Hallo Thomas Kopf, das Video ist sehr gut gemacht. Habe aktuell einen W202 in der Mangel. Springt nur kurz an wenn er kalt ist und dann nicht mehr. Einspritzen von Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt unterstützt die Startwilligkeit. Obwohl ein hoher Druck im System anliegt, springt der Motor nicht mehr an. Das VIDEO hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen auch einen Kraftstoffdruckregler zu bestellen. Pumpe läuft und erzeugt ausreichend Druck. Den Kraftstofffilter habe ich testweise kurzgeschlossen, wird aber noch getauscht. DANKE und liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
Hallo Manuel Paffhausen, danke für den freundlichen Kommentar und gutes Gelingen bei der Fehlersuche! Einen W202 C180 hatte ich letztes Jahr auch zur Aufarbeitung, die Drosselklappensteuerung wollte nicht mehr. Es war ein Fehler der Kabelstrecke.
Hallo Thomas Kopf, ein gutes Video alles gut sichtbar. Was mich interessiert ist, wo geht der kleine, ich glaube es ist ein Unterdruckschlauch am Druckregler hin, bzw. womit ist dieser verbunden? Bei meinem SLK endet er an einem T-Stück mit einem zweiten Schlauch und baumelt da herum. Es sieht so aus das da eine Verbindung fehlt. Über ein Feedback würde ich mich freuen und bedanke mich.
Hallo Heinz Tietze, das Unterdrucksystem ist nach Ausführung (hier Pre-Facelift, keine Xenon-Scheinwerfer) sehr unterschiedlich. Ich versuche, noch ein Bild einzufügen. Das T-Stück sollte angeschlossen sein am Geweih der Gemischaufbereitung. Der Abzweigschlauch führt bis hin zur Leuchtweitenregulierung an der Spritzwand entlang. Sehr empfehlen kann ich MBSLK.de Stichwort u.a. 'Sekundärlufteinblasung' und 'LWR'. Beste Grüße!
Hallo Thomas Kopf, das Video ist sehr gut gemacht. Habe aktuell einen W202 in der Mangel. Springt nur kurz an wenn er kalt ist und dann nicht mehr. Einspritzen von Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt unterstützt die Startwilligkeit. Obwohl ein hoher Druck im System anliegt, springt der Motor nicht mehr an. Das VIDEO hat mir bei der Entscheidung sehr geholfen auch einen Kraftstoffdruckregler zu bestellen. Pumpe läuft und erzeugt ausreichend Druck. Den Kraftstofffilter habe ich testweise kurzgeschlossen, wird aber noch getauscht. DANKE und liebe Grüße aus Frankfurt am Main.
Hallo Manuel Paffhausen, danke für den freundlichen Kommentar und gutes Gelingen bei der Fehlersuche! Einen W202 C180 hatte ich letztes Jahr auch zur Aufarbeitung, die Drosselklappensteuerung wollte nicht mehr. Es war ein Fehler der Kabelstrecke.
Hallo Thomas Kopf, ein gutes Video alles gut sichtbar. Was mich interessiert ist, wo geht der kleine, ich glaube es ist ein Unterdruckschlauch am Druckregler hin, bzw. womit ist dieser verbunden? Bei meinem SLK endet er an einem T-Stück mit einem zweiten Schlauch und baumelt da herum. Es sieht so aus das da eine Verbindung fehlt.
Über ein Feedback würde ich mich freuen und bedanke mich.
Hallo Heinz Tietze, das Unterdrucksystem ist nach Ausführung (hier Pre-Facelift, keine Xenon-Scheinwerfer) sehr unterschiedlich. Ich versuche, noch ein Bild einzufügen. Das T-Stück sollte angeschlossen sein am Geweih der Gemischaufbereitung. Der Abzweigschlauch führt bis hin zur Leuchtweitenregulierung an der Spritzwand entlang. Sehr empfehlen kann ich MBSLK.de Stichwort u.a. 'Sekundärlufteinblasung' und 'LWR'. Beste Grüße!
Der Druck im Tank hat nichts mit dem Kraftstoffdruck in der motorseitigen Kraftstoff-Rail zu tun.