Po przejściu na 3000V kopyto mają lepsze. Często w deszczowe dni EN97 rusza buksując kołami przez spory odcinek. W EN100 nie zauważyłem tego zjawiska, ale EN97 wydaje się mieć lepsze odejście.
Nieźle brzmią falowniki w tym EN100. Widać że sporo zwolnień na linii jest, właściwie co przejazd, ale ma jednak kopyto ten EZet... Moc innych pojazdów, tych co jeździły już na 600V, zwiększyła się po przejściu na 3000V? Ciekawe dlaczego jednak w większości nowych pojazdów tablice pneumatyczne są w środku, a nie na dachu czy pod pudłem. Tą samą przypadłość mają m.in. Elfy KW, Flirty KM i wiele innych pojazdów. Powoduje to dobrze słyszalne syki powietrza przy hamowaniu EP/ED+EP oraz luzowaniu (nawet częściowym, bez wypuszczania całości).
Niestety zwolnień dużo jest to fakt. Jednak wczorajsze zdarzenie z EN97-001 w Grodzisku pokazuje że WKD nie darmo je wprowadziła. Co do mocy to w EN97 oczywiście że tak, choć zależy od maszynisty czy to poczujemy. Na EN95 będzie trzeba jeszcze trochę poczekać bo są problemy z przełączeniem. Co do tablic pneumatycznych to wydaje mi się że jest to robione dla wygody późniejszej konserwacji czy to przez producenta czy przez przewoźnika.
Tam gdzie nie ma SSP, w porządku, jest dla mnie zrozumiałe wprowadzanie ograniczeń. Ale sierżant pod SSP? Jaki to ma sens? Niech po prostu pajace puszkowi nauczą się jeździć, jak wizja wypadku nie zniechęca wystarczająco to mandatami.
Bo jednostki EN97 i EN100, to w rzeczywistości dwie jednostki z jedną kabiną maszynisty połączone razem dlatego, że w lokomotywowni WKD są bardzo ciasne łuki. Polecam obejrzeć ten film: ruclips.net/video/LeDK8F6dfuw/видео.html
Właśnie Widać Dlaczego WKD Jest Tak Porąbane Na Ryj, że ma Tylko Jeden Pociąg Dual Voltage. Którym Jest EN95 "Mazovia" Jedyne z Tych Pociągów WKD to Lubię EN97, EN95 i EN80, EN100 Jest Takie Sobie
Na pewno 40 będzie zachowana jako eksponat na WKD, 50% szans że kolejną weźmie dla siebie WKD. A co do reszty to kasacja jest póki co wstrzymana. Kolejna ma iść do Stacji Muzeum, jeszcze inną chce nabyć jeden z ośrodków szkoleniowych PSP, i ponadto ze 2 osoby prywatne są zainteresowane nabyciem jednej sztuki. Ale ogólnie WKD raczej będzie oddawać im te sztuki które dopiero co skończyły karierę czyli EN94-17,23,25,26,34,35.
+Ficek222 proponuje 17 bo on pożegnał lud, jeśli zostaną to pewnie zostaną zmienione w nich napięcie. zresztą wg mnie tak powinno być wagony 17+40 przywrócić im orginalny wygląd. a na skład 34+35 zostawić jak teraz wyglądają. i linię muzealną w soboty np. en94 #34 + en 80 16 + en94 #35. ale to tylko propozycje. pozdrawiam :)
+Kamil Game Play Pytałem Pana rzecznika po ostatnim przejeździe en94 w Grodzisku i montaż dzielników napięcia 3000V na 600V w starych składach nie jest wcale przesądzony...
![[21.05.16] Przejazd EN94-25+40 (WKD) na trasie Grodzisk Mazowiecki - Warszawa](/img/1.gif)
Świetna składanka z pierwszego dnia na 3000V. Wnętrze EN100 troszkę ciekawsze mi się wydaje.
Z całej obecnej floty firmy WKD najbardziej jednak podoba mi się EN100.
Świetny materiał z WKD. :)
Po przejściu na 3000V kopyto mają lepsze. Często w deszczowe dni EN97 rusza buksując kołami przez spory odcinek. W EN100 nie zauważyłem tego zjawiska, ale EN97 wydaje się mieć lepsze odejście.
Nieźle brzmią falowniki w tym EN100. Widać że sporo zwolnień na linii jest, właściwie co przejazd, ale ma jednak kopyto ten EZet... Moc innych pojazdów, tych co jeździły już na 600V, zwiększyła się po przejściu na 3000V? Ciekawe dlaczego jednak w większości nowych pojazdów tablice pneumatyczne są w środku, a nie na dachu czy pod pudłem. Tą samą przypadłość mają m.in. Elfy KW, Flirty KM i wiele innych pojazdów. Powoduje to dobrze słyszalne syki powietrza przy hamowaniu EP/ED+EP oraz luzowaniu (nawet częściowym, bez wypuszczania całości).
Niestety zwolnień dużo jest to fakt. Jednak wczorajsze zdarzenie z EN97-001 w Grodzisku pokazuje że WKD nie darmo je wprowadziła. Co do mocy to w EN97 oczywiście że tak, choć zależy od maszynisty czy to poczujemy. Na EN95 będzie trzeba jeszcze trochę poczekać bo są problemy z przełączeniem. Co do tablic pneumatycznych to wydaje mi się że jest to robione dla wygody późniejszej konserwacji czy to przez producenta czy przez przewoźnika.
Tam gdzie nie ma SSP, w porządku, jest dla mnie zrozumiałe wprowadzanie ograniczeń. Ale sierżant pod SSP? Jaki to ma sens? Niech po prostu pajace puszkowi nauczą się jeździć, jak wizja wypadku nie zniechęca wystarczająco to mandatami.
Ciekawie wyglada nowosc ale dziwne te polaczenie dwoch czesci.
Bo jednostki EN97 i EN100, to w rzeczywistości dwie jednostki z jedną kabiną maszynisty połączone razem dlatego, że w lokomotywowni WKD są bardzo ciasne łuki.
Polecam obejrzeć ten film:
ruclips.net/video/LeDK8F6dfuw/видео.html
Super :)
super siedzenia, ogólnie skład nie patrząc na to że jak każda WKD jest dziwnie połączona super wygląda, a jak się jeździ :) ?
Właśnie Widać Dlaczego WKD Jest Tak Porąbane Na Ryj, że ma Tylko Jeden Pociąg Dual Voltage. Którym Jest EN95 "Mazovia" Jedyne z Tych Pociągów WKD to Lubię EN97, EN95 i EN80, EN100 Jest Takie Sobie
Jechałem pociągiem od Kacpera Zemlika
Kurczę. EZT NEWAGU - u, a dźwięk falowników jak w ELF'ach PESA (y).
Ten sam producent falowników czyli MEDCOM.
Gdyby tylko Knapik zapowiadał stacje i przystanki w SKM - kach i KM - ach... To byłby miód na uszy.
Zapowiedzi nie ma?
Pojawiły się dopiero w okolicach Podkowy Zachodniej.
Ok, dzięki za odpowiedź. A tak poza tym, film bardzo fajnie złożony. Pozdrawiam
Nie za bardzo podoba mi się przód tej nowej wukadki, ale rozruch ma zajebisty!
Śmieszne mają mordki te EN 97 i EN100 . Kosmicznie i nietypowo to wygląda a połączenia między składami to w ogóle jak z innej epoki )))
Które en94 idą na zabytek a które na złom?
Na pewno 40 będzie zachowana jako eksponat na WKD, 50% szans że kolejną weźmie dla siebie WKD. A co do reszty to kasacja jest póki co wstrzymana. Kolejna ma iść do Stacji Muzeum, jeszcze inną chce nabyć jeden z ośrodków szkoleniowych PSP, i ponadto ze 2 osoby prywatne są zainteresowane nabyciem jednej sztuki. Ale ogólnie WKD raczej będzie oddawać im te sztuki które dopiero co skończyły karierę czyli EN94-17,23,25,26,34,35.
+Ficek222 proponuje 17 bo on pożegnał lud, jeśli zostaną to pewnie zostaną zmienione w nich napięcie. zresztą wg mnie tak powinno być wagony 17+40 przywrócić im orginalny wygląd. a na skład 34+35 zostawić jak teraz wyglądają. i linię muzealną w soboty np. en94 #34 + en 80 16 + en94 #35. ale to tylko propozycje. pozdrawiam :)
+Kamil Game Play Pytałem Pana rzecznika po ostatnim przejeździe en94 w Grodzisku i montaż dzielników napięcia 3000V na 600V w starych składach nie jest wcale przesądzony...
niemniej
8:57 postarali się :P