【ATC 字幕/翻訳付】『“第三のエンジン”が使用不可… 滅多にない出発準備を解説』機内で航空無線を聞く!青森空港 離陸編

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  • Опубликовано: 20 дек 2024

Комментарии • 14

  • @9601zxt10d2
    @9601zxt10d2 5 часов назад +3

    21:21の岩木山が綺麗に見えてて、とても懐かしかったです ♬
    機械的な事はあまり分かりませんが、参考になりました。

  • @としとし-h5p
    @としとし-h5p 8 часов назад +4

    いま思うと、羽田発のJAL A350で私はこれを体験したように思います。
    プッシュバック前にいつもと違う音がしばらく続き、その後エンジンが始動。
    機内が結構暑く、それが解消したのがプッシュバック後。
    flightradar24で調べたところ羽田の停泊が3時間以上。おそらくAPUを切っており、そのためこの動画と同じ方法で出発したと思われるので。

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  2 часа назад

      私は機内の暑さは気にならなかったのですが、夏だったら相当辛いのでしょうね。APUのありがたみがよく分かりました

  • @aviutle
    @aviutle 4 часа назад +2

    最後の「ポーン」は着用サインの消える音?かな?

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  3 часа назад

      コメントありがとうございます。その通りです

  • @yaranaikadegeso
    @yaranaikadegeso 8 часов назад +4

    昔、再現VTRですけど、ハイジャックされた飛行機が
    どっかのわけわからん空港に着陸した。
    そんときに、APUの電源を守ってほしいとか強く言ってたシーンが
    ありました。
     日本の通常の空港なら大丈夫ですけど、地上施設があるかないかわからん空港だと
    APUが大事なんだなってことがわかりますね。

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  2 часа назад

      APUのありがたみがよく分かるエピソードですね

  • @zousan.sapporo
    @zousan.sapporo 5 часов назад +1

    失礼ながら申し上げます。文字起こしにつきまして2点気になる所がございました。
    approve a requested は approve as requested
    at power for start は add power for start
    ではないでしょうか。英語的にはその方がしっくりきます。ご検討ください。

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  3 часа назад

      ご指摘の通りかと思います。わざわざありがとうございます

  • @kazu7772
    @kazu7772 6 часов назад +1

    同じSHIPか不明ですが、ここ数か月で、三度ほどAPUが使用出来なくて、ASUのお世話になっていますね。
    YS-11だとGPUだけで始動出来ましたが、JETだとGPUとASUの両方の切り離しですから、時間もかかりますね。

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  2 часа назад

      三度とはなかなかですね。この機体がしばらくAPUの故障だったのかもしれませんね

  • @obibu
    @obibu 8 часов назад +1

    多分、この便乗ってました!
    飛行機の仕組みが若干頭の中にありましたので、APUなしでも問題ないなって思ってました。

    • @RJSKY_0722
      @RJSKY_0722  2 часа назад

      ご一緒だったのですね。APUのありがたみを改めて実感しました

  • @坂井剛-x9z
    @坂井剛-x9z 4 часа назад

    飛行機君、サボりたい🥺
    乗客、機長、管制塔、運行会社、無理だ拒否権発動(●´ω`●)
    飛行機君、(つд⊂)エーンブラックだー
    乗客、機長、管制塔、運行会社、知らんがな😅