1) 전륜이나 후륜모터가 아닌 전 후륜 듀얼모터라 무게 중심이 거의 완벽하게 중앙에 위치함 2) 배터리가 밑에 깔려서 무게 중심이 극도로 낮음 1번 2번은 어떤 전기차나 적용될 수 있는 부분 3) 뒷타이어가 305mm라 횡G값이 들어올 때 무리 없이 버텨줌(물론 무게 중심이 중앙에 위치한 것도 일조를 함) 4) 앞타이어가 265mm라 차의 전체적인 무게를 감안했을 때도 회두성이 정말 좋음(이것도 무게 중심이 중앙에 위치한 것이 일조를 함) 5) 롤을 극도로 억제함 -> 사실 롤을 억제한다는게 코너 시 하중이동을 제한하는 것이기 때문에 운동성능에 있어서 좋은건 아니지만 이 차는 앞뒤 바퀴 일정한 횡G값을 보여주고 리어의 엄청난 타이어 폭이 이걸 버텨주기 때문에 깔끔하게 돌아나감 6) 그 외 일반적인 전기차들 대비해서 당연히 차대의 강성을 올려줄 수 있게 차대보강을 많이 했을 것이고 등등...이 있겠네요ㅎㅎ
전기차가 되면서 배터리를 균등하게 밑으로 깔다보니 나오는 특유의 밸런스가 있나 보군요 ㅎㅎ 게다가 그 무거운 배터리를 절라 깔고 2.3톤 차량으로 저런 퍼포먼스를 보여주는 OEM타이어도 대단하내요 전기차 특유의 돼지같은 무게 특성땜에 타이어 마일리지 소모 이슈야 시간이 해결해줄거라 보고 그전까진 내연기관 퍼포먼스카나 더 즐기다 넘어가야 겠습니다 ㅎㅎ
고성능의 스포즈성이 강한차 리뷰를보면 지갑이 항상 아쉽네요! 시승기 보면서 걍 대리만족 합니다 전기차의 뉴트럴한 느낌을 느껴보고 싶네요! 단 감성적인면은 아쉽네요. 소리없이 강한 옛날 레간자 생각이 나네요 ^^ 날씨도 따뜻해졌고하니 시승구경 가봐야겠습니다. 시승기 잘 감상했습니다
좋아하는차 리뷰만 본다 : 일반차튜버
안좋아하는차 리뷰도 보게한다 : 차읽남
👍👍👍
아우디는 진짜 타면 탈수록 정말 좋은 차구나 느끼는데 유행에 민감한 대한민국에선 기본기 브랜드의 방향성 이런건 개나줌ㅋㅋ내가 뭘삿을때 남눈치보는게 중요해서 무시당하는게 웃김ㅋㅋㅋ
전에 RS e-tron GT로 직빨만 쏴봤는데 시공간이 뒤틀리는 느낌이 들정도의 가속감이 대단하더군요. R8하고는 또 다른 느낌..
공감합니다....ㅎㅎ
오늘도 잘 봤습니다~. 이트론처럼 운전이 쉽다는 말이 RS시리즈 차들에게도 적용이 되는지 나중에 꼭 읽남님의 RS시리즈들 리뷰도 보고싶내요 ~
저도 rs쪽이 궁금하네요 ㅎㅎ
차량 옵션이야 전시장 가보면 되지만 운동 성능은 시승해도 알기 힘든데 정말 소중한 정보라고 생각해요
감사합니다 ㅎㅎ
리뷰계의 레전드!
항상 잘 보고 갑니당
와우 감사합니다 ㅎㅎ
내용만 보면...배터리는 다 같은 위치에 있으니 모든 전기차에 다 포함될 수 있는 내용같은데 아우디가 유독 더 좋은 이유가 뭘까요?
1) 전륜이나 후륜모터가 아닌 전 후륜 듀얼모터라 무게 중심이 거의 완벽하게 중앙에 위치함
2) 배터리가 밑에 깔려서 무게 중심이 극도로 낮음
1번 2번은 어떤 전기차나 적용될 수 있는 부분
3) 뒷타이어가 305mm라 횡G값이 들어올 때 무리 없이 버텨줌(물론 무게 중심이 중앙에 위치한 것도 일조를 함)
4) 앞타이어가 265mm라 차의 전체적인 무게를 감안했을 때도 회두성이 정말 좋음(이것도 무게 중심이 중앙에 위치한 것이 일조를 함)
5) 롤을 극도로 억제함 -> 사실 롤을 억제한다는게 코너 시 하중이동을 제한하는 것이기 때문에 운동성능에 있어서 좋은건 아니지만 이 차는 앞뒤 바퀴 일정한 횡G값을 보여주고 리어의 엄청난 타이어 폭이 이걸 버텨주기 때문에 깔끔하게 돌아나감
6) 그 외 일반적인 전기차들 대비해서 당연히 차대의 강성을 올려줄 수 있게 차대보강을 많이 했을 것이고
등등...이 있겠네요ㅎㅎ
전기차 초기시장 다른 브랜드는 판매량 많은 일상용 차 플랫폼인데 포르쉐에서는 스포츠카용 비율의 플랫폼을 만들었고 그걸 받아쓰기에 퍼포먼스 측면에서 좋을 수밖에 없지요. 다만 비슷한 파워트레인 성능 다른 브랜드보다 많이 비싸지요.
읽남님이 리뷰하는 rs5 리뷰 보고싶네요!
전기차가 되면서 배터리를 균등하게 밑으로 깔다보니 나오는 특유의 밸런스가 있나 보군요 ㅎㅎ
게다가 그 무거운 배터리를 절라 깔고
2.3톤 차량으로 저런 퍼포먼스를 보여주는 OEM타이어도 대단하내요
전기차 특유의 돼지같은 무게 특성땜에 타이어 마일리지 소모 이슈야 시간이 해결해줄거라 보고
그전까진 내연기관 퍼포먼스카나 더 즐기다 넘어가야 겠습니다 ㅎㅎ
전기차의 밸런스는 또 내연기관이랑 아예 다른 느낌이었네요 ㅎㅎ
마일리지 소모는 많이 될거같긴하네요 감사합니다!ㅎㅎ
캬 영상재밌습니다 ㅎㅎ 아우디멋지다
차읽남님 혹시 이트론gt도 타이칸4s처럼 순간 토크가 즉각적으로 느껴지나요? 너무 궁금합니다
좋은 영상 감사합니다. 혹시 실주행가능거리는 어떠셨는지 궁금합니다~
적당히 타면 400km가량 됐습니다 ㅎㅎ
앞으로 전기차는 아우디가 답인것 같습니다.
가격, 컬리티, 성능......🎉
잘 봤습니다!
감사합니다
차읽남님 리뷰를 좋아하는 사람입니다. 설명도 쏙쏙 잘해주시고 보기 편합니다. 😊
잘봐주셔서 감사합니다!ㅎㅎ
최고의 가성비는 진짜 가격이 저렴하지 않지만 그 가격보다 훨씬 멋진 성능을 내는 아우디다~!! 폴쉬 람보르 벤틀리 기술이 다 들어가니 뭐...
항상 차의 성격대로 그 성격의 극한을 이끌어내주시는 읽남님...
진짜진짜 제 드림카 입니다 😮😮😮
제 지인중에 페라리 소유중이고 , 트랙에서 운전하시는 분인데 이차 뽑고 대만족이라고 하더라구요 ~^^
정말 만족스럽습니다 ㅎㅎ
타보진 않았지만, 연신 감탄하시는 모습이 마치 바퀴달린 ufo 아닌가 싶습니다
아우디가 Audi Sports를 키워나가면서 롤센터를 얼마나 연구했는지가 느껴지는 리뷰입니다. 이게 데이터이지 않을까 생각됩니다 : )
오랜만이시네요 ㅎㅎ 탈 때마다 감탄이죠 ㅎㅎ
고성능의 스포즈성이 강한차 리뷰를보면 지갑이 항상 아쉽네요!
시승기 보면서 걍 대리만족 합니다
전기차의 뉴트럴한 느낌을 느껴보고 싶네요!
단 감성적인면은 아쉽네요. 소리없이 강한 옛날 레간자 생각이 나네요 ^^
날씨도 따뜻해졌고하니 시승구경 가봐야겠습니다.
시승기 잘 감상했습니다
감사합니다 ㅎㅎ 엔진소리가 없지만 다른 부분들이 그런 것들을 채워줘서 인상적이었습니다
아마 10월까지는 쭉 따뜻할거같네요 감사합니다! ㅎㅎ
EV6 GT도 해주세요 세세하게 분석하는거 듣고싶어요 ㅠ
저도 너무 궁금하네요 ev6 gt는..!
차에 관한 지식과 열정은 하이엔드급임
늘 고맙습니다!
항상 감사합니다 ㅎㅎ
디자인도 끝내주네요. 그런데 일반인에게는 가격이 넘사벽이네요. ㅎㅎ 1억 중반....
운동성능에 관해서는 거의 완벽하게 이해하기 쉽게 잘 설명해주셨네요 ㅎㅎ
한가지 아쉬운건 이차의 승차감도 상당히 칭찬 할만 할텐데 언급이 없는게 약간 아쉽습니다 ㅎ
혹시 와인딩로드까지 가져가시면서 승차감은 어떠셨나요?
다이내믹 모드에 놨을 때도 승차감 정말 좋았습니다 감사합니다 ㅎㅎ
포르쉐 대신 아우디라... 타이칸 대신 구매하기 쉽지 않을듯
아우디도 좃나좋은데
껍데기만 다른 차라서 아무래도 포르쉐 브랜드네임밸류가 더 쌔니 타이칸 많이가는듯합니다 근데 아우디 1.6 옵션 타이칸 맞출려면 2.1이라서... 가성비로 아우디 나쁘지않아보여요 타이칸보다 딸리는것도아니고
카와우에서 우르스 하체 따보니까 폭스바겐에 서스펜션 등등 아우디 마크 박혀있었음.
타이칸 rwd 타보면 정떨어짐ㅋㅋㅋ 진짜 개오바임 그건
4년뒤에 중고로 사고 말겠습니다...
컨텐츠 퀄리티에 비해서 구독자가 너무 낮네 15만정도는 최소 되야 어울릴 퀄인데