Soucieux de ma sécurité, je suis plutôt adepte du haut de gamme: Shoei, SHUBERT C1 ,puis C2 etc. Là je viens juste de faire un écart après avoir enfilé et regardé les prestations du modulable chez Liedl vendu 50 €. Stupéfiant ! Que reste t'il vraiment pour justifier les 4 ou 500€ que j'aurais payé en pluq pour un C3, par exemple ? J'espère le voir figurer dans un prochain comparatif. Salutations d'un vieux motard
merci @motomag pour cette vidéo je l'entendais depuis longtemps c'est clair et precis mais il me reste une question, un point un peu flou et j'espere que vous aller pouvoir me repondre rapidement _où aller pour faire vérifier son casque apres une chute sans la tête dedans? _peut on repeindre un casque et faire de l'aerographie? _pour l'iridium (je n'en savais rien) on peut se prendre une prune? merci pour cette vidéo 👍✌️
Certaines marques, à l'instar de Shoei, propose de vérifier le casque que ce soit à la suite d'un accident avec tête à l'intérieur ou simplement un casque qui est tombé seul. Il faut ramener son casque chez son revendeur qui va se charger de l'envoyer chez Shoei. Une fois reçu, ils vont procéder au contrôle visuel de la coque, et voir s’il y a eu une compression au niveau du polystyrène (zones d'absorptions).
En ce qui concerne la peinture des casques, ce n'était pas conseillé il y a quelques10e d'années en arrière à cause des solvants utilisés (polyuréthane) qui pouvaient fragiliser la coque. Depuis ce sont des bases à l'eau qui sont utilisées (obligatoire depuis 2000 dans mes souvenirs), même si certains vernis sont encore en polyuréthane, c'est moins agressif. Mais je conseille quand même de passer par un professionnel, la peinture d'un casque n'est pas facile à faire. Pour l'iridium oui, comme c'est interdit, c'est la prune !
C'est un service que propose certaines marques de casque à l'instar de Shoei. Pour cela il faut leur envoyer le casque par l'intermédiaire de votre revendeur. Ensuite, ils vont procéder à un contrôle visuel de la coque, et voir s’il y a eu une compression au niveau du polystyrène. Ils peuvent le faire également sur des casque qui ont subi un choc avec une tête à l'intérieur. Les frais d'envoi sont à la charge du motard et ceux de retour à la charge de Shoei, à confirmer avec votre revendeur.
Dommage que ce soit une pub pour Shoei. Tout le monde n'a pas les moyens de se payer du Shoei, certes hyper qualitatif mais pas à portée de toutes les bourses.
La norme c'est un minimum a respecté , donc c'est pas parce que les 2 passes la norme qu'ils ont la même résistance. On vas prendre en exemple les voitures , une voiture électrique et une essence . Les 2 passes la norme de pollution mais le modèle essence vas lâché des gaz polluant et pas l'électrique
Entre une coque en fibre et une en plastique, il y en a t'il une plus durable dans le temps (si absence de chocs) ? J'ai entendu dire que le plastique a tendance à durcir avec le temps et serait moins apte à absorber un choc qui aurait lieu après deux ans d'utilisation, contrairement à un neuf
Bizarre, certain casque en fibre de carbone obtiennent de meilleures notes qu'exactement le même modèle fabriqué en fibre de verre ou multi-composant. Tout comme le fait de dire que les casques se valent parce qu'ils passent tous l'homologation... les casques à 50€ sont aussi homologués...
Comme tu dis, certains casques fibre, et non pas tous. Donc on ne peut pas conclure que les fibres protègent le mieux. Comme certains casques fibres explosent les compteurs, et sont donc moins efficaces que les autres. Et pour finir, on peut le déplorer mais à l'heure actuelle c'est la norme 2205 qui dit si un casque et homologué ou pas. Donc un casque de supermarché offrira la même protection qu'un casque haut de gamme. Ce qui différencie un casque, ce n'est pas sont niveau de protection mais les matériaux utilisés à l'intérieur, son écran, ses fonctions d'aération...
@@Moto-MagazineTV non, ils protégeront tous les 2 aux moins au niveaux exigé par la norme 2205, mais cela ne veut pas dire qu'ils offrent nécessairement le même niveau. Suffit de regarder les classements sharp par exemple pour avoir plus de précision.
@@moove_design9260 Mouais d'accord le fait que l'iridium éblouisse admettons mais dans le cas des écrans teintés ça n'est pas possible ils abusent un peu je trouve.. Mais merci c'est gentil ! 👍
Pourriez-vous faire une vidéo complémentaire sur la géométrie des casques vis à vis de l’aérodynamisme, le silence etc.
Super Video, merci
Est t'il possible d'ajouté, personnalisé un casque, quel encadrement legal existe ?
Soucieux de ma sécurité, je suis plutôt adepte du haut de gamme: Shoei, SHUBERT C1 ,puis C2 etc. Là je viens juste de faire un écart après avoir enfilé et regardé les prestations du modulable chez Liedl vendu 50 €. Stupéfiant ! Que reste t'il vraiment pour justifier les 4 ou 500€ que j'aurais payé en pluq pour un C3, par exemple ? J'espère le voir figurer dans un prochain comparatif. Salutations d'un vieux motard
merci @motomag pour cette vidéo je l'entendais depuis longtemps c'est clair et precis mais il me reste une question, un point un peu flou et j'espere que vous aller pouvoir me repondre rapidement
_où aller pour faire vérifier son casque apres une chute sans la tête dedans?
_peut on repeindre un casque et faire de l'aerographie?
_pour l'iridium (je n'en savais rien) on peut se prendre une prune?
merci pour cette vidéo 👍✌️
Certaines marques, à l'instar de Shoei, propose de vérifier le casque que ce soit à la suite d'un accident avec tête à l'intérieur ou simplement un casque qui est tombé seul. Il faut ramener son casque chez son revendeur qui va se charger de l'envoyer chez Shoei. Une fois reçu, ils vont procéder au contrôle visuel de la coque, et voir s’il y a eu une compression au niveau du polystyrène (zones d'absorptions).
En ce qui concerne la peinture des casques, ce n'était pas conseillé il y a quelques10e d'années en arrière à cause des solvants utilisés (polyuréthane) qui pouvaient fragiliser la coque. Depuis ce sont des bases à l'eau qui sont utilisées (obligatoire depuis 2000 dans mes souvenirs), même si certains vernis sont encore en polyuréthane, c'est moins agressif. Mais je conseille quand même de passer par un professionnel, la peinture d'un casque n'est pas facile à faire. Pour l'iridium oui, comme c'est interdit, c'est la prune !
Comment et où peut on faire vérifier son casque s'il est encore utilisable?
C'est un service que propose certaines marques de casque à l'instar de Shoei. Pour cela il faut leur envoyer le casque par l'intermédiaire de votre revendeur. Ensuite, ils vont procéder à un contrôle visuel de la coque, et voir s’il y a eu une compression au niveau du polystyrène. Ils peuvent le faire également sur des casque qui ont subi un choc avec une tête à l'intérieur. Les frais d'envoi sont à la charge du motard et ceux de retour à la charge de Shoei, à confirmer avec votre revendeur.
Merci pour ces précisions
😊
Dommage que ce soit une pub pour Shoei. Tout le monde n'a pas les moyens de se payer du Shoei, certes hyper qualitatif mais pas à portée de toutes les bourses.
La norme c'est un minimum a respecté , donc c'est pas parce que les 2 passes la norme qu'ils ont la même résistance. On vas prendre en exemple les voitures , une voiture électrique et une essence . Les 2 passes la norme de pollution mais le modèle essence vas lâché des gaz polluant et pas l'électrique
Entre une coque en fibre et une en plastique, il y en a t'il une plus durable dans le temps (si absence de chocs) ?
J'ai entendu dire que le plastique a tendance à durcir avec le temps et serait moins apte à absorber un choc qui aurait lieu après deux ans d'utilisation, contrairement à un neuf
Le carbone est le matériaux le plus résistant, donc je ne comprend pas pourquoi dire plus léger mais moin résistant...
Le carbone est le plus léger ! le plus résistant est le kevlar mais il ne peut pas être utilisé seul. C'est toujours un mélange carbone-kevlar.
Bizarre, certain casque en fibre de carbone obtiennent de meilleures notes qu'exactement le même modèle fabriqué en fibre de verre ou multi-composant.
Tout comme le fait de dire que les casques se valent parce qu'ils passent tous l'homologation... les casques à 50€ sont aussi homologués...
Comme tu dis, certains casques fibre, et non pas tous. Donc on ne peut pas conclure que les fibres protègent le mieux. Comme certains casques fibres explosent les compteurs, et sont donc moins efficaces que les autres. Et pour finir, on peut le déplorer mais à l'heure actuelle c'est la norme 2205 qui dit si un casque et homologué ou pas. Donc un casque de supermarché offrira la même protection qu'un casque haut de gamme. Ce qui différencie un casque, ce n'est pas sont niveau de protection mais les matériaux utilisés à l'intérieur, son écran, ses fonctions d'aération...
@@Moto-MagazineTV non, ils protégeront tous les 2 aux moins au niveaux exigé par la norme 2205, mais cela ne veut pas dire qu'ils offrent nécessairement le même niveau.
Suffit de regarder les classements sharp par exemple pour avoir plus de précision.
Pourquoi les écrans fortement teintés ou en iridium sont interdits?
Sûrement pour voir ton visage ( je ne suis pas sûr à vérifier..)
@@snowfox4930 je suis allé voir , de ce qu'il dise , c'est pour éviter un aveuglément du aux phares et a la visière dans certaines situations.
@@moove_design9260 Mouais d'accord le fait que l'iridium éblouisse admettons mais dans le cas des écrans teintés ça n'est pas possible ils abusent un peu je trouve..
Mais merci c'est gentil ! 👍