Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
いにしえの新潟→上野、東京間の不便さを聞くと、田中角栄さんが嘆いた気持ちもよくわかるなあ。
30年近く世話になった新潟駅新しくなるのは嬉しいけど無くなって行くのは寂しいなぁ
信越本線のﾍｽﾄｼ-ｽﾞﾝは１月～２月。吹雪の中を走る各駅停車は最高です。天候不良で運行打ち切りになって代行バスになるのもスリルがあって楽しいですよ。
一度はグランクラスに乗ってみようと北陸新幹線 東京から上越妙高まで行ってそこから特急しらゆきで長岡まで帰った事があったなぁ。東京から上越妙高まで16990円 高いけどいい思い出にはなった。
川端康成の「雪国」で描かれた「国境の長いトンネル」さえもまだなかった時代のルートですね。
バスセンターのカレーは新潟県外からも食べに来る人がいるほど有名なグルメですよ！
いつも見ているスーツさんの動画に自分の住んでいるところの列車が映るとめっちゃ嬉しいね😆
信越線沿線民としてこの動画はとても嬉しい！！
新潟、そして新津へようこそ！万代シティバスセンターのカレーはたまに食べたくなる味、そして結構なボリュームです。甘そうな見た目に反して、結構後からじわじわ来る辛めの味付けです。レトルトは確か、ケンミンshowで取り上げられて一時期品薄になったので購入制限をしているみたいです。
旅って感じですね。手書き路線MAPでの説明ありがとうございました。
最初に乗ってた長岡行き普通列車、去年の今頃までは115系が入ってて長岡方面行くときの楽しみだったけど置き換えられてしまってなんだか寂しくなった思い出
サムネが上越妙高駅っていうのは、うれしいわ。最寄り駅がサムネになって。ありがとうございます！
新潟勢✋
2:37 新潟地震に耐えた橋で現存する唯一の橋！萬代橋
そうですか、八千代橋、改修で昔の面影ないみたいですねぇ、、、。
新幹線よりこっちの方が面白い気がします。意見が分かれるかもしれませんが。
2:27 ステハゲのあの場所かと思った
おなじく
それな
鶴見のところのことですかね
同士が居たw
長岡藩家老の娘、杉本鉞子が書いたベストセラー小説「武士の娘」に、明治初期に長岡から東京まで辿った道中の様子が描かれている。まさにこの信越本線のルートを女子が案内人と共に、行く道のりは、簡単なものではなかった。読む者にも記憶に残る当時の旅を、今思い出しています。
上越妙高駅(在来線駅)の旧称は脇野田駅です。
E129系のモーター音好き
東洋IGBT2レベル武蔵野205-5000と同じ
スーツいつも見てます
次は江戸時代の方法で歩こう
碓氷峠は山道ですよー、覚悟してくださいねー。
原始時代の方法で、道じゃないところを敢えて歩いていくか…(笑)
次々回 源平合戦の源氏ルート歩いてみた
かつて横川‐軽井沢間の碓氷峠を頻繁に利用した者としてはホントに悲しい信越本線の現状。。😢
次回国道一号を日本橋から梅田まで歩いてみた
14:00春日山が見えるのは右側ですねそっちからの窓では見えません
万代そばさんのところは万代シティバスセンターですね。あこのカレーは早いときには昼前に完売していますよ！
磐越西線今年の夏青春18切符で旅行したけど本当にすごかったね…色々。
綺麗ー！海が気持ちー！
信越本線を信越本線として完乗してみたかったな...3セク化で信越本線はブツ切れ...仕方がないとはいえ悲しい
続きがきになりますね。碓氷峠はやっぱりバスですかね（ってかそれしかない）。元グンマー県人としては続きを楽しみにまってますねー。
13:22 「特急しらゆきをご利用くださいましてありがとうです」
今回も素敵な旅気分をありがとう。全然関係ないけど、B'zの広告がありますね。稲葉浩志も横浜国大出身だからゆきりぬの時みたいに稲葉さんをいじってくれると、筋金入りのB'zファンの私としてはめっちゃ嬉しいw
ようこそ新潟へ！
万代シテイバスセンターのカレー美味しいですよね！
特急用車両で乗車券のみで乗れた列車と言えば快速くびき野もそうだけど、北陸新幹線開業後の糸魚川快速があったけどそれも無くなってしまった。
白雪号とは、可愛いらしい名前の特急ですね。白雪姫かと思ってしまいました。
手書きの駅の配置図見易いし理解しやすいからこれからもやってほしい! 近視だと画面見せてくれてもなんか何が書いてあるか掴むのに時間かかるからお願い致します。
もう最高だよ
しらゆき動画ありがとうございます！
スーツは神。
新潟帰りたくなるな～
653系と言えば国鉄色に塗装された1000番台が茨城に戻ってきましたね
どうせなら新潟も上沼垂色に塗装した653系をデビューさせればいいのに。
バスセンターのカレーはよく食べました
越後ときめき鉄道になってから高田は自動改札から有人改札に逆戻りしたみたいですね。
春日山城は（上杉謙信の居城）は右側ですね。 えちごトキめき鉄道の上越妙高駅は信越線時代は脇野田駅って名称でしたが新幹線開業時に線形を西に移動させて新幹線の上越妙高駅に隣接・移転・改名となりました。脇野田駅はこの付近では珍しくホームへは跨線橋で無く構内踏切だったのが印象に残ってる。
加茂の手前の羽生田で先行の普通列車を追い抜きます。
「次回、準レギュラーのみなさんと参勤交代。」をやってみたら、見るぶんには面白そうですね。やる方は、大変だと思いますけど。
最初の「おはようございます…」のフレーズ、某週末旅行記の方を意識しました？そして、万代バスセンターでカレーを食べるとはよく「分かって」ますね。
上越線経由も味があって楽しいですが、このルートも行ってみたいと思っていたんですよね。あと上越線と新幹線を通らないルートとして考えられるのは磐越西線+東北本線でしょうか。
いっそのこと野岩鉄道、会津鉄道経由ってのもありの気はする。
戸籍上として、信濃川は萬代橋を超えるともう日本海です。
子どものころ、叔父の結婚式に出席するため、特急ときに乗って東京まで行きました。片道８時間かかり、帰りは夕方上野を出る列車だったので、途中で寝てしまいました。懐かしい思い出です。
upotsu 信越本線の旅、いい企画だと思う。万代バスタのカレーは自分も気になっていて食べにいきたいと思っているのだが、近そうで遠いのでなかなか時間がとれない。
大分人からしたらこの駅舎懐かしい！
ちょうどこの1か月前にバスセンターでカレー食べて、しらゆき乗車で新潟から京都に帰りましたわ・・・ はくたかからのサンダーバードね。
上越新幹線開業当初、東京ミニ周遊券使って長岡〜東京を往復。その際使ったのが長野ルート。周遊券は目的地まで急行の自由席が乗り放題だったのでこのルートが有効だった。前夜出発して長岡〜直江津をきたぐに、直江津〜上野が能登を使うと翌朝には上野駅に居た。帰りは上野発長岡行普通夜行で帰ると土曜の夜出て月曜の朝長岡へ戻りそのまま学校へと登校したもんだ。新幹線は高校生には高い乗り物。
9:05 もっこり
確かに
サービスシーン
やめぃw
今はないルートで帰る。神
高田で下車して観光チャンネルで雁木造りの紹介して欲しかった
こないだ新潟へ旅行に行ったことがあるんだけど、なんか地上にあったホームが取り壊されてた。ということは在来線も高架化が進んでいるのね。一昔前の新潟駅の在来線もホームは番線番号が国鉄フォルムという地味な感じだったけど、高架化されてから随分きれいになったね。新潟から柏崎まで行くのには信越本線と越後線の二つルートがあるんだけど、越後線経由で行くのには本数がかなり少ない部分もあるからなぁ・・・。信越本線も少ないけど、そちらの方がまだ本数があるから、信越本線回りの方が早いのかもしれないね。
新潟来たのかー
スーツさん、新潟来ていたんですね会いたかったです。私は新潟人で、出張に各都市へ行ったときはスーツさんが何処かにいるのか、、、会えるかも、、、ってまさか、、、近くにいたなんて また来てください。
見つけたら、絶対お声かけさせて頂きますね😊
妙高号懐かしいな運用次第ではなぜか指定席が簡易リクライニングにダウングレードするというのが笑えるポイント
ここのカレーテレビでやってましたよ
快速くびき野、普通妙高、特急北越がなくなった後でも、おはよう信越、らくらくトレイン信越、特急しらゆきの運転で本数自体は変わらないんだよなぁ
東京からだと長野も新潟もでかい峠あるからなあ日本海側への最短ルートを明治時代からずっと競い合ってるイメージ北陸新幹線の延伸で一応の決着がついたのか？
上野（東京）から長野を昔の生き方でいってください（軽井沢～碓氷間はバスまたは徒歩、タクシーで観光しながられ
万代口ではなく万代シティバスターミナルです。カレーはその中にある立ち食いそば屋の一番人気なのです。通学中よく食べたものです。
快速くびき野とか普通妙高とか
1:49で左から登場した人物がマイクラのスティーブに見えたｗｗｗｗｗｗ
このカレーは戦中戦後の食糧難のなか作られたものに似ている。昔おばあちゃんが作ってくれた（代用）本物のカレーをいま食すことができるのかもしれない。
新潟~金沢はバスの方が便利そうだし安いですね。
新潟～金沢間は直通している特急がなくなりましたからね
とろ 北越、車両が当たればかなり快適でよかったんですけどね…。僕が乗った時は天井がカタカタ音を立ててうるさかったですがあれが直ればかなり快適だと思います。足伸ばせましたし。
スーツさんが立っていた万代橋脇の場所は NGT48が「Maxとき315号 」をMVで踊ったところですね
作詞家秋元康先生が立ち上げたAKB48 グループの姉妹グループ。新潟市万代の商業施設ラブラ2に専用劇場がある。2015年結成。
もしかして新潟市って金沢市より都会かも！？
金沢市は40万人ほど、新潟市は80万人ですからね
元の新潟市に、周辺の市町村を合併させまくって、無理やり80万都市にしたわけですが。同じ新潟市内であっても、「それどこ？」みたいな場所がたくさんです。
新津駅も新潟市ですねぇ？
穀盗人誠十郎 というか合併前のあの周辺はカオスだった
それはない
夏に新潟行きました笑
189系の妙高なつかしい
泉北ライナー乗りにきてください
車内の放送は、すべて同じ声質だねえ中央本線のあずさによく乗るけど、まったく同じだ
北陸線と信越線は特に、わざわざ新幹線を建設せずに、特急の高速化ではダメだったのかな。
神が新潟に降り立ったのが！
5:51 赤い帯のE2系新幹線に見えたw
新潟駅高架化されてから行ってないw直前に行きましたがw
谷川岳越えるより碓氷峠の方がマシだったのか…そりゃ国境と言われるわけだ
谷川岳超える清水トンネルが開通したのは1931年。その長さは9702mで約10km。それを掘れる技術が日本で確立されるまで時間がかかったということです。碓氷峠は無理やり急勾配に線路をひいたもので、運転は困難でも敷設技術自体はそこまででもありませんでした。
ようこそ新潟へw米ありますよ？w
くびき野…乗車率よかった印象だったんですけどね…どこでどう間違えたらここまでお客さん減らせるのか不思議なくらいなんですよね…
2:29鶴見川かと思った
上越は地元です妙高にお泊りですか？
4:50 加茂に向かうのKAMONE
春日山駅まで来てください
9:4710:00リピートで学ぶ。
信越線と上越線の分岐を長岡から書いてない。正確には宮内からだから、正解なんだけど。さすが神w
あのカレーは田舎カレーだね。美味しいんだよなー。
先月バイクで千葉から新潟まで行きました
今の鉄道技術で碓氷峠超えられないかなぁ…
北陸(長野)新幹線でバリバリ越えてるじゃないですか
@@user-cv8lw3oo5l そりゃそうですけど、在来線の横軽ですよ〜
超えるのは簡単でも下るのが問題だった気がする
EF210-300は出力はデカくても引張力には63に劣りますし、セラミック滑り止め機構無いと厳しそうですねぇ…
箱根登山鉄道は粘着方式で80パーミル走行してますし、技術的には不可能ではないですよ国鉄も碓氷峠の補機不要な特急車両の構想がありました北陸新幹線の建設がされることとなったので実用化がされなかっただけ
柏崎がかしわ台に聞こえた
俺の通学路に神、降臨！
新津で乗り換え？新潟から特急乗らないのは何か理由があるのかな？
良く分からんが、加茂駅で乗り換え予定だったので、一旦降りて、駅舎の前で、旧蒲原鉄道加茂駅と第30歩兵連隊についてひとくさり語る予定だったのでは？
新津民ですこんみちは
この区間はもう115系は走ってないのか。
115系は新潟駅から新井駅まで快速列車として最後のとどめをさすかのようにたまに変な音を立てて暴走してます。最近復活した弥彦線カラー レモン牛乳も快速として運用していました。
快速くびき野4号 快速はまだ生き残っているのですね。時間の都合上仕方ないですが、しらゆきよりも快速に神には乗って欲しかった。
なぜ新潟からしらゆきに乗らなかったのか？新津乗り換えが謎。
旧多二福 新津から乗っても特急料金変わらないはずですもんね
@@yukkuriairon 上にも書いたけど、当初加茂駅で乗り換え予定だったことから推察すると、スーツ氏は、加茂で、一旦降りて、駅舎の前で「旧蒲原鉄道加茂駅」と「第30歩兵連隊」についてひとくさり語る予定だったのでは？
春日山とか俺の地元やん
6:06
おやつにサラダホープ食べよう
信越本線は一部区間での第三セクター化、碓氷線廃止などで、もはや本線とは言えない状況になりましたが、それでもJRが｢信越本線｣の名を残しているあたり、やはりこの路線に未練があったのではと思ってやまないのです。
未練というか、路線名を変えるにはかなりコストがかかります。すべての駅や施設の案内表示も一斉交換ですので
Авто/МотоАвто/Мото
いにしえの新潟→上野、東京間の不便さを聞くと、田中角栄さんが嘆いた気持ちもよくわかるなあ。
30年近く世話になった新潟駅新しくなるのは嬉しいけど無くなって行くのは寂しいなぁ
信越本線のﾍｽﾄｼ-ｽﾞﾝは１月～２月。吹雪の中を走る各駅停車は最高です。天候不良で運行打ち切りになって代行バスになるのもスリルがあって楽しいですよ。
一度はグランクラスに乗ってみようと北陸新幹線 東京から上越妙高まで行ってそこから特急しらゆきで長岡まで帰った事があったなぁ。
東京から上越妙高まで16990円 高いけどいい思い出にはなった。
川端康成の「雪国」で描かれた「国境の長いトンネル」さえもまだなかった時代のルートですね。
バスセンターのカレーは新潟県外からも食べに来る人がいるほど有名なグルメですよ！
いつも見ているスーツさんの動画に自分の住んでいるところの列車が映るとめっちゃ嬉しいね😆
信越線沿線民としてこの動画はとても嬉しい！！
新潟、そして新津へようこそ！
万代シティバスセンターのカレーはたまに食べたくなる味、そして結構なボリュームです。
甘そうな見た目に反して、結構後からじわじわ来る辛めの味付けです。
レトルトは確か、ケンミンshowで取り上げられて一時期品薄になったので購入制限をしているみたいです。
旅って感じですね。手書き路線MAPでの説明ありがとうございました。
最初に乗ってた長岡行き普通列車、去年の今頃までは115系が入ってて長岡方面行くときの楽しみだったけど置き換えられてしまってなんだか寂しくなった思い出
サムネが上越妙高駅っていうのは、うれしいわ。最寄り駅がサムネになって。ありがとうございます！
新潟勢✋
2:37 新潟地震に耐えた橋で現存する唯一の橋！萬代橋
そうですか、八千代橋、改修で昔の面影ないみたいですねぇ、、、。
新幹線よりこっちの方が面白い気がします。意見が分かれるかもしれませんが。
2:27 ステハゲのあの場所かと思った
おなじく
それな
鶴見のところのことですかね
同士が居たw
長岡藩家老の娘、杉本鉞子が書いたベストセラー小説「武士の娘」に、明治初期に長岡から東京まで辿った道中の様子が描かれている。まさにこの信越本線のルートを女子が案内人と共に、行く道のりは、簡単なものではなかった。読む者にも記憶に残る当時の旅を、今思い出しています。
上越妙高駅(在来線駅)の旧称は脇野田駅です。
E129系のモーター音好き
東洋IGBT2レベル
武蔵野205-5000と同じ
スーツいつも見てます
次は江戸時代の方法で歩こう
碓氷峠は山道ですよー、覚悟してくださいねー。
原始時代の方法で、道じゃないところを敢えて歩いていくか…(笑)
次々回 源平合戦の源氏ルート歩いてみた
かつて横川‐軽井沢間の碓氷峠を頻繁に利用した者としてはホントに悲しい信越本線の現状。。😢
次回国道一号を日本橋から梅田まで歩いてみた
14:00
春日山が見えるのは右側ですね
そっちからの窓では見えません
万代そばさんのところは万代シティバスセンターですね。
あこのカレーは早いときには昼前に完売していますよ！
磐越西線今年の夏青春18切符で旅行したけど本当にすごかったね…色々。
綺麗ー！海が気持ちー！
信越本線を信越本線として完乗してみたかったな...
3セク化で信越本線はブツ切れ...仕方がないとはいえ悲しい
続きがきになりますね。
碓氷峠はやっぱりバスですかね（ってかそれしかない）。
元グンマー県人としては続きを楽しみにまってますねー。
13:22
「特急しらゆきをご利用くださいましてありがとうです」
今回も素敵な旅気分をありがとう。
全然関係ないけど、B'zの広告がありますね。稲葉浩志も横浜国大出身だからゆきりぬの時みたいに稲葉さんをいじってくれると、筋金入りのB'zファンの私としてはめっちゃ嬉しいw
ようこそ新潟へ！
万代シテイバスセンターのカレー美味しいですよね！
特急用車両で乗車券のみで乗れた列車と言えば快速くびき野もそうだけど、北陸新幹線開業後の糸魚川快速があったけどそれも無くなってしまった。
白雪号とは、可愛いらしい名前の特急ですね。白雪姫かと思ってしまいました。
手書きの駅の配置図見易いし理解しやすいからこれからもやってほしい! 近視だと画面見せてくれてもなんか何が書いてあるか掴むのに時間かかるからお願い致します。
もう最高だよ
しらゆき動画ありがとうございます！
スーツは神。
新潟帰りたくなるな～
653系と言えば国鉄色に塗装された1000番台が茨城に戻ってきましたね
どうせなら新潟も上沼垂色に塗装した653系をデビューさせればいいのに。
バスセンターのカレーはよく食べました
越後ときめき鉄道になってから高田は自動改札から有人改札に逆戻りしたみたいですね。
春日山城は（上杉謙信の居城）は右側ですね。 えちごトキめき鉄道の上越妙高駅は信越線時代は脇野田駅って名称でしたが新幹線開業時に線形を西に移動させて新幹線の上越妙高駅に隣接・移転・改名となりました。脇野田駅はこの付近では珍しくホームへは跨線橋で無く構内踏切だったのが印象に残ってる。
加茂の手前の羽生田で先行の普通列車を追い抜きます。
「次回、準レギュラーのみなさんと参勤交代。」をやってみたら、見るぶんには面白そうですね。やる方は、大変だと思いますけど。
最初の「おはようございます…」のフレーズ、某週末旅行記の方を意識しました？そして、万代バスセンターでカレーを食べるとはよく「分かって」ますね。
上越線経由も味があって楽しいですが、このルートも行ってみたいと思っていたんですよね。あと上越線と新幹線を通らないルートとして考えられるのは磐越西線+東北本線でしょうか。
いっそのこと野岩鉄道、会津鉄道経由ってのもありの気はする。
戸籍上として、信濃川は萬代橋を超えるともう日本海です。
子どものころ、叔父の結婚式に出席するため、特急ときに乗って東京まで行きました。片道８時間かかり、帰りは夕方上野を出る列車だったので、途中で寝てしまいました。懐かしい思い出です。
upotsu 信越本線の旅、いい企画だと思う。万代バスタのカレーは自分も気になっていて食べにいきたいと思っているのだが、近そうで遠いのでなかなか時間がとれない。
大分人からしたらこの駅舎懐かしい！
ちょうどこの1か月前にバスセンターでカレー食べて、しらゆき乗車で新潟から京都に帰りましたわ・・・
はくたかからのサンダーバードね。
上越新幹線開業当初、東京ミニ周遊券使って長岡〜東京を往復。その際使ったのが長野ルート。周遊券は目的地まで急行の自由席が乗り放題だったのでこのルートが有効だった。前夜出発して長岡〜直江津をきたぐに、直江津〜上野が能登を使うと翌朝には上野駅に居た。帰りは上野発長岡行普通夜行で帰ると土曜の夜出て月曜の朝長岡へ戻りそのまま学校へと登校したもんだ。新幹線は高校生には高い乗り物。
9:05 もっこり
確かに
サービスシーン
やめぃw
今はないルートで帰る。神
高田で下車して観光チャンネルで雁木造りの紹介して欲しかった
こないだ新潟へ旅行に行ったことがあるんだけど、なんか地上にあったホームが取り壊されてた。
ということは在来線も高架化が進んでいるのね。一昔前の新潟駅の在来線もホームは番線番号が国鉄フォルムという地味な感じだったけど、高架化されてから随分きれいになったね。新潟から柏崎まで行くのには信越本線と越後線の二つルートがあるんだけど、越後線経由で行くのには本数がかなり少ない部分もあるからなぁ・・・。信越本線も少ないけど、そちらの方がまだ本数があるから、信越本線回りの方が早いのかもしれないね。
新潟来たのかー
スーツさん、新潟来ていたんですね
会いたかったです。
私は新潟人で、出張に各都市へ行ったときはスーツさんが
何処かにいるのか、、、会えるかも、、、って
まさか、、、近くにいたなんて また来てください。
見つけたら、絶対お声かけさせて頂きますね😊
妙高号懐かしいな
運用次第ではなぜか指定席が簡易リクライニングにダウングレードするというのが笑えるポイント
ここのカレーテレビでやってましたよ
快速くびき野、普通妙高、特急北越がなくなった後でも、おはよう信越、らくらくトレイン信越、特急しらゆきの運転で本数自体は変わらないんだよなぁ
東京からだと長野も新潟もでかい峠あるからなあ
日本海側への最短ルートを明治時代からずっと競い合ってるイメージ
北陸新幹線の延伸で一応の決着がついたのか？
上野（東京）から長野を
昔の生き方でいってください
（軽井沢～碓氷間はバスまたは徒歩、タクシーで観光しながられ
万代口ではなく万代シティバスターミナルです。
カレーはその中にある立ち食いそば屋の一番人気なのです。
通学中よく食べたものです。
快速くびき野とか普通妙高とか
1:49で左から登場した人物がマイクラのスティーブに見えたｗｗｗｗｗｗ
このカレーは戦中戦後の食糧難のなか作られたものに似ている。昔おばあちゃんが作ってくれた（代用）本物のカレーをいま食すことができるのかもしれない。
新潟~金沢はバスの方が便利そうだし安いですね。
新潟～金沢間は直通している特急がなくなりましたからね
とろ 北越、車両が当たればかなり快適でよかったんですけどね…。僕が乗った時は天井がカタカタ音を立ててうるさかったですがあれが直ればかなり快適だと思います。足伸ばせましたし。
スーツさんが立っていた万代橋脇の場所は NGT48が「Maxとき315号 」をMVで踊ったところですね
作詞家秋元康先生が立ち上げたAKB48 グループの姉妹グループ。
新潟市万代の商業施設ラブラ2に
専用劇場がある。2015年結成。
もしかして新潟市って金沢市より都会かも！？
金沢市は40万人ほど、新潟市は80万人ですからね
元の新潟市に、周辺の市町村を合併させまくって、無理やり80万都市にしたわけですが。
同じ新潟市内であっても、「それどこ？」みたいな場所がたくさんです。
新津駅も新潟市ですねぇ？
穀盗人誠十郎 というか合併前のあの周辺はカオスだった
それはない
夏に新潟行きました笑
189系の妙高なつかしい
泉北ライナー乗りにきてください
車内の放送は、すべて同じ声質だねえ中央本線のあずさによく乗るけど、まったく同じだ
北陸線と信越線は特に、わざわざ新幹線を建設せずに、特急の高速化ではダメだったのかな。
神が新潟に降り立ったのが！
5:51 赤い帯のE2系新幹線に見えたw
新潟駅高架化されてから行ってないw直前に行きましたがw
谷川岳越えるより碓氷峠の方がマシだったのか…そりゃ国境と言われるわけだ
谷川岳超える清水トンネルが開通したのは1931年。
その長さは9702mで約10km。
それを掘れる技術が日本で確立されるまで時間がかかったということです。
碓氷峠は無理やり急勾配に線路をひいたもので、運転は困難でも敷設技術自体はそこまででもありませんでした。
ようこそ新潟へw米ありますよ？w
くびき野…乗車率よかった印象だったんですけどね…どこでどう間違えたらここまでお客さん減らせるのか不思議なくらいなんですよね…
2:29鶴見川かと思った
上越は地元です
妙高にお泊りですか？
4:50 加茂に向かうのKAMONE
春日山駅まで来てください
9:47
10:00
リピートで学ぶ。
信越線と上越線の分岐を長岡から書いてない。
正確には宮内からだから、正解なんだけど。
さすが神w
あのカレーは田舎カレーだね。美味しいんだよなー。
先月バイクで千葉から新潟まで行きました
今の鉄道技術で碓氷峠超えられないかなぁ…
北陸(長野)新幹線でバリバリ越えてるじゃないですか
@@user-cv8lw3oo5l そりゃそうですけど、在来線の横軽ですよ〜
超えるのは簡単でも下るのが問題だった気がする
EF210-300は出力はデカくても引張力には63に劣りますし、セラミック滑り止め機構無いと厳しそうですねぇ…
箱根登山鉄道は粘着方式で80パーミル走行してますし、技術的には不可能ではないですよ
国鉄も碓氷峠の補機不要な特急車両の構想がありました
北陸新幹線の建設がされることとなったので実用化がされなかっただけ
柏崎がかしわ台に聞こえた
俺の通学路に神、降臨！
新津で乗り換え？
新潟から特急乗らないのは何か理由があるのかな？
良く分からんが、加茂駅で乗り換え予定だったので、一旦降りて、駅舎の前で、旧蒲原鉄道加茂駅と第30歩兵連隊についてひとくさり語る予定だったのでは？
新津民です
こんみちは
この区間はもう115系は走ってないのか。
115系は新潟駅から新井駅まで快速列車として最後のとどめをさすかのようにたまに変な音を立てて暴走してます。
最近復活した弥彦線カラー レモン牛乳も快速として運用していました。
快速くびき野4号 快速はまだ生き残っているのですね。時間の都合上仕方ないですが、しらゆきよりも快速に神には乗って欲しかった。
なぜ新潟からしらゆきに乗らなかったのか？
新津乗り換えが謎。
旧多二福 新津から乗っても特急料金変わらないはずですもんね
@@yukkuriairon 上にも書いたけど、当初加茂駅で乗り換え予定だったことから推察すると、スーツ氏は、加茂で、一旦降りて、駅舎の前で「旧蒲原鉄道加茂駅」と「第30歩兵連隊」についてひとくさり語る予定だったのでは？
春日山とか俺の地元やん
6:06
おやつにサラダホープ食べよう
信越本線は一部区間での第三セクター化、碓氷線廃止などで、もはや本線とは言えない状況になりましたが、それでもJRが｢信越本線｣の名を残しているあたり、やはりこの路線に未練があったのではと思ってやまないのです。
未練というか、路線名を変えるにはかなりコストがかかります。
すべての駅や施設の案内表示も一斉交換ですので