Здравствуйте. Всё верно по показаниям манометра. У меня двс 740.51,ткр cz к27. 145, с ТНВД ЯЗДА, на заводских настройках под 740.50(360л.с), пустой при 100км/ч 1,3-1, 4кгс.см. Швицера и дуют по более,и раздув по динамичнее, и с меньших оборотов коленвала двс, но есть один минус: при корректировке ТНВД в сторону увеличения подачи топлива, при "тяжолой" ноге и буйной голове водителя, очень увеличивается шанс пробивания газостыков гбц-гильза, и задиров цпг, вплоть до отрывания. Вам успехов в работе, дальнейшего саморазвития! Сейчас такие как Вы, большая редкость, специалистов....
@@turbomodull это хорошо, но вот, что с остальным: трещины ГБЦ, черезмерный износ направляющих клапанов, тут и фазы ГРМ на пределе, с выбросом масла в вентиляцию и углы ввиду повышения температурного режима, очень много доработать нужно. Вот и возникает вопрос, стоит ли на рабочей лошади, деньги то не малые в наше время. Это бы всё с завода инженерам продумать, но..... Хотя я им и за тоннель охлаждения меж рядный, в задней части блока очень благодарен. Вот для моторов КамАЗа евро 3,4 это очень актуальная доработка будет, так как эти двс на стоке работать не дюжат. Вы молодцы, с уважением!
Мотор без охладителя , для себя бы на 1,5кг остановился. Его же надо подготовить ещё, у камазовских движков отсутствует охлаждение верхнего пояса гильзы, из-за этого задиры , обрывы гильз по бурту, при нагреве распирает верхнюю часть отсюда все выше описанные дефекты.
я выворачиваю на правой стороне ДВС...свечу накаливания и вместо нее вкручиваю ввертыш...с камазовского ТНВД...которые вкручены на входе и выходе этого ТНВД...Там резьба наружная у ввертыша М20...,а уже в ввертыш обычный штуцер с ниппелем М14-1.5мм. подходит.
Этот же автомобиль на Швитцерах ruclips.net/video/wXlYlqhomtE/видео.html
А на евро 1 сколько должно быть давление
@@АскарНогойбаев-я5ъ ruclips.net/video/qDvqYdNSo_8/видео.htmlsi=U7fGEIRNQaJegcu7
Здравствуйте. Всё верно по показаниям манометра. У меня двс 740.51,ткр cz к27. 145, с ТНВД ЯЗДА, на заводских настройках под 740.50(360л.с), пустой при 100км/ч 1,3-1, 4кгс.см.
Швицера и дуют по более,и раздув по динамичнее, и с меньших оборотов коленвала двс, но есть один минус: при корректировке ТНВД в сторону увеличения подачи топлива, при "тяжолой" ноге и буйной голове водителя, очень увеличивается шанс пробивания газостыков гбц-гильза, и задиров цпг, вплоть до отрывания.
Вам успехов в работе, дальнейшего саморазвития! Сейчас такие как Вы, большая редкость, специалистов....
газостык и проблема обрыва гильз по бурту и задиров, решается с помощью охлаждения верхнего пояса гильзы. при ремонте дорабатываем блок.
@@turbomodull это хорошо, но вот, что с остальным: трещины ГБЦ, черезмерный износ направляющих клапанов, тут и фазы ГРМ на пределе, с выбросом масла в вентиляцию и углы ввиду повышения температурного режима, очень много доработать нужно. Вот и возникает вопрос, стоит ли на рабочей лошади, деньги то не малые в наше время. Это бы всё с завода инженерам продумать, но..... Хотя я им и за тоннель охлаждения меж рядный, в задней части блока очень благодарен. Вот для моторов КамАЗа евро 3,4 это очень актуальная доработка будет, так как эти двс на стоке работать не дюжат.
Вы молодцы, с уважением!
@@mozhaicev все что применяем и было в заводских условиях разработано, но нтц закрывают все проекты. на заводе больше нет специалистов.
@@mozhaicev ruclips.net/video/r_ofGVbJsiM/видео.html
на мой взгляд: вполне нормальный,ибо там и по мануалу 1.2 бара.Когда зацепит прицеп или хотя бы на подъем пойдет... 0.1-0.3 бара еще может подбросить.
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, а сколько можно дуть в двигатель 740.13, без кулера. Поставил турбину gt 45, дует 1.2 под нагрузкой.
Мотор без охладителя , для себя бы на 1,5кг остановился. Его же надо подготовить ещё, у камазовских движков отсутствует охлаждение верхнего пояса гильзы, из-за этого задиры , обрывы гильз по бурту, при нагреве распирает верхнюю часть отсюда все выше описанные дефекты.
@@turbomodull хорошо, спасибо большое!
подскажи получается швицера гораздо интересней как с низов так и на верхах ? тоже стоят чешки 145 давления с грузом дают 1.2 . я думаю это слабо
Смотря на каком моторе, если от 320 то швитцера или 7с-6
подскажи мотор евро 2 камаз на 260лс 11 литровый какя сама эффективная будет турбина ?
@@ПавелЛоскутов-п4в 9600623750
@@turbomodull Приветствую, у меня конечно не КамАЗ, Форд карго отосан на 2,5 тысячи показывает 0,5/07 турбина стоит 27 холсет
@@ИгорьСанаров привет! Маловато будет.
Покажи к чему ты подключаешь манометр?
ruclips.net/video/3ZixyOfSb5s/видео.html
я выворачиваю на правой стороне ДВС...свечу накаливания и вместо нее вкручиваю ввертыш...с камазовского ТНВД...которые вкручены на входе и выходе этого ТНВД...Там резьба наружная у ввертыша М20...,а уже в ввертыш обычный штуцер с ниппелем М14-1.5мм. подходит.