the VARIABLE advance CDI: what does that change? We test!
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- Опубликовано: 31 июл 2024
- The CDI is a key piece in the management of its ignition advance which has an important influence on the performance of our two wheels.
The ignition of the spark plug at the right time can be controlled by a variable advance CDI which will, depending on the engine speed, decide to trigger the ignition more or less early compared to an initial setting: today one tests this variable advance CDI.
This CDI is delivered with a key. We will see in this video the complete assembly of this kit on a 2002 booster.
Although this CDI is sold for scooters with major modifications, this test will allow us to see if the investment is worth it even on a little modified configuration. 
Авто/Мото
Je suis du Québec au Canada et j'ai 38 ans.( Juste pour te dire que tu touche une très grande tranche d'âge). Je bidouille les moteurs depuis que j'ai 12 ans. Je croyais en connaitre beaucoup sur le sujet des 2 temps mais finalement après tout tes conseils je suis un idiot. Tu explique comme un pro. Bravo . J'ai lâché les scooter depuis un moment mais tes conseils me sont très utile dans ma nouvelle passion les motomarines (légèrement plus puissant). Longue vie a tes tuto tu est un pro.
C'est trop bien ce que tu fais on apprend plein de choses continue👍
Bravo pour tes vidéos. Un réel plaisir de te suivre. En revanche, après avoir fait l'avance à l'allumage tu peux augmenter ton gicleur principal. Bonne continuation 👍
C est un monstre ce garçon merci a toi
Vraiment bien tes vidéos!
Je te félicite pour le taf.
Pout le CDI top perf est souvant utilisé avec des gars ayant des scoots youngtimers. look origine cycle et moteur mais en faite en dessous le Rocket a un kit fonte 70 malossi ou polini , clapet, carbu 17,5, une varia complete, pot origine debridé , boite a air origine ouverte avec mousse malossi.
😊
Bien tes vidéos très instructives. Avec le cdi mallossi mis sur mon vespa 4t a bien fonctionné j'ai obtenu 14kmh de plus. Merci à toi
Oui, c'est parce que c'est un ECU non bridé sur ton scooter à injection. Dans ce cas là, il y a une différence.
Au TOP, explications /essais /affichages 👍👍👍🔝
Merci
Merci, claire, précis, excellent tuto bravo.
Enfin quelqu'un qui montre concrètement les résultats de ce "pack" de manière propre même si les tests ont été effectués sur route (Ce qui laisse une petite marche d'erreur) Bref en tout cas MERCI c'est très utile et vraiment bien expliqué 👌
C'est vrai que je ne l'ai jamais trouvé sur RUclips... c'est chose faite!
Revoyant tes vidéos je m'aperçois encore plus à quel point celle-ci sont précises et complètes ainsi que du travail qu'il t'a fallu pour réaliser tous ces tests de manière à ce que l'on puisse comprendre l'influence de chaque élément, vraiment bravo 👍🙏
Oui. Normalement, depuis le temps on a réussi à tout expliquer... j'hésite à présent a ré expliquer le rôle de chaque élément, un par un, ou plutôt de renvoyer vers mes anciennes vidéos... qu'en penses tu?
@@Simon-chant-du-cliquet un bref rappel ça permet à tout le monde de suivre et ça peut pas faire de mal... Combien de fois Jamy nous a ressorti la maquette de l'électron 😉
Oui... je vais redire les choses alors... et si jamy le fait... 😄😄
Je suis sur le cul !! vous effectuez un travail digne des meilleurs .... avec en prime un langage compréhensible de tous. Mille merci et encore bravo.
Merci!
Ben écoute, vidéo super propre. Très bon montage,expliquation clair... Je ne connaissais pas ta chaîne. Je m'abonne
merci pour ton message!
Continue tu apprends très bien les choses et ont vois que tu aimes ton métier
Merci...
Je kiff t vidéo tu ma aider plusieurs fois merci beaucoup
👍 super le protocole de test bravo et belle vidéo.
Si j'avais eu des vidéos comme ça quand j'étais jeune cela m'aurait évité bien des massacres 😅
Comme par exemple les Solex où on mettait de l'éther :))
Ro le massacre en effet!
Tu a tout dit 🤣 un héros se mec
Mé respect pour toujours tu et fort💪🏾💪🏾
On a des infos dans plusieurs conditions.
C'est top!
C'est clair c'est carré c'est du bon boulot merci
Merci!
Je remercie RUclips pour m'avoir permis de trouver ta chaine !
Super
je me suis posé la question hier soir, et heureusement j'ai vu ta vidéo, sinon j'allais dépenser pour rien.
Excellent tuto je te remercie l'ami 😁
J'aime tes protocole de test.
Merci
Tu vas faire de nous des mécano avec tes vidéo la hahah
Meilleur vœux 2021 stp petit renseignements pour mon skycruiser 125 polini où autre plusieurs modèles dispo, réglable ou non, belle vidéo 👏👏🏽👏🏽
Bon pédagogue ! Merci
franchement il mérite beaucoup plus d'abonnés
Je trouve aussi qu'il mérite beaucoup plus d'abonnés.😁😆😆
Ton job ,ce serait pas testeur de moteurs de moto par hasard chez Valéo ? Merci en tout cas pour tes vidéos claires et honnêtes. 😊
Bonne video merci ✌️
Test bien détaillé beau boulot
waoo jean aprent tous les jour avec toi simon jadore t est vidéo je les regarde les reux reux garde j,m
Pas de quoi! Apprend! Ça c'est une bonne chose. 😄😄
Tres fluide bonne explication, bon montage (cut, music pas trop forte) on voit que ya du taf sa fait plaisir ! C est meme ranger intro conclusion dans la barre rouge de la video cest des petit details qui font tout, j ai regarder toute ta chaine en 2j sa ma bien aider pour mon scoot, moi qi ecoutait les conneries des jeunes sur les forums... tout est mieux ici!
Quel compliment! Je prends! Merci!
@@Simon-chant-du-cliquet Pas de soucis continue comme ça ! On voit que tu est passionné et que tu bichonne ton scoot, c'est ça qu'on veux !
Super bien ☺ 👍
Je savais pas que le cache noir servait à refroidir le moteur 😂 j'ai fais un trajet de 40km avec un quad équipé d'un cylindre 96cm³ ( de base c'est un 50 ) la volupte est hachée et j'avais pas le cache . Bon j'avoue à la longue à l'accélération il avait de la peine . Merci pour l'info ;)
Ope merci mec 😁
Merci pour les informations, tu m'as fat économiser des sous
Cool... 🤑🤑🤑
Excellent !!!
J ai plus de 20 ans d experiences dans le domaine des honda wallaroo, qui fonctionnent à merveilles avec les pièces légendaires dont les meilleurs kits et pots emprunté à vos chers 103, et honnêtement bien que j ai déjà quasi essayé de tout sauf jamais touché quoi que ce soit à l allumage, jamais mis de pvl, mvt ect car cela suffisait largement , cette petite astuce en restant sur le stator et l allumage d origine vaut la peine que je m'y attarde. J ai trouvé toutes les réponses aux questions que je me posait depuis un moment, t es un chef excellente diction, clair sans air de science infuse, tu maitrise a la perfection et le tout dans la simplicité 👌 respects et continue avec tes tops vidéos que du plaisirs un belge 👌😉
Merci!
J'ai une petite question mais qui concerne un véhicule ancien (velosolex). J'ai remplacé un allumage à rupteur par un allumage électronique. J'ai vu des vidéos sur RUclips montrant comment faire. Il y a une belle étincelle mais celle ci ne se déclenche pas au bon moment je ne sais pas comment régler cela.
C'est appréciable que chaque test soit sur la même configuration. Ca permet de voir la "vrai différence" que cela apporte...ou non 😉.
Par contre c'est pas très malin. J'en suis presque à apprécier la mécanique 😅.
Géniale la vidéo
Ps avec une clé à bougie on peu sere des vise de plateau de tronçonneuse
T'assure mec
Bonjour ya t ils une vidéos qui explique la mécanique comme vous sur les Aprilia SR motard 50 ou typhoon 50 débridée Merci cordialement
C'est bien Merci
j'ai une ? si on permute le cdi d'un kymco 250 mxu sur un 250 kxr et inversement est ce qu'on les endommagent ?
toujour top
Bonjour j'ai une question
J'ai acheter un kymco agility rs 4t qui est débrider au vario
Mais je rencontre un pb alors quand je suis en ligne droite et que je commence à accélérer le moteur monté dans les tours arriver à 40 kmh il ralentie mais va monter à 60 kmh sur plusieurs mettre par conte quand je suis en monter le moteur ne veux pas monter dans les tours et je ne dépasse pas les 30 kmh voir 24 pour les grosse monter
On m'a dit c'est que mon cdi est brider pour vous sa peux être quoi
Piur vous sa pourrais être quoi svp
Il a 28000 km
Conclusion, garde ton argent! Bonne vidéo, je découvre ta chaine, je m'abonne!
Merci!
Pour éviter d'acheter un bloc piston, tu peux utiliser une vieille bougie avec un culot plus long, ici tu as une bougie d'allumage avec un culot de longueur 12.7mm (1/2 pouce), une bougie avec un culot de 19mm (3/4 de pouce) ferait l'affaire.
Bonjour, mon scooter burgman 150cc s'allume mais au niveau de la sortie de la bobine du carter d'allumage ne produit pas du courant par conséquent la batterie n'est pas chargée. Pouvez-vous me donner quelques hypothèses s'il vous plaît.
Assolutamente il n.1...👍
Merci bcp
Rien a voir avec la video juste la parti du boitier de refroidissement
Le moteur fonctionne bien sur ma Motoplat. quand j'ai mis le problème MVT DD commencé. Le moteur démarre sur MVT mais ne fonctionne pas correctement et l'embrayage
d'origine se dévisse après le démarrage j'ai une peugeot 103 avec kit polini et carter moteur
bonjour j'espère que vous pouvez m'aider j'ai mon spirit qu'il a du mal a démarré le matin ou 1heure après que j'ai roulé et au démarrage il broute merci
j’ai monté la clavette décaler est quand j’accélère le scoot je pars pas du tout ça monte dans les tours mais il n’avance pas pourtant j’ai tout bien monté
bj simon ,moi sur mon 103 aven j avai lime du bon coter la petit lune dans l alumage electonique et sa marcher mieux ,sur mon scooter j ai dorigine et ji touche pas,sa marche bien ,ok dd
Bonjour simon.Alors la c boowwww , franchement bravo pour ta patience pour faire tous ces test.Mais comme tu dis changer un cdi c pour debrider le nombre de tours/mn ,l'origine doit permettre d'aller aux environs de 8000 t/mn max, et comme tu le signale il faudrait changer pour un kit avec un pot etc...pour voir la différence, mais bon ceci est un long débat.A la limite tu aurait du alleger un peu tes galet, t'aurai gagne 2 ou 3 km/h de plus.Mais sinon super video et surtout qualité.En même temps tu devrais organiser un concours pour gagner la tablette de chocolat de ta video lol.
C'est une bonne idée!
J'adore tes vidéos continue
Merci! Je vais continuer alors ! 😀
Tu va faire que des vidéos sur les 50cc ou sur d'autres cylindrée
Je pourrais en faire sur d'autres... mais il ne faut s'éparpiller... il y a tellement de chose à dire sur les 50... et la population des 50 a je pense plus besoin de tuto de ce type..
Merci pour ton message.
Je suis d'accord et je voulais savoir le booster il et d'origine
Oui, il est d'origine, et debridé.
C top ton travail, j apprend plein de choses grâce à toi et crois moi je regarde t vidéo avec grand interessement ... j ai acquis une cb125r en 4t de 2021 et la j ai acheté un kit 166 malossi avec son CDI malossi master 2
Si je suis se que tu dit , en toute logique je pourrais laisser mon carbu de 25 mais je devrais augmenter le gicleur principal par un plus gros ???
La boîte a air et pas ouf je trouve j ai mi un filtre BMC mais ça me paraît restrictif encore ... pour L échappement je vais suivre ton raisonnement a la lettre et la config sera quasiment identique
Quand tu demonte la culasse du 4t y a t il un calage soupape a respecter ou si ont ne touche pas aux soupapes faut t il tout simplement remettre la roue et la chaîne et le calage se fera automatiquement ?? ( Désolé pour les termes) Lol
Merci d avance pour ta réponse j espère ne pas t embêter et peut être attirer ton attention 🤔🤔🙏😉dans tous les cas, merci et comtinu stp sur les 4t en se qui me concerne et pourquoi un projet cb125 r prépa ou un équivalent se serai très très intéressant ( pour moi et les autres ( motard))
Merci pour tes vidéos. Alors j'ai un problème à mon scooter..ça démarre mais quand ça chauffe ça s'arrête et ça fait plus la montée Merci
pourrais tu me dire ci sur un citystar 2017 il et possible de le débrider entièrement et comment stp
Salut dit moi j’aimerais en mettre un potentiomètre sur mon spitro mais j’ai un allumage mvt premium donc jsp ou le brancher le potentiomètre pourrais tu m’aider sinon bonne vidéo au passages
Merci
Salut mon MBK booster vas que a 65kmh et tout débridé et l'accélération est très lente tu pense c'est quoi le problème ?
Sympa le.tuto je découvre ta chaîne, attention le bloque piston ce n'est pas terrible comme outil, une petite visseuse a choc 18v est je pense plus adapté voir une clé a chaîne.
Oui tu as raison.. mais tout le monde n'en a pas...
Svp simon jai une boitler cdi de mon ovetto modelle 2006 ne fonctionne pas bien je peu la changer par une boitier chinoi pq jai pas trouver une cdi original
Bravo, on dirait que tu as fais attention à moins rouler des yeux, c'est beaucoup plus agréable à regarder 😁
Ahah... non.. j'ai fait comme d'habitude
Mais je vais faire attention OK.
pas mal comme tuto mais tu devrais tester avec un alumage prevut a cet effet car normalment ont chage le cdi + alumage plus performant , cinon tres bon tutos bien expliquer
Merci... pas de batterie à charger cette fois ! 😀
@@Simon-chant-du-cliquet tu fais de bon tutos
Salut pourrais tu faire un tuto sur le starter automatique j en est un sur le scoot a ma fille et je sais jamais si il fonctionne ou pas 😉 en tout cas merci pour tes vidéos
Boniour est ce que si je change mon cdi pas un cdi debrider sur un scooter 4t il faut changé les gicleur ?
Salut les gars question hors sujet mais est ce un kit 70 malossi sport fonte sur un stalker sqa pousse merci de vos reponse , bonne soire.
Oui ca va bien marcher comparé à l origine
J'ai mis cet allumage sur l'aprilia es de mon fils et rajouté une clavette après coup mais j'ai pas fait la méthode empirique comme tu l'a fait (excellent la meilleure méthode) j'ai un peu tout mis en même temps kit 80 pot clapets v-force cale d'admission et c'est très puissant dans les tours ,mais rien en bas mais c'est un autre problème que je n'ai pas résolu.... peut-être avec un nouveau kit puisque le airsal a rendu l'âme quand j'y ai mis un carbu de 24 d'aprilia 125 que je n'ai pas réussi à régler bougie toujours blanche qui lui a été fatale....
Je vais regarder ce que ça donne avec le kit 70...
Bonjour possible de changer le CDI pour speedfight 4 injection. Quel modèle et quelle performance possible.
Sinon super tuto
Mon cdi mvt il y a 3branche je fais quoi ducoup mon fil avant en avait 2?
En cas de coupure ou de court-circuit sur
l'alimentation de la pompe à huile le témoin
clignote. Le moteur est arrêté dès qu'il est au
ralenti et ne pourra redémarrer que si
l'incident disparait.
salut tu as du faire un réglage carbu dans quels cas ?
Bonjours mon cdi est différent il a 6 trous avec 4 fils de branchés je ne sais pas quoi prendre
Essaye de m'envoyer une photo sur insta, je pourrais peut-être t'aider
bj simon tu serai pourquoi mon conteur digital ,que pour s avoire a combien je roule marche pas??? merci ,,je prend bien les 90kmh car je suis trenkil les voiture sur des nasional ok ,et il et nerveux ,si je veux je cabre ,,ok
les essais que tu fais et avec tout d'origine comme tu le dis ... c'est normale que tu as peut de différence ... il faut une petite configuration sympa pot , un petit kit la difference tu la vois plus en 50CC racing alu 70 alu et un petit peut en 70 fonte avec le cdi top perf , la clavette decaler seule donne peut plus d'acceleration on le resent et suffit amplement sans ce vider les poches part compte A Savoir aussi a la pose de la clavette decaler il ce peut que un petit reglage carburateur soit demander :)
Bonsoir et merci pour tous ça fait vraiment plaisir ok, j'ai un scooter 125 injection sym que je veux débrider il s'arrête à 100 km heures
Pareil pour moi 😭
Ce cdi fonctionne avec le scooter eurocka gtr 50 ?
Salut Simon j'ai mis un cdi malossi est ce que tu penses que je doit aussi changer de clavette sur mon 4t vespa. Merci pour tes news😃🤔🛵
Avancer un peu l'allumage avec une clavette est possible et a essayer, mais attention, trop d'avance peut créer des combustion spontané avant allumage qui risquent de causer des dommages sur le haut du piston. Ce sont des cliquetis que l'on entend. Donc lors de l'essai, on tend l'oreille et prudence. Mais ça peux te faire gagner qq km/h.
Simon, je pense qu'utiliser une tige filetée a la place de la bougie pour bloquer en rotation le vilebrequin n'est pas une bonne idée, il y a un gros risque de déformer le piston, concernant le volant magnétique, par ailleurs, il faut dégraisser la queue de vilebrequin avec de l'alcool ou un dégraissant avant de le remettre en place et serrer avec une clé dynamométrique, cela évitera de fusiller la clavette (le volant magnétique ne risquera pas de tourner sur le vilebrequin).
le cdi top perf est plus puissant que celui d'origine mais débrider????
salut un vrai pro je suis épaté , ah si tu pouvais de donner quelques conseilles pour mon cdi sur AEON GOES 360MAX
Salut tu pense que sur un kit 70 fonte carbu 21 big valve pot polini for race 3 ce kit cdi et clavette pourrai me faire gagner en performance ?
J ai une ptite configue similaire sur piaggio je me pose aussi la question... rester stock ou juste la clavette décalé ou le boitier CDI top a avance variable?
Du coup toi tu l'a acheter ou pas ce boitier ?
bjjai une etacel blanche mè mon kisbee 2 t demare pas il touse mè demarere pas bobine bon bougie bon esque mon cdi est il defectueux
bloc piston AIE!! ma bielle, Ouyouyouye ma cage a aiguille, bobo mon piston. un vrais carnage
Salut j’aurai une question sur ma moto j’ai acheté un cdi débridé et je l’est donc mis sur ma moto et quand je remet le cdi bridé et bien sa ne bride plus
Ca c'est étrange.. je n'ai pas d'explication.
Je remonte un ovetto(2002).
Dans ma première commande je prends le même cdi à avance variable. Je me rappel que sur ma 103 avec la bonne avance et un pot ça wattait bien à 5 6000 tours mais gros trou a bas regime, avanne fixe... Bref je monte mal le truc mais ça tourne... la 3 mois plus tard le scoot est fini je passe au réglages. Je met la bonne avance au rotor...
Impeccable démarrage quart de tour le moteur claque nettement mieux . 3mn plus tard le machin rends l âme. Et vu qu il est neuf j ai perdu un bon bout de temps à trouvé la panne. Retour au cdi d origine qui doit avoir 15 ans...
Attention avec les pièces adaptables. Je l avais vu sur d autre chaîne et en effet c est parfois de la m**** intergalactique.
Et aucun Shema de fournis.
Merci pour cette expérience... ouais, des fois rien de vaut la marque d'origine..
@@Simon-chant-du-cliquet Merci à vous c est en regardant cette vidéo que me suis souvenu avoir monté la mauvaise clavette (non déportée )
Bonjour Simon, j ai monter la clavette décalé stage6 et le Cdi top performance .. cependant avec le cdi top performance j ai du mal à démarrer le booster au kick dès que je remet le cdi origine ( avec clavette décalé) il démarre au 1er coup ..
Du coup ccest chiant mon Cdi top performance *130e ap. 2004 me reste sur les bras j suis déçu... peux tu m aider..j ai peut être négligées une étape.. merci 🤘
J ai trv. La solution... réglage carburateur en + de l ajout du CDI ET clavette décalé...
Peace,
Salut je voulais savoir si on pouvais démarrer son scooter sans clavette
Super tu nous gate en se moment, jai une question j'ai cette même clavette mais pas le cdi ils disent sur les forums qu'il y a des risques de percée le piston il est vrai ?
en décalant ton allumage avec la clavette, tu avance ton allumage. si l'allumage est trop avancé, il y a en effet un risque de cliquetis. Cela veut dire que des micro auto allumage sur ton piston se produisent au cours du cycle de compression : ça provoque des cliquetis lors de la détonation, ça s'entend. si tu n'entends rien de spécial, c'est qu'il n'y en a pas, et donc pas de risque de casse plus que ça.
@@Simon-chant-du-cliquet très bien merci a toi et bonne continuation surtout
Salut Simon j'adore tes vidéos le montage, l'éclairage tout est nickel. Je vais avoir un dax en 50cc injection à cause des normes €4 je pensais le repasser en carbu mais c'est compliqué et un mécano prend cher pour le faire. J'ai vu que un boitier ecu rojo existait mais il vaut 150 euros et je ne sais pas si il debridera vraiment mon dax. Je voudrais savoir si tu peux me renseigner
Je n'ai pas envie de te dire de bêtises, je ne sais pas te répondre. Peut-être que quelqu'un qui nous lie pour te répondre mieux que moi.
Salut Simon j’ai beaucoup appris grâce à toi mercii beaucoup tu explique bien et on comprend tout étape par étape . Je voudrais savoir ton avis . j’ai Enlever la petite rondelle dans le Vario mais ça pas changé grand-chose j’ai gagné que 5 kmh et du coup mon scooter il bloque à 50 il les dépasse pas meme en descende Est-ce que je dois changer CDI ? Est-ce que il y a un file électrique qui se retrouve dans le scooter utiliser comment une bride pour empêche le scooter de monter ce serait vraiment gentil de ta part de me répondre sur cette question merci beaucoup sinon continue t’es le meilleur
Debride ton échappement.
Bc disent qu'il y a effectivement un fils a déconnecter du cdi pour debrider.. je n'ai pas fait l'essai.
Bonjour Simon, il y a une légende qui dit que certain CDI d'origine étaient débridables en débranchant un fil, est ce vrai ?
En l'occurrence un rocket de 95.
Merci et bravo pour ton boulot👍
Bonjour, bravo pour votre travail. J'ai une question svp ? J'ai acheté un scooter longjia reno 2020. Le précédent modèle était bridé au cdi. J'ai donc enlevé le fil rose et tout allait bien. Sur ce modèle, il n'est pas bridé au cdi. J'ai enlevé un par un chaque fil mais rien. Alors avez vous une idée ?
Si ce modèle est effectivement bridé au CDI, je vous conseille plutôt d'acheter un CDI non bridé. Et de faire un essai avec ce nouveau CDI. Le fait de débrancher les fils mais à mon sens pas la bonne solution.
@@Simon-chant-du-cliquet vous n'avez pas compris, il n'est pas bridé au cdi.
@@Simon-chant-du-cliquet mais merci de votre réponse et de votre temps
Qu'est-ce que c'est l équivalent du cdi sur les voitures svp ?
Ce sont des 4 temps pour les anciens modèles qui ne sont pas des injections... donc il y a des soupapes... qui s'ouvrent et se ferme... cette mécanique entraînent un rupteur. Il n'y a pas d'électronique.
bonjour je vien de l'ile de la reunion jai une nrg mc4 dorigine ; jai enleve le pot dorigine pour maiter un pot gp evo2 . can je roule dans les cote ma moto roule pa tro
Difficile de répondre. Le fait de changer un pot d'échappement change un petit peu la puissance de ton moteur. Il faudrait peut-être régler son carburateur, ton mélange est peut-être trop pauvre. Monte le gicleur pour régler le sujet peut-être ? Encore une fois difficile de répondre sur de simples mots.