Yo tengo duda los rayos del piñón son los que van más tensados ? Ya que en mi bicicleta para que quede bien centrada en el cuadro de la bicicleta siento que quedan muy tensos. Gracias
Por más que en cada lugar se diga de una manera, la única manera de llamar a esos que une llanta y buje es mediante RADIO, no RAYO, no tiene absolutamente ningún sentido llamarlo así aunque se intente hacer todo tipo de relaciones, pues el radio es la distancia del centro de un círculo al perímetro de la circunferencia, y aunque no salgan justo del centro esos alambres metálicos, representan eso, esa distancia, y lo mismo con lo de ANÁLOGO, pues es ANALÓGICO, ANÁLOGO ahí no corresponde su uso, pero bueno, en América sois especiales con el tema del castellano, y eso que en España se mete cada patada al diccionario, que duele.
tranquilo Latino.. solo son nombres que fueron apropiando conforme la evolución del lenguaje, En americe le decimos de ambas manera. solo que coloquialmente les decimos rayos por los efectos de resplandor que generan. tranquilo que no ha matado el lenguaje . ondavitallobezno
Que diferencia operativa hay entre este digital y el mecanico? O sea me refiero a que se puede arnar exactamente igual o hay mucha diferencia de precision?
excelente video una pregunta por ejemplo dice que los vas usar en 105kg fuerza eso seria máximo del peso del ciclista o como pudiera saber a cuanta fuerza usarlos gracias.
Hola, los 105 kg de fuerza se refieren a la tensión que ejerce el rayo (cada uno de manera individual) entre la maza y el aro... Para ejemplificar mejor; imagina que tienes solo un rayo con su niple y sin la maza sujetado a un aro, está suelto del codo... del extremo suelto cuelgas 105 kg.. en ese momento el rayo tiene la misma tensión que cualquier rayo de una rueda bien armada. Para ser mas claro, a los kg de tensión en el aro no tiene nada que ver con la capacidad de carga de la rueda. La capacidad estimada de la rueda se determina por muchos factores.. -Montaña o ruta -ancho de aro -cantidad de rayos -material -calidad de los materiales -incluso si estás rodando tubeless, tubular o con cámara y aunque no lo parezca la calidad del armado también influye y mucho en la resistencia. -equilibrio en el triangulo que se forma interno en la rueda. y una larga lista de etc.... No hay definitivos pero, si buscas mas resistencia: - Mayor número de rayos. 32 para MTB en 29 es buena relación - menor diametro. en MTB una 27.5 de los mismos rayos es más resistente que una 29" (aunque le quita ventajas que tiene la 29) -Rayos "butted" como los race de sapim que elongan al momento de un impacto y regresan pero evitan que el aro llegue a punto de falla. -el aro, entre más ancho hay mas material para absorber impactos. en Stan´s el más resistente es el EX3 de triple pared. Los niples de latón son mas resistentes que aluminio, pero incrementan el peso.. Si eres ciclista de montaña te recomiendo poner CushCore y ayuda mucho a proteger la rueda, te permite bajar un poco la presión lo que te dará mayor tracción al bajar... En general los fabricantes profesionales de ruedas de bicicleta calculan que cualquier persona hasta 150 kg pueda montarlas PERO para el uso diseñado, con la llanta adecuada y a la presión correcta. Esperamos habernos explicado, seguimos a la orden.
Se me ocurre una idea será posible al montar la llanta se aproxima con la llave para apretar y con esa aproximacion se ve cuanta tensión es mas o menos?
Tu acercamiento es correcto, un buen "armador de ruedas" empieza por apretar todos los niples en el punto donde la rosca se esconde en el niple, de esa manera garantiza que las condiciones son iguales para toda la rueda y los aumentos los hace graduales y a toda la rueda ó a todo un lado conforme va necesitando.. Si no tienes tensiómetro a la mano ó notas un rayo flojo durante tu rodada lo que puedes hacer es "afinar" como si se tratara de cuerdas de guitarra, y aprietas hasta el punto que el rayo que estaba flojo al jalarlo con la uña sueña igual que el grupo de rayos opuestos del mismo lado y que el aro en alineación lateral está ok...... Ese metodo no reemplaza la revisión por un experto que cuente con todas las herramientas para que tu rueda sea segura y dure muchos años!!
Hola cómo estás, y cuánto sería la diferencia aproximada de tensión entre los rayos del lado del cassette y los del otro lado? Hay algún valor de referencia?
Hola Chackycharles. La diferencia suele ser del 100% del lado del cassette y del 60% en el lado del disco. Aunque lo anterior puede variar dependiendo de la maza, los rayos y el diseño del aro (en rines asimétricos es menos la variación) Te recomendamos esta calculadora que te menciona esos porcentajes: www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
Hola buenos días... Te hago una consulta estoy construyendo un juego de ruedas con aro de carbono asimétricos bujes DT 240 radios de titanio , Aparte del cruce de 3 que lleva ,es necesario que los radios en dónde se cruzan pasarlos por atrás para que se toquen o los montos rectos sin que se toquen unos contra otros. Y cuál es la teoría que se toquen???? Muchísimas gracias
WOW suena a que estás armando una excelente rueda felicidades!!! Si es necesario que se "toquen" la razón es muy simple, _. al momento que ruedas y entras a una curva ó pedaleando fuera del sillín (la bailarina) la rueda quiere mantener la trayectoria que llevaba (al final es un giroscopio) y eso causa que quiera "doblarse" y al cruzar por debajo los rayos se soportan entre si y distribuyen de mejor forma las fuerzas. nota: a menos que sea straight pull y ya esta determinado el cruce, cuando se usa radios de titanio se pone cruce doble porque maximizas las propiedades del titanio, que es excelente resilencia lo que hará la rueda más cómoda, disminuyes el peso (porque son mas cortos aunque es mínimo) y la visual que es más estética..
Hola Guillermo. Es correcto, todos los tensiómetros vienen calibrados. En el caso de los Sapim traen una varilla de metal que al medirla da el valor de calibración, para saber si sigue dentro de los valores con los que salió de la fábrica. En otras marcas debe que ser lo mismo o similar.
Buenas! Me gustaría pedirte si podrías pasarme esa tabla de medición, tengo un tensiometro que mide en mm pero no tengo referencias. Es una rueda de 559x22 DT swiss 26"(max tensión 1200N), 32 radios sapim leader 2.3. Estoy bastante perdido, si pudieras darme una mano te lo agradecería en el alma. Un saludo
Hola Pablo, muy buen día. Te recomiendo que contactes al fabricante de tu tensiómetro para que te proporcione la tabla de calibración y la tabla de mediciones. No te funciona nuestra tabla si tu tensiómetro es de una marca diferente a sapim digital, incluso en la misma marca hay variaciones dependiendo del modelo. Normalmente están disponibles en el sitio web del fabricante.
@@omargil9524 Gracias Omar, he conseguido la tabla del fabricante chino Zitto (que es el que yo tengo) en la parte horizontal tengo las medidas de los radios y la horizontal tengo lo que debería marcar el manómetro del tensiometro, el radio que tengo es de 2.3. La tabla comienza de 50 a 150 kgf. Entiendo que este kgf no lo que uno pesa, no?
Gracias no sabia que cada rayo se caracteriza según su diametro en milimetros gracias
Información útil. Alguna duda menos en el difícil tema del regulado de aros.
Muchas gracias por tu comentario. Así es, armar ruedas es un arte ;)
Yo tengo duda los rayos del piñón son los que van más tensados ? Ya que en mi bicicleta para que quede bien centrada en el cuadro de la bicicleta siento que quedan muy tensos. Gracias
Por más que en cada lugar se diga de una manera, la única manera de llamar a esos que une llanta y buje es mediante RADIO, no RAYO, no tiene absolutamente ningún sentido llamarlo así aunque se intente hacer todo tipo de relaciones, pues el radio es la distancia del centro de un círculo al perímetro de la circunferencia, y aunque no salgan justo del centro esos alambres metálicos, representan eso, esa distancia, y lo mismo con lo de ANÁLOGO, pues es ANALÓGICO, ANÁLOGO ahí no corresponde su uso, pero bueno, en América sois especiales con el tema del castellano, y eso que en España se mete cada patada al diccionario, que duele.
tranquilo Latino.. solo son nombres que fueron apropiando conforme la evolución del lenguaje, En americe le decimos de ambas manera. solo que coloquialmente les decimos rayos por los efectos de resplandor que generan. tranquilo que no ha matado el lenguaje . ondavitallobezno
Que diferencia operativa hay entre este digital y el mecanico? O sea me refiero a que se puede arnar exactamente igual o hay mucha diferencia de precision?
excelente video
una pregunta por ejemplo dice que los vas usar en 105kg fuerza eso seria máximo del peso del ciclista o como pudiera saber a cuanta fuerza usarlos gracias.
Buena pregunta 👍, yo también tengo el mismo dilema
Hola, los 105 kg de fuerza se refieren a la tensión que ejerce el rayo (cada uno de manera individual) entre la maza y el aro... Para ejemplificar mejor; imagina que tienes solo un rayo con su niple y sin la maza sujetado a un aro, está suelto del codo... del extremo suelto cuelgas 105 kg.. en ese momento el rayo tiene la misma tensión que cualquier rayo de una rueda bien armada.
Para ser mas claro, a los kg de tensión en el aro no tiene nada que ver con la capacidad de carga de la rueda.
La capacidad estimada de la rueda se determina por muchos factores..
-Montaña o ruta -ancho de aro -cantidad de rayos -material -calidad de los materiales -incluso si estás rodando tubeless, tubular o con cámara y aunque no lo parezca la calidad del armado también influye y mucho en la resistencia.
-equilibrio en el triangulo que se forma interno en la rueda. y una larga lista de etc....
No hay definitivos pero, si buscas mas resistencia:
- Mayor número de rayos. 32 para MTB en 29 es buena relación
- menor diametro. en MTB una 27.5 de los mismos rayos es más resistente que una 29" (aunque le quita ventajas que tiene la 29)
-Rayos "butted" como los race de sapim que elongan al momento de un impacto y regresan pero evitan que el aro llegue a punto de falla.
-el aro, entre más ancho hay mas material para absorber impactos. en Stan´s el más resistente es el EX3 de triple pared.
Los niples de latón son mas resistentes que aluminio, pero incrementan el peso..
Si eres ciclista de montaña te recomiendo poner CushCore y ayuda mucho a proteger la rueda, te permite bajar un poco la presión lo que te dará mayor tracción al bajar...
En general los fabricantes profesionales de ruedas de bicicleta calculan que cualquier persona hasta 150 kg pueda montarlas PERO para el uso diseñado, con la llanta adecuada y a la presión correcta.
Esperamos habernos explicado, seguimos a la orden.
Se me ocurre una idea será posible al montar la llanta se aproxima con la llave para apretar y con esa aproximacion se ve cuanta tensión es mas o menos?
Tu acercamiento es correcto, un buen "armador de ruedas" empieza por apretar todos los niples en el punto donde la rosca se esconde en el niple, de esa manera garantiza que las condiciones son iguales para toda la rueda y los aumentos los hace graduales y a toda la rueda ó a todo un lado conforme va necesitando.. Si no tienes tensiómetro a la mano ó notas un rayo flojo durante tu rodada lo que puedes hacer es "afinar" como si se tratara de cuerdas de guitarra, y aprietas hasta el punto que el rayo que estaba flojo al jalarlo con la uña sueña igual que el grupo de rayos opuestos del mismo lado y que el aro en alineación lateral está ok...... Ese metodo no reemplaza la revisión por un experto que cuente con todas las herramientas para que tu rueda sea segura y dure muchos años!!
lo quiero, cuanto cuesta?
Pero esto para que sirve para que quede alineado?
Hola cómo estás, y cuánto sería la diferencia aproximada de tensión entre los rayos del lado del cassette y los del otro lado? Hay algún valor de referencia?
Hola Chackycharles. La diferencia suele ser del 100% del lado del cassette y del 60% en el lado del disco. Aunque lo anterior puede variar dependiendo de la maza, los rayos y el diseño del aro (en rines asimétricos es menos la variación) Te recomendamos esta calculadora que te menciona esos porcentajes: www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
Tiene importancia el angulo de inclinacion del rayo. El rayo mas vertical lleva mas tension.
Hola buenos días...
Te hago una consulta estoy construyendo un juego de ruedas con aro de carbono asimétricos bujes DT 240 radios de titanio ,
Aparte del cruce de 3 que lleva ,es necesario que los radios en dónde se cruzan pasarlos por atrás para que se toquen o los montos rectos sin que se toquen unos contra otros.
Y cuál es la teoría que se toquen????
Muchísimas gracias
WOW suena a que estás armando una excelente rueda felicidades!!! Si es necesario que se "toquen" la razón es muy simple, _. al momento que ruedas y entras a una curva ó pedaleando fuera del sillín (la bailarina) la rueda quiere mantener la trayectoria que llevaba (al final es un giroscopio) y eso causa que quiera "doblarse" y al cruzar por debajo los rayos se soportan entre si y distribuyen de mejor forma las fuerzas.
nota: a menos que sea straight pull y ya esta determinado el cruce, cuando se usa radios de titanio se pone cruce doble porque maximizas las propiedades del titanio, que es excelente resilencia lo que hará la rueda más cómoda, disminuyes el peso (porque son mas cortos aunque es mínimo) y la visual que es más estética..
Ok muchísimas gracias ,no me lo imaginaba que podía pasar eso con las ruedas
Buenos días, este tensiometro viene calibrado?
Hola Guillermo. Es correcto, todos los tensiómetros vienen calibrados. En el caso de los Sapim traen una varilla de metal que al medirla da el valor de calibración, para saber si sigue dentro de los valores con los que salió de la fábrica. En otras marcas debe que ser lo mismo o similar.
Buenas! Me gustaría pedirte si podrías pasarme esa tabla de medición, tengo un tensiometro que mide en mm pero no tengo referencias. Es una rueda de 559x22 DT swiss 26"(max tensión 1200N), 32 radios sapim leader 2.3. Estoy bastante perdido, si pudieras darme una mano te lo agradecería en el alma. Un saludo
Hola Pablo, muy buen día. Te recomiendo que contactes al fabricante de tu tensiómetro para que te proporcione la tabla de calibración y la tabla de mediciones. No te funciona nuestra tabla si tu tensiómetro es de una marca diferente a sapim digital, incluso en la misma marca hay variaciones dependiendo del modelo. Normalmente están disponibles en el sitio web del fabricante.
@@omargil9524 Gracias Omar, he conseguido la tabla del fabricante chino Zitto (que es el que yo tengo) en la parte horizontal tengo las medidas de los radios y la horizontal tengo lo que debería marcar el manómetro del tensiometro, el radio que tengo es de 2.3. La tabla comienza de 50 a 150 kgf. Entiendo que este kgf no lo que uno pesa, no?
Me pasás la tabla? gracias
Esta muy complicado´´
No sabia que romeo santos hacia tutoriales de como reparar bicicletas.