@@VascoPCosta Problema, já ele falou, carregar fora dos centros urbanos, embora se for bem planeado talvez isso não aconteça, Portugal não é assim tão grande. Troca de pneus? Ou troca de bateria de 12V? Isso foi os cuidados que tive de fazer no meu Zoe de 10 anos, além das manutenções.
Tenho um Dacia Sandero Stepway com 2 anos e devo dizer que já apareceram demasiadas coisas. Uma vez levei um móvel que era um bocado pesado e basicamente o chão cedeu, quando digo chão estou a falar daquela placa que se pode tirar e pôr em 2 niveis basicamente está torta e os suportes no qual esta placa encaixam são feitos de plástico e acho que um deles está meio solto. A porta da bagageira tem 2 amortecedores que estão constantemente a saltar, já tentei apertar aquilo mas nada. E agora apareceu-me um barulho estranho no motor, vou levar ao stand e ver o que é... mas de qualquer maneira é um mau começo para um carro com 2 anos que mal anda porque trabalho remotamente.
Já era de esperar, uma vez apanhei Uber e calhou ser um Dacia. Fiquei parvo com a falta de qualidade e com o barulho todo que se ouve da estrada, parece um carro feito de papel, não passa segurança. Pessoalmente, tenho um Mazda 6 2.0 de 2002 (motor Mazda, não PSA) e a experiência é completamente diferente. Pode estar desatualizado em termos tecnológicos, mas tem um conforto, fiabilidade e consumos excelentes para a gama e para a idade. Já tive o desejo de consumo de adquirir um carro mais recente, mas para já este serve bem! E a manutenção é muito barata.
Hibrido plug-in, tem uma bateria muito maior, muito mais potência e muito mais autonomia. No meu consigo fazer 90km sem ligar o motor, logo dá para utilizar diariamente sem gastar gasolina, quando necessito de ir mais longe, posso ir a gasolina, mas com uma média muito melhor que o hibrido normal. Em 300 km, consigo fazer 150km em elétrico e com médias de 4-4,5l/100km.
Qual é o teu? tava a pensar em trocar o meu carro para um volvo xc60 black edition t6, híbrido, e gostava de saber saber se valia a pena, btw, o meu carro antigo é um 1500 a gasóleo
Excelente, nunca tive um mas mesmo sem ler o teu comentario sempre fiquei com a impressão que os plugin seriam a aposta que mais faz sentido. Hibrido normal obriga-te a gastar gasolina
O homem fala durante 10 minutos sobre o dacia duster ser off road quando nunca ninguém vai comprar a para esse proposito, mas falar sobre o que realmente importa que são consumos, sistema, autonomia e fiabilidade está quieto. Volta para os smartphones.
Relativamente à pontuação que está a falar, e só porque não tem a tecnologia de reconhecimento de peões por ex. E mais uma ou outra tecnologia de ponta. Porque a nível de segurança para passageiros têm muita e para transportar crianças também têm mesmo muita. Essas estrelas que fala a nível de segurança só são porcausa das normas europeias dado à tecnologia. Cumprimentos
@@silverDYNATION Discordo, porque o Dacia Duster tem 70% na proteção dos ocupantes, enquanto o VW T-Cross tem 97%. Essas sim são as métricas que realmente importam, mais do que ter sistemas como AEB, entre outros. (Vê os videos do teste de acidente e diz-me o que achas) E não venham com a conversa de que "ah, é VW, claro que é melhor, é mais caro, etc." Para mim, o mais importante não é o preço do carro, mas sim a sua segurança. Prefiro mil vezes comprar um usado seguro do que um novo na qual tenha uma proteção inferior.🙂 Acidentes acontecem, e tudo o que possa ajudar a evitá-los ou a minimizar os seus impactos é sempre bem-vindo!
Eu tenho um Hibrido e para mim compensa!!! >Fazer médias de 4.0L/100Km com AC e gasolina. E... em alguns trajetos, consigo fazer consumos de 3.7L/100Km O Novo Suzuki Swift 2024 Fica a Dica Grande Abraço
Bom dia, a bateria auto regenera seja nos híbridos seja nos plugin, nos híbridos só andas totalmente elétrico e não é garantido, numa fila com transito muito condicionado e com para arranca, sendo que não dará para muito tempo, pois são baterias unicamente de suporte. No plugin já é diferente, são baterias um pouco maiores que já permitem circular full electric, no mercado temos ofertas entre os 50km e os 100km de autonomia exclusivamente eléctrico. Ou seja, parece-me que o este vídeo transmite muitas informações que não estão de acordo com a realidade no terreno.
Bernardo adoro o teu trabalho em tecnologia e sou teu seguidor a muito tempo e vejo todos os teus videos mas este video meeeeh…. Muito menos a um duster 🤣🤣🤣…. Tens um posicionamento muito interessante no mercado, esse dister nao e isso
Permite que lhe corrigi, os plugin não tem que necessariamente ser carregado numa ficha , ao não ser carregado ele passa a ser um hybrido convencional . De resto estou de acordo, carro 100% eletrico é para que tem possibilidade de ter segundo carros .
Recentemente troquei de um carro a gasóleo para um híbrido plug in + gasolina e ate ver estou contente as medidas da gasolina anda nos 5lt e no trajecto diário anda 100% eléctrico e carrego ha noite na tomada e até ver estou contente so tenho pena da bateria não dar para mais km's para o meu dia a dia chega. Grande abraço Bernardo adoro os teus vídeos
@@goncalolaranjeiro4629 sim acredito, mas isso por ser plugin, se fosse um hibrido normal, não daria. Na minha visão a melhor compra que podemos fazer actualmente é um plugin, temos em muitos casos autonomia para o dia a dia em modo 100% eléctrico e numa volta maior / férias, estamos sempre à vontade com a gasolina e se podermos ir carregando as baterias em locais onde fiquemos a dormir, melhor ainda pois podemos fazer o mix de utilização e baixar significativamente os consumos da gasolina. O plugin é sem duvida uma excelente opção.
Ja pensei em eléctrico, ja pensei em híbrido, mas na verdade acho que o mais inteligente é manter no GPL. O meu Alfa guloso passou a ser económico qd o converti a GPL. Um Dacia entao deve ser um mimo p a carteira
@@fabiosetoca96 primeiro nunca compraria novo. Acho que novo apenas compraria se fosse para empresa, para despesas e afins. A desvalorização de um carro novo é bruta e os impostos que pagamos em cima de um carro novo é abismal… se falarmos de híbridos os melhores que me veem à cabeça seriam os BMW que já consegues comprar uma 330 na volta dos 30 (usada claro). Se quiseres algo mais prático e pequeno optaria por um golf GTE, versátil, ágil, bonito e com equipamento já moderno como câmeras, android auto, com sorte um teto de abrir e head up display. Se for a falar de mercado de importados então aí a brincadeira aumenta. Por experiência própria de familiares em que até fui eu a ajudar no processo. Já importei um classe a 250 híbrido de 2019 por 28k preço final. Mercedes classe C 300e híbrida por 30k de 2018. E todos os carros abaixo dos 110 mil km
2 месяца назад+2
Qual é a melhor solução por esse valor? Arranja-me um SUV híbrido plugin por 30k que tenha o mesmo que um Duster em equipamento
Boa pergunta! Embora eu não seja amante de SUVs e como disse nunca compraria novo. Mas nas gamas de usados e semi novos acho que puxaria mais para Mazda, Nissan. Hyundai e KIA já não me puxam muito. Com muito jeitinho talvez consegue arranjar volkswagen ou até um cupra! Atenção, uma coisa tenho que admitir, a dacia teve um upgrade de imagem brutal e um redisign bastante positivo, sem dúvida que iria escolher Dacia à frente de outras. Mas o meu ponto de vista é que como consumidor, 20 ou 30 mil euros por um carro já é muito dinheiro e as opções de usados são muitas. -não comprava novo -não comprava SUV pois os únicos suvs que me convenceram até hoje após teste foi Cupra formentor, Lamborghini Urus, Aston Martin, e o BMW X6M. Carros de outros campeonatos menos o formentor que acho ser o suv abaixo dos 50k que mais compensa ( com um bom motor ). - sem duvido que importava lá de fora pela poupança.
tenho um sandero 100 cv eco G e estou contente anda bem consumos sao razoaveis, os carros da Dacia sao praticos para o dia a dia e hoje em dia visto que a maioria dos carros tem motores pequenos de qualidade duvidosa para quem deseja comprar um carro novo é uma boa opçao
Bernardo Almeida escolhe entre o Mercedes-Benz GLA 250e que é um SUV compacto híbrido, o Alfa Romeo Tonale que é um SUV híbrido, o BMW X1 xDrive30e e o BYD Seal U 1.5 DM-i Design, o SUV que escolheres depois fazes um video a mostrar o SUV e dizeres o melhor e o pior do carro e os consumos que faz
Vou dizer a realidade brasileira: o carro elétrico é muito complicado pra viagens longas, e o Brasil é bem grande, pois a infraestrutura de carregamento é muito precária. Se vc faz viagens longas o híbrido faz mas sentido no Brasil. E aí em Portugal?
EU TENHO UM HIBIRIDO Auto regeneração: aumenta em muito o consumo de gasolina durante esse processo para 1/3 . Revisões: preocupas te com os componentes "normais" do chamado carro a combustao e preocuapas te com as questões como baterias do carro eletrico. Autonomia: muito dificilmente tens 100km disponiveis em estrada. Preocupaçoes durante viagens longas/fora do pais:mais sensores e em ultima necessidade, nao é qualquer oficina que te vai receber.... PORTANTO se queres poupar compra a versao GPL desse modelo
A Dacia ainda tem a gama bi-fuel com os GPL e está a vender excecionalmente bem. O GPL também é menos poluente que o Gasóleo/Gasolina (isto estou só a falar da questão do CO2 que o carro produz) e, acima de tudo, muito mais barato. Transformar um carro a gasolina em GPL também já não é nenhum quebra-cabeças e já se pode estacionar em qualquer lado com eles. Em minha casa, nos carros do dia-a-dia, já não se quer outra coisa, e quando comprar para mim (e olhando para o meu orçamento) vai ser assim, comprar um a gasolina e pôr GPL. Parece que outras marcas, infelizmente, deixaram cair este tipo de proposta, a sair de fábrica, para se focarem demasiado nos elétricos. Vamos ver como estará o mercado automóvel daqui a uns tempos. PS: Há malta que ainda compra híbridos (Gasolina/Elétrico) e mete um sistema GPL também
@@quintinovieira opah, eu fiz uma pesquisa rápida e consegues os Sandero por 20.000€ ou menos, mas sem certezas. Eu ando mais pelo mercado de usados e mais antigos porque não tenho dinheiro para tanto 😅
A única coisa sincera que disseste no vídeo foi a parte de nunca teres abastecido combustível, com um Tesla em casa quem é que no seu perfeito juízo ía andar de Dacia? Nem dado. Os únicos Km que fizeste foram os da filmagem do vídeo. $$$
Este miúdo não sai da sua bolha que é Lisboa certo?? Tenho tesla e 2 vezes por mês siga terrinha ate lx e regresso sem qualquer problema carregando na rua mal saio da terrinha ate regressar. Este verão fiz uma roadtrip Espanha, França, Suica e Italia num total de 4790km onde gastei no total em "combustivel" 274€ sem nunca ter tido um unico probelma.
Só te estás a esquecer que mais tarde, tens manutenções do motor a combustão e podes ter de substituir baterias na mesma... Ou seja, tens o pior dos dois mundos também... Muito do valor que um carro elétrico tem, é o baixo custo de manutenção. Ao longo do tempo os Híbridos tem mostrado bastantes problemas em que a parte elétrica deixa de conseguir funcionar e tem de ser substituída, dado a ser um sistema mais complexo devido a ter de funcionar combustão com elétrico. Não estou a dizer que são bons ou maus, simplesmente alguns pontos que devem ser considerados também.
Isso até é verdade, mas não para os toyota 😉 Motor 0 chatices e as baterias para híbrido não plug-in andam nos 2000€, relembrando que são 10 anos de garantia.
Exatamente! E a pequena bateria dos PHEVs se for utilizada todos os dias "como deve ser" vai ter muuuuuito mais ciclos que um 100% elétrico ao fim de x anos. Por exemplo ao fim de 5 anos um Model 3 tem entre 200 a 250 ciclos em 100k km mas um PHEV com os mesmos anos e kms se for carregado todos os dias de noite e usado muito em elétrico (mesmo que só seja usado 50% do tempo em 100% elétrico) se calhar tem 1200 ciclos na bateria (assumindo que a bateria faz 40km reais por ciclo, algo realista para a maior parte dos PHEVs até 2022/23). Não sou arauto da desgraça que a bateria vai de certeza ter de ser substituída mas uma coisa é certa, os 40km de autonomia em novo ao fim desses 5 anos e 100k km são 30km. Aliás ao fim de 100k km um PHEV pode até ter 1500 ciclos na bateria, se fizerem as contas é super fácil de lá chegar. E se aprendemos algo dos smartphones, tablets etc. é que quando se passa os 1000 ciclos a coisa começa a ficar chata e depois dos 1500 então nem se fala.
@@Ruisantos84 CHR cá em casa, nem 1unico custo extra em 5anos sem ser a bateria 12v. 🎉🎉 Não anda muito, mas media de 4.3 4.4 em qualquer modo de andamento.
Curiosamente cá por casa também temos um CHR híbrido (2.0) com 6 anos e 160 mil km's a média depende um pouco, se sou eu a conduzir ou a minha esposa e varia entre os 4.2 e os 5.3. Mas a parte curiosa é que além dos pneus que obviamente já foram substituídos 2 vezes, a única coisa que teve que ser trocada foi a bateria de 12v, e foi logo no segundo ano... As restantes baterias, ainda no mês passado fez os testes na revisão e estão excelentes. Tendo em conta o número de ciclos que já decorreram nos 160.000 km's, achei que já haveria perda e curiosamente não há. E se duvidas houvesse, a média de consumos mantém-se desde o início, com os dois tipos de condução. P.s. Para que não haja dúvidas, também já tivemos que substituir as pastilhas e outros componentes normais tendo em conta os km's da viatura. O que quero dizer é que relativamente ao sistema híbrido não tivemos qualquer tipo de problema!
A seu a seu dono... isto é um video promocional.... nada diz sobre o carro...fale na manutenção ..preço de mão de obra da dacia e qualidade de construção... mas tudo bem. foi o Bernardo a fazer o video . Foi por isso que eu vi.
Chamaste um amigo, porque compraste o Tesla de entrada o model 3, o caso do suv resolvia-se a fazer o tpc e a adequar as necessidades, tens um model x e um Y que facilmente levariam duas poltronas lol Mas está bom, confia joka, Dacia é que é bom
Este vídeo é uma publicidade. E não há nada de mal com isso, mas devia ser mais transparente logo no início. Agora acho que se é para fazer vídeos sobre assuntos que se domina menos devemos fazer uma pesquisa primeiro com calma. Eu é que não posso assumir um full time porque acho que podia perfeitamente ser uma mais valia para os teus canais Bernardo no tal cargo de assistente(?). Acho que o canal das finanças tá fixe e há certamente muito vídeo para fazer ainda, mas este canal principal precisa de um boost e mais variedade. É certo que este vídeo é precisamente isso, mas variedade sem consistência e sem um solid background de pesquisa é arriscado. Qualquer coisa enviei PM que posso ajudar.
Desculpa n vejo a utilidade de apresentares un "carro" no teu canal, o tesla ainda se aceita "tecnologia" , e falas de consumo entre o tesla e o dacia, mas n fizeste teste nenhum.
Ele nem falou dos consumos/autonomia porque envergonhava qualquer Tesla. A versão BI fuel deste dacia, que é a mais barata,, 19.150€, com dois depósitos, um de 50 Lts para gasolina e outro de 51 para Gpl dão-lhe uma autonomia de 1.400 kms
escolho um carro como qualquer pessoa sensata faz tendo em conta o mais importante num meio de transporte que é fazer o maior numero de quilometros no menor tempo possível, sem paragens, nesse aspeto quer queira ou não este Dacia bate qualquer Tesla. Pense na bicicleta para si, pelo menos não fica com ansiedade de autonomia. LOOL
Em relação ao elétrico, sim, poupa-se imenso no consumo, mas também se compra da MESMA MARCA e MODELO versão "motor" que custa menos 7 a 10M Euros na média.. resultado, já demos demos adiantado esse valor, que dava muitos kms de combustível !! Alem da forte desvalorização que tem , infelizmente!! É complicado......,e se for para por na "empresa".. o dinheiro do iva fica lá e não é para o "socio" ou "Gerente" que já o largou !!
Ent, e uma pergunta, O facto do alternador ter que produzir mais energia para carregar a bateria nao vai aumentar o consumo a combustao do carro? Ou simplesmente a energia ja seria produzida de qualquer forma e só a estamos a aproveitar? Questão honesta nao sei mesmo.
O sistema híbrido aproveita energia do rodar das rodas quando não se está a acelerar. Alguns híbridos plug-in têm um modo self charge mas nesse caso usam o motor a combustão e não é de todo eficiente.
Não falaste no pormenor, que as bateiras pesam, ou seja que a gasolina, vais ter mais um consumo extra devido a esse peso. Tudo muito lindo, até ao ponto que percebes que não faz tanta diferença em viagens longas. Só para o dia a dia que vale mais a pena.
Se esta review foi paga não sei... Sei que não foi falado do ponto mais importante e do que realmente faz com este carro seja barato... Avaliação de 3 estrelas NCAP! Ponto que nem sequer foi tocado no vídeo!
Híbrido normal sim agora Dacia não; Desligamento Inesperado: Alguns usuários relataram que o carro pode desligar inesperadamente enquanto está em movimento, o que pode ser perigoso1. Sistema de Travagem: Há relatos de uma transição brusca entre a frenagem regenerativa e a frenagem mecânica, o que pode causar desconforto ao dirigir2. Problemas Elétricos: Assim como em outros modelos da Dacia, os problemas elétricos, incluindo falhas nos sensores e no sistema de infotainment, também foram mencionados1. Desempenho do Motor: Alguns proprietários notaram que o desempenho do motor pode ser inconsistente, especialmente em subidas ou quando o carro está carregado1. Esses problemas podem variar dependendo do uso e da manutenção do veículo. Se você está considerando comprar um Dacia híbrido, é uma boa ideia fazer um test drive e verificar as avaliações de outros proprietários. Tem algum modelo específico que você está interessado?
2 месяца назад
Híbrido plugin é a melhor solução. Apesar de termos de carregar, se for citadino e não fizeres mais de 40 a 50kms dia/ vais poder andar um mês todo sem consumir gasolina
Depois Admiram-se de criticarem aqui o Bernardo, no qual aprecio muito os seus vídeos acerca de novas tecnologias e Inovações, eu por mim Renault's nem dados, quanto mais Dacia com componentes de 2ª ou 3ª geração da Renault , obviamente que o Bernardo é massacrado neste vídeo. Nada contra carros franceses nem contra a Dacia (que é Romena eu sei) , são marcas a gosto de cada um como entende relação Preço Qualidade, eu por mim preferia um modelo Hibrido da Kia esses sim apresentam para mim uma ótima relação preço Qualidade e como Coreanos já alguma fiabilidade idêntica aos seus irmãos asiáticos japoneses Toyota, Honda, Mazda (que são um pouco mais caros mas com Ótima Qualidade e Fiabilidade).
Um Dacia Duster nunca será um off road. Além disso, é extremamente inseguro. A posição de condução alta é péssimo, além de que é todo construído com plásticos duros e fracos. Pode ser uma boa opção nova para quem tem menos orçamento, mas por esses valores… há muita coisa no mercado.
Gostei do conteudo, acho um bom lado a explorar e que é um pouco necessário por canais portugueses nos dias de hoje. Todos os canais que se focam em reviews de carros entregam o mesmo padrão de conteudo, focam-se em descrever as especificações do carro e pouca opinião pessoal é dada... é bom ver o ponto de vista de alguém que tem um sentido mais pratico na utilização do mesmo que não esteja simplesmente a "pontuar" o que vem no papel. Mesmo que não tenha sido a intenção inicial deste video, mas acho que resultava bem.
Bernardo, abrir a portão de casa com a Alexa já é passado 😅 presente é a Alexa detetar que estás chegar a casa e já o faz por ti sem chamares por ela 😉
Tenho um hibrido e durante a semana nunca ando a gasolina, consigo fazer mais de 60 km por carga, nos estacionamentos sobretudo em centros comerciais, conseguem ser melhor que os deficientes, carrego em casa á noite com a box de 64 A, 2 horas são suficientes, recentemente fui a Cannes, foram quase 4,000 kms sem me preocupar em cargas.... mas sempre que podia carregava para ajudar nas médias, em modo hibrido, ainda que seja sem carga os motores electricos ajudam sempre , pois estão sempre a serem carregados nas travagens/descidas médias? 7,5/100l em cidade sobe para 11 , pois são 2 toneladas de peso... DS7 2023 300CV nem falo no conforto e silencio.... dos 40,000 kms acredito que o motor a combustão nem metade fez ... ja tive o xc40 hibrido, XC 60 hibrido, não quero outra coisa.....carregar com o motor só aumenta os consumos , não é interessante ....
“Todas” as famílias têm dois carros na verdade, não é nada castrador um deles ser elétrico, e poupa-se quase 70% em relação outro carro, mesmo híbrido… o tempo de carregamento não é um problema, às vezes bastam 10 min de paragem para chegar ao destino… as pessoas têm de dormir, tomar cafés, almoçar, visitar sítios, etc. o truque é carregar quando nos dá jeito em vez de esperar que o carro precise… 1h de viagem a mais para carregamentos naquela única vez por ano que vamos ao Algarve na verdade é bem menos tempo perdido do que as idas à bomba do ano inteiro somadas em que estamos em casa a dormir e o carro carrega na garagem e de manhã está sempre cheio 👌
Em 1888 surgiu o primeiro carro elétrico e este conceito não vingou morreu por duas vezes ao longo da historia, esta vai ser a terceira vez que o elétrico vai morrer
Compreendo o objetivo do vídeo, este carro o hibrido é mesmo a pior opção, versão GPL é bem mais económica e vantajosa, tens de ver a review da razão automóvel feita à 5 meses.
Bom... agora baralhas te me !? 😱 De Tesla para Dacia é uma grande diferenca em TUDO !! Fora, ja ouviste falar dos custos de manutencao de um hibrido ?? Olha q paga IUC !! O barato sai bem caro !! :-)
Problema dos híbridos plug in, tanto podem ser o melhor de dois mundos para quem compra novo e vendeu ao fim de poucos anos (ou faz renting), tem forma de carregar em casa e faz viagens ao fds e quer andar à vontade como pode ser o pior de dois de mundos que é para quem compra usado com uns anos e kms e não tem como carregar em casa. Estes dois casos são os “extremos” e há cinzentos no meio mas o facto é que neste último caso os PHEVs são péssimos pois não poupas nada, tens uma bateria super degradada e tens na mesma imposto e manutenção de carro a combustão.
Só se carregar em casa. Para quem não pode gasta o msm ou até mais que eu gasto com o meu Diesel. Ao contrário do que muitas vezes dito o EV tb tem manutenção, necessita de mudar fluidos, transmissão, travões, arrefecimento das baterias. Para alem disso e devido ao elevado binário gasta mais pneus e estes tb são mais caros devido ao peso superior em relação aos ICE. O seguro também é em regra mais caro devido maior taxa de sinistralidade com peões com consequências mais graves, reparações mais caras, etc.
Ah e um plug in não precisa de ser ligado nem sequer uma vez. Agora como è óbvio convém fazê-lo para rentabilizar a poupança porque andar em modo gerador gasta muita gasolina.
Bernardo, da forma que falaste até parece que o hibrido normal é melhor que um plugin…. não só não é como um plugin também consegue fazer o que um hibrido normal faz e mais que não faz
ohh bernardo tens uma beca de video no teu anuncio
Mas em compensação tem BUÉ Dacia! 😉
@@DaciaPortugal Não respondeu a premissa do video e muito definitivamente não atingiu o publico pretendido, no fundo no fundo diria que foi flop :)
Uma publicidade de 16min. Que video sem substancia. Sem valores sem comparações sem pontos negativos, só marketing fluf.
Dizer que um carro de 20 mil € não costuma ter sensores e câmera nos dias de hoje é uma falácia tão grande
Queremos um video dos problemas e dores de cabeça que o tesla dá até ao dia de hoje, e não um video de venda do Duster.
@@VascoPCosta Problema, já ele falou, carregar fora dos centros urbanos, embora se for bem planeado talvez isso não aconteça, Portugal não é assim tão grande. Troca de pneus?
Ou troca de bateria de 12V? Isso foi os cuidados que tive de fazer no meu Zoe de 10 anos, além das manutenções.
o problema é falar-se sem saber o que se diz...
Tenho um Dacia Sandero Stepway com 2 anos e devo dizer que já apareceram demasiadas coisas. Uma vez levei um móvel que era um bocado pesado e basicamente o chão cedeu, quando digo chão estou a falar daquela placa que se pode tirar e pôr em 2 niveis basicamente está torta e os suportes no qual esta placa encaixam são feitos de plástico e acho que um deles está meio solto. A porta da bagageira tem 2 amortecedores que estão constantemente a saltar, já tentei apertar aquilo mas nada. E agora apareceu-me um barulho estranho no motor, vou levar ao stand e ver o que é... mas de qualquer maneira é um mau começo para um carro com 2 anos que mal anda porque trabalho remotamente.
Já era de esperar, uma vez apanhei Uber e calhou ser um Dacia. Fiquei parvo com a falta de qualidade e com o barulho todo que se ouve da estrada, parece um carro feito de papel, não passa segurança. Pessoalmente, tenho um Mazda 6 2.0 de 2002 (motor Mazda, não PSA) e a experiência é completamente diferente. Pode estar desatualizado em termos tecnológicos, mas tem um conforto, fiabilidade e consumos excelentes para a gama e para a idade. Já tive o desejo de consumo de adquirir um carro mais recente, mas para já este serve bem! E a manutenção é muito barata.
Um carro de 20000 eurosnao tem os produtos de um carro de 50 mil....ha diferencas e grandes
Hibrido plug-in, tem uma bateria muito maior, muito mais potência e muito mais autonomia. No meu consigo fazer 90km sem ligar o motor, logo dá para utilizar diariamente sem gastar gasolina, quando necessito de ir mais longe, posso ir a gasolina, mas com uma média muito melhor que o hibrido normal. Em 300 km, consigo fazer 150km em elétrico e com médias de 4-4,5l/100km.
No meu a diesel faço 4,9L sem tanta chatice
Qual é o teu? tava a pensar em trocar o meu carro para um volvo xc60 black edition t6, híbrido, e gostava de saber saber se valia a pena, btw, o meu carro antigo é um 1500 a gasóleo
Excelente, nunca tive um mas mesmo sem ler o teu comentario sempre fiquei com a impressão que os plugin seriam a aposta que mais faz sentido.
Hibrido normal obriga-te a gastar gasolina
Acho que é a melhor solucao
@@rafaelsilva2362compensa mesmo muito. Consumos reais de 2,5l/100. É um absurdo e o carro anda nas horas
Bernardo, o novo vendedor da Dacia😂😂😂
Foi há 1 semana à entrevista e passou com sucesso! 😍
O homem fala durante 10 minutos sobre o dacia duster ser off road quando nunca ninguém vai comprar a para esse proposito, mas falar sobre o que realmente importa que são consumos, sistema, autonomia e fiabilidade está quieto. Volta para os smartphones.
Bernardo, e o facto de esse carro ter uma pontuação de acidente má? Isso a marca pediu para não falares certo?
Relativamente à pontuação que está a falar, e só porque não tem a tecnologia de reconhecimento de peões por ex. E mais uma ou outra tecnologia de ponta.
Porque a nível de segurança para passageiros têm muita e para transportar crianças também têm mesmo muita.
Essas estrelas que fala a nível de segurança só são porcausa das normas europeias dado à tecnologia.
Cumprimentos
@@silverDYNATION Discordo, porque o Dacia Duster tem 70% na proteção dos ocupantes, enquanto o VW T-Cross tem 97%. Essas sim são as métricas que realmente importam, mais do que ter sistemas como AEB, entre outros. (Vê os videos do teste de acidente e diz-me o que achas)
E não venham com a conversa de que "ah, é VW, claro que é melhor, é mais caro, etc." Para mim, o mais importante não é o preço do carro, mas sim a sua segurança. Prefiro mil vezes comprar um usado seguro do que um novo na qual tenha uma proteção inferior.🙂
Acidentes acontecem, e tudo o que possa ajudar a evitá-los ou a minimizar os seus impactos é sempre bem-vindo!
@@leandrotzone Só que um usado, com as exigencias de agora da NCAP, deve ter segurança de nível 2 ou1 , só nos testes laterais e frontais.
Nota se claramente que é um anúncio , pouco genuíno. Achavas mesmo que a malta não ia perceber?
Confessa, se não fosse o Bernardo como ias descobrir que o Dacia tinha limpa para-brisas traseiro?! 🤪
Quanto terão pago para dizer tudo isto de um dacia😂
@@DaciaPortugal realmente, se não fosse o Bernardo, ninguém ia perceber tal inovação.
Eu tenho um Hibrido e para mim compensa!!!
>Fazer médias de 4.0L/100Km com AC e gasolina.
E... em alguns trajetos, consigo fazer consumos de 3.7L/100Km
O Novo Suzuki Swift 2024
Fica a Dica
Grande Abraço
Elogiar um Dacia até este ponto, parece um pouco forçado 😂 é verdade que pelo preço, oferece o que pode. Mas é plástico a mais 😅
Pelo menos é mais fiável que um BMW!
@@lordlusos8870 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@8awakened São factos facilmente comprováveis
😅
@@lordlusos8870 deves tiveste algum BMW
Bom dia, a bateria auto regenera seja nos híbridos seja nos plugin, nos híbridos só andas totalmente elétrico e não é garantido, numa fila com transito muito condicionado e com para arranca, sendo que não dará para muito tempo, pois são baterias unicamente de suporte. No plugin já é diferente, são baterias um pouco maiores que já permitem circular full electric, no mercado temos ofertas entre os 50km e os 100km de autonomia exclusivamente eléctrico.
Ou seja, parece-me que o este vídeo transmite muitas informações que não estão de acordo com a realidade no terreno.
11:31 SIMMMM infestação de formigas em progresso
Troquei meu model y por uma Ford raptor a gasolina após 2 anos de tesla
Bernardo Almeida sempre a frente, daqui a nada esta a fazer reviews dos elétricos chineses da "Gearbest". TOP XUXA 💪
Bernardo adoro o teu trabalho em tecnologia e sou teu seguidor a muito tempo e vejo todos os teus videos mas este video meeeeh…. Muito menos a um duster 🤣🤣🤣…. Tens um posicionamento muito interessante no mercado, esse dister nao e isso
“Tu sabes que è um carro todo terreno quando tem um limpa pára-brisa no vidro de trás” . Até fiquei meio confuso, mas sempre a aprender. Vai lá vai
Permite que lhe corrigi, os plugin não tem que necessariamente ser carregado numa ficha , ao não ser carregado ele passa a ser um hybrido convencional . De resto estou de acordo, carro 100% eletrico é para que tem possibilidade de ter segundo carros .
Sabes que é todo-o-terreno qd tem limpa para brisas atrás??? Todos os hatchback têm e nunca queria ir com um para a terra.
Gostei do teu vídeo.
Boa Bernardo.😊
Para a próxima escreve "Publicidade" no título do vídeo 😅
Para quê escrever no título se vocês estão a fazer isso tão bem nos comentários? 🤪
@@DaciaPortugal O meu erro foi abrir o vídeo porque não sabia que era um Dacia 🥲
2:16 Nos hibridos Plug-in *não temos* que os ligar para carregar a bateria, podemos usá-los tal e qual um não plug-in.
Recentemente troquei de um carro a gasóleo para um híbrido plug in + gasolina e ate ver estou contente as medidas da gasolina anda nos 5lt e no trajecto diário anda 100% eléctrico e carrego ha noite na tomada e até ver estou contente so tenho pena da bateria não dar para mais km's para o meu dia a dia chega. Grande abraço Bernardo adoro os teus vídeos
Qual é o carro?
@@mafaldasousa1683 volvo xc 40
No plugin consegue sim andar 100% electrico uma distancia que em muitas situações é o suficiente para o dia a dia, no hibrido não de certeza.
@@JoaquimCardoso-z1s para as deslocações que faço sim da
@@goncalolaranjeiro4629 sim acredito, mas isso por ser plugin, se fosse um hibrido normal, não daria.
Na minha visão a melhor compra que podemos fazer actualmente é um plugin, temos em muitos casos autonomia para o dia a dia em modo 100% eléctrico e numa volta maior / férias, estamos sempre à vontade com a gasolina e se podermos ir carregando as baterias em locais onde fiquemos a dormir, melhor ainda pois podemos fazer o mix de utilização e baixar significativamente os consumos da gasolina. O plugin é sem duvida uma excelente opção.
Ja pensei em eléctrico, ja pensei em híbrido, mas na verdade acho que o mais inteligente é manter no GPL. O meu Alfa guloso passou a ser económico qd o converti a GPL. Um Dacia entao deve ser um mimo p a carteira
"O sistema de som é porreirinho, não te posso mostrar por questões de copyright" 🤣🤣
Boaaaa, estava a procura de opiniões sobre o novo Duster
Imaginem ter 20/30 mil para comprar um carro e compram um dácia :(
Ou um Fiat 😅
Em termos de custo/benefício a Dacia é do melhor que existe no mercado. 20/30 mil que hibrido compras com tanto equipamento como um Dacia?
@@fabiosetoca96 primeiro nunca compraria novo. Acho que novo apenas compraria se fosse para empresa, para despesas e afins. A desvalorização de um carro novo é bruta e os impostos que pagamos em cima de um carro novo é abismal… se falarmos de híbridos os melhores que me veem à cabeça seriam os BMW que já consegues comprar uma 330 na volta dos 30 (usada claro). Se quiseres algo mais prático e pequeno optaria por um golf GTE, versátil, ágil, bonito e com equipamento já moderno como câmeras, android auto, com sorte um teto de abrir e head up display.
Se for a falar de mercado de importados então aí a brincadeira aumenta. Por experiência própria de familiares em que até fui eu a ajudar no processo. Já importei um classe a 250 híbrido de 2019 por 28k preço final. Mercedes classe C 300e híbrida por 30k de 2018. E todos os carros abaixo dos 110 mil km
Qual é a melhor solução por esse valor? Arranja-me um SUV híbrido plugin por 30k que tenha o mesmo que um Duster em equipamento
Boa pergunta! Embora eu não seja amante de SUVs e como disse nunca compraria novo. Mas nas gamas de usados e semi novos acho que puxaria mais para Mazda, Nissan. Hyundai e KIA já não me puxam muito. Com muito jeitinho talvez consegue arranjar volkswagen ou até um cupra!
Atenção, uma coisa tenho que admitir, a dacia teve um upgrade de imagem brutal e um redisign bastante positivo, sem dúvida que iria escolher Dacia à frente de outras.
Mas o meu ponto de vista é que como consumidor, 20 ou 30 mil euros por um carro já é muito dinheiro e as opções de usados são muitas.
-não comprava novo
-não comprava SUV pois os únicos suvs que me convenceram até hoje após teste foi Cupra formentor, Lamborghini Urus, Aston Martin, e o BMW X6M. Carros de outros campeonatos menos o formentor que acho ser o suv abaixo dos 50k que mais compensa ( com um bom motor ).
- sem duvido que importava lá de fora pela poupança.
tenho um sandero 100 cv eco G e estou contente anda bem consumos sao razoaveis, os carros da Dacia sao praticos para o dia a dia e hoje em dia visto que a maioria dos carros tem motores pequenos de qualidade duvidosa para quem deseja comprar um carro novo é uma boa opçao
tu é que sabes andar nisto! 😎
Bernardo Almeida escolhe entre o Mercedes-Benz GLA 250e que é um SUV compacto híbrido, o Alfa Romeo Tonale que é um SUV híbrido, o BMW X1 xDrive30e e o BYD Seal U 1.5 DM-i Design, o SUV que escolheres depois fazes um video a mostrar o SUV e dizeres o melhor e o pior do carro e os consumos que faz
Que belas memórias me trás esse plano de fundo … pode ser que em maio voltemos lá
Grande video, gostei 🎉
Ohh Bernardo não leves os comentários a sério o carro é incrível!!!
Vou dizer a realidade brasileira: o carro elétrico é muito complicado pra viagens longas, e o Brasil é bem grande, pois a infraestrutura de carregamento é muito precária. Se vc faz viagens longas o híbrido faz mas sentido no Brasil. E aí em Portugal?
EU TENHO UM HIBIRIDO
Auto regeneração: aumenta em muito o consumo de gasolina durante esse processo para 1/3 .
Revisões: preocupas te com os componentes "normais" do chamado carro a combustao e preocuapas te com as questões como baterias do carro eletrico.
Autonomia: muito dificilmente tens 100km disponiveis em estrada.
Preocupaçoes durante viagens longas/fora do pais:mais sensores e em ultima necessidade, nao é qualquer oficina que te vai receber....
PORTANTO se queres poupar compra a versao GPL desse modelo
E afinal isso gasta quanto? ...não interessa, não é?....nem consumos...nem preços....que rica review....e depois isso é um SUV a fingir.....2x2....😂😂
A Dacia ainda tem a gama bi-fuel com os GPL e está a vender excecionalmente bem. O GPL também é menos poluente que o Gasóleo/Gasolina (isto estou só a falar da questão do CO2 que o carro produz) e, acima de tudo, muito mais barato. Transformar um carro a gasolina em GPL também já não é nenhum quebra-cabeças e já se pode estacionar em qualquer lado com eles. Em minha casa, nos carros do dia-a-dia, já não se quer outra coisa, e quando comprar para mim (e olhando para o meu orçamento) vai ser assim, comprar um a gasolina e pôr GPL. Parece que outras marcas, infelizmente, deixaram cair este tipo de proposta, a sair de fábrica, para se focarem demasiado nos elétricos. Vamos ver como estará o mercado automóvel daqui a uns tempos.
PS: Há malta que ainda compra híbridos (Gasolina/Elétrico) e mete um sistema GPL também
Yep Dacia GPL é a melhor proposta para quem tem pouco e quer um carrp novo.
Em Espanha as frotas de taxi é tudo toyotas híbridos a GPL.
Quanto custa esse Dacia a bifuel?
Obrigado
@@quintinovieira opah, eu fiz uma pesquisa rápida e consegues os Sandero por 20.000€ ou menos, mas sem certezas. Eu ando mais pelo mercado de usados e mais antigos porque não tenho dinheiro para tanto 😅
@@davidmiguel9198 😁
qt consome dacia c GPL?
A única coisa sincera que disseste no vídeo foi a parte de nunca teres abastecido combustível, com um Tesla em casa quem é que no seu perfeito juízo ía andar de Dacia? Nem dado. Os únicos Km que fizeste foram os da filmagem do vídeo. $$$
Ter um V8 é melhor do que um V6.... o som do V8, especialmente atmosférico, é inconfundível hehehe
Este miúdo não sai da sua bolha que é Lisboa certo?? Tenho tesla e 2 vezes por mês siga terrinha ate lx e regresso sem qualquer problema carregando na rua mal saio da terrinha ate regressar. Este verão fiz uma roadtrip Espanha, França, Suica e Italia num total de 4790km onde gastei no total em "combustivel" 274€ sem nunca ter tido um unico probelma.
Só te estás a esquecer que mais tarde, tens manutenções do motor a combustão e podes ter de substituir baterias na mesma...
Ou seja, tens o pior dos dois mundos também...
Muito do valor que um carro elétrico tem, é o baixo custo de manutenção. Ao longo do tempo os Híbridos tem mostrado bastantes problemas em que a parte elétrica deixa de conseguir funcionar e tem de ser substituída, dado a ser um sistema mais complexo devido a ter de funcionar combustão com elétrico.
Não estou a dizer que são bons ou maus, simplesmente alguns pontos que devem ser considerados também.
Isso até é verdade, mas não para os toyota 😉
Motor 0 chatices e as baterias para híbrido não plug-in andam nos 2000€, relembrando que são 10 anos de garantia.
Exatamente! E a pequena bateria dos PHEVs se for utilizada todos os dias "como deve ser" vai ter muuuuuito mais ciclos que um 100% elétrico ao fim de x anos. Por exemplo ao fim de 5 anos um Model 3 tem entre 200 a 250 ciclos em 100k km mas um PHEV com os mesmos anos e kms se for carregado todos os dias de noite e usado muito em elétrico (mesmo que só seja usado 50% do tempo em 100% elétrico) se calhar tem 1200 ciclos na bateria (assumindo que a bateria faz 40km reais por ciclo, algo realista para a maior parte dos PHEVs até 2022/23). Não sou arauto da desgraça que a bateria vai de certeza ter de ser substituída mas uma coisa é certa, os 40km de autonomia em novo ao fim desses 5 anos e 100k km são 30km. Aliás ao fim de 100k km um PHEV pode até ter 1500 ciclos na bateria, se fizerem as contas é super fácil de lá chegar. E se aprendemos algo dos smartphones, tablets etc. é que quando se passa os 1000 ciclos a coisa começa a ficar chata e depois dos 1500 então nem se fala.
@@Ruisantos84 CHR cá em casa, nem 1unico custo extra em 5anos sem ser a bateria 12v. 🎉🎉 Não anda muito, mas media de 4.3 4.4 em qualquer modo de andamento.
Curiosamente cá por casa também temos um CHR híbrido (2.0) com 6 anos e 160 mil km's a média depende um pouco, se sou eu a conduzir ou a minha esposa e varia entre os 4.2 e os 5.3. Mas a parte curiosa é que além dos pneus que obviamente já foram substituídos 2 vezes, a única coisa que teve que ser trocada foi a bateria de 12v, e foi logo no segundo ano... As restantes baterias, ainda no mês passado fez os testes na revisão e estão excelentes. Tendo em conta o número de ciclos que já decorreram nos 160.000 km's, achei que já haveria perda e curiosamente não há. E se duvidas houvesse, a média de consumos mantém-se desde o início, com os dois tipos de condução.
P.s. Para que não haja dúvidas, também já tivemos que substituir as pastilhas e outros componentes normais tendo em conta os km's da viatura. O que quero dizer é que relativamente ao sistema híbrido não tivemos qualquer tipo de problema!
Foi engraçado ver-te nessa jornada no IKEA, e quando disse ao meu filho que estava contigo o Rui ele disse: A sério?? Eu não lhe vi a cara! Ahahahah
Uma pena que nunca chega completo assim aqui no Brasil!
Não te preocupes que aquele também não é nada de especial
A seu a seu dono... isto é um video promocional.... nada diz sobre o carro...fale na manutenção ..preço de mão de obra da dacia e qualidade de construção... mas tudo bem. foi o Bernardo a fazer o video . Foi por isso que eu vi.
Chamaste um amigo, porque compraste o Tesla de entrada o model 3, o caso do suv resolvia-se a fazer o tpc e a adequar as necessidades, tens um model x e um Y que facilmente levariam duas poltronas lol
Mas está bom,
confia joka, Dacia é que é bom
Este vídeo é uma publicidade. E não há nada de mal com isso, mas devia ser mais transparente logo no início. Agora acho que se é para fazer vídeos sobre assuntos que se domina menos devemos fazer uma pesquisa primeiro com calma. Eu é que não posso assumir um full time porque acho que podia perfeitamente ser uma mais valia para os teus canais Bernardo no tal cargo de assistente(?). Acho que o canal das finanças tá fixe e há certamente muito vídeo para fazer ainda, mas este canal principal precisa de um boost e mais variedade. É certo que este vídeo é precisamente isso, mas variedade sem consistência e sem um solid background de pesquisa é arriscado. Qualquer coisa enviei PM que posso ajudar.
Desculpa n vejo a utilidade de apresentares un "carro" no teu canal, o tesla ainda se aceita "tecnologia" , e falas de consumo entre o tesla e o dacia, mas n fizeste teste nenhum.
Ele nem falou dos consumos/autonomia porque envergonhava qualquer Tesla. A versão BI fuel deste dacia, que é a mais barata,, 19.150€, com dois depósitos, um de 50 Lts para gasolina e outro de 51 para Gpl dão-lhe uma autonomia de 1.400 kms
@@filipesequeira4923 Envergonhar um tesla 😂😂, se só escolhes um carro pelo consumo, arranja uma bicicleta.
escolho um carro como qualquer pessoa sensata faz tendo em conta o mais importante num meio de transporte que é fazer o maior numero de quilometros no menor tempo possível, sem paragens, nesse aspeto quer queira ou não este Dacia bate qualquer Tesla. Pense na bicicleta para si, pelo menos não fica com ansiedade de autonomia. LOOL
acho que disseste tudo bem no fim !. O carro vai se moldar a tua vida !! bem respondido !!
Um limpa vidros de trás e por isso é todo o terreno ? Bem o meu Renault clio vai para o Dacar
Para um carro grande já me basta o semi reboque que conduzo todos os dias 😂😂😂😂
Bom vídeo
Vídeo publicitário à Dácia . Era mais honesto. Bernardo assim não! 😔 Todos os carros têm defeitos, nenhum é tão perfeito .
Bernardo faz um vídeo de umboxing
Só se for num Duster em miniatura! 😅
Honda,Toyota,Lexus > Todo o resto
concordo!!
lol, as três nokias japonesas.
@@contra_plano 🤣
Quando os youtubers se vendem a marcas é este o resultado
Agora experimenta com um plug-in.. e não o carregar uma semana. O consumo de gasolina é um absurdo.
Em relação ao elétrico, sim, poupa-se imenso no consumo, mas também se compra da MESMA MARCA e MODELO versão "motor" que custa menos 7 a 10M Euros na média.. resultado, já demos demos adiantado esse valor, que dava muitos kms de combustível !! Alem da forte desvalorização que tem , infelizmente!! É complicado......,e se for para por na "empresa".. o dinheiro do iva fica lá e não é para o "socio" ou "Gerente" que já o largou !!
10:52 não sei se este comentário é pertinente, mas a chave do dacia é exatamente igual à de um Renault Captur
Porque a Dacia pertence a Renault
@@NR_pt ah ok😅
A Dacia é a marca low-cost da Renault, portanto o low-cost do já relativamente low-cost. O Duster chama-se Renault Duster no Brasil ;)
Ent, e uma pergunta, O facto do alternador ter que produzir mais energia para carregar a bateria nao vai aumentar o consumo a combustao do carro?
Ou simplesmente a energia ja seria produzida de qualquer forma e só a estamos a aproveitar?
Questão honesta nao sei mesmo.
O sistema híbrido aproveita energia do rodar das rodas quando não se está a acelerar. Alguns híbridos plug-in têm um modo self charge mas nesse caso usam o motor a combustão e não é de todo eficiente.
Das coisas que seguimos conselhos do Bernardo nenhuma funciona.😂😂😂
Não falaste no pormenor, que as bateiras pesam, ou seja que a gasolina, vais ter mais um consumo extra devido a esse peso. Tudo muito lindo, até ao ponto que percebes que não faz tanta diferença em viagens longas. Só para o dia a dia que vale mais a pena.
Se esta review foi paga não sei... Sei que não foi falado do ponto mais importante e do que realmente faz com este carro seja barato... Avaliação de 3 estrelas NCAP! Ponto que nem sequer foi tocado no vídeo!
Híbrido normal sim agora Dacia não; Desligamento Inesperado: Alguns usuários relataram que o carro pode desligar inesperadamente enquanto está em movimento, o que pode ser perigoso1.
Sistema de Travagem: Há relatos de uma transição brusca entre a frenagem regenerativa e a frenagem mecânica, o que pode causar desconforto ao dirigir2.
Problemas Elétricos: Assim como em outros modelos da Dacia, os problemas elétricos, incluindo falhas nos sensores e no sistema de infotainment, também foram mencionados1.
Desempenho do Motor: Alguns proprietários notaram que o desempenho do motor pode ser inconsistente, especialmente em subidas ou quando o carro está carregado1.
Esses problemas podem variar dependendo do uso e da manutenção do veículo. Se você está considerando comprar um Dacia híbrido, é uma boa ideia fazer um test drive e verificar as avaliações de outros proprietários. Tem algum modelo específico que você está interessado?
Híbrido plugin é a melhor solução. Apesar de termos de carregar, se for citadino e não fizeres mais de 40 a 50kms dia/ vais poder andar um mês todo sem consumir gasolina
Opa, tens que escolher um híbrido com nome e performance na sua área, devias de ter testado um Toyota ou Honda, todo o resto são iniciados 😊
Depois Admiram-se de criticarem aqui o Bernardo, no qual aprecio muito os seus vídeos acerca de novas tecnologias e Inovações, eu por mim Renault's nem dados, quanto mais Dacia com componentes de 2ª ou 3ª geração da Renault , obviamente que o Bernardo é massacrado neste vídeo. Nada contra carros franceses nem contra a Dacia (que é Romena eu sei) , são marcas a gosto de cada um como entende relação Preço Qualidade, eu por mim preferia um modelo Hibrido da Kia esses sim apresentam para mim uma ótima relação preço Qualidade e como Coreanos já alguma fiabilidade idêntica aos seus irmãos asiáticos japoneses Toyota, Honda, Mazda (que são um pouco mais caros mas com Ótima Qualidade e Fiabilidade).
Híbrido é Corolla e não se fala mais disso
Vem aí o canal Auto Bernardo?😊
Se é para trazeres híbridos pelo menos faz com um como deve de ser (Toyota)
Abraço
Se fosse isso, depois vinham comentar a pedir Dacias! 🤪
Ó Bernardo.....é pa raspar é pa sujar....e nao se pode comer???😂😂😂😂
Um Dacia Duster nunca será um off road. Além disso, é extremamente inseguro. A posição de condução alta é péssimo, além de que é todo construído com plásticos duros e fracos. Pode ser uma boa opção nova para quem tem menos orçamento, mas por esses valores… há muita coisa no mercado.
🤣🤣🤣
Diesel 3L
Bernardo, pode falar sobre carros movidos a hidrogênio??
Gostei do conteudo, acho um bom lado a explorar e que é um pouco necessário por canais portugueses nos dias de hoje. Todos os canais que se focam em reviews de carros entregam o mesmo padrão de conteudo, focam-se em descrever as especificações do carro e pouca opinião pessoal é dada... é bom ver o ponto de vista de alguém que tem um sentido mais pratico na utilização do mesmo que não esteja simplesmente a "pontuar" o que vem no papel. Mesmo que não tenha sido a intenção inicial deste video, mas acho que resultava bem.
Bernardo, abrir a portão de casa com a Alexa já é passado 😅 presente é a Alexa detetar que estás chegar a casa e já o faz por ti sem chamares por ela 😉
*✨ ✨✨✨✨✨Está Top 😜✌🏻 Beijinhos 💋💋 das gêmeas Mel 🐝🐝🐝🐝🐝🐝🐝🐝🐝 e Laris 🦋🦋🦋🦋✨✨✨*
Esse é o dacia duster 4x4 híbrido.
Esse já custa quase tanto como um Mercedes 😂
Tenho um hibrido e durante a semana nunca ando a gasolina, consigo fazer mais de 60 km por carga, nos estacionamentos sobretudo em centros comerciais, conseguem ser melhor que os deficientes, carrego em casa á noite com a box de 64 A, 2 horas são suficientes, recentemente fui a Cannes, foram quase 4,000 kms sem me preocupar em cargas.... mas sempre que podia carregava para ajudar nas médias, em modo hibrido, ainda que seja sem carga os motores electricos ajudam sempre , pois estão sempre a serem carregados nas travagens/descidas médias? 7,5/100l em cidade sobe para 11 , pois são 2 toneladas de peso... DS7 2023 300CV nem falo no conforto e silencio.... dos 40,000 kms acredito que o motor a combustão nem metade fez ... ja tive o xc40 hibrido, XC 60 hibrido, não quero outra coisa.....carregar com o motor só aumenta os consumos , não é interessante ....
Boas como muitas vezes 😂😂 não tenho tempo para parar 😅
“Todas” as famílias têm dois carros na verdade, não é nada castrador um deles ser elétrico, e poupa-se quase 70% em relação outro carro, mesmo híbrido… o tempo de carregamento não é um problema, às vezes bastam 10 min de paragem para chegar ao destino… as pessoas têm de dormir, tomar cafés, almoçar, visitar sítios, etc. o truque é carregar quando nos dá jeito em vez de esperar que o carro precise… 1h de viagem a mais para carregamentos naquela única vez por ano que vamos ao Algarve na verdade é bem menos tempo perdido do que as idas à bomba do ano inteiro somadas em que estamos em casa a dormir e o carro carrega na garagem e de manhã está sempre cheio 👌
Em 1888 surgiu o primeiro carro elétrico e este conceito não vingou morreu por duas vezes ao longo da historia, esta vai ser a terceira vez que o elétrico vai morrer
Correto, a porsche por ex, o primeiro carro era eletrico.
O ás de carros híbridos é a Toyota, Prius híbrido foi lançado no Japão em 1997, o primeiro a ser fabricado em série.
Este vídeo é mais um anúncio do que uma opinião ,mas até gosto deste Dacia
Hibrido não plugin? esquece, usa combustível fossil como fonte única de energia. Já nem vi o resto do video.
Compreendo o objetivo do vídeo, este carro o hibrido é mesmo a pior opção, versão GPL é bem mais económica e vantajosa, tens de ver a review da razão automóvel feita à 5 meses.
Bom... agora baralhas te me !? 😱 De Tesla para Dacia é uma grande diferenca em TUDO !! Fora, ja ouviste falar dos custos de manutencao de um hibrido ?? Olha q paga IUC !! O barato sai bem caro !! :-)
Problema dos híbridos plug in, tanto podem ser o melhor de dois mundos para quem compra novo e vendeu ao fim de poucos anos (ou faz renting), tem forma de carregar em casa e faz viagens ao fds e quer andar à vontade como pode ser o pior de dois de mundos que é para quem compra usado com uns anos e kms e não tem como carregar em casa. Estes dois casos são os “extremos” e há cinzentos no meio mas o facto é que neste último caso os PHEVs são péssimos pois não poupas nada, tens uma bateria super degradada e tens na mesma imposto e manutenção de carro a combustão.
Qual é o preço?
Para os 2% que referes, o que poupas durante os 98% com um EV, dará para no limite alugar um ICE e ainda sobrar algum?
Só se carregar em casa. Para quem não pode gasta o msm ou até mais que eu gasto com o meu Diesel. Ao contrário do que muitas vezes dito o EV tb tem manutenção, necessita de mudar fluidos, transmissão, travões, arrefecimento das baterias. Para alem disso e devido ao elevado binário gasta mais pneus e estes tb são mais caros devido ao peso superior em relação aos ICE. O seguro também é em regra mais caro devido maior taxa de sinistralidade com peões com consequências mais graves, reparações mais caras, etc.
Ah e um plug in não precisa de ser ligado nem sequer uma vez. Agora como è óbvio convém fazê-lo para rentabilizar a poupança porque andar em modo gerador gasta muita gasolina.
Era bom conseguir convencer o meu marido para comprar um Dacia para a familia....
Não faça isso 🙏, veja sobre a segurança dele, 3 estrelas apenas
Poupar carregando em casa??? Eu acho que poupar poupar poupar é carregar no trabalho... Sem "perda" de tempo... Fica a dica, quem puder...
O problema dos hibridos e saber qual a potencia do motor face ao peso do carro quando nao existe ev....150 cvs a puxar 2 ton e para esquecer....
Existe tb o híbrido leve que tem um motor elétrico pequeno pra desafogar as funções do motor a combustão.
Bernardo, da forma que falaste até parece que o hibrido normal é melhor que um plugin…. não só não é como um plugin também consegue fazer o que um hibrido normal faz e mais que não faz
Vou já te dizer ter um hybrido e ter dois problemas, mais vale a pena ter elétrico ou a gasolina ponto
Que vídeo espetacular! Se a Hagerty ou a top gear descobre este nerdzinho…sugiro ver os vídeos do matt Armstrong para aprender alguma coisa.
Deu para perceber que esse carro é mais para ti do que propriamente o tesla, e não te censuro. Carro polivalente.
O prémio de melhor comentário vai para...🥁 JOÃO! 🥳
Então e a manutenção de um motor de combustão e além disso baterias/motor eléctrico, só se for para o despachar assim que acabar a garantia
Isso está muito longe de ser um todo terreno 😂
Bernardo esse carro tem o básico… os sensores traseiros e câmera são obrigatórios… má qualidade de matéria inclusive é só plástico…
Comer no carro SEMPRE, quem é que não come no carro? 😭