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この動画がアップされた当日に日産が9,000人のリストラを発表したのは色々考えさせられますな。
猫までが日産に苦情を言ってて草。
昨今の日産の業績にも納得がいくってもんです
@@佐久間いりえ 日産の業績が赤字になった訳でもないのに、一々リストラされてたら働いてる側の人々 労働者は大変だし その基準で日本の大小の企業がリストラやったら働いてる側の人々は超大変ですよ！
C25セレナでロアアーム交換したな、ディスクの熱でゴムブーツが割れて錆錆び、メーカー保証で対策品と交換したな
今日の日産リストラ9千人という報道。人気車以外を断捨離した上で円安特需の稼ぎ年にリストラとはもう人気車すら不人気という事であってこういうちょっとした事の積み重ねなんだろうな。
猫ちゃんが居る！カワイイなぁ
幼馴染の家は祖父の代から日産の末端部品製造をしてた。グルグル回転する鉄板を打ち抜く機械で油塗れで働くおじさんやお爺さんをいつも見てたが、ある日幼馴染の家から機械音が消えお爺さんもおじさんも幼馴染もいなくなった。大学の頃飲食店で働く幼馴染と再会し、日産から切り捨てられお爺さんは自札しおじさんとおばさんは離婚し幼馴染は中卒で伯母さんを支え働いてると聞いた。もう30年近く前の話。散々国内の下請け企業を利用し切り捨て中国へ行き、役員の年収は億を超えるのに、末端社員は年収300万円でこき使う企業など民事再生し役員総とっかえをするべきだ。
日産に限らず、トヨタやほかのメーカーにもありますね。
トヨタも同じことしてます。ただ車に興味ない人がトヨタを買うから。
こういう情報は貴重だと思いました。
解説が分かりやすい。
さすが技術の日産ですね。だから赤字なんですね。技術のプリンスじゃぁないんですかね？
プリンス部門だけホンダに吸収して欲しい。直6Vテックでスカイラインを復活させて欲しいです。
技術の日産は過去の話。 今は、手抜きの日産。
ボールジョイントの軸部分は超硬ではなく、高炭素鋼の焼き入れ部品です。この部分に固いが靭性に劣る超硬材料は危なくて使えない。
S45C❓S50C❓🤔、SCM435はいかが❓😅。
@@130theater 詳しくは調べられませんでしたが、ボール部分はSUJ2と思われます。
@@c8corvette511 さんなるほど、ベアリングの材質ですね。
昔、日産のディーラーの営業が4万キロ超えたのでそろそろ寿命なので買い替えしませんか？ってセールスに来たことがあったなるほど、寿命というのもあながち嘘ではなかったのかもw
スズキ寺は1回目の車検で8000km未満で買い替えを勧めてくる
@@RX780048000キロ？😅
リストラニュースのタイミングでコレとはたまげたなぁ・・・
本日、ノートと言う車で似た作業してました。(笑)ブーツのみ交換しましたが。錆びてて外れず、ストラット外し、ナックル側を持ち上げる感じで分解。走行24000km位でしたけど良く錆びてました。(笑)
猫の手も借りたい!
こういうネット配信による文句を言う動画は必要ですね。自動車産業の設計さん頑張って。
私は10万キロも走らないから関係ないかな。錆び問題はスズキも結構ネットに出てますね。
錆びるのですね😅鋳物や高調の使い方、設計の仕方など、いろいろあるのですね。
日産は石原元社長時代から放漫経営が目立っていたように思うが、経営者がダメだと現場の技術者がいくら頑張ってもいいものが作れないんだよね。
マツダの車は新車から3年経たずにロアブーツ切れるのありますよ。多数。ディーラーで働いてたので。なので、保証修理で鬼の様にロアアーム交換してましたわ。最近は車のブーツの材料が良く無いのかもなぁ。
トヨタよりブーツ単品で１～２円ケチってるみたいです。
@@kw3965 目先の金をケチって、ユーザーからの信頼を失っている日産。絶対に日産車は買わない。
パイロットベアリングプーラーでロワアームからジョイントを切り離す瞬間の「バキッ」って音と手に伝わる衝撃が大好きです、多分何回も体感した人じゃないと理解できない、爽快感ある「バキッ」というか「ガキッ」
部品交換必要設定基本時間が長くなるので整備手数料をボッタクリ出来るのですね😅日産自動車ディラーはボロ儲け😅
整備代をケチるな！🤣
この瞬間が日産車って整備士が日産のだるい部分で良く使うからね
@@yukiiokada2591しーっ！そんなこと言ったって批判党には理解できないから
@@yukiiokada2591時間かかるほど工賃(技術料？)って上がるんじゃないですか？
@ レバレートはあっても基準工賃よりも大幅に時間が掛かったからって、ガチで請求するとこはまず無いのではそういう良心的な整備工場が殆どなんだよね
ゴーン以来さボルト刻印見て「質下げたな」おもた
ブーツ含めてサービス単品設定してください!
タイロッドエンドとドライブシャフトのセンターナット、スタビリンクを外して、問題のボールジョイントを固定するナックル側で締付てるボルトさえ抜けたら…ナックルの割ってある部分にタガネを叩き込んで広げて外し、ロアアームを下げてブーツ交換…って感じの作業を他の車で行った事は有りますが、この手のロアアームは下がりきらないかもしれませんね。
ウチの先代ノートe-powerも、ロワーアームが錆てますな。あと、ブーツが割れてて車検に通らねーからアッセンブリー交換だとか言われて、工賃込み8万程の見積もりをもらいましたわ。んなアホな！って事で、ブーツだけ取り寄せて交換し、車検も無事に通りましたよ。
ココねぇ・・・サビと固着が酷くてボルト折れたりプーラー割れたりするので、ひび割れが見えてしまった時はがっかりします。中古品（某グループ品）はプーラーを使わずハンマーでひたすら叩いた跡そのままの物が届いてたのでもう使っていません
純利益が90何%減らしいですよ、終わってるにゃー😸
超硬ではないと思いますが。一方トヨタは（車種に拠りますが）レンチが入らない
米国コンシューマーレポート誌を見ると品質は日本車の中で最下位どころかアメ車に負けている車種もありますし、鳴り物入りで登場した可変圧縮エンジンがヤバいことになっていますね。
ブーツ類は所有者が簡単に交換できる整備性にしないと
電位差、、、か！わかってるはずなんだけどな、、、
手元が見たい
そういうとこ，見るとホンダは金かけてるなー。ステップハイブリッドでさえアルミのロア使ってるもんな😮
トヨタの低い剛性がいやで日産に乗り換えたワイ。先日の車検に備えてDIYで交換しましたわ。昔、スズキもこの構造でしたぜ😂日産にはジャッキアップポイント文句言いたい。笑
結局、ロアアーム外した理由が分からんかったが、、、。
単純にボールジョイントのブーツ交換がやり易い。走行距離、走ってる場所、お客さんとあとどれだけ乗りたいかなど相談してブーツ交換だけでなく、アッセンブリーでの交換をする事になった。単純に日産の部品でブーツだけで出ない。などがあるかと思います。
確かこの型のエクストレイルとかE12ノートはロアアームめっちゃ張ってるからストラット外すかロアアーム外すかしないとブーツ交換出来たもんじゃなかった気がする
Nissan ya no es Nissan.Es Renault..por eso la calidad , confiabilidad, y construcción, es europea.😢
やっぱりニッサンとホンダはメンテ性をあまり考えていないなぁ。ホンダ(バイクも)はパーツをコンパクト(薄く、軽く)にした専用品にするので耐久性に劣る。この間の台風の雨で高速走行後、ボンネットと屋根の塗装が剥がれて超ビックリ！！ 20年落ちのステップW、飛び石の所見ると他車より薄いとは感じていたが、まさか雨で剥がれるとは・・。
9000人リストラにアンチ被せるのはクソ
内容は良いんだけどカメラワークが最悪でめっちゃ見づらい
猫に好かれるヒトに悪い人は居ないそうです
昔は技術の日産とか技術力を売りにしてたのになんでこうなった
@@tubemimimi プリンス陣営を粗末に扱った。
ネコが泣いているwww
なんだかねぇ・。修行が足りん様な気がするなぁ・・。how to change axle boot on nissan altima| nissan altima cv axle boot replacement|ruclips.net/video/KP_7kG3k0F0/видео.htmlRenault Traffic CV BOOT Replacementruclips.net/video/zNKBe1vkF0M/видео.html助手席CVアクスルインナーブーツの交換方法 07-13 Nissan Rogueruclips.net/video/vfp_C5r--p8/видео.html
車屋さんって猫好きが多い感じ🤭
そりゃ9000人もリストラするわな🥱
猫ちゃんが誤って、クーラントを舐めないことを切に願います。
トヨタは7000人ほど人員が足りないそうなのでかなりの人員を日産から受け入れられそうですね。
トヨタ「猫の手以下の人員なんぞいらん」
そもそも日産は人員が多いのでは？。
平成の初め頃は日産車は良かったですけどね。勿論、デザイン含めですよ。それが経営立て直しの為にやってきたゴーンがきたのに更に悪化じゃ元も子もないですね。日産のディーラーに昔勤めていたものにしたら昨今の有様にはガッカリですね。電気自動車に再起を託しているようですが厳しい経営は続いているようですね。
流石にバネットやキャラバン等の商用車の品質も悪いという事はないでしょう?
日産はクソ！って友達も言ってたなぁスバルが1番いいってさ
なんならスバルが一番クソちゃう？
@ なんで？
ちょっとﾈｺﾁﾔﾝに冷た過ぎではありませんか！！招き猫とか知らないんですか！！w
それは、動画にする以前にメーカーに言う話でしょう！
この方がメーカーに言って何がどう変わる？
@@sakano746 変わるかどうか分かりませんが、あなたの車にメーカーとしての不具合があったら 先ずは近所のディーラーに文句言うでしょう！ それでも解決しないならメーカーに文句言うでしょう！ その後、ムカついてるから動画 snsでのと言うことでしょう！ だから、動画以前にメーカーに言って その状況を含めて動画にすることだと思います こんな動画をメーカーは見てないでしょう！
@@たしひろa プロのこの方が完全な欠陥ではなく作業がしづらいだけでメーカーに文句を言う事は無いと思われます。動画以前にメーカーに言って その状況を含めて動画にすること これも難しいと思います。言葉の綾だと思いますが こんな動画 もどうでしょう。
@@sakano746 メーカーに言って何が不都合があるのでしょうか！ ムカついてるのでしょう！直接真意が伝わるメーカーに直に文句言うでしょう！ あなたは、あなたの住んでる市町村で不都合がある時に直に市役所に文句言うでしょう！ 回りの人々に市役所が～とか言ってもその不満を改善することはないし、市役所に文句言うでしょう！ その不満が改善しない場合は他の手段のsnsや動画でしょう！ あなたは、メーカーや役所などいろいろ言ったことないの？ あるでしょう！ ないならちゃんと言って下さい！ 相手があることなので、相手を納得させるように言って下さい！
@@たしひろa きちんと読めていますか。メーカーに文句を言っては駄目などと一言も言っていません。
たかだかダストブーツの問題なんでしょ？俺は整備工場に丸投げしますから、気になりません…🤣
この動画がアップされた当日に日産が9,000人のリストラを発表したのは色々考えさせられますな。
猫までが日産に苦情を言ってて草。
昨今の日産の業績にも納得がいくってもんです
@@佐久間いりえ 日産の業績が赤字になった訳でもないのに、一々リストラされてたら働いてる側の人々 労働者は大変だし その基準で日本の大小の企業がリストラやったら働いてる側の人々は超大変ですよ！
C25セレナでロアアーム交換したな、ディスクの熱でゴムブーツが割れて錆錆び、メーカー保証で対策品と交換したな
今日の日産リストラ9千人という報道。人気車以外を断捨離した上で円安特需の稼ぎ年にリストラとはもう人気車すら不人気という事であってこういうちょっとした事の積み重ねなんだろうな。
猫ちゃんが居る！カワイイなぁ
幼馴染の家は祖父の代から日産の末端部品製造をしてた。グルグル回転する鉄板を打ち抜く機械で油塗れで働くおじさんやお爺さんをいつも見てたが、ある日幼馴染の家から機械音が消えお爺さんもおじさんも幼馴染もいなくなった。
大学の頃飲食店で働く幼馴染と再会し、日産から切り捨てられお爺さんは自札しおじさんとおばさんは離婚し幼馴染は中卒で伯母さんを支え働いてると聞いた。もう30年近く前の話。
散々国内の下請け企業を利用し切り捨て中国へ行き、役員の年収は億を超えるのに、末端社員は年収300万円でこき使う企業など民事再生し役員総とっかえをするべきだ。
日産に限らず、トヨタやほかのメーカーにもありますね。
トヨタも同じことしてます。ただ車に興味ない人がトヨタを買うから。
こういう情報は貴重だと思いました。
解説が分かりやすい。
さすが技術の日産ですね。だから赤字なんですね。
技術のプリンスじゃぁないんですかね？
プリンス部門だけホンダに吸収して欲しい。直6Vテックでスカイラインを復活させて欲しいです。
技術の日産は過去の話。
今は、手抜きの日産。
ボールジョイントの軸部分は超硬ではなく、高炭素鋼の焼き入れ部品です。
この部分に固いが靭性に劣る超硬材料は危なくて使えない。
S45C❓S50C❓🤔、SCM435はいかが❓😅。
@@130theater 詳しくは調べられませんでしたが、ボール部分はSUJ2と
思われます。
@@c8corvette511 さん
なるほど、ベアリングの材質ですね。
昔、日産のディーラーの営業が4万キロ超えたのでそろそろ寿命なので買い替えしませんか？ってセールスに来たことがあった
なるほど、寿命というのもあながち嘘ではなかったのかもw
スズキ寺は1回目の車検で8000km未満で買い替えを勧めてくる
@@RX78004
8000キロ？😅
リストラニュースのタイミングでコレとはたまげたなぁ・・・
本日、ノートと言う車で似た作業してました。(笑)
ブーツのみ交換しましたが。
錆びてて外れず、ストラット外し、ナックル側を持ち上げる感じで分解。
走行24000km位でしたけど良く錆びてました。(笑)
猫の手も借りたい!
こういうネット配信による文句を言う動画は必要ですね。自動車産業の設計さん頑張って。
私は10万キロも走らないから関係ないかな。
錆び問題はスズキも結構ネットに出てますね。
錆びるのですね😅鋳物や高調の使い方、設計の仕方など、いろいろあるのですね。
日産は石原元社長時代から放漫経営が目立っていたように思うが、経営者がダメだと現場の技術者がいくら頑張ってもいいものが作れないんだよね。
マツダの車は新車から3年経たずにロアブーツ切れるのありますよ。多数。ディーラーで働いてたので。
なので、保証修理で鬼の様にロアアーム交換してましたわ。
最近は車のブーツの材料が良く無いのかもなぁ。
トヨタよりブーツ単品で１～２円ケチってるみたいです。
@@kw3965 目先の金をケチって、ユーザーからの信頼を失っている日産。
絶対に日産車は買わない。
パイロットベアリングプーラーでロワアームからジョイントを切り離す瞬間の「バキッ」って音と手に伝わる衝撃が大好きです、多分何回も体感した人じゃないと理解できない、爽快感ある「バキッ」というか「ガキッ」
部品交換必要設定基本時間が長くなるので整備手数料をボッタクリ出来るのですね😅日産自動車ディラーはボロ儲け😅
整備代をケチるな！🤣
この瞬間が日産車って整備士が日産のだるい部分で良く使うからね
@@yukiiokada2591しーっ！そんなこと言ったって批判党には理解できないから
@@yukiiokada2591
時間かかるほど工賃(技術料？)って上がるんじゃないですか？
@
レバレートはあっても基準工賃よりも大幅に時間が掛かったからって、ガチで請求するとこはまず無いのでは
そういう良心的な整備工場が殆どなんだよね
ゴーン以来さボルト刻印見て「質下げたな」おもた
ブーツ含めてサービス単品設定してください!
タイロッドエンドとドライブシャフトのセンターナット、スタビリンクを外して、問題のボールジョイントを固定するナックル側で締付てるボルトさえ抜けたら…ナックルの割ってある部分にタガネを叩き込んで広げて外し、ロアアームを下げてブーツ交換…って感じの作業を他の車で行った事は有りますが、この手のロアアームは下がりきらないかもしれませんね。
ウチの先代ノートe-powerも、ロワーアームが錆てますな。
あと、ブーツが割れてて車検に通らねーからアッセンブリー交換だとか言われて、工賃込み8万程の見積もりをもらいましたわ。
んなアホな！って事で、ブーツだけ取り寄せて交換し、車検も無事に通りましたよ。
ココねぇ・・・サビと固着が酷くてボルト折れたりプーラー割れたりするので、ひび割れが見えてしまった時はがっかりします。
中古品（某グループ品）はプーラーを使わずハンマーでひたすら叩いた跡そのままの物が届いてたのでもう使っていません
純利益が90何%減らしいですよ、終わってるにゃー😸
超硬ではないと思いますが。一方トヨタは（車種に拠りますが）レンチが入らない
米国コンシューマーレポート誌を見ると品質は日本車の中で最下位どころかアメ車に負けている車種もありますし、鳴り物入りで登場した可変圧縮エンジンがヤバいことになっていますね。
ブーツ類は所有者が簡単に交換できる整備性にしないと
電位差、、、か！
わかってるはずなんだけどな、、、
手元が見たい
そういうとこ，見るとホンダは金かけてるなー。ステップハイブリッドでさえアルミのロア使ってるもんな😮
トヨタの低い剛性がいやで日産に乗り換えたワイ。
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結局、ロアアーム外した理由が分からんかったが、、、。
単純にボールジョイントのブーツ交換がやり易い。
走行距離、走ってる場所、お客さんとあとどれだけ乗りたいかなど相談してブーツ交換だけでなく、アッセンブリーでの交換をする事になった。
単純に日産の部品でブーツだけで出ない。
などがあるかと思います。
確かこの型のエクストレイルとかE12ノートはロアアームめっちゃ張ってるからストラット外すかロアアーム外すかしないとブーツ交換出来たもんじゃなかった気がする
Nissan ya no es Nissan.
Es Renault..por eso la calidad , confiabilidad, y construcción, es europea.😢
やっぱりニッサンとホンダはメンテ性をあまり考えていないなぁ。ホンダ(バイクも)はパーツをコンパクト(薄く、軽く)にした専用品にするので耐久性に劣る。
この間の台風の雨で高速走行後、ボンネットと屋根の塗装が剥がれて超ビックリ！！ 20年落ちのステップW、飛び石の所見ると他車より薄いとは感じていたが、まさか雨で剥がれるとは・・。
9000人リストラにアンチ被せるのはクソ
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猫に好かれるヒトに悪い人は居ないそうです
昔は技術の日産とか技術力を売りにしてたのになんでこうなった
@@tubemimimi プリンス陣営を粗末に扱った。
ネコが泣いているwww
なんだかねぇ・。修行が足りん様な気がするなぁ・・。
how to change axle boot on nissan altima| nissan altima cv axle boot replacement|
ruclips.net/video/KP_7kG3k0F0/видео.html
Renault Traffic CV BOOT Replacement
ruclips.net/video/zNKBe1vkF0M/видео.html
助手席CVアクスルインナーブーツの交換方法 07-13 Nissan Rogue
ruclips.net/video/vfp_C5r--p8/видео.html
車屋さんって猫好きが多い感じ🤭
そりゃ9000人もリストラするわな🥱
猫ちゃんが誤って、クーラントを舐めないことを切に願います。
トヨタは7000人ほど人員が足りないそうなのでかなりの人員を日産から受け入れられそうですね。
トヨタ「猫の手以下の人員なんぞいらん」
そもそも日産は人員が多いのでは？。
平成の初め頃は日産車は良かったですけどね。勿論、デザイン含めですよ。それが経営立て直しの為にやってきたゴーンがきたのに更に悪化じゃ元も子もないですね。日産のディーラーに昔勤めていたものにしたら昨今の有様にはガッカリですね。電気自動車に再起を託しているようですが厳しい経営は続いているようですね。
流石にバネットやキャラバン等の商用車の品質も悪いという事はないでしょう?
日産はクソ！って友達も言ってたなぁスバルが1番いいってさ
なんならスバルが一番クソちゃう？
@
なんで？
ちょっとﾈｺﾁﾔﾝに冷た過ぎではありませんか！！
招き猫とか知らないんですか！！w
それは、動画にする以前にメーカーに言う話でしょう！
この方がメーカーに言って何がどう変わる？
@@sakano746 変わるかどうか分かりませんが、あなたの車にメーカーとしての不具合があったら 先ずは近所のディーラーに文句言うでしょう！ それでも解決しないならメーカーに文句言うでしょう！ その後、ムカついてるから動画 snsでのと言うことでしょう！ だから、動画以前にメーカーに言って その状況を含めて動画にすることだと思います こんな動画をメーカーは見てないでしょう！
@@たしひろa プロのこの方が完全な欠陥ではなく作業がしづらいだけでメーカーに文句を言う事は無いと思われます。動画以前にメーカーに言って その状況を含めて動画にすること これも難しいと思います。言葉の綾だと思いますが こんな動画 もどうでしょう。
@@sakano746 メーカーに言って何が不都合があるのでしょうか！ ムカついてるのでしょう！直接真意が伝わるメーカーに直に文句言うでしょう！ あなたは、あなたの住んでる市町村で不都合がある時に直に市役所に文句言うでしょう！ 回りの人々に市役所が～とか言ってもその不満を改善することはないし、市役所に文句言うでしょう！ その不満が改善しない場合は他の手段のsnsや動画でしょう！ あなたは、メーカーや役所などいろいろ言ったことないの？ あるでしょう！ ないならちゃんと言って下さい！ 相手があることなので、相手を納得させるように言って下さい！
@@たしひろa きちんと読めていますか。メーカーに文句を言っては駄目などと一言も言っていません。
たかだかダストブーツの問題なんでしょ？
俺は整備工場に丸投げしますから、気になりません…🤣