É só para baralhar as ideias do povo, salvo erro a Noruega já desistiu dessa tecnologia, fechou os 3 postos de hidrogénio e os 27 Toyotas que existiam estão parados. poderá fazer sentido para a logística pesada, máquinas e camiões.
O problema com o Hidrogénio para uso automóvel tem haver com os seus custos de produção e dificuldade de armazenamento. Dai que continuo a achar que só terá expressão no mercado automóvel a médio prazo, se associado a outros compostos como a Amónia.
700bar!!!! Adoraria ver os testes EuroNCap e perceber o resultado de crashtest nestes depósitos. Fora os locais para abastecimento... onde abastecem os proprietarios do Mirai?
Os comboios alemães pararam por falta de combustível, nos EUA quase não existem bombas para os Mirai, e cada kg de H2 custa uma fortuna, além de por vezes terem de esperar pelo camião tanque....
@@idaleciomilheiro7477 A alta concentração de dióxido de carbono leva a uma série de alterações climáticas, como poluição do ar, formação de chuva ácida e desequilíbrio do efeito estufa. Consequentemente há elevação da temperatura da Terra, que traz consigo os efeitos das mudanças climáticas.
@@idaleciomilheiro7477 Para a Fotossintese tb, mas em excesso causa problemas ;) Para viver é preciso oxigenio.
Месяц назад
As produções bovinas emitem metano... portanto nem o teu avó tinha zero emissões, porque isso não existe. www.publico.pt/2019/10/09/p3/noticia/vacas-para-producao-de-carne-sao-as-que-mais-produzem-metano-em-portugal-1889376
Okay, mas só fará sentido numa versão 4x4… por outro lado queria ver o crash test das pilhas em si, é que estar sentado em cima de 3 tanques com aquela pressão… 😅
O hidrogénio é muito mais prático de abastecer do que a eletricidade, contudo, é altamente inflamável, mais até que o GPL. Se já existem imensas restrições à entrada de veículos a GPL nas garagens, então com o hidrogénio será ainda mais. Penso que não seria má ideia continuar a investir nos motores a gasolina e diesel.
Só relembrar os mais velhos ou falar aos mais novos que a Toyota quando surgiu com os híbridos também foi considerado uma loucura, que aquela tecnologia não ia vingar! Hum ... hum... Loucos diziam!!!
Na minha opinião a prioridade deveriam ser os combustíveis sintéticos como renovar a frota automóvel para veículos mais eficientes. E só depois promover os eléctricos, em particular para uso urbano com uma bateria menor.
É o pensamento mais lógico de todos. Diria até, que as marcas europeias e outras interessadas se deveriam unir no investimento e desenvolvimento da tecnologia de combustíveis sintéticos a bem da sua sobrevivência.
Os combustíveis sintéticos são bastante mais caros. As pessoas dão voltas à cabeça para tentarem encontrar uma solução que lhes permita não mudar, neste caso manter os motores de combustão interna. As baterias ainda são um problema, mas acreditem que se há tantas empresas a apostar nos carros 100 % elétricos é pq são a melhor solução!
@@jorgebranco1772 Os combustíveis sintéticos são caros porque tal como qualquer tecnologia nova é cara! É a chamada economia de escala a ser implementada. Aqui não se trata de querer mudar ou não, tratar-se de oferecer liberdade de escolha sem prejudicar os amigos sensíveis do ambient€. Todos estão certos por irem unicamente num sentido até ao dia em que alguém faz diferente e mostra que estão errados. Tudo é uma constante mudança e não há verdades absolutas. Só nos noticiários da TV!
@@jorgebranco1772 As empresas apostam em EVs por causa dos benefícios fiscais, estão se a marimbar se é melhor ou se é pior... Se os benefícios fossem em ICEs eles só tinham ICEs e "tInhAmoS de AcrEdiTar QuE SãO a MeLHor OpÇão"... Eu gosto de ambos... mas a verdade é que nenhum é bom, neste momento. O mercado deixou de querer EVs quando os governos baixaram ou deixaram de oferecer incentivos fiscais na compra...
A Toyota continua obcecada com o hidrogénio por causa das condições do Japão no entanto é um falhanço, as baterias superaram o hidrogénio e ganharam como provado na California , hidrogénios só parece poder ser util para veículos pesados como camiões.
acho que abordaram isso no vídeo. O problema é o custo se um carro a hidrogénio é caro, com a utilização e 2 fontes de energia ainda mais caro ficaria.
Ainda continuam com esta ideia parva, hidrogenio é algo redundante, necessita de electricidade para produzir hidrogenio para produzir energia para alimentar o motor....conclusão, custa 3x vezes mais que produzir electricidade...Não querem focar-se nos electricos mas criam um electrico com a permissa do hidrogenio...Às vezes questiono me quem são os genios que têm estas ideias...
Dá para passar um ano sem ir a uma bomba de combustível? Dá para repor a minha distribuição "express" matinal, enquanto almoço em casa? Dá para absorver os meus excedentes fotovoltaicos? Dá para eu chegar às 17:20h a casa, sentar-me para ver mais um vídeo de doença mental, enquanto reponho outro tanto até o sol ir embora?.......pois, não dá para ir buscar 200€ mês em poupança, pois não 😅
O loby dos elétricos não vai deixar muito financiamento por detrás disso. Vejamos os carros chineses foram taxados os telas que são feitos na China não foram 😂😂😂😂
Os teslas não foram? Informe-se lá em condições porque por serem fabricados na China foram taxados. Aliás, o preço já subiu e segundo consta poderá subir mais após uma definição mais concreta destas taxas. Enfim, é aquele prazer de dizer mal não estando sequer informado da realidade. Inventar vá!
Porque hidrogénio não faz sentido basicamente só os japoneses principalmente a Toyota continua a gastar dinheiro nisto. Nós temos indústria automóvel na Europa para proteger enquanto a indústria de telemóveis basicamente morreu quando a Nokia foi vendida aos americanos, o objetivo é fazer com que os chineses abram fábricas na Europa como já têm planeado para a hungria,turquia apesar de não pertencer a eu têm acordos com nós e também ouvi falar na possibilidade de Espanha
Em Portugal sem duvida os carros a hidrogênio são os menos poluentes de todos. Como não há onde carregar o hidrogênio, nunca saem da garagem.... 😬
😂😂😂
Na verdade há onde abastecer hidrogénio em portugal em Cascais. Se há mais não sei, mas sei que em Cascais há uma bomba que vende hidrogénio!
É só para baralhar as ideias do povo, salvo erro a Noruega já desistiu dessa tecnologia, fechou os 3 postos de hidrogénio e os 27 Toyotas que existiam estão parados. poderá fazer sentido para a logística pesada, máquinas e camiões.
Grande trabalho, os meus parabéns !
Façam um vídeo como funciona um motor de combustão e um motor de hidrogénio. Forte abraço e continuação de um bom trabalho
O problema com o Hidrogénio para uso automóvel tem haver com os seus custos de produção e dificuldade de armazenamento. Dai que continuo a achar que só terá expressão no mercado automóvel a médio prazo, se associado a outros compostos como a Amónia.
700bar!!!! Adoraria ver os testes EuroNCap e perceber o resultado de crashtest nestes depósitos. Fora os locais para abastecimento... onde abastecem os proprietarios do Mirai?
Quando se fala na mobilidade a Hidrogénio, a unica palavra que oiço vezes sem conta, é no futuro...futuro....futuro....
Os comboios alemães pararam por falta de combustível, nos EUA quase não existem bombas para os Mirai, e cada kg de H2 custa uma fortuna, além de por vezes terem de esperar pelo camião tanque....
Está é um daqueles carros que voce só irá conduzir ate a carga acabar e arrumar para sempre em Moçambique
acho muito boa ideia, o problema.....onde abastecer....
Afinal o meu avô já estava na altura a 123 anos, muito a frente, com emissão 0...!
O seu excelente carro de bois...!
Grande abraço.
O Boi a respirar produzia CO2 :P
@@Barroso74que é nessesario para VIVER
@@idaleciomilheiro7477
A alta concentração de dióxido de carbono leva a uma série de alterações climáticas, como poluição do ar, formação de chuva ácida e desequilíbrio do efeito estufa. Consequentemente há elevação da temperatura da Terra, que traz consigo os efeitos das mudanças climáticas.
@@idaleciomilheiro7477 Para a Fotossintese tb, mas em excesso causa problemas ;) Para viver é preciso oxigenio.
As produções bovinas emitem metano... portanto nem o teu avó tinha zero emissões, porque isso não existe.
www.publico.pt/2019/10/09/p3/noticia/vacas-para-producao-de-carne-sao-as-que-mais-produzem-metano-em-portugal-1889376
Okay, mas só fará sentido numa versão 4x4… por outro lado queria ver o crash test das pilhas em si, é que estar sentado em cima de 3 tanques com aquela pressão… 😅
bom vídeo!
O hidrogénio é muito mais prático de abastecer do que a eletricidade, contudo, é altamente inflamável, mais até que o GPL. Se já existem imensas restrições à entrada de veículos a GPL nas garagens, então com o hidrogénio será ainda mais. Penso que não seria má ideia continuar a investir nos motores a gasolina e diesel.
Além disso o hidrogénio é muito difícil de transportar
É vedade, bem pensado. Concordo totalmente.
Eu tenho um posto de "combustível" elétrico em casa e ainda acham que é difícil?
há crash test para estes carros?
Claro que existem, para ser homologado todos os carros têm de cumprir padrões de segurança. É só pesquisar por crash test a este tipo de veículos.
Só relembrar os mais velhos ou falar aos mais novos que a Toyota quando surgiu com os híbridos também foi considerado uma loucura, que aquela tecnologia não ia vingar! Hum ... hum... Loucos diziam!!!
Na minha opinião a prioridade deveriam ser os combustíveis sintéticos como renovar a frota automóvel para veículos mais eficientes. E só depois promover os eléctricos, em particular para uso urbano com uma bateria menor.
É o pensamento mais lógico de todos. Diria até, que as marcas europeias e outras interessadas se deveriam unir no investimento e desenvolvimento da tecnologia de combustíveis sintéticos a bem da sua sobrevivência.
Os combustíveis sintéticos são bastante mais caros. As pessoas dão voltas à cabeça para tentarem encontrar uma solução que lhes permita não mudar, neste caso manter os motores de combustão interna. As baterias ainda são um problema, mas acreditem que se há tantas empresas a apostar nos carros 100 % elétricos é pq são a melhor solução!
@@jorgebranco1772 Os combustíveis sintéticos são caros porque tal como qualquer tecnologia nova é cara! É a chamada economia de escala a ser implementada. Aqui não se trata de querer mudar ou não, tratar-se de oferecer liberdade de escolha sem prejudicar os amigos sensíveis do ambient€. Todos estão certos por irem unicamente num sentido até ao dia em que alguém faz diferente e mostra que estão errados. Tudo é uma constante mudança e não há verdades absolutas. Só nos noticiários da TV!
@@jorgebranco1772 As empresas apostam em EVs por causa dos benefícios fiscais, estão se a marimbar se é melhor ou se é pior... Se os benefícios fossem em ICEs eles só tinham ICEs e "tInhAmoS de AcrEdiTar QuE SãO a MeLHor OpÇão"... Eu gosto de ambos... mas a verdade é que nenhum é bom, neste momento. O mercado deixou de querer EVs quando os governos baixaram ou deixaram de oferecer incentivos fiscais na compra...
Combustíveis sintéticos tem poluentes não vas na cantiga de que são zero poluentes.
A Toyota continua obcecada com o hidrogénio por causa das condições do Japão no entanto é um falhanço, as baterias superaram o hidrogénio e ganharam como provado na California , hidrogénios só parece poder ser util para veículos pesados como camiões.
Não é uma alternativa ao diesel mas sim aos elétricos convencionais
Pq não fazem um Híbrido a Hidrogênio e Combustão, ou Hidrogênio e Elétrico Plug-in??? Tudo é questão de CRIAR essa Tecnologia!!! 🤔...
acho que abordaram isso no vídeo. O problema é o custo se um carro a hidrogénio é caro, com a utilização e 2 fontes de energia ainda mais caro ficaria.
Hidrogénio tem sido uma solução lá na Ucrânia. Acho que eles gostam muito do Toyota Mirai.
Ainda continuam com esta ideia parva, hidrogenio é algo redundante, necessita de electricidade para produzir hidrogenio para produzir energia para alimentar o motor....conclusão, custa 3x vezes mais que produzir electricidade...Não querem focar-se nos electricos mas criam um electrico com a permissa do hidrogenio...Às vezes questiono me quem são os genios que têm estas ideias...
O pior é se a pilha rebenta...
Ou arde...
@@YouRStube2
As baterias rebentam mais e ardem mais e não é por isso que os deixam de comprar
@@ricardosilva4036 Por mim é para o lado que durmo melhor!
Toyota sempre a frente
Dá para passar um ano sem ir a uma bomba de combustível? Dá para repor a minha distribuição "express" matinal, enquanto almoço em casa? Dá para absorver os meus excedentes fotovoltaicos? Dá para eu chegar às 17:20h a casa, sentar-me para ver mais um vídeo de doença mental, enquanto reponho outro tanto até o sol ir embora?.......pois, não dá para ir buscar 200€ mês em poupança, pois não 😅
O loby dos elétricos não vai deixar muito financiamento por detrás disso. Vejamos os carros chineses foram taxados os telas que são feitos na China não foram 😂😂😂😂
Os teslas não foram? Informe-se lá em condições porque por serem fabricados na China foram taxados. Aliás, o preço já subiu e segundo consta poderá subir mais após uma definição mais concreta destas taxas. Enfim, é aquele prazer de dizer mal não estando sequer informado da realidade. Inventar vá!
Porque hidrogénio não faz sentido basicamente só os japoneses principalmente a Toyota continua a gastar dinheiro nisto.
Nós temos indústria automóvel na Europa para proteger enquanto a indústria de telemóveis basicamente morreu quando a Nokia foi vendida aos americanos, o objetivo é fazer com que os chineses abram fábricas na Europa como já têm planeado para a hungria,turquia apesar de não pertencer a eu têm acordos com nós e também ouvi falar na possibilidade de Espanha