【鉄粉？】12万kmワゴンＲのCVTストレーナーの中身！【詰り？】
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- Опубликовано: 2 авг 2024
- スズキ MH44S ワゴンＲの
120000㎞ CVTオイル交換！
ストレーナーとフィルターの中身ってどうよ？
開けて見た！
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例のミラカスタム
• 13万㎞ミラカスタムCVTが半ばやばかった！
#CVTフルード
#過走行
#オイルパン 
Авто/Мото
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めちゃめちゃ参考になりました！
出来れば、オイルパンとストレーナーとバルブボディーフィルターカップのトルク設定を教えていただきたいです。
オイルパン7.9N・ｍ
ストレーナー7.9Ｎ・ｍ
フィルターカバー7.0N・ｍ
福ちゃん、私が❓って感じていたことを実証してくれてありがとう🙇♂
カミさんのハスラー、整備士の友人から"アイシン製"と聞いていたけど、ジャトコ製でして大変参考になりました😓
走行距離は動画の車両よりずっと少ないんですが、希釈式で交換を数回しているわりには、フルードが数千キロ位で汚れてしまうので、数ヶ月前にオイルパン脱着して掃除しました😅
フィルターは交換したけど、ストレーナーは洗浄して再使用したので気になっていました🤔 オイルパンと磁石には、走行距離のわりには鉄粉が多く付いてました😟
福ちゃんの今回の動画を見て、カミさんのハスラーは走行に支障が発生しなければ、ストレーナーの交換はまだ当分は大丈夫と感じ取れました👍
ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
CVTじゃないけど、平成17年式ワゴンRのAT走行不能車を2万円で購入（車検残1年6か月だったから）
スズキの修理見積りはリビルドAT+工賃で20万円で所有者が諦めた車でした。
治らなくても廃車に出して1万2千円（買い取り）自賠責と重量税還付金でプラスかな・・・と思いつつミッションのオイルパン外したら、ストレーナーの目詰まりの酷さ、オイルパン側にもビッシリと鉄粉。
でも整備記録簿や車検証みても実走行4万キロ、メーター交換の履歴無し。
試しにストレーナー掃除（お金掛けたくないから掃除）オイルパン清掃だけで組んで、ATFを抜けた分補充したら動いた！
ATFは数回交換すればそのうち綺麗になるかなと思ってはいたけど、普通に調子良かったから6年間、乗るのヤメるまで10万キロ無交換。
そのまま4万円で売れた。
乗り方にクセがあんのかなあ？(*´ω｀*)
勉強になりました❗
今年も宜しくお願い申し上げます‼️
今年もよろしくお願いします(*´∀｀)
車検毎にCVTオイルとフィルター、ストレーナー交換しようと考えてたけどフィルター類は4年に一度の頻度で良さそうですね。バラしてる動画なかったので勉強になります
ありがとうございます。
一回ぐらい交換したいですね。
ストレーナーとフィルターの分解は初めて見ました。役に立っている事を実感しました。流石、福本さん！また、次回の動画楽しみにしています。
ありがとうございます(*'▽')
楽しみに待っております。
お待たせしております(*'▽')
いつも、ためになる、動画ありがとうございます。
こちらこそありがとうございます(*´∀｀*)
スッゲぇ！作業着の名前んところよくみたら「一級整備士」って書いてあるやん！
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)
初代フィットに乗ってましたが2万キロくらいでCVTフルード変えないとジャダーが酷くてドレンボルトについた磁石の鉄粉を見ると砂場に磁石を入れたように毎回いっぱい付いてました。それから見ると今のCVTは 鉄粉が出なくなりましたね。何でも交換ではなく替えるか否かの判断を示してくれるのはユーザー想いで安心出来ます。
フィットは、なんか、クラッチが独特ですねん。
福ちゃん
お疲れ様です
ストレーナまで開けてくれて
中、結構綺麗でしたね😅
福ちゃん
怪我には気をつけてくださいね
くれぐれも切れっ端は手で引っ張らないでくださいね🙇🏻
最後の、うんこかと思た
濾紙開いて確かめる・・
がち検証委員会のふっきーさん、ごぶさたでしたー
そして、たいへん興味深く拝見しました。
ご馳走さまでございます。
さっきーやで(*'▽')それ
スズキでは、補修部品の設定が無いと言う事は、スズキの見解では、交換の必要が無いと、言う事かな？でも、ちゃんと仕事してますよね。
オイルの流れ的には、フィルター〜ストレーナー？それとも逆かな？それとも 卵が先かニワトリが先か？かな
福ちゃん 良い動画観させて貰いました。あと、福ちゃんの男前のドあっぷもね👍
吸い込み口がストレーナーなので、ストレーナーが先でしょうね。
私の軽自動車も20年前のCVT車で
現在10万キロ手前まできています。
CVTオイルは2万キロぐらいでDラーで
オイルパンから抜いたぶん入れるの交換です。
心強い動画ありがとうございます。
こちらこそ、ありがとうございます(*'▽')
以前奈良でトヨタブレイドをトルコン太郎でCVTF交換してもらいました。3回入れ替えで、工賃込みで約8万円かかりました。
普通に抜いて入れるだけでもいいんですね。
そうですね。抜いて、入れて、よく撹拌してを3回繰り返すので、かなりの効果があります。
オイルチェンジャーでＡＴＦいれかえまくるのももったいないとおもったり。
あれって色味だけにこだわって、オイルはまだ劣化してないわけでしょう。
同じ量のオイル使うなら、色味にこだわらず、ある程度の距離ごとに交換していくほうがいいような。
凄い
あざまっす(੭ु´･ω･`)੭ु⁾⁾
4万キロ走行HA36SでCVTチェックランプ点灯、P2721、P0797要領書チャート追うとミッション交換指示。症状はシフトして動き出しまでのタイムラグが大きい状態。冷えてる状態でたまに走行中ガクガク。
4万キロだしミッション壊れてないだろうとふんで動画と同じ作業を2週間前にやったんですが、タイムラグ解消されてなおりました。フィルターつまりかも。
貴重な情報ありがとうございます(*'▽')
ＡＴのストレーナーとかフィルター交換動画は
他のチャンネルで幾つか拝見したことがありますけど
外した部品を分解して検証しているのは初見でした！
「有無を言わさず交換すべき」じゃなくて
ケチってもええよｗと説得力のある動画がステキです
ありがとうございまっす(*'▽')ノ
ストレーナーの中身が見たい❤
見せます！(*'▽')ｂ
今年も楽しい動画よろしくね❤
今年もよろしくお願いします。(*'▽')ノ
おら~わくわくすっぞ！
悟空あざます(*'▽')
へー勉強になります。
ありがとうございます(*´∀｀*)
なんでフィルターの設定がなくて、Oリングの設定はあるんでしょう？漏れてくるんでしょうか？
ストレーナーは「別に変えんでもいいけど、オイルパン開けるついでやし３０００円なら替えとこか？」って感じで替えるのもアリですね。
ありあり！(*´∀｀*)
とりあえず１０万キロぐらいまでは何もせんでええっちゅうことですね
まあ、１０万kmぐらいまで、壊れることは少ないですし、6年10万kmの保証も有ります。
デンソーのポンプもバラしてくれ😎謎が解けるかもしれん！
デンソーの何のポンプですか？
@@fukumotojidousya 😎 ね ん り ょ う
だいたい、５万５千で交換して８万キロで交換して12万キロで交換
これが簡単なパターンです。
あざます(*´ω｀*)
２００００km毎にオイルとオイルフィルターの交換、１０万キロでストレーナーとパンの清掃とオイルとオイルフィルターの交換、などといったメーカーの推奨するメンテなどあるのでしょうか？
はい、メーカーの推奨は、無交換です。
これは面白かった。
しかしストレーナーのメッシュ細かいわー。
過走行車のATFも1Lくらいづつ換えてくと違うんやろか。怖いけど。
過走行車のATF、CVTFけっこう交換しましたが、壊れた経験は無いです。
滑ってきたやつは、オイル交換しても、直らないことが多い印象です。
一回やってみます。ありがとーございます。
フィルター系が仕事してるの見ると安心するし、いい感じのタイミングで交換しとこと思いますね。
ストレーナーって凄い細かいフィルムフィルターだ。感心しました。
ありがとうございます(*´∀｀*)
５分遅れて来ましたが、ゴールド免許のビデオみたいに何回も見れる所がRUclipsの良いところ。
もう一回見ます。
ありがとうございます(*'▽')ゴールド免許のビデオ？遅刻しても入れるんや・・・
同じ所まで見れば 出てって ええよ〜 パターン…
CVTオイル交換はどれぐらいの走行距離でやるべきですかね？
それがですね、メーカーの指定は無交換みたいなんですよね、
しかし、１０万kmも走ると、やはり少し違和感が有りますよね。
違和感に至るまでの、５万㎞ぐらいのスパンで交換がよいんじゃないでしょうか。
自分は5万キロで交換頼んでも、「最近のCVTは無交換で大丈夫です。」って言われて、法定点検で７万キロの時に「CVTオイル交換した方がいいですよ！」って言われ。
どーなってんすかね？NISSANディーラーは。(笑)
近かったら福本さんにみてもらいたいです。
ってかほぼほぼ本編！
でも待ってま～す！
ありがとうございます(*'▽')
みよよーん 1:42
BGMだよ(*'▽')
何万キロやったかなぁ？ミッションブローした4ATのプロボックスは何やってもあかんかったなぁ。バルブボディの掃除までしたけど、結局ミッション載せ替えたなぁ。
逆にガラスのミッションとか言われてるZFの4ATは、何度もATF交換やらしてるけどいまだに健在。
もう少しで20万キロ
貴重なコメントありがとうございます(*'▽')
お疲れ様です！・・・予想よりもストレーナーのメッシュが細かい！
CVTクラッシュしたようなケースで鬼詰まっているのしか見たことがなかったのでびっくりでした！これが鮨詰になるほどってどんだけ・・・
あと日産部品のアレ・・・助かります、いつか使う時の為にメモメモ＿＿φ（。。
ありがとうございます(ﾟ∀ﾟ)
ペヤングのペタMAX挑戦見たい‼️
いやです(*'▽')
お疲れ様でした😊
分解までしてみたら結構キラキラ見えたなぁ😄 普段からＡＴオイル交換でストレーナーにフィルター交換してるん？
そら、臨機応変でおま。そんな依頼もめったにおまへんで
RBS
コメアリ(*'▽')ノ
10万キロ超えるとATでもCVTでもフルード交換したもんか…
悩む所なんですよね
交換した方が良いんでしょうけど、さすがに僕も用心します。
一応、日産はシビアコンディションで4万キロ毎に交換、スズキは記載無し（無交換の表記とも）
スズキも日産も同じCVT使っているのに、メーカーそれぞれの考え方が微妙に違うんですかね？
日産はフィルターの設定あるのにスズキは無し、でもフィルターカバーのパッキンは設定が有るという不思議
以前、ストレーナーの部品が出なかったように思うのですが、今は出るようです。そのうちフィルターも部品が出るようになるかもしれません。
明けましておめでとうございます！o(*≧∀≦)ﾉ
CVTのが鉄粉多いイメージやったんですが、ダイハツよりかスズキのが少ないかな？😄😆😄
ウチのタント(16マンキロ)のストレーナはもっとキッタナかった、、、😭😅😭
今年もよろしくお願いします。
おはようございます、今年もよろしくお願いいたします
ちなみにホンダのATやDCTは独特らしく構造も良く分からないので
可能であればいつかその辺の事にも触れてもらえれば、と思います。
ホンダのATって、MTみたいの入ってる。
先日、60万キロの車のストレーナー交換しましたが今回のとあまり変わりありませんでした。
ある程度鉄粉が出たらあとは変わらないのでしょう。
いずれビデオにします。
コメントありがとうございます(*'▽')
あれ？
ありがとうございます(*'▽')
オイルだばぁ〜は嫌やね(๑•̀ㅂ•́)و✧
なんかもー、こないなんねん(´・ω・`)
明けましておめでとうございます
今年も動画楽しみにしてます♪
ちなみに質問です
平成23年式MH 23ワゴンRのエンジンからずっとはしませんが
走らすと少しアクセルを踏むとエンジンからキャラキャラキャラって言う金属音がします
この様、原因はわかりますでしょうか！
宜しくお願いします🙇
異音はまず音を聞いてみないと何とも判断できませんが、
以前に動画がございます。
ruclips.net/video/vGVvUOFwdos/видео.html
福本様、動画ありがとうございます
動画見て確かめてみてます！
いつもお疲れ様、応援してます♪
失礼します
貴方の配信大概いきなり停止ですね、何故でしょうか？、
予告編しか見てへんのちゃうかな
@@fukumotojidousya 他の方もストレーナーの中を見たいと発信してますが？本文は？
他の人は応援コメントでしょうよ。ありがとうございます。予告編流れてる間は本編は流れないので、しばらくお待ちください。ちなみに本日18:45プレミア公開予定です。
大概いきなり停止と言う所を見ると、いつも予告編だけ見てるんですよね。@@user-117coupe
@@user-117coupe 予告編や言うてるやろ
福本児童舎様申し訳ございませんでした🙏🙇♀️予告と本編をいつも拝見させて頂いていたので混同してました。🙏
スズキのディーラーでは、この作業を頼んでも容赦なく断れます。ディーラーに言わせればCVTのオイル自体交換不要との事。
でもねぇ、車好きな人間ならオイルとか油脂類って変えたいんですよね。
コメントありがとうございます(*'▽')
和歌山の何処なんだらう?店舗！
バーチャルな存在ですので、実在の人物とは関係ありません(*'▽')
これでいくら何かな?
ストレーナーが3000、フィルターが430、フィルターオーリングが170、オイルパンガスケットが1450、CVTフルードが3.5ℓ以上必要ですね。あとは工賃ですけど、工数で、1.1～２.0ぐらいでしょう。