забавная зверушка. У меня второй Квадр - Гриззли 2007 года с пробегом 2000 - это для души - а Литр - для познания :) Не сдавайся - по конструкции х10 - очень даже неплох. А насчет косяков - они и БРП были и есть - китайцы быстро на претензии реагируют. - Если дилер беспомощный - может дистрибьютеру постучаться?
Я так понимаю тебе на руку эта поломка нового квадра, Это больше видосов, больше коментов, привлечение новых подписчиков, не торопишься его в сервис сдавать... Другой давно бы его сдал и через суд трес деньги обратно после стучащего двигателя, но ты терпишь и видосы пилишь... За лям бы им мозг вынес и на весь ютуб репутацию подорвал
У моего друга тоже так было тебе надо поменять бензонасос Ты когда заводишь на холодную у тебя бензин плохо поступает бензонасос Поменяй и всё будет хорошо
Привет Дима и Юлия с праздником вас. Здать сей аппарат будет сложно, не факт, что другая техника будет идеальной. Попробуй излечить сам методом проб и ошибок. Жди второе то попытайся тайно записать на видео ,присутствовать на то разрешено, и пообщайся с мастером. Я так думаю решишь проблему.
попробуй дать чуть газу при заводке и походу тахометр врет , датчик температуры охлаждающей жидкости который идет на мозги. у меня такая фигня когда холодно даю чуть газу и нормально. но так быть не должно . мне эту проблему так и не решили максимум меняют датчик температуры ож .диагностика ошибок не показывает. мудрые говорят надо блок управления менять.
Может в мозгах не реализован "прогревочный режим"? Если после прогрева проблем нет, значит наверное всетаки дело в плохо прогретом движке? Инжектор может при пуске и далее работе не дает достаточное количества топлива и движок глохнет и плохо прогревается не сбрасывая при этом обороты до положенных 800-900 тыс.
Дима не парься с заездом в гараж.Можно обойтись и без песка. Положи два поддона , как у вас сделаны тротуары и все дела.Дешево и сердито.Ворота просохли? Пора перерезать.
Прошивать блок управления надо у меня на х6 тоже самое было тока и на горячую стрелял в глушитель и выхлоп почти до кросна греется. Прошивка всё решила
Дим, привет. Меня завут Сергей. Смотрю твоё видео много, пишу первый раз. Очень похожа проблема на кислородный датчик. Он же холостой ход. Могу ошибаться.
Верни это ведро но только в прямом эфире чтобы все видели этих дилеров рожи и их общение.
Правильно. Дима, возьми скрытую камеру и снимай , в тех местах, где не разрешают снимать.
Зачем скрытую, законодательство не ограничивает, а то что у них внутренние указания начальства это их проблемы, пусть милицию вызывают сотрудники им разъяснят закон. Это говорит о серьезности фирмы, в их случае нос по ветру нужно держать, Дмитрий публичный человек и может им бед натворить. Я после просмотра этих роликов никогда не приобрету продукцию данной марки. Антиреклама сработала. Киров дыра и дилеры не понимают значения ютуба, думаю конфликт выйдет скоро на другой уровень и представительство цф мото задаст им вопрос о вменяемости!
Попробовать поменять свечу зажигания на другую, NGK хорошие свечи, бывают холодные и горячие свечи.
@@user-ji1bn6us3u Вот именно, надо написать, как делают на кредитных договорах, мелко мелко и чтоб через лупу не разглядеть. 😄
Техника должна быть, сел и поехал, а не устраивать танцы с бубном вокруг него.Я бы уже судился с ними месяц, нахер он нужен за 907000руб.
за эти деньги ХМыря можно не усталого взять литрового
На
ВоВа Боль лучше гризли 700 надёжнее будет чем хмырь
Привет Дима.
Если так заводится в теплую погоду, зимой он тебя достанет .
Сдавай его обратно, а будут жужать, слелаеш им такую антирекламу, что не обрадуются.
Полностью поддерживаю, лям отдал ,и еб...ся пусть меняют, надо его было отдать еще после стука в движке.
Зимой его хер заведешь! С нашими зимами
У тебя троит,пердит,как будто двигатель 1 миллион проехал и под утиль уже...Понятное дело это ненормально,но и с этим не вернешь!) Понаблюдай ,снимай,не жалей сильно технику,если это что то серьезное то вылезет наружу..Лично мое мнение!
Дима инжекторный двигатель не надо прогревать в этом его фишка, в мороз он может чуть дольше заводится , принцип работы на холодную подача топлива корректируется за счет датчика расхода воздуха а когда прогреется то прокаливается лямдозонд и тогда по его данным. Исходя с этого у тебя на квадрике где то подсасывает воздух или некорректно работает датчик расхода воздуха, судя по железке в цилиндре это первый вариант.
Дима обычно у инжектора если высокие обороты и тд значит где то идет подсос воздуха, может брак на всасывающим коллекторе?
Но так тоже не езда!
подсос воздуха в результате бедная смесь или насос не набирает нужное давление
Если подсос воздуха, то двигатель будет траить. И давление на рампе не зависит от бензо насоса, а от клапана
Гемора становится уже больше чем контента, надо что-то с ним решать.
У меня абсолютно тоже самое. Заводится он на одном цилиндре. Поэтому и не едет. По ощущениям не хватает топлива. Дилеры сказали ждут оборудование для перепрошивки. Новый х6 точно так же себя ведёт. Там тоже бош поставили.
Да уж, купил драндулет почти за лям... Возвращай его пока ещё что нибудь не сломалось!
Дима, тебе же многие писали, сдавай и отказывайся от ремонта. Теперь имеешь квадрик за бешеные деньги после капремонта движка и проблемами с запуском. Либо у вас там полные профаны в сервисе либо хитрожопы сбывающие откровенный брак.
Может проблема в датчике температуры?!
На машине решается заменой датчика холостого хода или положения дросельной заслонки
При выезде скороее проблема с вариатором, почисти, смажьте вд. Где-то похоже заедает. У меня на снегоходе похожая проблема была, при трогании с места на холодную был похожий толчок, разобрал, заусенки литья, смазка вд помогла.
А когда вы его покупал в салоне вы же его заводили как он тогда работал ? или он уже был прогрет?
Дима привет!
Сегодня купил х10!
Покупал в Питере! Твои ролики помогли пообщаться конструктивно!
Все менеджеры магазина тебя знают!!! Все смотрели твои ролики!!!
Погоняю месяцок отпишу тебе свои впечатления!
Я пересил с х8 2013года!
Требуй обмен деньги уже не вернут но поменять обязаны, мой 200сс заводится с полтычка зимой в -20 и греть не обязательно. Это дорогущая техника но что то поломано однозначно !!!
Всё отлично супер гуд Дмитрий! С праздником! Любая покупка должна хозяину, владельцу приносить радость, мы из-за этого и делаем покупки. Нет радости в душе, меняй на новый. Создай прецедент ,меняй пока меняют. Как в суде, он убил в состоянии эффекта пол срока скастили. Меняй с формулировкой" это изделие не приносит мне радости, душевного и морально спокойствия и причины раздражения. Я купил Ниссан сирена 1999г. Сейчас в сервисе вариатор накрылся медным тазом ценой 117т.р. я понимаю что это машина не новая, Кузов автомобиля меня устраивает эстетически и по комфорту японские автомобили даже прошлого века хороши. Покупая я знал, что потребует вложений. Ты когда покупал думал от ездить как минимум два года, я морально был готов, ты нет, поэтому предлагаю поменять на новый а не ремонтировать этот , который не выполнил главного ПРИНОСИТЬ РАДОСТЬ!
Нормальные обороты 1400-1550. 900 на квадрах не когда не будет.
Sergey Guskov 1400 много для квадра,1200-1300 норм
Ого ! Новый вид съёмки в начале. professionally, что то новое, мне понравилось )
Квадрик должен заводиться с первого раза 100 процентов, он просто не исправен пробуй сдавать его,чем быстрее тем лучше.
Пусть прошьют мозги, если не наладится -сдавай его нафик(если ещё примут конечно). На таком режиме он долго непротянет!
С квадриками знаком только полярис 3 месяца. На берегу океана постоянная морось, и дожди . Заводился спол пинка за это время поменял ремень вариатора. Пробег по песку и бездорожью 800 км.Верни ведро.
Дружище у меня тоже цв мото квадрик и проблема такая была. Это по моему топлевный насос. Давление должно быть 3 очка. Возьми манометр с любова насоса и проверь. Нужно снять фильтр высокого давления а на его место поставить манометр и проверить, только хомутами хорошо протяни.
Он еще сыроват производитель исправит косяки только года через два , а так надо его сдавать зачем он такой проблемный нужен, возьми вместо него лучше X8 ho
датчик температуры двигла в первую очередь нужно смотреть он отвечает за прогрев и холостые
Проблема может быть с датчиком температуры который при запуске подаёт неверный сигнал в мозги, те в свою очередь неправильно открывают ДМРВ и отсюда получается вся эта котовасия. Ну и ДПКВ нужно проверять.
100%
Дмитрий, залей бензин по качественней или с другой заправки может поможет.
Если с машиной сравнивать, то похоже как будто не прогревается. Может быть термостат не работает, или датчик температуры врёт. А у этого двигателя есть диагностический разъем?
Это только я заметил когда он выезжал с гаража колеса буксонули? Так недолжно быть вариатор? Богатая смесь?
Дмитрий, удачи , тебе . Правильный контент выкладываешь . Молодец .👍👍👍
Есть вероятность того что дроссельная заслонка приоткрыта.по этому и заводится плохо и обороты не скидывает.до нужных.причина банальна заслонка крепится двумя винтами.эти винты должны быть после заваривания расклепаны.а они не расклепаны.отварачиваются заслонка смещается.в нашем варианте такой винт отвернулся и по впускному тракту ушел в горошек поршень его впечатал в головку .болтик хоть и маленький но успел наделать делов клапана загнуло.итог разборка движка клапана под замену.заслонку на место.винтик новый .расклепали.как то так.
Двигатель прогревается не по оборотам тахометра , а по индикатору температуры, в мануале написано прогрейте двигатель , прогрейте на два деления , и узнаете свои обороты.
У меня так было на старой корейской машине. При -30, первый раз тачка подхватывала и глохла, а на второй раз заводилась, но уже с холостыми 1200 об, которые падали по мере прогрева.
Дим, привет! Удивлен комментариям про необходимость возврата, проблема то в общем не критичная, а за эти деньги ничего другого нового не найдёшь. Далее, по проблеме... сервисный центр может подключить ЭБУ к нормальной диагностики и посмотреть на поведение датчиков. Например, подобное поведение идет из-за ошибок по датчику темпиратуры. Их бывает 2 шт: один на ЭБУ, второй на приборку. В случае проблемы с ним, или его проводкой, будет повышенные обороты и богатая смесь. Проблемы с запуском так же будут т.к. ЭБУ не понимает как обогощать правильно смесь.
У меня Cfmoto cforce 450L, с нуля заводился с третьего раза на холодный. При старте обороты 1800, чуть подождать падают до 1500-1450 не ниже. А холодный старт с первого раза решился, включаю зажигание, жду 30сек и жму кнопку старт, в любую погоду с пол оборота заводится. Если не ждать 30сек то заводится с третьего раза. Мозги Bosh.
У X5h.o тоже бош,обороты 1750 холостые,но заводится с пол оборота и работает без проблем
Дима сними клемы с аккумулятора и минут на пять соедини их вместе,потом установи обратно,ключ зажигания проверни но не заводи,и так раза три потом заводи,должно всё быть гуд,кондинсаторы розрядятся,и станет всё на место!
привет Дмитрий, у меня были квадроциклы инжекторные у них все такие проблемы ,а сейчас у меня карбюраторный и нету не каких проблем ,гризли это одноместный , или брать brp качественный двухместный
Многое зависит от качества бензина. Заправь на газпроме 95-м и перед этим почистий топливную систему. Возможно заправляешся на гавёной заправке. Есть двигатели которым пофигу какой бензин а есть движки которым подавай только качественный бензин. Ещё можно свечи поменять.
Не знаю как у вас , но у нас с холодами переходят на более нижний октан бензина. Работает на 95 , в холодное время на 92 . Попробуй запитай отдельно для пробы с канистрочки . Про подсос воздуха писали правильно , от него повышен холостой ход .
Дима с праздником весны ! Скорейших интерессных находок ,ждем твои видио ,удачи !
Хм, может бензонасос малой производительности? Тогда потом то он тянет, то есть прокачивает необходимый объем топлива. А когда заводишь он в топливную рампу накачивает но бензин там не держится, вот на третий раз там создаётся необходимое давление и количество топлива. Я так мыслю.
Дима, привет, залить прогрев x8, чтобы было с чем сравнивать? Могу на яндек диск положить, у нас темно, просто переставлял его на участке, запись звука и панели приборов.
Привет,Уважаемый!
Вопрос не по теме,где пркупал держатель для лопат,ружья?
По звуку детонация какая то + чихает, может быть зажигание, фаза регуляторы, неправильно выставили грм, с новья не было же такого? Как раз эту всю систему трогали при ремонте.
На холостых 800-900 должен держать. По-любому с мозгами проблема. Перерасход топлива ппц должен быть
Это легковой автомобиль. Это нормальные холостые на такой технике
*Не легковой
Холостые должны быть 1300 движение начинается с 3000 это же вариатор
@@дмитрийгапоненко-у8о прогреется больше, упадут до 1300. Ну никак не 800-900 как выше написано.
Да при холодном запуске 1600 это нормально у меня такой же в нагретом состоянии 1300 не меньше. Сегодня пробовал. Техника хорошая я доволен.
У меня линхай 300 за 100 к заводиться с 1 раза прогрев 30 сек
Дима, три раза обратится это правильно.... , но пусть три раза в обращении будет одна и та же проблема тогда можно обменять. В первом обращении тебе этого не отметили🙁. Так что вези им снова и требуй отметку о не коректной работе инжнктора. Удачи.
Очень интересное видео, буду иметь ввиду
парни,берите сузуки кингквад500 и 10т.км без проблем будите ездить,а если откровенно не убивать то и 50т.км.
Очень надежные и база чуть длиннее чем у гризли
Спасибо Дима, взаимно! ох и намучился ты с ним....
квадрик контент нормальный.диме не забывай сережу кармить!
Спасибо за информативное видео
Я канешно не эксперт , но немного знаю об устройстве EFI, нужно посмотреть на стенде топливную систему (а именно работу форсунок), углы опережения,справляется ли электрический тнвд ,посмотреть топливные карты в ЭБУ + прошерстеть все датчики которые отвечают за работу двигателя , дмрв, датчик детонации, положения коленвала, и еще какие есть, (возможно некоторых из озвученных нет)
P.s. могу ошибаться
Если же проблема не в электричке то смотрите внутрянку , компрессию и клапана
Не знаю поможет ли, но у меня на Уаз буханке такая же проблем была,решилась заменой датчика температуры двигателя.
100%
А когда покупал он нормально заводился??? Должен быть у официала сервис центр. Вези его туда. Пусть тестируют. Мне кажется это стоит какая то бракованная запчасть. Например свеча или катушка . Заменят по гарантии и будешь кататься долго и счастливо..... Это хорошо что изначально вылезло, хуже было бы если где нибудь далеко от дома...
У меня на БРП одна свеча с микротрещиной была, такая же хрень - то обороты высокие и плавают , то движек пердит, на холодную через раз заводился, а на высоких нормально.
А свечу сломать как нефиг делать. Чуток боковой рывок и даже не заметишь.
Дима, сдай его обратно и возьми гризли.
Когда стреляет не правильно выставлено зажигание, но странно как такое может на инжекторе нового квадроцикла, при пуске двигателя сразу глохнет это тоже не нормально, какойто производственный брак, если ты Дима говоришь что у парней такаяже проблема с таким же квадриком, интиресная ситуация нарисовывается, буду продолжать смотреть, очень интиресно😁
Может свечи зажигания, попробуй иридий поставить. У меня на пятисотке х.х. нестабильный был но я не обращал внимание и когда поменял свечу на иридий обороты выравнились.
Может не отрегулированы клапана?У меня предыдущий х8.
Механик мне сказал,будет стрелять в глушитель,регулируй клапана.
Клапан зажатый будет бубнить потом прогорит, а в глушитель пукает- позднее
Дима с праздником,у тебя однозначно заводится на одном цилиндре,не тяни время езжай к диллерам а то потом поздно будет не дай бог.
Привет. У него случайно нет защиты по давке масла? Попробуй когда работает и прогреть хорошо скинуть проводок с датчика давления масла, если заглохнет, то защита его глушит при первых запусках.
После набора температуры при поездки на холостых держит 900?
Дима уже начинает видос как в новостях.)
Ага, скандалы, интриги, расследования)))))
Читал в книге про угол опережения зажигания, не верно выставлен !
Мануал бы найти на него сервисный
Такие как ты Дима, экспериментаторы заводу изготовителю нужны, лет через 5 может устранят все недочеты и тогда уже можно будет брать. Салон тут не при делах, он связующее звено, посредник, что ему привезли то он и продает, будут возвраты, он эту модель просто перестанет закупать. Покупай проверенные модели не гонись за новинками с блестяшками и гламурными лампочками. Заднюю дать еще не поздно, иначе будет тебе контент "Жизнь в CFmoto LIFE" день 1001.
Классный видос. Вещи в магазин и мозги им выноси удачи
может в ручную отрегулировать заслонку убрать обороты винтом ,,,,,
Странная ситуация, если пердит при подгазовывании то смесь получается перенасыщена бензом, а заводится плохо то или зажигание не в тот момент срабатывает или та же самая смесь не в той пропорции поступает
Если сравнивать с авто, я минуту на прогреве стою, после выезжаю, вроде бы проблем по инжектору таких не наблюдал, после выезда датчик показывает обороты 900, мне кажется что данный Квандрацикл немножко с брачком, а там сам дилер знает что с их проданным квандрациком, по этому они не дают снимать в своих владениях что бы не запалить реальную проблему!
Не нужно его сдавать назад! Дима, продолжай делать прикольный контент! 😉
Да полный вынос мозга.
Проблема холодного пуска, скорее всего ЭБУ (мозги), месяц назад купил Х10 забирал из теплого бокса работа двигателя на холодную сразу не понравилась, но подумал новый и т.д. На следующий день при температуре около ноля градусов запуск с 3-5 раза и работа на одном цилиндре изначально, далее все как у Вас пока не прогреется чих пых..... При минус 10 -12 градусов запуск с 15-20 раза. Немного поездил и погнал в сервис, почистили какой то датчик (на пробеге 20 км) от силикона- не помогло, дальше диагностировали ЭБУ, заказали, пришло быстро за 2-3 дня до Тамбова, поменяли, сегодня забрал квадрик. Совершенно другая работа двигателя, нет никаких провалов при трогании даже сразу после запуска (при плюс 2 градуса), заводится с первого раза, обороты подкидывает до 2000 и плавно падают, дальше буду тестировать завтра. ЭБУ официалы не перепрошивают, а меняют, сказали что завод подтверждает эту проблему и они сейчас решили ее.
Когда глушиш в стартер бъёт это нормально разве?
Привет , не знаю что делать , на квадроцикле пробег 4300 , очень много жерёт масла , что может быть? Подтёков нет
Может датчик темперотуры воздуха барахлит?
Пускай дилер комп подключат и посмотрят проблему
Дроссельная заслонка мне кажется не адыкватно работает, датчик на заслонке регулирует воздух в процессе прогрева и постепенно открывает заслонку. Видимо не корректно рабоет датчик и из за этого он чихает и не едет
А я уже думал заказать это чудо. Спасибо.
Дилер когда менял поршневую должен сделать обкатку на холодную потом перепрошить мозги это обязательно!
Однозначно надо смотреть где-то воздух сосёт коллектор смотри швы. Бля да вроде нормальная техника должна быть. Удачи
Дим. Ты однако все правильно делаеш(если даже сговорился с дилером, вариантов много по чему?) , просмотры есть, квадрик все равно эксплуатируется затраты отбиваются по малеху, хотя только доставка до дилера и обратно, хоть и с друганом(не думаю что он должен нести убытки, а из видосов видно, что он их не несёт), потому думаю, что до замены этого квадрика, часть своего ты отобьеш, что будет правильно и честно, что бы тебе не писали и не осуждали, кто с завистью, кто со злобой, а кто и искренно за тебя переживает, думаю ты на правильном пути, а нет это будет твоя шишка, хоть и больная, так что удачи тебе и фарта.
У меня тоже заводится с третьего раза, раздражает конечно. Но потом все нормально. За 400 км - разболталось крепление электроусилителя. подтянули - очень резкий старт - а так - забавная зверушка.
У меня второй Квадр - Гриззли 2007 года с пробегом 2000 - это для души - а Литр - для познания :)
Не сдавайся - по конструкции х10 - очень даже неплох. А насчет косяков - они и БРП были и есть - китайцы быстро на претензии реагируют. - Если дилер беспомощный - может дистрибьютеру постучаться?
Я так понимаю тебе на руку эта поломка нового квадра, Это больше видосов, больше коментов, привлечение новых подписчиков, не торопишься его в сервис сдавать... Другой давно бы его сдал и через суд трес деньги обратно после стучащего двигателя, но ты терпишь и видосы пилишь... За лям бы им мозг вынес и на весь ютуб репутацию подорвал
А у него сцепление есть?
У моего друга тоже так было тебе надо поменять бензонасос Ты когда заводишь на холодную у тебя бензин плохо поступает бензонасос Поменяй и всё будет хорошо
Дима возможно дело в температурном датчике если он не работает бортовой думает что двигатель не прогрет и держит высокие обороты!
Купил себе аналогичный квадрик cf1000
Увидел знакомую проблему не всегда заводится с первого раза бывает со второго с третьего
Привет Дима и Юлия с праздником вас. Здать сей аппарат будет сложно, не факт, что другая техника будет идеальной. Попробуй излечить сам методом проб и ошибок. Жди второе то попытайся тайно записать на видео ,присутствовать на то разрешено, и пообщайся с мастером. Я так думаю решишь проблему.
Не повезло тебе с покупкой, буду надеяться что справедливость восторжествует
Может бензин попробовать поменять на более качественный?
попробуй дать чуть газу при заводке и походу тахометр врет , датчик температуры охлаждающей жидкости который идет на мозги. у меня такая фигня когда холодно даю чуть газу и нормально. но так быть не должно . мне эту проблему так и не решили максимум меняют датчик температуры ож .диагностика ошибок не показывает. мудрые говорят надо блок управления менять.
Лайк-смотрим
Может в мозгах не реализован "прогревочный режим"? Если после прогрева проблем нет, значит наверное всетаки дело в плохо прогретом движке? Инжектор может при пуске и далее работе не дает достаточное количества топлива и движок глохнет и плохо прогревается не сбрасывая при этом обороты до положенных 800-900 тыс.
Дима не парься с заездом в гараж.Можно обойтись и без песка. Положи два поддона , как у вас сделаны тротуары и все дела.Дешево и сердито.Ворота просохли? Пора перерезать.
Возможно при первом твоем обращении к дилеру (произошел задир на поршне и цилиндре) , нужно шлифовать и менять прокладку
1.поменять свечи
2.проверить зазоры клапанов
3.проверить на герметичность впуск
После этого всего думаю будет счастье.
Дим, с бензином все хорошо? Проверенная заправка?
Меняй его на оранжевый,будет служить верой и правдой
На машине сразу не заводится когда на улице -30 примерно и не схватывает и так же раза три нужно заводить
Прошивать блок управления надо у меня на х6 тоже самое было тока и на горячую стрелял в глушитель и выхлоп почти до кросна греется. Прошивка всё решила
Дим, привет. Меня завут Сергей. Смотрю твоё видео много, пишу первый раз. Очень похожа проблема на кислородный датчик. Он же холостой ход. Могу ошибаться.