Je suis du Québec au Canada et j'ai 38 ans.( Juste pour te dire que tu touche une très grande tranche d'âge). Je bidouille les moteurs depuis que j'ai 12 ans. Je croyais en connaitre beaucoup sur le sujet des 2 temps mais finalement après tout tes conseils je suis un idiot. Tu explique comme un pro. Bravo . J'ai lâché les scooter depuis un moment mais tes conseils me sont très utile dans ma nouvelle passion les motomarines (légèrement plus puissant). Longue vie a tes tuto tu est un pro.
Revoyant tes vidéos je m'aperçois encore plus à quel point celle-ci sont précises et complètes ainsi que du travail qu'il t'a fallu pour réaliser tous ces tests de manière à ce que l'on puisse comprendre l'influence de chaque élément, vraiment bravo 👍🙏
Oui. Normalement, depuis le temps on a réussi à tout expliquer... j'hésite à présent a ré expliquer le rôle de chaque élément, un par un, ou plutôt de renvoyer vers mes anciennes vidéos... qu'en penses tu?
@@Simon-chant-du-cliquet un bref rappel ça permet à tout le monde de suivre et ça peut pas faire de mal... Combien de fois Jamy nous a ressorti la maquette de l'électron 😉
Enfin quelqu'un qui montre concrètement les résultats de ce "pack" de manière propre même si les tests ont été effectués sur route (Ce qui laisse une petite marche d'erreur) Bref en tout cas MERCI c'est très utile et vraiment bien expliqué 👌
Vraiment bien tes vidéos! Je te félicite pour le taf. Pout le CDI top perf est souvant utilisé avec des gars ayant des scoots youngtimers. look origine cycle et moteur mais en faite en dessous le Rocket a un kit fonte 70 malossi ou polini , clapet, carbu 17,5, une varia complete, pot origine debridé , boite a air origine ouverte avec mousse malossi. 😊
Bravo pour tes vidéos. Un réel plaisir de te suivre. En revanche, après avoir fait l'avance à l'allumage tu peux augmenter ton gicleur principal. Bonne continuation 👍
C'est appréciable que chaque test soit sur la même configuration. Ca permet de voir la "vrai différence" que cela apporte...ou non 😉. Par contre c'est pas très malin. J'en suis presque à apprécier la mécanique 😅.
J ai plus de 20 ans d experiences dans le domaine des honda wallaroo, qui fonctionnent à merveilles avec les pièces légendaires dont les meilleurs kits et pots emprunté à vos chers 103, et honnêtement bien que j ai déjà quasi essayé de tout sauf jamais touché quoi que ce soit à l allumage, jamais mis de pvl, mvt ect car cela suffisait largement , cette petite astuce en restant sur le stator et l allumage d origine vaut la peine que je m'y attarde. J ai trouvé toutes les réponses aux questions que je me posait depuis un moment, t es un chef excellente diction, clair sans air de science infuse, tu maitrise a la perfection et le tout dans la simplicité 👌 respects et continue avec tes tops vidéos que du plaisirs un belge 👌😉
C top ton travail, j apprend plein de choses grâce à toi et crois moi je regarde t vidéo avec grand interessement ... j ai acquis une cb125r en 4t de 2021 et la j ai acheté un kit 166 malossi avec son CDI malossi master 2 Si je suis se que tu dit , en toute logique je pourrais laisser mon carbu de 25 mais je devrais augmenter le gicleur principal par un plus gros ??? La boîte a air et pas ouf je trouve j ai mi un filtre BMC mais ça me paraît restrictif encore ... pour L échappement je vais suivre ton raisonnement a la lettre et la config sera quasiment identique Quand tu demonte la culasse du 4t y a t il un calage soupape a respecter ou si ont ne touche pas aux soupapes faut t il tout simplement remettre la roue et la chaîne et le calage se fera automatiquement ?? ( Désolé pour les termes) Lol Merci d avance pour ta réponse j espère ne pas t embêter et peut être attirer ton attention 🤔🤔🙏😉dans tous les cas, merci et comtinu stp sur les 4t en se qui me concerne et pourquoi un projet cb125 r prépa ou un équivalent se serai très très intéressant ( pour moi et les autres ( motard))
salut Simon , super video tout est parfaitement clair concernant l'avance et son incidence sur les performances. petite question concernant ce CDI top perf , permet il de supprimer la limitation de régime en place sur les allumage minarelli après 2004 stp ?
Pour éviter d'acheter un bloc piston, tu peux utiliser une vieille bougie avec un culot plus long, ici tu as une bougie d'allumage avec un culot de longueur 12.7mm (1/2 pouce), une bougie avec un culot de 19mm (3/4 de pouce) ferait l'affaire.
Je savais pas que le cache noir servait à refroidir le moteur 😂 j'ai fais un trajet de 40km avec un quad équipé d'un cylindre 96cm³ ( de base c'est un 50 ) la volupte est hachée et j'avais pas le cache . Bon j'avoue à la longue à l'accélération il avait de la peine . Merci pour l'info ;)
Tres fluide bonne explication, bon montage (cut, music pas trop forte) on voit que ya du taf sa fait plaisir ! C est meme ranger intro conclusion dans la barre rouge de la video cest des petit details qui font tout, j ai regarder toute ta chaine en 2j sa ma bien aider pour mon scoot, moi qi ecoutait les conneries des jeunes sur les forums... tout est mieux ici!
Simon, je pense qu'utiliser une tige filetée a la place de la bougie pour bloquer en rotation le vilebrequin n'est pas une bonne idée, il y a un gros risque de déformer le piston, concernant le volant magnétique, par ailleurs, il faut dégraisser la queue de vilebrequin avec de l'alcool ou un dégraissant avant de le remettre en place et serrer avec une clé dynamométrique, cela évitera de fusiller la clavette (le volant magnétique ne risquera pas de tourner sur le vilebrequin).
Bonjour simon.Alors la c boowwww , franchement bravo pour ta patience pour faire tous ces test.Mais comme tu dis changer un cdi c pour debrider le nombre de tours/mn ,l'origine doit permettre d'aller aux environs de 8000 t/mn max, et comme tu le signale il faudrait changer pour un kit avec un pot etc...pour voir la différence, mais bon ceci est un long débat.A la limite tu aurait du alleger un peu tes galet, t'aurai gagne 2 ou 3 km/h de plus.Mais sinon super video et surtout qualité.En même temps tu devrais organiser un concours pour gagner la tablette de chocolat de ta video lol.
pas mal comme tuto mais tu devrais tester avec un alumage prevut a cet effet car normalment ont chage le cdi + alumage plus performant , cinon tres bon tutos bien expliquer
Bonjour Simon, il y a une légende qui dit que certain CDI d'origine étaient débridables en débranchant un fil, est ce vrai ? En l'occurrence un rocket de 95. Merci et bravo pour ton boulot👍
Je remonte un ovetto(2002). Dans ma première commande je prends le même cdi à avance variable. Je me rappel que sur ma 103 avec la bonne avance et un pot ça wattait bien à 5 6000 tours mais gros trou a bas regime, avanne fixe... Bref je monte mal le truc mais ça tourne... la 3 mois plus tard le scoot est fini je passe au réglages. Je met la bonne avance au rotor... Impeccable démarrage quart de tour le moteur claque nettement mieux . 3mn plus tard le machin rends l âme. Et vu qu il est neuf j ai perdu un bon bout de temps à trouvé la panne. Retour au cdi d origine qui doit avoir 15 ans... Attention avec les pièces adaptables. Je l avais vu sur d autre chaîne et en effet c est parfois de la m**** intergalactique. Et aucun Shema de fournis.
Salut pourrais tu faire un tuto sur le starter automatique j en est un sur le scoot a ma fille et je sais jamais si il fonctionne ou pas 😉 en tout cas merci pour tes vidéos
Avancer un peu l'allumage avec une clavette est possible et a essayer, mais attention, trop d'avance peut créer des combustion spontané avant allumage qui risquent de causer des dommages sur le haut du piston. Ce sont des cliquetis que l'on entend. Donc lors de l'essai, on tend l'oreille et prudence. Mais ça peux te faire gagner qq km/h.
Merci. Ce sont des courbes de vitesse plutôt, je n'ai pas de banc. Je réalise des tests sur routes en filmant le compteur et en l'analysant seconde après seconde sur un logiciel de montage. C'est plus précis qu'un compteur gps pour les phases d'accélération. Je fais les tests exactement dans mêmes conditions.
J'ai mis cet allumage sur l'aprilia es de mon fils et rajouté une clavette après coup mais j'ai pas fait la méthode empirique comme tu l'a fait (excellent la meilleure méthode) j'ai un peu tout mis en même temps kit 80 pot clapets v-force cale d'admission et c'est très puissant dans les tours ,mais rien en bas mais c'est un autre problème que je n'ai pas résolu.... peut-être avec un nouveau kit puisque le airsal a rendu l'âme quand j'y ai mis un carbu de 24 d'aprilia 125 que je n'ai pas réussi à régler bougie toujours blanche qui lui a été fatale....
Salut Simon j’ai beaucoup appris grâce à toi mercii beaucoup tu explique bien et on comprend tout étape par étape . Je voudrais savoir ton avis . j’ai Enlever la petite rondelle dans le Vario mais ça pas changé grand-chose j’ai gagné que 5 kmh et du coup mon scooter il bloque à 50 il les dépasse pas meme en descende Est-ce que je dois changer CDI ? Est-ce que il y a un file électrique qui se retrouve dans le scooter utiliser comment une bride pour empêche le scooter de monter ce serait vraiment gentil de ta part de me répondre sur cette question merci beaucoup sinon continue t’es le meilleur
Super tu nous gate en se moment, jai une question j'ai cette même clavette mais pas le cdi ils disent sur les forums qu'il y a des risques de percée le piston il est vrai ?
en décalant ton allumage avec la clavette, tu avance ton allumage. si l'allumage est trop avancé, il y a en effet un risque de cliquetis. Cela veut dire que des micro auto allumage sur ton piston se produisent au cours du cycle de compression : ça provoque des cliquetis lors de la détonation, ça s'entend. si tu n'entends rien de spécial, c'est qu'il n'y en a pas, et donc pas de risque de casse plus que ça.
Bonjour, mon scooter burgman 150cc s'allume mais au niveau de la sortie de la bobine du carter d'allumage ne produit pas du courant par conséquent la batterie n'est pas chargée. Pouvez-vous me donner quelques hypothèses s'il vous plaît.
Tu vois quand tu veux 😉 (cf mon précédent commentaire), bien plus calme et pausé, ça fait plus sérieux et c'est plus plaisant à suivre. Continue comme ça 🙂 Par contre concernant le contenu de la vidéo, aucun impact sur les tr/min ces CDI ? Cdt.
les essais que tu fais et avec tout d'origine comme tu le dis ... c'est normale que tu as peut de différence ... il faut une petite configuration sympa pot , un petit kit la difference tu la vois plus en 50CC racing alu 70 alu et un petit peut en 70 fonte avec le cdi top perf , la clavette decaler seule donne peut plus d'acceleration on le resent et suffit amplement sans ce vider les poches part compte A Savoir aussi a la pose de la clavette decaler il ce peut que un petit reglage carburateur soit demander :)
Bonjour, bravo pour votre travail. J'ai une question svp ? J'ai acheté un scooter longjia reno 2020. Le précédent modèle était bridé au cdi. J'ai donc enlevé le fil rose et tout allait bien. Sur ce modèle, il n'est pas bridé au cdi. J'ai enlevé un par un chaque fil mais rien. Alors avez vous une idée ?
Si ce modèle est effectivement bridé au CDI, je vous conseille plutôt d'acheter un CDI non bridé. Et de faire un essai avec ce nouveau CDI. Le fait de débrancher les fils mais à mon sens pas la bonne solution.
bj simon ,moi sur mon 103 aven j avai lime du bon coter la petit lune dans l alumage electonique et sa marcher mieux ,sur mon scooter j ai dorigine et ji touche pas,sa marche bien ,ok dd
• J’ai pas compris : La bande magnétique qui donne le signal pour l’allumage se trouve se la "cloche" (la roue de ~10cm de diamètre), pourquoi changer également une pièce à l’intérieur (la clavette) ?? Il suffirait de rallonger ou raccourcir la bande magnétique présente sur la "grosse roue", je n’ai pas compris pourquoi changer 2 pièces à 2 endroits différents…🤔…😶 ! Le signal est capté à 2 endroits !? Je ne comprends pas cette histoire de clavette 🤔
Bonjour Simon, j ai monter la clavette décalé stage6 et le Cdi top performance .. cependant avec le cdi top performance j ai du mal à démarrer le booster au kick dès que je remet le cdi origine ( avec clavette décalé) il démarre au 1er coup .. Du coup ccest chiant mon Cdi top performance *130e ap. 2004 me reste sur les bras j suis déçu... peux tu m aider..j ai peut être négligées une étape.. merci 🤘
slt Simon sur mon booster one j'ai aussi un boitier CDI ? je le cherche mais tjr pas trouver . et une question a par , il y a t'il un sens pour les galets ?
Suit ton fils partant de l'allumage, tu trouveras ton cdi. Ou cherches dans la doc technique... Pour les galets... c'est une légende urbaine le sens... pas de pb.
Suit ton fils partant de l'allumage, tu trouveras ton cdi. Ou cherches dans la doc technique... Pour les galets... c'est une légende urbaine le sens... pas de pb.
Le moteur fonctionne bien sur ma Motoplat. quand j'ai mis le problème MVT DD commencé. Le moteur démarre sur MVT mais ne fonctionne pas correctement et l'embrayage d'origine se dévisse après le démarrage j'ai une peugeot 103 avec kit polini et carter moteur
J'ai une petite question mais qui concerne un véhicule ancien (velosolex). J'ai remplacé un allumage à rupteur par un allumage électronique. J'ai vu des vidéos sur RUclips montrant comment faire. Il y a une belle étincelle mais celle ci ne se déclenche pas au bon moment je ne sais pas comment régler cela.
Sur une de t'es video tu a dit que uniquement la clavette décalé sur un kit 50 sa ta bousiller ta bougie et moi j'ai un kit 50 et j'aimerais metre le kit complet le cdi a avance variable avec la clavette décalé et j'aimerais savoir si il y a un risque pour la bougie ?
Bizarre que le cdi top perf rouge avence variable marche pas ... je l'ai eu sur mon premier kit 70 avec le reste "all day" ça fesait bien le taf pour moi ,si non sympas les vidéos 😉✌
Bonjour j'ai une question J'ai acheter un kymco agility rs 4t qui est débrider au vario Mais je rencontre un pb alors quand je suis en ligne droite et que je commence à accélérer le moteur monté dans les tours arriver à 40 kmh il ralentie mais va monter à 60 kmh sur plusieurs mettre par conte quand je suis en monter le moteur ne veux pas monter dans les tours et je ne dépasse pas les 30 kmh voir 24 pour les grosse monter On m'a dit c'est que mon cdi est brider pour vous sa peux être quoi Piur vous sa pourrais être quoi svp Il a 28000 km
Salut Simon merci pour tes Tutos super détaillé et accessible à tous👍 Je sais que tu es spécialisé dans les scooters mai je suis propriétaire d’une Honda varadero 125 injection et j ai depuis quelque temps une grosse perte de puissance (divisée par deux) j ai fait intervenir un mécano concession qui a changer mon cdi et mon stator ce qui n’a rien changer aurais tu une idée de ce qui pourrais deconner ?merci par avance
Salut, cela ne conviendrait t-il pas d'une perte de compression sur un des deux cylindres ? Je ne sais pas si tu as de cylindre est le phénomène de puissance / 2 ne tromperai pas.
Regarde si l'allumage se fait bien sûr chacune de tes bougies. Démonte les bougies les unes après les autres et regarde en la posant sur la masse, sur ton cylindre si tu as une étincelle pour chacune d'elle. Bien sûr avec l'antiparasite connecté. Si c'est ok , c'est peut être une soupape que est défectueuse... tu as deux carburateur?
Je pourrais en faire sur d'autres... mais il ne faut s'éparpiller... il y a tellement de chose à dire sur les 50... et la population des 50 a je pense plus besoin de tuto de ce type.. Merci pour ton message.
Sympa le.tuto je découvre ta chaîne, attention le bloque piston ce n'est pas terrible comme outil, une petite visseuse a choc 18v est je pense plus adapté voir une clé a chaîne.
j’ai monté la clavette décaler est quand j’accélère le scoot je pars pas du tout ça monte dans les tours mais il n’avance pas pourtant j’ai tout bien monté
Ce sont des 4 temps pour les anciens modèles qui ne sont pas des injections... donc il y a des soupapes... qui s'ouvrent et se ferme... cette mécanique entraînent un rupteur. Il n'y a pas d'électronique.
Salut dit moi j’aimerais en mettre un potentiomètre sur mon spitro mais j’ai un allumage mvt premium donc jsp ou le brancher le potentiomètre pourrais tu m’aider sinon bonne vidéo au passages
Il te faudra un sélecteur de vitesse pour sélectionner tel ou tel moteur... en entraînant au démarrage ton moteur dans l'autre sens en en réglant ton avance à l'allumage symétriquement par rapport à la normale, ça devrait marcher
@@Simon-chant-du-cliquet je vais acheter une clavette comme la vôtre et lui faire le retard à l allumage. Comme ça le moteur vas tourné en marche arrière.
Bonjour Simon, j'ai un petit soucis j'ai acheté un scooter d'occasion ( Peugeot New vivacity ) et j'ai voulu le debrider au vario mais en le démontant j'ai vu qu'il n'y avait déjà plus de bride alors qu'il roule a 50 km/h. Es que tu connais la cause ou pas. Merci d'avance si tu me répond. Ps: j'adore tes vidéos
Merci pour ton compliment. Si il n'y a pas de bride, c'est peut-être que ce modèle n'en possède pas de base. Si tu veux améliorer tes performances, penche toi sur le pot d'echappement, c'est souvent la que la puissance est bridée.
Salut Simon j'adore tes vidéos le montage, l'éclairage tout est nickel. Je vais avoir un dax en 50cc injection à cause des normes €4 je pensais le repasser en carbu mais c'est compliqué et un mécano prend cher pour le faire. J'ai vu que un boitier ecu rojo existait mais il vaut 150 euros et je ne sais pas si il debridera vraiment mon dax. Je voudrais savoir si tu peux me renseigner
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Je suis du Québec au Canada et j'ai 38 ans.( Juste pour te dire que tu touche une très grande tranche d'âge). Je bidouille les moteurs depuis que j'ai 12 ans. Je croyais en connaitre beaucoup sur le sujet des 2 temps mais finalement après tout tes conseils je suis un idiot. Tu explique comme un pro. Bravo . J'ai lâché les scooter depuis un moment mais tes conseils me sont très utile dans ma nouvelle passion les motomarines (légèrement plus puissant). Longue vie a tes tuto tu est un pro.
Tu expliques bien et tu t’exprimes bien aussi que du bonheur , tes test ne font que confirmer ce que je pensais de ces pièces qui servent à rien
Revoyant tes vidéos je m'aperçois encore plus à quel point celle-ci sont précises et complètes ainsi que du travail qu'il t'a fallu pour réaliser tous ces tests de manière à ce que l'on puisse comprendre l'influence de chaque élément, vraiment bravo 👍🙏
Oui. Normalement, depuis le temps on a réussi à tout expliquer... j'hésite à présent a ré expliquer le rôle de chaque élément, un par un, ou plutôt de renvoyer vers mes anciennes vidéos... qu'en penses tu?
@@Simon-chant-du-cliquet un bref rappel ça permet à tout le monde de suivre et ça peut pas faire de mal... Combien de fois Jamy nous a ressorti la maquette de l'électron 😉
Oui... je vais redire les choses alors... et si jamy le fait... 😄😄
Enfin quelqu'un qui montre concrètement les résultats de ce "pack" de manière propre même si les tests ont été effectués sur route (Ce qui laisse une petite marche d'erreur) Bref en tout cas MERCI c'est très utile et vraiment bien expliqué 👌
C'est vrai que je ne l'ai jamais trouvé sur RUclips... c'est chose faite!
Je suis sur le cul !! vous effectuez un travail digne des meilleurs .... avec en prime un langage compréhensible de tous. Mille merci et encore bravo.
Merci!
Bien tes vidéos très instructives. Avec le cdi mallossi mis sur mon vespa 4t a bien fonctionné j'ai obtenu 14kmh de plus. Merci à toi
Oui, c'est parce que c'est un ECU non bridé sur ton scooter à injection. Dans ce cas là, il y a une différence.
Si j'avais eu des vidéos comme ça quand j'étais jeune cela m'aurait évité bien des massacres 😅
Comme par exemple les Solex où on mettait de l'éther :))
Ro le massacre en effet!
Tu a tout dit 🤣 un héros se mec
Vraiment bien tes vidéos!
Je te félicite pour le taf.
Pout le CDI top perf est souvant utilisé avec des gars ayant des scoots youngtimers. look origine cycle et moteur mais en faite en dessous le Rocket a un kit fonte 70 malossi ou polini , clapet, carbu 17,5, une varia complete, pot origine debridé , boite a air origine ouverte avec mousse malossi.
😊
C'est trop bien ce que tu fais on apprend plein de choses continue👍
C est un monstre ce garçon merci a toi
Je remercie RUclips pour m'avoir permis de trouver ta chaine !
Super
Bravo pour tes vidéos. Un réel plaisir de te suivre. En revanche, après avoir fait l'avance à l'allumage tu peux augmenter ton gicleur principal. Bonne continuation 👍
Ton job ,ce serait pas testeur de moteurs de moto par hasard chez Valéo ? Merci en tout cas pour tes vidéos claires et honnêtes. 😊
Continue tu apprends très bien les choses et ont vois que tu aimes ton métier
Merci...
C'est appréciable que chaque test soit sur la même configuration. Ca permet de voir la "vrai différence" que cela apporte...ou non 😉.
Par contre c'est pas très malin. J'en suis presque à apprécier la mécanique 😅.
J ai plus de 20 ans d experiences dans le domaine des honda wallaroo, qui fonctionnent à merveilles avec les pièces légendaires dont les meilleurs kits et pots emprunté à vos chers 103, et honnêtement bien que j ai déjà quasi essayé de tout sauf jamais touché quoi que ce soit à l allumage, jamais mis de pvl, mvt ect car cela suffisait largement , cette petite astuce en restant sur le stator et l allumage d origine vaut la peine que je m'y attarde. J ai trouvé toutes les réponses aux questions que je me posait depuis un moment, t es un chef excellente diction, clair sans air de science infuse, tu maitrise a la perfection et le tout dans la simplicité 👌 respects et continue avec tes tops vidéos que du plaisirs un belge 👌😉
Merci!
C top ton travail, j apprend plein de choses grâce à toi et crois moi je regarde t vidéo avec grand interessement ... j ai acquis une cb125r en 4t de 2021 et la j ai acheté un kit 166 malossi avec son CDI malossi master 2
Si je suis se que tu dit , en toute logique je pourrais laisser mon carbu de 25 mais je devrais augmenter le gicleur principal par un plus gros ???
La boîte a air et pas ouf je trouve j ai mi un filtre BMC mais ça me paraît restrictif encore ... pour L échappement je vais suivre ton raisonnement a la lettre et la config sera quasiment identique
Quand tu demonte la culasse du 4t y a t il un calage soupape a respecter ou si ont ne touche pas aux soupapes faut t il tout simplement remettre la roue et la chaîne et le calage se fera automatiquement ?? ( Désolé pour les termes) Lol
Merci d avance pour ta réponse j espère ne pas t embêter et peut être attirer ton attention 🤔🤔🙏😉dans tous les cas, merci et comtinu stp sur les 4t en se qui me concerne et pourquoi un projet cb125 r prépa ou un équivalent se serai très très intéressant ( pour moi et les autres ( motard))
salut Simon , super video tout est parfaitement clair concernant l'avance et son incidence sur les performances.
petite question concernant ce CDI top perf , permet il de supprimer la limitation de régime en place sur les allumage minarelli après 2004 stp ?
Pour éviter d'acheter un bloc piston, tu peux utiliser une vieille bougie avec un culot plus long, ici tu as une bougie d'allumage avec un culot de longueur 12.7mm (1/2 pouce), une bougie avec un culot de 19mm (3/4 de pouce) ferait l'affaire.
Meilleur vœux 2021 stp petit renseignements pour mon skycruiser 125 polini où autre plusieurs modèles dispo, réglable ou non, belle vidéo 👏👏🏽👏🏽
Tu vas faire de nous des mécano avec tes vidéo la hahah
Ben écoute, vidéo super propre. Très bon montage,expliquation clair... Je ne connaissais pas ta chaîne. Je m'abonne
merci pour ton message!
Je savais pas que le cache noir servait à refroidir le moteur 😂 j'ai fais un trajet de 40km avec un quad équipé d'un cylindre 96cm³ ( de base c'est un 50 ) la volupte est hachée et j'avais pas le cache . Bon j'avoue à la longue à l'accélération il avait de la peine . Merci pour l'info ;)
waoo jean aprent tous les jour avec toi simon jadore t est vidéo je les regarde les reux reux garde j,m
Pas de quoi! Apprend! Ça c'est une bonne chose. 😄😄
C'est clair c'est carré c'est du bon boulot merci
Merci!
salut tu as du faire un réglage carbu dans quels cas ?
je me suis posé la question hier soir, et heureusement j'ai vu ta vidéo, sinon j'allais dépenser pour rien.
Tres fluide bonne explication, bon montage (cut, music pas trop forte) on voit que ya du taf sa fait plaisir ! C est meme ranger intro conclusion dans la barre rouge de la video cest des petit details qui font tout, j ai regarder toute ta chaine en 2j sa ma bien aider pour mon scoot, moi qi ecoutait les conneries des jeunes sur les forums... tout est mieux ici!
Quel compliment! Je prends! Merci!
@@Simon-chant-du-cliquet Pas de soucis continue comme ça ! On voit que tu est passionné et que tu bichonne ton scoot, c'est ça qu'on veux !
Merci, claire, précis, excellent tuto bravo.
franchement il mérite beaucoup plus d'abonnés
Je trouve aussi qu'il mérite beaucoup plus d'abonnés.😁😆😆
Mé respect pour toujours tu et fort💪🏾💪🏾
Merci pour les informations, tu m'as fat économiser des sous
Cool... 🤑🤑🤑
👍 super le protocole de test bravo et belle vidéo.
Simon, je pense qu'utiliser une tige filetée a la place de la bougie pour bloquer en rotation le vilebrequin n'est pas une bonne idée, il y a un gros risque de déformer le piston, concernant le volant magnétique, par ailleurs, il faut dégraisser la queue de vilebrequin avec de l'alcool ou un dégraissant avant de le remettre en place et serrer avec une clé dynamométrique, cela évitera de fusiller la clavette (le volant magnétique ne risquera pas de tourner sur le vilebrequin).
Au TOP, explications /essais /affichages 👍👍👍🔝
Merci
Bonjour simon.Alors la c boowwww , franchement bravo pour ta patience pour faire tous ces test.Mais comme tu dis changer un cdi c pour debrider le nombre de tours/mn ,l'origine doit permettre d'aller aux environs de 8000 t/mn max, et comme tu le signale il faudrait changer pour un kit avec un pot etc...pour voir la différence, mais bon ceci est un long débat.A la limite tu aurait du alleger un peu tes galet, t'aurai gagne 2 ou 3 km/h de plus.Mais sinon super video et surtout qualité.En même temps tu devrais organiser un concours pour gagner la tablette de chocolat de ta video lol.
C'est une bonne idée!
pas mal comme tuto mais tu devrais tester avec un alumage prevut a cet effet car normalment ont chage le cdi + alumage plus performant , cinon tres bon tutos bien expliquer
Merci... pas de batterie à charger cette fois ! 😀
@@Simon-chant-du-cliquet tu fais de bon tutos
On a des infos dans plusieurs conditions.
C'est top!
Bonjour Simon, il y a une légende qui dit que certain CDI d'origine étaient débridables en débranchant un fil, est ce vrai ?
En l'occurrence un rocket de 95.
Merci et bravo pour ton boulot👍
Je remonte un ovetto(2002).
Dans ma première commande je prends le même cdi à avance variable. Je me rappel que sur ma 103 avec la bonne avance et un pot ça wattait bien à 5 6000 tours mais gros trou a bas regime, avanne fixe... Bref je monte mal le truc mais ça tourne... la 3 mois plus tard le scoot est fini je passe au réglages. Je met la bonne avance au rotor...
Impeccable démarrage quart de tour le moteur claque nettement mieux . 3mn plus tard le machin rends l âme. Et vu qu il est neuf j ai perdu un bon bout de temps à trouvé la panne. Retour au cdi d origine qui doit avoir 15 ans...
Attention avec les pièces adaptables. Je l avais vu sur d autre chaîne et en effet c est parfois de la m**** intergalactique.
Et aucun Shema de fournis.
Merci pour cette expérience... ouais, des fois rien de vaut la marque d'origine..
@@Simon-chant-du-cliquet Merci à vous c est en regardant cette vidéo que me suis souvenu avoir monté la mauvaise clavette (non déportée )
Salut pourrais tu faire un tuto sur le starter automatique j en est un sur le scoot a ma fille et je sais jamais si il fonctionne ou pas 😉 en tout cas merci pour tes vidéos
Salut Simon j'ai mis un cdi malossi est ce que tu penses que je doit aussi changer de clavette sur mon 4t vespa. Merci pour tes news😃🤔🛵
Avancer un peu l'allumage avec une clavette est possible et a essayer, mais attention, trop d'avance peut créer des combustion spontané avant allumage qui risquent de causer des dommages sur le haut du piston. Ce sont des cliquetis que l'on entend. Donc lors de l'essai, on tend l'oreille et prudence. Mais ça peux te faire gagner qq km/h.
Géniale la vidéo
Ps avec une clé à bougie on peu sere des vise de plateau de tronçonneuse
salut Simon, top tes vidéos, tu utilises quoi pour tes courbes de puissance.
Merci. Ce sont des courbes de vitesse plutôt, je n'ai pas de banc.
Je réalise des tests sur routes en filmant le compteur et en l'analysant seconde après seconde sur un logiciel de montage. C'est plus précis qu'un compteur gps pour les phases d'accélération. Je fais les tests exactement dans mêmes conditions.
@@Simon-chant-du-cliquet le rendu est bluffant, bonne continuation pour ta chaîne, le concept est sympa.
J'ai mis cet allumage sur l'aprilia es de mon fils et rajouté une clavette après coup mais j'ai pas fait la méthode empirique comme tu l'a fait (excellent la meilleure méthode) j'ai un peu tout mis en même temps kit 80 pot clapets v-force cale d'admission et c'est très puissant dans les tours ,mais rien en bas mais c'est un autre problème que je n'ai pas résolu.... peut-être avec un nouveau kit puisque le airsal a rendu l'âme quand j'y ai mis un carbu de 24 d'aprilia 125 que je n'ai pas réussi à régler bougie toujours blanche qui lui a été fatale....
Je vais regarder ce que ça donne avec le kit 70...
Je kiff t vidéo tu ma aider plusieurs fois merci beaucoup
Merci pour tes vidéos. Alors j'ai un problème à mon scooter..ça démarre mais quand ça chauffe ça s'arrête et ça fait plus la montée Merci
Salut Simon j’ai beaucoup appris grâce à toi mercii beaucoup tu explique bien et on comprend tout étape par étape . Je voudrais savoir ton avis . j’ai Enlever la petite rondelle dans le Vario mais ça pas changé grand-chose j’ai gagné que 5 kmh et du coup mon scooter il bloque à 50 il les dépasse pas meme en descende Est-ce que je dois changer CDI ? Est-ce que il y a un file électrique qui se retrouve dans le scooter utiliser comment une bride pour empêche le scooter de monter ce serait vraiment gentil de ta part de me répondre sur cette question merci beaucoup sinon continue t’es le meilleur
Debride ton échappement.
Bc disent qu'il y a effectivement un fils a déconnecter du cdi pour debrider.. je n'ai pas fait l'essai.
Super tu nous gate en se moment, jai une question j'ai cette même clavette mais pas le cdi ils disent sur les forums qu'il y a des risques de percée le piston il est vrai ?
en décalant ton allumage avec la clavette, tu avance ton allumage. si l'allumage est trop avancé, il y a en effet un risque de cliquetis. Cela veut dire que des micro auto allumage sur ton piston se produisent au cours du cycle de compression : ça provoque des cliquetis lors de la détonation, ça s'entend. si tu n'entends rien de spécial, c'est qu'il n'y en a pas, et donc pas de risque de casse plus que ça.
@@Simon-chant-du-cliquet très bien merci a toi et bonne continuation surtout
Salut je voulais savoir si on pouvais démarrer son scooter sans clavette
Salut les gars question hors sujet mais est ce un kit 70 malossi sport fonte sur un stalker sqa pousse merci de vos reponse , bonne soire.
Oui ca va bien marcher comparé à l origine
Bonjour, mon scooter burgman 150cc s'allume mais au niveau de la sortie de la bobine du carter d'allumage ne produit pas du courant par conséquent la batterie n'est pas chargée. Pouvez-vous me donner quelques hypothèses s'il vous plaît.
J'aime tes protocole de test.
Merci
Salut mon MBK booster vas que a 65kmh et tout débridé et l'accélération est très lente tu pense c'est quoi le problème ?
Tu vois quand tu veux 😉 (cf mon précédent commentaire), bien plus calme et pausé, ça fait plus sérieux et c'est plus plaisant à suivre. Continue comme ça 🙂
Par contre concernant le contenu de la vidéo, aucun impact sur les tr/min ces CDI ?
Cdt.
Ok. C'est noté Benoît.
tu peux faire une video sur la différence entre les clapes dorigine et les carbone. avec un test si il ya un gun de puissance.merci
Oui, je peux envisager ça...
@@Simon-chant-du-cliquet merci
Mais la liste est longue des tu dois réaliser. Je ne te garantis pas que ce soit tout de suite.
@@Simon-chant-du-cliquet ok prend ton temps
Bonsoir et merci pour tous ça fait vraiment plaisir ok, j'ai un scooter 125 injection sym que je veux débrider il s'arrête à 100 km heures
Pareil pour moi 😭
Bravo, on dirait que tu as fais attention à moins rouler des yeux, c'est beaucoup plus agréable à regarder 😁
Ahah... non.. j'ai fait comme d'habitude
Mais je vais faire attention OK.
Boniour est ce que si je change mon cdi pas un cdi debrider sur un scooter 4t il faut changé les gicleur ?
Conclusion, garde ton argent! Bonne vidéo, je découvre ta chaine, je m'abonne!
Merci!
les essais que tu fais et avec tout d'origine comme tu le dis ... c'est normale que tu as peut de différence ... il faut une petite configuration sympa pot , un petit kit la difference tu la vois plus en 50CC racing alu 70 alu et un petit peut en 70 fonte avec le cdi top perf , la clavette decaler seule donne peut plus d'acceleration on le resent et suffit amplement sans ce vider les poches part compte A Savoir aussi a la pose de la clavette decaler il ce peut que un petit reglage carburateur soit demander :)
Bonjour, bravo pour votre travail. J'ai une question svp ? J'ai acheté un scooter longjia reno 2020. Le précédent modèle était bridé au cdi. J'ai donc enlevé le fil rose et tout allait bien. Sur ce modèle, il n'est pas bridé au cdi. J'ai enlevé un par un chaque fil mais rien. Alors avez vous une idée ?
Si ce modèle est effectivement bridé au CDI, je vous conseille plutôt d'acheter un CDI non bridé. Et de faire un essai avec ce nouveau CDI. Le fait de débrancher les fils mais à mon sens pas la bonne solution.
@@Simon-chant-du-cliquet vous n'avez pas compris, il n'est pas bridé au cdi.
@@Simon-chant-du-cliquet mais merci de votre réponse et de votre temps
bj simon ,moi sur mon 103 aven j avai lime du bon coter la petit lune dans l alumage electonique et sa marcher mieux ,sur mon scooter j ai dorigine et ji touche pas,sa marche bien ,ok dd
Bonjour doit-on faire un réglage carbu avec la clavette décaler ? Merci
Oui, car tu modifie l'avance... mais ce n'est pas indispensable pour un démarrage.
• J’ai pas compris :
La bande magnétique qui donne le signal pour l’allumage se trouve se la "cloche" (la roue de ~10cm de diamètre), pourquoi changer également une pièce à l’intérieur (la clavette) ??
Il suffirait de rallonger ou raccourcir la bande magnétique présente sur la "grosse roue", je n’ai pas compris pourquoi changer 2 pièces à 2 endroits différents…🤔…😶 !
Le signal est capté à 2 endroits !?
Je ne comprends pas cette histoire de clavette 🤔
j'ai une ? si on permute le cdi d'un kymco 250 mxu sur un 250 kxr et inversement est ce qu'on les endommagent ?
Bonjour Simon, j ai monter la clavette décalé stage6 et le Cdi top performance .. cependant avec le cdi top performance j ai du mal à démarrer le booster au kick dès que je remet le cdi origine ( avec clavette décalé) il démarre au 1er coup ..
Du coup ccest chiant mon Cdi top performance *130e ap. 2004 me reste sur les bras j suis déçu... peux tu m aider..j ai peut être négligées une étape.. merci 🤘
J ai trv. La solution... réglage carburateur en + de l ajout du CDI ET clavette décalé...
Peace,
Bon pédagogue ! Merci
Salut,sympa t'es vidéos.
Tu utilise quoi comme application ou autre pour réaliser les courbes vitesse et temps?
J'ai fait une vidéo la dessus.
ruclips.net/video/cID07FXFq64/видео.html
slt Simon sur mon booster one j'ai aussi un boitier CDI ? je le cherche mais tjr pas trouver . et une question a par , il y a t'il un sens pour les galets ?
Suit ton fils partant de l'allumage, tu trouveras ton cdi. Ou cherches dans la doc technique...
Pour les galets... c'est une légende urbaine le sens... pas de pb.
Suit ton fils partant de l'allumage, tu trouveras ton cdi. Ou cherches dans la doc technique...
Pour les galets... c'est une légende urbaine le sens... pas de pb.
merci pour tes reponses
Salut, mais ducoup ce cdi là on ne peut pas le mettre sur un booster après 2004 nan ?
le cdi top perf est plus puissant que celui d'origine mais débrider????
Le moteur fonctionne bien sur ma Motoplat. quand j'ai mis le problème MVT DD commencé. Le moteur démarre sur MVT mais ne fonctionne pas correctement et l'embrayage
d'origine se dévisse après le démarrage j'ai une peugeot 103 avec kit polini et carter moteur
J'ai une petite question mais qui concerne un véhicule ancien (velosolex). J'ai remplacé un allumage à rupteur par un allumage électronique. J'ai vu des vidéos sur RUclips montrant comment faire. Il y a une belle étincelle mais celle ci ne se déclenche pas au bon moment je ne sais pas comment régler cela.
Excellent tuto je te remercie l'ami 😁
Sur une de t'es video tu a dit que uniquement la clavette décalé sur un kit 50 sa ta bousiller ta bougie et moi j'ai un kit 50 et j'aimerais metre le kit complet le cdi a avance variable avec la clavette décalé et j'aimerais savoir si il y a un risque pour la bougie ?
Avec les deux non... ça va.
En tout cas merci. Si tu as vu ça dans une de mes cideos c'est que tu es un spectateur assidue ! 😃😃
@@Simon-chant-du-cliquet oui ses dans ta video ou tu a testé le cdi a avance variable sur le kit 70
Bizarre que le cdi top perf rouge avence variable marche pas ... je l'ai eu sur mon premier kit 70 avec le reste "all day" ça fesait bien le taf pour moi ,si non sympas les vidéos 😉✌
Il améliore un petit peu. Mais je pense que ce sera plus significatif avec un kit.
@@Simon-chant-du-cliquet oui un petit kit 50 voir 70 sport mais pas plus si non il crame ...
Bonjour j'ai une question
J'ai acheter un kymco agility rs 4t qui est débrider au vario
Mais je rencontre un pb alors quand je suis en ligne droite et que je commence à accélérer le moteur monté dans les tours arriver à 40 kmh il ralentie mais va monter à 60 kmh sur plusieurs mettre par conte quand je suis en monter le moteur ne veux pas monter dans les tours et je ne dépasse pas les 30 kmh voir 24 pour les grosse monter
On m'a dit c'est que mon cdi est brider pour vous sa peux être quoi
Piur vous sa pourrais être quoi svp
Il a 28000 km
bloc piston AIE!! ma bielle, Ouyouyouye ma cage a aiguille, bobo mon piston. un vrais carnage
Bonjour possible de changer le CDI pour speedfight 4 injection. Quel modèle et quelle performance possible.
Salut Simon merci pour tes Tutos super détaillé et accessible à tous👍
Je sais que tu es spécialisé dans les scooters mai je suis propriétaire d’une Honda varadero 125 injection et j ai depuis quelque temps une grosse perte de puissance (divisée par deux) j ai fait intervenir un mécano concession qui a changer mon cdi et mon stator ce qui n’a rien changer aurais tu une idée de ce qui pourrais deconner ?merci par avance
Salut, cela ne conviendrait t-il pas d'une perte de compression sur un des deux cylindres ? Je ne sais pas si tu as de cylindre est le phénomène de puissance / 2 ne tromperai pas.
Simon en effet c’est un bicylindre 4 temps du dans ce quoi tu préconiserais quoi stp ?
Regarde si l'allumage se fait bien sûr chacune de tes bougies. Démonte les bougies les unes après les autres et regarde en la posant sur la masse, sur ton cylindre si tu as une étincelle pour chacune d'elle. Bien sûr avec l'antiparasite connecté. Si c'est ok
, c'est peut être une soupape que est défectueuse... tu as deux carburateur?
c est une injection
Alors peut être que l'injection est défectueuse ur un des deux cylindre (d'où le changement du cdi par ton concessionnaire)
J'adore tes vidéos continue
Merci! Je vais continuer alors ! 😀
Tu va faire que des vidéos sur les 50cc ou sur d'autres cylindrée
Je pourrais en faire sur d'autres... mais il ne faut s'éparpiller... il y a tellement de chose à dire sur les 50... et la population des 50 a je pense plus besoin de tuto de ce type..
Merci pour ton message.
Je suis d'accord et je voulais savoir le booster il et d'origine
Oui, il est d'origine, et debridé.
Sympa le.tuto je découvre ta chaîne, attention le bloque piston ce n'est pas terrible comme outil, une petite visseuse a choc 18v est je pense plus adapté voir une clé a chaîne.
Oui tu as raison.. mais tout le monde n'en a pas...
Bonjour ya t ils une vidéos qui explique la mécanique comme vous sur les Aprilia SR motard 50 ou typhoon 50 débridée Merci cordialement
j’ai monté la clavette décaler est quand j’accélère le scoot je pars pas du tout ça monte dans les tours mais il n’avance pas pourtant j’ai tout bien monté
Qu'est-ce que c'est l équivalent du cdi sur les voitures svp ?
Ce sont des 4 temps pour les anciens modèles qui ne sont pas des injections... donc il y a des soupapes... qui s'ouvrent et se ferme... cette mécanique entraînent un rupteur. Il n'y a pas d'électronique.
Ça marche sur un 125 Honda Forza ?
Ce cdi fonctionne avec le scooter eurocka gtr 50 ?
Test bien détaillé beau boulot
Mon cdi mvt il y a 3branche je fais quoi ducoup mon fil avant en avait 2?
Assolutamente il n.1...👍
Merci bcp
Rien a voir avec la video juste la parti du boitier de refroidissement
Salut dit moi j’aimerais en mettre un potentiomètre sur mon spitro mais j’ai un allumage mvt premium donc jsp ou le brancher le potentiomètre pourrais tu m’aider sinon bonne vidéo au passages
salut simon dit moi le cdi peut il être sous le bloc de la batterie ? fixer sur mon carénage du dessous ?
Peut être... ça dépend des modèles
bonjour est que tu peut texte un cdi malossi tc unit elect ignition
Bonjours mon cdi est différent il a 6 trous avec 4 fils de branchés je ne sais pas quoi prendre
Essaye de m'envoyer une photo sur insta, je pourrais peut-être t'aider
Salut Simon je vais avoir un Streetzone 4t 2020 je voulais savoir si sa marche
En 4t, tu n'as pas de cdi mais un ecu. Cet élément peut être changé mais coûte un peu cher
Bonjour. Ont peut faire tourner au sense anti horaires ?
Exemple : en accélérant au lieu que le scooter avance. Il marche en arrière.
Cordialement.
Oui c'est possible.
@@Simon-chant-du-cliquet comment ? Je voulais monter deux moteurs. Un qui avance normal et un autre pour la marche arrière.
Cordialement.
Il te faudra un sélecteur de vitesse pour sélectionner tel ou tel moteur... en entraînant au démarrage ton moteur dans l'autre sens en en réglant ton avance à l'allumage symétriquement par rapport à la normale, ça devrait marcher
@@Simon-chant-du-cliquet je vais acheter une clavette comme la vôtre et lui faire le retard à l allumage. Comme ça le moteur vas tourné en marche arrière.
Bonjour Simon, j'ai un petit soucis j'ai acheté un scooter d'occasion ( Peugeot New vivacity ) et j'ai voulu le debrider au vario mais en le démontant j'ai vu qu'il n'y avait déjà plus de bride alors qu'il roule a 50 km/h. Es que tu connais la cause ou pas. Merci d'avance si tu me répond.
Ps: j'adore tes vidéos
Merci pour ton compliment. Si il n'y a pas de bride, c'est peut-être que ce modèle n'en possède pas de base. Si tu veux améliorer tes performances, penche toi sur le pot d'echappement, c'est souvent la que la puissance est bridée.
Salut Simon j'adore tes vidéos le montage, l'éclairage tout est nickel. Je vais avoir un dax en 50cc injection à cause des normes €4 je pensais le repasser en carbu mais c'est compliqué et un mécano prend cher pour le faire. J'ai vu que un boitier ecu rojo existait mais il vaut 150 euros et je ne sais pas si il debridera vraiment mon dax. Je voudrais savoir si tu peux me renseigner
Je n'ai pas envie de te dire de bêtises, je ne sais pas te répondre. Peut-être que quelqu'un qui nous lie pour te répondre mieux que moi.