Hello!! toujours aussi complet !! franchement tu pourrais tester n'importe quelle trott tes ananalyses sont toujours précises et trés pertinentes !!! Bravo !!!
bonjour, tu possède une belle bête et ton test est très bon , enfin un vrai test routier avec freinage qui permet de se faire une bonne idée de la machine. j'ai une Victor 2024 en 10 pouce dont je suis très content je fait 65 km/h sans amortisseur de direction sans me sentir en danger , les dualtrons ont des défauts mais elles sont stables . excellentes vidéo continue comme ca
Belle vidéo ... et belle machine que l’on optimisera, d’une part, en assouplissant les suspensions selon la méthode pour les nouveaux systèmes Dualtron (pour les autres trottinettes suspension polymère vert, le meilleur compromis entre confort et stabilité) et, d’autre part, en abaissant la trottinette afin d’avoir des bras oscillants davantage inclinés vers l’horizontale, position favorisant l’oscillation. Plus les bras oscillants sont verticaux plus la suspension est dure. Au demeurant, en abaissant la trottinette sa stabilité en est améliorée, à l’identique des trottinettes de course. Il me semble aussi nécessaire de mettre un commodo single/ dual et éco/ turbo afin de pouvoir gérer la puissance de la trottinette sans quitter la route des yeux tout en gardant les deux mains sur le guidon. Quel manque de lucidité de la part de Dualtron de proposer un display de dernière génération sans commande au niveau de la poignée gauche du guidon ...! 😳🥵 Aussi, mettre un phare en position haute sur la colonne, plus efficace pour être vue des automobilistes notamment lorsqu’ils circulent à proximité de vous. Les Dualtron récentes nécessitent toujours d’être optimisées, à l’identique de leurs aînées, afin de donner pleine satisfaction. Mais ça vaut le coup de passer un peu de temps sur ces belles machines 👍
tu as des bonnes idées, c'est vrai pour le phare en position haute, j'ai pas pensé à ça, mais on a ce qu'on a. ET oui pour les commandes je suis bien d'accord. c'est à nous de la perfectionner!
Super vidéo comme d'hab ! J'ai commandé une Teverun Ultra 72v60ah perso mais ta vidéo donne envie d'avoir une Dualtron Storm haha. Peut-être dans deux ans je me prendrais une Dualtron en espérant qu'ils vont tous commencer à faire des trotts beaucoup plus étanche face à la pluie et ça sera parfait. Les petits détails apporté sur la Dualtron sont vraiment sympa, on sent la qualité. Juste pour info les chargeurs rapide détériorent la vie de la batterie un peu plus vite que les chargeurs moins rapide, donc si possible c'est mieux de charger la trott avec des chargeurs normaux ou alors max 1 chargeur rapide et non pas deux, sauf si l'argent n'est pas un problème et aussi c'est mieux techniquement de garder la trott entre 20% et 80% de batterie encore une fois pour prolonger un peu la durée de vie de la batterie, des petites astuces pour prolonger la durée de vie de ces engins qui coutent quand même pas mal ! D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ils ne vendent plus aucune Dualtron sur aliex, c'est assez récent, il y a encore quelque temps je pouvais en trouver mais là ils ont tous enlevé, les Nami pareil on en trouve plus dessus.
ok moi avec ma burn e max e3 a vide turbo on 126 d'origine est 112 je fait 68 kilo tout équiper repro est pneu pmt + modif contrôler a 25 cent 138 est pas de guidonnage
bonjour j'ai acheter une stom limited la plus puissante..le soucis , amortisseur de direction qui ne se durcit que sur l'avant dernière et dernière position, il se devise sur le deck au bout de quelques jours..et j'ai une vibration dans la roue avant quand je monte à 40..50 km/h , elle a à peine 500 km .. la vibration est normal ? Suspension trop dur .. à 50km tu peux facilement perdre le contrôle si la bosse est trop dur ou si tu en a plusieurs de suite , des idées pour améliorer ?
@trottedazur5183 ok merci. Tu pourrais changer les suspensions de la storm pour en mettre des suspensions à aire . Je sais que sais faisable pour la suprême, donc sa doit être faisable aussi pour la storm limited.
@@trottedazur5183c’est noté merci! Pourquoi pas un petit vs contre les autres trott de la meme gamme pour une prochaine vidéo ça pourrait etre pas mal 😉
Salut les Riders 🛴 Visuellement elle en jette peut-être même un peu tape à l'oeil. Les goûts et les couleurs 😜 De Thunder II à la Suprême puis revenir chez Dualtron. Je conçois que la vitesse puisse être grisante. Des amortos qui n'en sont pas et des accélérations qui vous arrachent les bras,loin d'être reposant tout ça 🙄 A quand des contrôleurs F.O.C sur les Dualtron. La nouvelle Eleven + V4 a tout d'une grande. IPX 67, un super nouveau display, chargeur 5A, freins 4 pistons, et plus de puissance que l'ancienne. Bon le dek pas aussi large 😝 L'Eye 4 pas mal. Dommage qu'il faille lâcher le guidon pour le changement de vitesse. Bon ride 😎
Très bonne vidéo, j’ai une TEVERUN et pareil à 80klm guidonnage insupportable. Avez vous une idée pour améliorer cette stabilité ? Durcir les suspensions, ajouter un amortisseur de direction, tenter de rabaisser la trot ? Je suis dépassé j’ai fait un record à 95klm mais j’ai fait dans mon fute…
Essayez de serrer les amortisseur ça peut aider, puis pourquoi pas mettre un 2eme amortisseur. les pneus pmt aussi pouraient aider. Merci pour le soutien !! ;)
Super vidéo sur cette trot qui est rare ! Une des plus puissante sur marché. Par contre tu ne connais pas très bien les batteries et leur capacité. Il faut multiplier le voltage par l’amperage pour avoir la capacité. Pour la storm, 84v x 45ah = 3780wh. La suprême 72v x 35ah = 2520 wh. Le plus important c’est la capacité en Wh car a vitesse égale c’est celle qui a la plus grande capacité qui fera le plus de km, pas celle qui a le plus Ah.
Oui bah je connais pas toutes les details, mais avec tes calculs aussi storm est plus puissante mais toujours la meme vitesse de pointe. Merci pour le soutien !!
Ca donne envie. Par contre toujours ces fichus controllers carré qui sont on/off, quand est-ce qu'ils passent en sinusoidale ? et ces amortisseurs durs comme ma b.
Hello très belle trott, comme tu le dis, c'est un scooter et pas une trott. Hormis le poids, c'est le comodo dont les clignotants qui sont pas du tout du tout adaptés à leur utilisation, le bouton est beaucoup trop petit et avec les gants, on ne sait pas où on a appuyer. Bizarre qu'ils n'aient pas changés ceci. Après 55 kgs, c'est ce qui m'a fait vendre ma thunder 3 pour ma Victor. Où l'as tu achetée ? merci pour tes vidéos, elles sont super !!!
Tu as raison j'aime pas non plus le commodo des clignotant. Sur aliexpress. Je suis un peu une victime de consomation je pense :D la Teverun avait pas de soucis. Merci beaucoup pour le soutien !!! 😉
Ich habe den New Dualtron Storm Limited 2024 mit EY4 Display auch gekauft und ich bin nicht sicher, ob du das warst oder in einem anderen Video, aber da wurden die Masse des New Storm Limited falsch durchgegeben und die Länge mit 121 cm, statt der 127 cm angegeben. Ich hatte das so geglaubt und den Scooter bestellt, im Glauben, dass er bei mir also ganz knapp in den Lift passt. Aber da er nicht 121 cm, sondern 127 cm lang ist, passt er nicht in den Lift und da sein Gewicht auch recht hoch ist, ist das nun ein Problem, um ihn hoch in den dritten Stock und wieder runterzubringen. Allerdings ist das noch nicht mal mein grösstes Problem, sondern seine Power zu kontrollieren, auf so engem Raum wie es die Strassen in den Quartieren von Basel in der Schweiz sind. Ausser ich fahre ihn mit dermassen runter gestellten Leistungen in den Einstellungen, dass dabei aber wiederum der Spass am Fahren eines solchen Scooters verloren geht. Sicherlich ist es ein super Scooter von hoher Qualität und unglaublicher Power. Aber er fällt auch extrem auf und ich kann ihn nicht mit LED-Beleuchtung fahren, weil er damit noch auffälliger ist und alle Leute ihn anschauen. Für mich war es also schliesslich leider ein Fehlkauf und ich habe deshalb erst 9 Kilometer damit gemacht, die ich alle bei der ersten Fahrt machte. Nun müsste ich den Scooter eigentlich wieder verkaufen, aber wer kauft schon einen Scooter mit so viel Power hier in der Schweiz? Ich könnte ihn für 1000.- CHF weniger als den Ladenpreis geben, aber ich glaube, dass nicht der relativ hohe Preis das Schwierigste ist, um einen Käufer zu finden, sondern tatsächlich jemanden, der einen Scooter haben möchte, der 11500 Watt Leistung liefert. Hinzu kommt, dass ich den Scooter zusätzlich seitens des Herstellers ganz habe, entdrosseln lassen, also dem Hersteller die Seriennummer mitteilen musste, um ihn ganz zu öffnen, also damit der Scooter auch schneller als die 100 Km/h fährt, wie er sonst vom Hersteller ausgeliefert wird. Ja, jetzt habe ich einen super Scooter mit unglaublicher Power und komplett entdrosselt, der also wahrscheinlich auch 120 Km/h schafft, aber ich kann ihn in dieser Stadt nicht fahren. Zudem ist er einige Centimeter zu lang, um in meinen Lift zu passen. Ich möchte mir einen etwas weniger starken Scooter kaufen und habe den Teverun Blade GT2 ausgesucht, auch weil er sich leicht und schnell drosseln lässt, leichter ist, weniger von dieser brachialen Power hat und die Farben mit dem Orange und Schwarz zu vielen Accessoires passen, die ich mir gekauft habe, weil ich auch noch einen KuKirin G3 Pro behalten habe, von den Power Scootern, die ich davor gekauft hatte. Die Farben orange/schwarz haben sich also bei mir auch in der Kleidung wie Motorrad Jacken, Schuhen, Handschuhen, Helm, Halsschutz und anderen Kleidern für die Top-Speed Fahrten zugelegt habe. Es gibt nicht viele Videos zum New Storm 2024 und daher ist deines umso wertvoller. Danke dafür! Viele Grüsse aus Basel, Schweiz, Franco
moi aussi j'ai du mal a depasser 90 kmh avec la mienne, j'ai double tap mais ça ne fait rien, ils auraient du mettre une indication pour savoir si on a reussi le double tap ou pas je sais jamais perso
Une Storm qui craint la pluie. Comme toutes les Dualtron. Payer ce prix pour ne pas pouvoir rouler sous la pluie c’est un comble. Si c’est juste de la vitesse alors que l’on roule à 25km/h, aucun intérêt.
Tu aurais du prendre une supreme Ultra nouvelle version 2024 ou une 7260R 2024 mais bon trop grosse et lourde pour ton usage ... Elles ont un nouvel écran, des plugs aux moteurs, un nouvel IVCU et nouveau contrôleurs touts est étanche et avec des plugs maintenant.. en plus de la clef de démarrage a distance et autres.... Les versions 2024 sont bien meilleures.. avec des 4 pisrons aussi ..tu aurais été mieux satisfait avec une 7260R ou une Supreme Ultra en 60ah aussi mais en 11 pouces ... Les cables moteurs ca change vraiment la vie pour changer un pneu ou un disque ! Je préfère juste la Storm pour la largeur du deck. Ah oui et les cables de la colonne sur les Teverun V4 ont aussi changé de place et sont plus rond et robuste. Plus de risque de les couper... Et sur tes tests de vitesse de pointe on voit clairement un debut de guidonnage , comme quoi, pas forcément plus stable que la Supreme qui en passant la tienne avait un petit problème quelque part deja de base.. avec ma fighter 11+ de 2023 je monte à 88kmh sans aucuns guidonnage et avec l'amortisseur réglé meme pas à 30%. Je ne dis pas que cette Storm n'est pas bien mais comparé aux Teverun 2024 avec toutes leurs améliorations pour moi Dualtron reste en dessous sur le marché à trottes équivalentes.
Merci pour ton commentaire, oui peut etre j'aurais aimée la V4 mais aussi des fois t'as envie de tester aussi des nouveaux modeles.. elle a eu des legeres guidonnage, mais comme j'ai dit au moins j'ai pu accelerer à fond grace a la stabilité. Merci ! Bon ride ;)
La potence la potence la potence... Mec quand tu ne connais pas la définition d'un mot, ne l'utilise pas autant... Je t'invite à te renseigner sur ce que c'est qu'une potence. Et essaie plutôt d'utiliser le vrai terme qui est "une colonne"... La potence c'est tout en haut, c'est ce qui tient le guidon 🍌
@@trottedazur5183 Je crains qu'il ai raison. C'est comme sur les motos et vélos. Y a le guidon puis la potence qui relie le guidon à la colonne. Cette espèce de grand tube où tout au bout y a la fourche en U, inversée ou pas selon le modèle (Nami Blast) etc . Gogole ne fait pas tout 😜 Bon après on peut te pardonner au vu de tes vidéos incroyablement très explicites hormis le cas échéant.
![Ride en Dualtron Thunder III - Test & Premières Impressions - Mode Escalade [#1]](http://i.ytimg.com/vi/IsaJ3OyuOAA/mqdefault.jpg)
![Ride en Dualtron Thunder III - Test & Premières Impressions - Mode Escalade [#1]](/img/tr.png)
Bravo pour tes commentaires. J adore ton style de vidéo, très utile. Merci
Merci beaucoup pour le soutien ! Je l'apprécie 🙂✌
super la vidéo tu ma fait rire sur le rangement de cable teverun K.O xd
Haha tant mieux !✌🛴
Hello!! toujours aussi complet !! franchement tu pourrais tester n'importe quelle trott tes ananalyses sont toujours précises et trés pertinentes !!! Bravo !!!
Merci beaucoup pour ton soutien mon ami !!! 🙂👋ça fait plaisir !
Le come back 😱
Très bonne vidéo 😁
On attend plus de vidéos diverses et variées de ta part stp car c’est top ce que tu fais 🔥💪🏽
Merciiiiiii 🫧✌🏽
Merci énormément pour ton soutien!!😊 C'est avec plaisir que je les fais ✌🏽😊 A bientôt !
Super Video
Merci beaucoup!
bonjour, tu possède une belle bête et ton test est très bon , enfin un vrai test routier avec freinage qui permet de se faire une bonne idée de la machine. j'ai une Victor 2024 en 10 pouce dont je suis très content je fait 65 km/h sans amortisseur de direction sans me sentir en danger , les dualtrons ont des défauts mais elles sont stables . excellentes vidéo continue comme ca
Salut !! Merci beaucoup pour ton retour ! Oui ça continue à évoluer.. Merci 😉🛴👌
Un plaisir a regarder merci :)
Merci beaucoup pour le soutien ;)
super video , merci
Merci !! ✌🛴
Belle vidéo ... et belle machine que l’on optimisera, d’une part, en assouplissant les suspensions selon la méthode pour les nouveaux systèmes Dualtron (pour les autres trottinettes suspension polymère vert, le meilleur compromis entre confort et stabilité) et, d’autre part, en abaissant la trottinette afin d’avoir des bras oscillants davantage inclinés vers l’horizontale, position favorisant l’oscillation.
Plus les bras oscillants sont verticaux plus la suspension est dure.
Au demeurant, en abaissant la trottinette sa stabilité en est améliorée, à l’identique des trottinettes de course.
Il me semble aussi nécessaire de mettre un commodo single/ dual et éco/ turbo afin de pouvoir gérer la puissance de la trottinette sans quitter la route des yeux tout en gardant les deux mains sur le guidon.
Quel manque de lucidité de la part de Dualtron de proposer un display de dernière génération sans commande au niveau de la poignée gauche du guidon ...! 😳🥵
Aussi, mettre un phare en position haute sur la colonne, plus efficace pour être vue des automobilistes notamment lorsqu’ils circulent à proximité de vous.
Les Dualtron récentes nécessitent toujours d’être optimisées, à l’identique de leurs aînées, afin de donner pleine satisfaction.
Mais ça vaut le coup de passer un peu de temps sur ces belles machines 👍
tu as des bonnes idées, c'est vrai pour le phare en position haute, j'ai pas pensé à ça, mais on a ce qu'on a. ET oui pour les commandes je suis bien d'accord. c'est à nous de la perfectionner!
Super vidéo comme d'hab ! J'ai commandé une Teverun Ultra 72v60ah perso mais ta vidéo donne envie d'avoir une Dualtron Storm haha. Peut-être dans deux ans je me prendrais une Dualtron en espérant qu'ils vont tous commencer à faire des trotts beaucoup plus étanche face à la pluie et ça sera parfait. Les petits détails apporté sur la Dualtron sont vraiment sympa, on sent la qualité. Juste pour info les chargeurs rapide détériorent la vie de la batterie un peu plus vite que les chargeurs moins rapide, donc si possible c'est mieux de charger la trott avec des chargeurs normaux ou alors max 1 chargeur rapide et non pas deux, sauf si l'argent n'est pas un problème et aussi c'est mieux techniquement de garder la trott entre 20% et 80% de batterie encore une fois pour prolonger un peu la durée de vie de la batterie, des petites astuces pour prolonger la durée de vie de ces engins qui coutent quand même pas mal ! D'ailleurs je ne sais pas pourquoi ils ne vendent plus aucune Dualtron sur aliex, c'est assez récent, il y a encore quelque temps je pouvais en trouver mais là ils ont tous enlevé, les Nami pareil on en trouve plus dessus.
Super test ❤
Merci !! ✌🛴
@@trottedazur5183 c'est mérité 😉
Salut trott d’azur au plaisir de ce croiser j’ai une thunder 2 si ont ce croise j’ai le casque du stige 😉
Salut! en fait j'ai du déménager je suis plus à nice :(
ok moi avec ma burn e max e3 a vide turbo on 126 d'origine est 112 je fait 68 kilo tout équiper repro est pneu pmt + modif contrôler a 25 cent 138 est pas de guidonnage
Vidéo au top merci, petite question t’es chez quel assurance et combien tu paye merci 🙏🏼
Merci beaucoup!! c'est ulygo. vers 50e par an je crois..
bonjour j'ai acheter une stom limited la plus puissante..le soucis , amortisseur de direction qui ne se durcit que sur l'avant dernière et dernière position, il se devise sur le deck au bout de quelques jours..et j'ai une vibration dans la roue avant quand je monte à 40..50 km/h , elle a à peine 500 km .. la vibration est normal ? Suspension trop dur .. à 50km tu peux facilement perdre le contrôle si la bosse est trop dur ou si tu en a plusieurs de suite , des idées pour améliorer ?
C'est quoi la différence les pneus d'origine tubeless avec les pmt ?
Merci pour la vidéo.
Ils sot plus arrondis, plus facile pour pencher la trott !
@trottedazur5183 ok merci. Tu pourrais changer les suspensions de la storm pour en mettre des suspensions à aire . Je sais que sais faisable pour la suprême, donc sa doit être faisable aussi pour la storm limited.
Ah OK tu as changé les suspensions ok ok . Il être moins dur j'imagine pour les chemins défoncés
En tout cas j'ai besoin d'une trott vraiment puissante pour les montés et du à mon poids aussi qui plaisante pas non plus (112kg)
@@richd3265 ah non, on peut pas mettre des suspensions à air, c'est un systeme unique sur les dualtrons, j'aime pas trop leur suspensions
Super vidéo continue 😉
Petite question : en terme d’accélération pure et de couple c’est mieux qu’une thunder 3? Genre de 0 à 50 km/h
Merci beaucoup !!
On a avait pas vraiment mesuré ça mais en gros elle a une accélération plus nerveuse que la thunder 3!
@@trottedazur5183c’est noté merci! Pourquoi pas un petit vs contre les autres trott de la meme gamme pour une prochaine vidéo ça pourrait etre pas mal 😉
@@captaincook95.71 parce que je présente les trotts que je connais bien et que j'ai testé personellement ! mais merci pour l'idée
Salut les Riders 🛴 Visuellement elle en jette peut-être même un peu tape à l'oeil. Les goûts et les couleurs 😜 De Thunder II à la Suprême puis revenir chez Dualtron. Je conçois que la vitesse puisse être grisante. Des amortos qui n'en sont pas et des accélérations qui vous arrachent les bras,loin d'être reposant tout ça 🙄 A quand des contrôleurs F.O.C sur les Dualtron. La nouvelle Eleven + V4 a tout d'une grande. IPX 67, un super nouveau display, chargeur 5A, freins 4 pistons, et plus de puissance que l'ancienne. Bon le dek pas aussi large 😝 L'Eye 4 pas mal. Dommage qu'il faille lâcher le guidon pour le changement de vitesse. Bon ride 😎
Je suis bien d'accord pour le changement des vitesse !!
Bon ride ! ;)
Salut, merci pour la vidéo. Pourquoi tu as remplacé l'amortisseur de direction et quel modèle as tu pris ? (Je dois changer le mien). Merci
Il était trop lâche, j'ai pris un standard, rien de spécifique et ça marche bien. Merci pour le soutien ! ;)
Bonjour super machine sur quel site commandé vous ce bijoux svp?
Merci !! J'ai commandé sur ali.
Très bonne vidéo, j’ai une TEVERUN et pareil à 80klm guidonnage insupportable. Avez vous une idée pour améliorer cette stabilité ? Durcir les suspensions, ajouter un amortisseur de direction, tenter de rabaisser la trot ? Je suis dépassé j’ai fait un record à 95klm mais j’ai fait dans mon fute…
Essayez de serrer les amortisseur ça peut aider, puis pourquoi pas mettre un 2eme amortisseur. les pneus pmt aussi pouraient aider.
Merci pour le soutien !! ;)
Super vidéo sur cette trot qui est rare ! Une des plus puissante sur marché.
Par contre tu ne connais pas très bien les batteries et leur capacité. Il faut multiplier le voltage par l’amperage pour avoir la capacité. Pour la storm, 84v x 45ah = 3780wh. La suprême 72v x 35ah = 2520 wh.
Le plus important c’est la capacité en Wh car a vitesse égale c’est celle qui a la plus grande capacité qui fera le plus de km, pas celle qui a le plus Ah.
Oui bah je connais pas toutes les details, mais avec tes calculs aussi storm est plus puissante mais toujours la meme vitesse de pointe. Merci pour le soutien !!
Ca donne envie. Par contre toujours ces fichus controllers carré qui sont on/off, quand est-ce qu'ils passent en sinusoidale ? et ces amortisseurs durs comme ma b.
Salut, pour le prix il faudra qu'ils passent à des roues de 13 pouces ;)👍
Hello très belle trott, comme tu le dis, c'est un scooter et pas une trott. Hormis le poids, c'est le comodo dont les clignotants qui sont pas du tout du tout adaptés à leur utilisation, le bouton est beaucoup trop petit et avec les gants, on ne sait pas où on a appuyer. Bizarre qu'ils n'aient pas changés ceci. Après 55 kgs, c'est ce qui m'a fait vendre ma thunder 3 pour ma Victor. Où l'as tu achetée ? merci pour tes vidéos, elles sont super !!!
Tu as raison j'aime pas non plus le commodo des clignotant. Sur aliexpress. Je suis un peu une victime de consomation je pense :D la Teverun avait pas de soucis. Merci beaucoup pour le soutien !!! 😉
Ich habe den New Dualtron Storm Limited 2024 mit EY4 Display auch gekauft und ich bin nicht sicher, ob du das warst oder in einem anderen Video, aber da wurden die Masse des New Storm Limited falsch durchgegeben und die Länge mit 121 cm, statt der 127 cm angegeben. Ich hatte das so geglaubt und den Scooter bestellt, im Glauben, dass er bei mir also ganz knapp in den Lift passt. Aber da er nicht 121 cm, sondern 127 cm lang ist, passt er nicht in den Lift und da sein Gewicht auch recht hoch ist, ist das nun ein Problem, um ihn hoch in den dritten Stock und wieder runterzubringen. Allerdings ist das noch nicht mal mein grösstes Problem, sondern seine Power zu kontrollieren, auf so engem Raum wie es die Strassen in den Quartieren von Basel in der Schweiz sind. Ausser ich fahre ihn mit dermassen runter gestellten Leistungen in den Einstellungen, dass dabei aber wiederum der Spass am Fahren eines solchen Scooters verloren geht. Sicherlich ist es ein super Scooter von hoher Qualität und unglaublicher Power. Aber er fällt auch extrem auf und ich kann ihn nicht mit LED-Beleuchtung fahren, weil er damit noch auffälliger ist und alle Leute ihn anschauen. Für mich war es also schliesslich leider ein Fehlkauf und ich habe deshalb erst 9 Kilometer damit gemacht, die ich alle bei der ersten Fahrt machte. Nun müsste ich den Scooter eigentlich wieder verkaufen, aber wer kauft schon einen Scooter mit so viel Power hier in der Schweiz? Ich könnte ihn für 1000.- CHF weniger als den Ladenpreis geben, aber ich glaube, dass nicht der relativ hohe Preis das Schwierigste ist, um einen Käufer zu finden, sondern tatsächlich jemanden, der einen Scooter haben möchte, der 11500 Watt Leistung liefert. Hinzu kommt, dass ich den Scooter zusätzlich seitens des Herstellers ganz habe, entdrosseln lassen, also dem Hersteller die Seriennummer mitteilen musste, um ihn ganz zu öffnen, also damit der Scooter auch schneller als die 100 Km/h fährt, wie er sonst vom Hersteller ausgeliefert wird.
Ja, jetzt habe ich einen super Scooter mit unglaublicher Power und komplett entdrosselt, der also wahrscheinlich auch 120 Km/h schafft, aber ich kann ihn in dieser Stadt nicht fahren. Zudem ist er einige Centimeter zu lang, um in meinen Lift zu passen.
Ich möchte mir einen etwas weniger starken Scooter kaufen und habe den Teverun Blade GT2 ausgesucht, auch weil er sich leicht und schnell drosseln lässt, leichter ist, weniger von dieser brachialen Power hat und die Farben mit dem Orange und Schwarz zu vielen Accessoires passen, die ich mir gekauft habe, weil ich auch noch einen KuKirin G3 Pro behalten habe, von den Power Scootern, die ich davor gekauft hatte. Die Farben orange/schwarz haben sich also bei mir auch in der Kleidung wie Motorrad Jacken, Schuhen, Handschuhen, Helm, Halsschutz und anderen Kleidern für die Top-Speed Fahrten zugelegt habe.
Es gibt nicht viele Videos zum New Storm 2024 und daher ist deines umso wertvoller. Danke dafür!
Viele Grüsse aus Basel, Schweiz,
Franco
moi aussi j'ai du mal a depasser 90 kmh avec la mienne, j'ai double tap mais ça ne fait rien, ils auraient du mettre une indication pour savoir si on a reussi le double tap ou pas je sais jamais perso
À l'occasion vient faire un Ride avec nous ont est vers Cannes 😉
Merci pour l'invitation je verrai quand j'ai le temps, vous avez quoi comme trotts ?
C’est quoi la différence entre la Storm
Et la eagle
Il y un tas de différence !
J'ai la même je monte 125 klm
Moi j'habite a nice je veux l'adresse de votre boutique
Mais j'ai pas de boutique :D Je suis juste un rideur
@trottedazur5183 grand mercie frérot moi je veux acheter une dualtron strom tu peux me donner une adresse d'un magasin qui vente
Une Storm qui craint la pluie. Comme toutes les Dualtron. Payer ce prix pour ne pas pouvoir rouler sous la pluie c’est un comble. Si c’est juste de la vitesse alors que l’on roule à 25km/h, aucun intérêt.
c'est pareil avec presque toutes les trotts. en tous cas vaut mieux eviter la pluie, trop glissant !
@@trottedazur5183Faux chez Ninebot, je roule en max g2 aucun soucis, surtout en vivant en Bretagne ^^
Je roule depuis 1an sous la pluie avec ma dualtron victor 2023 eye3
Tu aurais du prendre une supreme Ultra nouvelle version 2024 ou une 7260R 2024 mais bon trop grosse et lourde pour ton usage ... Elles ont un nouvel écran, des plugs aux moteurs, un nouvel IVCU et nouveau contrôleurs touts est étanche et avec des plugs maintenant.. en plus de la clef de démarrage a distance et autres.... Les versions 2024 sont bien meilleures.. avec des 4 pisrons aussi ..tu aurais été mieux satisfait avec une 7260R ou une Supreme Ultra en 60ah aussi mais en 11 pouces ... Les cables moteurs ca change vraiment la vie pour changer un pneu ou un disque ! Je préfère juste la Storm pour la largeur du deck. Ah oui et les cables de la colonne sur les Teverun V4 ont aussi changé de place et sont plus rond et robuste. Plus de risque de les couper... Et sur tes tests de vitesse de pointe on voit clairement un debut de guidonnage , comme quoi, pas forcément plus stable que la Supreme qui en passant la tienne avait un petit problème quelque part deja de base.. avec ma fighter 11+ de 2023 je monte à 88kmh sans aucuns guidonnage et avec l'amortisseur réglé meme pas à 30%. Je ne dis pas que cette Storm n'est pas bien mais comparé aux Teverun 2024 avec toutes leurs améliorations pour moi Dualtron reste en dessous sur le marché à trottes équivalentes.
Merci pour ton commentaire, oui peut etre j'aurais aimée la V4 mais aussi des fois t'as envie de tester aussi des nouveaux modeles.. elle a eu des legeres guidonnage, mais comme j'ai dit au moins j'ai pu accelerer à fond grace a la stabilité. Merci ! Bon ride ;)
Il ne cherche pas l’adrénaline mais il a 84V 😂😂
Ouais un paradoxe 😃😎
La potence la potence la potence...
Mec quand tu ne connais pas la définition d'un mot, ne l'utilise pas autant...
Je t'invite à te renseigner sur ce que c'est qu'une potence.
Et essaie plutôt d'utiliser le vrai terme qui est "une colonne"...
La potence c'est tout en haut, c'est ce qui tient le guidon 🍌
Merci pour l'info. en fait la potence ce qui relie le guidon à la fourche, regarde sur google ;)
Horrible comme elle guidonne, pas confiance du tout
@@trottedazur5183 Je crains qu'il ai raison. C'est comme sur les motos et vélos. Y a le guidon puis la potence qui relie le guidon à la colonne. Cette espèce de grand tube où tout au bout y a la fourche en U, inversée ou pas selon le modèle (Nami Blast) etc .
Gogole ne fait pas tout 😜 Bon après on peut te pardonner au vu de tes vidéos incroyablement très explicites hormis le cas échéant.
Tes gas tu met même pas de casque montre esemple
Osem fajna , ale bateria jest Chińską. 😢