Die 4 Zylinder Benziner sind eher schlimmer im Gesamtaufbau inklusive Kettenproblem. Die Diesel auch nur der Facelift N47 haben/können ein Kettenproblem haben. Der M47 mit 163Ps ist meiner Meinung nach der Beste 4 Zylinder den BMW je gebaut hat. Absolute Empfehlung in der Baureihe sind aber die 6 Zylinder. Wobei es hier in seltenen Fällen beim Facelift Diesel N57 bei (schlechter Wartung) zum Lagerschaden kommen kann. Topmotoren sind einfach N52/M57
sehe ich genauso,mein M47 hat die erste kette und aktuell 370.000tkm.Mein alter N52b25 hatte einen massiven ölverbrauch aufgrund der Ölabstreifring/problematik...
Der N46 (Benziner) macht auch wenig Probleme bei guter Pflege. Meiner hat jetzt 250.000km runter, zweite Kette und ist immer noch ein treuer Begleiter 👍🏻
Korrektur und Ergänzung: Die LCI haben genauso Softlack Probleme. Die 4 Zylinder Diesel sollte man nicht meiden, sondern ganz bewusst kaufen, wenn man einen gü stigen Daily will. Gerade der M47 ist ein Dauerläufer und hat keine Kettenprobleme. Selbst beim N47 sind die bei Pflege überschaubar. Die Probleme mit HDP, Injektoren usw hat der N53 auch. Gänzlich meiden sollte man die 4 Zylinder Benziner und vorallem den 320si.
320d e91 hab ich meine Schwiegermutter empfohlen von e46 abgeraten 😂bis jetzt kein Probleme wen man das richtige Öl und den Öl Wechsel Intervalle einhält 😂
Mein E90 von2010 330dx 375t km keine größere Probleme ausser der Verschleißteile im Sommer Hinterachselager repariert im November Batterie musste getauscht war noch die erste Batterie 13j alt ...Top Fahrzeug mit einem Verbrauch von 6l auf 100km ✌️
Hab meine 318i LCI 2009 neu gekauft. Hat jetzt knappe 220000km runter. Top Wagen. Noch erste Batterie, erster Anlasser trotz Start Stop und 80 Prozent Stadtverkehr, erste Kupplung, erste Steuerkette, nur der Spanner wurde vor kurzem getauscht. Teuerste Reparatur war das Hinterachsgetriebe. Ansonsten einmal Stoßdämpfer, Wasserpumpe, Nockenwellengeber, Öldruck Schalter, etwas Abdichten, das war's. Alles in allem ein solides Fahrzeug. Wartung immer beim freundlichem, und immer gleich alles machen lassen und nicht totreiten.
Habe einen e90 325i mit 62.000km für 10.800€ bekommen. Achtfache Bereifung… war aber auch ein Krampf was richtiges zu finden. Habe 4 Monate gesucht und bin dafür 400km gefahren 😂
@@cheater9797able Hey Wie ist dein Fazit von deinem Wagen? Habe jetzt einen E90 325i gefunden mit 176000 für 8.850€ VHB. Probiere ihn auf 8.0/8.2 runterzuhandeln der hat aber auch vollausstattung 360 grad Kamera und ACC Controll. Leder und Lack wurde konserviert und sieht auch aus wie Neu man merkt dem überhaupt nicht an das er 20Jahre alt ist. Der hat frisch tüv und grad erst neue Xenon Scheinwerfer für 1500€ eingebaut bekommen. Denkst du ich sollte zugreifen?
@@dimitrijscharafutdinow2575 auf der einen Seite ist es schon recht viel Geld für 176K Auf der anderen Seite hast du nen soliden 6 Zylinder Motor welcher locker nochmal so lange fährt bei richtiger Pflege. Zudem hast du Vollausstattung. Versuch das etwas runter zu handeln, jedoch kannst du bei dem Auto nicht viel falsch machen und ich finde das es eigentlich ein recht gutes Angebot ist. Vorraussetzung ist das der Händler Seriös ist.
Ich habe einen e90 320d bj 2005 den habe ich seit fast 14 Jahren habe ihn mit 88.000km geholt und habe jetzt 356.000km hatte zwar schon zwei mal turboschaden aber bin sehr zufrieden denke der 320d Facelift ist stabiler da es bei dem keine Turbo Krankheit gibt
Ich hatte kein Probleme mit softlack was er da meint ist sicher die komische Kunstleder-gummimischung was weich werden kann an denn Türgriffen. Ich würde keinen einen 318i n46 empfehlen.
E90 318 LCI,gekauft mit 96000km und defektem Differenzial (Reperatur 800€ 2021) bei 110000km Kettenspanner gewechselt bis jetzt ohne Probleme . Motor klingt rauer als bei unter 100k das war beim Audi B6 2.0 allerdings auch schon so. Außerdem bei 110000km defekt am Federbein hinten rechts wurde gewechselt ,seit dem quietscht und knarzt das Linke für den Tüv allerdings kein Problem.
Probleme mit softlack? Das Interieur meines 15 Jahre alten vfl e93 mit über 200kkm entspricht fast Neuwagenniveau. Nichts ist da zerkratzt wie im e46. Vielleicht liegt hier eine Verwechslung vor?
Gerade der diesel ist das beste überhaupt die ketten längen sich egal bei welchen motor die 4zylinder benziner sind eher der schrott ob valvetronic oder der injektor motor
Mein 325i mit N52B25 Motor braucht echt viel Öl, ca 1 Liter auf 6-7000km. Werkstatt sagt alles in Ordnung. Hat von euch jemand ähnliche Erfahrungen? Auto wird hauptsächlich auf Langstrecke gefahren (540km/ Woche) Hat gerade mal 62.000km. Und wie sieht’s mit der Langlebigkeit aus? Hatte beim Fensterheber hinten schon bisschen die Schnauze voll😄
Also ich seh bei einem Liter auf 6-7000 km kein Problem, wenn du alle 10.000 Ölwechsel machst brauchst du ja nur einmal nachzukippen. Mein e46 mit m54 (265.000 km) schluckt bei volllast auf der Autobahn 2 Liter auf 1000 km und der eines Bekannten (160.000 km) 1 Liter auf 1000 km. Von deinen Sorgen kann ich nur träumen 😅
Beim 318i 2007 müsste ich alle tkm 1l öl nachfüllen. Mein 318d 2005 M57 macht nie Probleme und schluckt fast nix. Habe das auto 2017 gekauft und fahre es immer noch
@@autokaufbegleitung ich weiß gar nicht wo ich da jetzt anfangen soll… softlack Problem, wurde bei den LCI nix überarbeitet, Scheinwerfer, keine Probleme, wenn dann wirklich nur Einzelfälle, 4 Zylinder Diesel soll man meiden? Bullshit, die M47 Motoren laufen wie ein Uhrwerk, selbst bei 700.000km keine Probleme mit der Kette. Bei den N47 Motoren können bei falschem Umgang und fehlender Wartung vereitelt Probleme mit der Kette auftreten, wenn man den Ölwechsel alle 3 Jahre oder alle 30.000km macht. Bei den N54 Motoren, da will ich gar nicht drauf eingehen, das sind Schrauber Autos, da ist immer wieder mal was kaputt, die Motoren sind aber so ziemlich die besten weltweit. Zusammengefasst… das einzige war du richtig gesagt hast ist, dass der E90 eine Limousine, E91 ein Touring, E92 ein Coupé und E93 ein Cabrio ist, alles andere ist zu 90% Quatsch. Was man meiden sollte, sind die 4 Zylinder Benziner, die sind Katastrophe aber wer ein wenig Ahnung von BMW hat, den sollte auch klar sein, dass BMW keine 4 Zylinder bauen kann, die Motoren waren schon immer Mist bei BMW. So, da drückt der Schuh, absolut falsche Kaufberatung 🤷♂️
Die 4 Zylinder Benziner sind eher schlimmer im Gesamtaufbau inklusive Kettenproblem. Die Diesel auch nur der Facelift N47 haben/können ein Kettenproblem haben. Der M47 mit 163Ps ist meiner Meinung nach der Beste 4 Zylinder den BMW je gebaut hat. Absolute Empfehlung in der Baureihe sind aber die 6 Zylinder. Wobei es hier in seltenen Fällen beim Facelift Diesel N57 bei (schlechter Wartung)
zum Lagerschaden kommen kann.
Topmotoren sind einfach N52/M57
sehe ich genauso,mein M47 hat die erste kette und aktuell 370.000tkm.Mein alter N52b25 hatte einen massiven ölverbrauch aufgrund der Ölabstreifring/problematik...
naja, ab 03/2011 sollen die e91-er angeblich keine kettenprobleme mehr haben.
Mein m47 hat aktuell 367000km gelaufen und rennt wie ein neuer. Die N47 und n57 sind da bei weiten nicht standfest.
Der N46 (Benziner) macht auch wenig Probleme bei guter Pflege. Meiner hat jetzt 250.000km runter, zweite Kette und ist immer noch ein treuer Begleiter 👍🏻
Und was meinst du zu den 318i?
320d 163 ps ist auch ein vierzylinder der alle sechszylinder überlebt
Korrektur und Ergänzung:
Die LCI haben genauso Softlack Probleme.
Die 4 Zylinder Diesel sollte man nicht meiden, sondern ganz bewusst kaufen, wenn man einen gü stigen Daily will. Gerade der M47 ist ein Dauerläufer und hat keine Kettenprobleme. Selbst beim N47 sind die bei Pflege überschaubar. Die Probleme mit HDP, Injektoren usw hat der N53 auch.
Gänzlich meiden sollte man die 4 Zylinder Benziner und vorallem den 320si.
Und wie ist das mit dem 318 I?
Der 320D lci ist einer der zuverlässigsten von allen.
320d e91 hab ich meine Schwiegermutter empfohlen von e46 abgeraten 😂bis jetzt kein Probleme wen man das richtige Öl und den Öl Wechsel Intervalle einhält 😂
Mein E90 von2010 330dx 375t km keine größere Probleme ausser der Verschleißteile im Sommer Hinterachselager repariert im November Batterie musste getauscht war noch die erste Batterie 13j alt ...Top Fahrzeug mit einem Verbrauch von 6l auf 100km ✌️
Hab meine 318i LCI 2009 neu gekauft. Hat jetzt knappe 220000km runter. Top Wagen. Noch erste Batterie, erster Anlasser trotz Start Stop und 80 Prozent Stadtverkehr, erste Kupplung, erste Steuerkette, nur der Spanner wurde vor kurzem getauscht. Teuerste Reparatur war das Hinterachsgetriebe. Ansonsten einmal Stoßdämpfer, Wasserpumpe, Nockenwellengeber, Öldruck Schalter, etwas Abdichten, das war's. Alles in allem ein solides Fahrzeug. Wartung immer beim freundlichem, und immer gleich alles machen lassen und nicht totreiten.
E92 für 8k ist doch Kernschrott 😂 ich habe nach meinem Unfall keinen vernünftigen neuen für unter 12k bekommen.
Habe einen e90 325i mit 62.000km für 10.800€ bekommen. Achtfache Bereifung… war aber auch ein Krampf was richtiges zu finden. Habe 4 Monate gesucht und bin dafür 400km gefahren 😂
@@cheater9797able
Hey
Wie ist dein Fazit von deinem Wagen?
Habe jetzt einen E90 325i gefunden mit 176000 für 8.850€ VHB.
Probiere ihn auf 8.0/8.2 runterzuhandeln der hat aber auch vollausstattung 360 grad Kamera und ACC Controll.
Leder und Lack wurde konserviert und sieht auch aus wie Neu man merkt dem überhaupt nicht an das er 20Jahre alt ist.
Der hat frisch tüv und grad erst neue Xenon Scheinwerfer für 1500€ eingebaut bekommen.
Denkst du ich sollte zugreifen?
@@dimitrijscharafutdinow2575 auf der einen Seite ist es schon recht viel Geld für 176K
Auf der anderen Seite hast du nen soliden 6 Zylinder Motor welcher locker nochmal so lange fährt bei richtiger Pflege. Zudem hast du Vollausstattung. Versuch das etwas runter zu handeln, jedoch kannst du bei dem Auto nicht viel falsch machen und ich finde das es eigentlich ein recht gutes Angebot ist. Vorraussetzung ist das der Händler Seriös ist.
Solange man Service Motoröl alle 10-12000km wechsel passiert sowas nicht bei 3 Serie. 318D , 320D sind sehr zuverlässig
Ich habe einen e90 320d bj 2005 den habe ich seit fast 14 Jahren habe ihn mit 88.000km geholt und habe jetzt 356.000km hatte zwar schon zwei mal turboschaden aber bin sehr zufrieden denke der 320d Facelift ist stabiler da es bei dem keine Turbo Krankheit gibt
Ich hatte kein Probleme mit softlack was er da meint ist sicher die komische Kunstleder-gummimischung was weich werden kann an denn Türgriffen. Ich würde keinen einen 318i n46 empfehlen.
E90 318 LCI,gekauft mit 96000km und defektem Differenzial (Reperatur 800€ 2021) bei 110000km Kettenspanner gewechselt bis jetzt ohne Probleme . Motor klingt rauer als bei unter 100k das war beim Audi B6 2.0 allerdings auch schon so.
Außerdem bei 110000km defekt am Federbein hinten rechts wurde gewechselt ,seit dem quietscht und knarzt das Linke für den Tüv allerdings kein Problem.
Hast du schlechte Laune oder findest du bmw eklig?
Also am besten den 320 D mit N47 und 163 PS? Die laufen wahrscheinlich am besten oder?
Wer hat auch Scheinwerfer*innen verstanden 😂
Weiß man heutzutage ja nimmer 😂
Muss man bald so sagen 😂
N52B25❤
Mein 318d hat 302tausend Kilometer 😅
ich habe denn E90 325i 2,5 litte 218 ps hat jetzt seine 90.000 bin super zufrieden nur der öl verbrauch hat mich anfangs geschockt
Probleme mit softlack? Das Interieur meines 15 Jahre alten vfl e93 mit über 200kkm entspricht fast Neuwagenniveau. Nichts ist da zerkratzt wie im e46. Vielleicht liegt hier eine Verwechslung vor?
Herzlichen Glückwunsch! Ob das allen so geht ? 😊🚙
ich hab mit meinem fast 19 Jahre alten e46 mit 175.000km runter auch noch nicht so das problem damit...
Ich hab nen e90 lci mit 150kkm und bei mir löst sich einfach der Weichmacher vom Türgriff.Absolut ekelhaft ist wie Kaugummi.
Softlack war eigentlich nur bis zum E46 ein Problem aus meiner Erfahrung. Im E90 war immer alles top
@@Jon-hm2wu leider nicht bei mir. Von der Beifahrertür der Griff hat sich quasi aufgelöst und weiter oben ist's auch klebrig ein wenig
Gerade der diesel ist das beste überhaupt die ketten längen sich egal bei welchen motor die 4zylinder benziner sind eher der schrott ob valvetronic oder der injektor motor
S65b40 kaufen, machst alles richtig😊
5er E60 bitte
Riesen-Problem: ABS pumpenmotor und Steuergerät!!
Also 320d als M47 serie und 330d M57
630i e63 bitte😢
Traumpreise haha ein e93 325d mit 200.000km unter 10k in gutem Zustand zu bekommen ist fast unmöglich
Bei einem anderen Video wurde gesagt dass die 4 Zylinder Benziner Motoren in Ordnung sind solange man kein Facelift hat
Scheinwerfer/innen😂😂
Mein 325i mit N52B25 Motor braucht echt viel Öl, ca 1 Liter auf 6-7000km. Werkstatt sagt alles in Ordnung. Hat von euch jemand ähnliche Erfahrungen?
Auto wird hauptsächlich auf Langstrecke gefahren (540km/ Woche) Hat gerade mal 62.000km.
Und wie sieht’s mit der Langlebigkeit aus? Hatte beim Fensterheber hinten schon bisschen die Schnauze voll😄
Also ich seh bei einem Liter auf 6-7000 km kein Problem, wenn du alle 10.000 Ölwechsel machst brauchst du ja nur einmal nachzukippen.
Mein e46 mit m54 (265.000 km) schluckt bei volllast auf der Autobahn 2 Liter auf 1000 km und der eines Bekannten (160.000 km) 1 Liter auf 1000 km.
Von deinen Sorgen kann ich nur träumen 😅
Bruder schau bitte kich so in die camera du machst mir angst
Beim 318i 2007 müsste ich alle tkm 1l öl nachfüllen.
Mein 318d 2005 M57 macht nie Probleme und schluckt fast nix. Habe das auto 2017 gekauft und fahre es immer noch
4 zylinder als Benziener is auch schrott😅
Man munkelt die FL 325 und 330i haben auch Injektoren und Pumpen Probleme
E60 bitte 😢
BMW E91 vom Werk im Jahr 2009 gekauft … Absalüte Schneise nur Probleme… bin ich echt Enttäuscht
Nie wieder 4 Zylinder BMW
Weil man das auch in 1 min erklären sollte
Benziner Kette VSD Steuergeräte KGE usw😢
Bei welcher Laufleistung ?
@@HarryHendriks 193000Km
@@keywan4466 danke ,bin Grad mit 318i bei 130000km und Versuch das Kettenproblem mit spannerwechseln so solang zu ziehen, wie es geht .
Sollte man wirklich die Finger vom 4cyl Diesel lassen ? Was muss man dabei beachten?
Bro sagst e90 aber auf dem Bild ist ein e92 amk
Ist auch ein E90 nur als Coupe
Sind aber alle auf Basis des E 90
Und wie viel Schwachsinn willst du den Leuten noch erzählen? 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Danke für dein konstruktives Feedback! Wo genau drückt denn der Schuh ?
@@autokaufbegleitung ich weiß gar nicht wo ich da jetzt anfangen soll… softlack Problem, wurde bei den LCI nix überarbeitet, Scheinwerfer, keine Probleme, wenn dann wirklich nur Einzelfälle, 4 Zylinder Diesel soll man meiden? Bullshit, die M47 Motoren laufen wie ein Uhrwerk, selbst bei 700.000km keine Probleme mit der Kette. Bei den N47 Motoren können bei falschem Umgang und fehlender Wartung vereitelt Probleme mit der Kette auftreten, wenn man den Ölwechsel alle 3 Jahre oder alle 30.000km macht. Bei den N54 Motoren, da will ich gar nicht drauf eingehen, das sind Schrauber Autos, da ist immer wieder mal was kaputt, die Motoren sind aber so ziemlich die besten weltweit. Zusammengefasst… das einzige war du richtig gesagt hast ist, dass der E90 eine Limousine, E91 ein Touring, E92 ein Coupé und E93 ein Cabrio ist, alles andere ist zu 90% Quatsch. Was man meiden sollte, sind die 4 Zylinder Benziner, die sind Katastrophe aber wer ein wenig Ahnung von BMW hat, den sollte auch klar sein, dass BMW keine 4 Zylinder bauen kann, die Motoren waren schon immer Mist bei BMW. So, da drückt der Schuh, absolut falsche Kaufberatung 🤷♂️
@@danartham77👍
Bei dir all Bmw scheiße !!??
Das ist Auto Hallo!!
Kein Bis Ende das normal wenn etwas kaputt gegangen
Was möchte die Künstlerin mir damit sagen ? 🚙
Kauf n Audi... Kaufberatung beendet😉
F30 bitte ❤
softlack ? hä , zeig mal. Das ist bei VW
Bro geh 10-15 cm nach hinten, ich sehe das du abliest und mach deine Augen kleiner 😂😂😂