【艾邁修】【543知識】火星塞會增加動力？｜一大堆奇奇怪怪的火星塞真的有幫助嗎？｜先來了解設計原理
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- 🔘市面上很多奇奇怪怪的火星塞，有人覺得會增加動力，有人覺得沒有感覺。
🔘不管你的體感是哪種感覺，倒不如我們先來了解這些火星塞為何會這樣設計
🔘今天我們就一同和Gallen來討論這都市傳說的問題
#火星塞
#多爪設計
#動力增加
🛑影片的重點分段如下：
0:18 |影片開頭
1:10｜第一問題：多爪火星塞設計是有它特別的考量嗎?
2:33｜第二問題：火星塞材質是增加點火強度，還是為了壽命？
8:14｜第三問題：為什麽換了高階火星塞，效果好像不如預期？
10:31｜第四問題：火星塞會讓高速有時發生異狀？
11:13｜火星塞是可以調整的
13:10｜診斷器的重要性
14:05｜影片結尾
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🔘剪輯軟體:Final Cut Pro
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雖然很基礎，但比起是是而非的玄學來說，有這樣淺顯易懂的說明，簡直是一股清流。
哇, Vic剪片速度真快....最近一堆事情, 沒趕上首播. 內容已經很保守了, 希望沒有得罪太多廠商, 業者...哈哈🤣
火星塞還是要回歸到其基本的功能需求 - "點火". 提高點火成功率, 耐用, 跳火性能一致, 這已經足夠. 至於特殊式樣的火星塞, 就依照自己的需求去選擇, 並考量整體的搭配.
哈哈😂，我應該早就不受歡迎了😂😂。
（應該得罪很多了）
說真的，很感謝Gallen一同分享自己的故事與專業知識。在我們認識這幾年，真的跟你學習很多。也感謝你也都無私分享很多專業知識給大家！
@@AmateurVic 這種其實跟台灣很多人洗腦說 水貨不好一定要公司貨品質才好是一樣意思😂
@@yehchihhui1 只要不是假貨一切都可以
個人經驗,熱值>材質>爪數(基本沒影響)
機車的話要改電腦或改缸比較有感覺,尤其是氣冷的車,引擎的溫度跟原廠差異比較大,比較不會衰退
改引擎是最有感覺，但周邊很多也是要一起同步改變，當然就看你引擎怎麼設定，好玩的地方就是在這裡！
真的很用心~雖然講那麼多不一定全懂，能了解這個零件原本的功能用途與原理是什麼是非常重要
看完後真是獲益良多 曾經我也因為聽朋友說換某廠牌 多爪火星塞 動力會有小幅度的提升 聽完後馬上跑去換 換完當下好像動力真的有提升(因該心靈馬力居多) 過了2個禮拜後 夢魘開始 下班時順便去加個油 要離開時發動整整發了快10秒才發起來 當時也沒想到是火星塞問題 後來跑去某間車行問說 老闆我的騎一段路後 熄火後要再發車很難發 之後陸陸續續換了 發電線圈--電盤--點火線圈--總之電系的換的都差不多了 花了好幾千塊 問題還在.....在我很崩潰時 突然想到火星塞有沒有可能 後來自己把他換回原廠的 很神奇真的很神奇 啥問題都沒了....總結要改裝真的要了解它的原理
是的，與其說有沒有效果，那是每個人體感的問題！
倒不如認真去瞭解他的構造，以及它如何工作，才是重點！
感謝 VIC 跟 GALLEN 這麼熱心分享，還剪成影片，分享這麼專業的知識!
知識大增加，非常感謝🙏🙏
學到新知識了 感謝VIC和GALLEN兩位的分享👍
我老婆的買菜車smile100 ，因為發不動牽去機車行，結果換了前後傳動組+皮帶還是發不動，車行老板說可能要留車拆引擎，我想說車老了，不想花太多錢，請老板換個火星塞試試，如果還發不動就不修了，結果居然發動了。 聽到vic說有老板"願意"幫客人調整火星塞，我反正沒遇過。
我以前也都是給車行修車，自從自己買工具回來想辦法DIY之後，才發現車子真的都是被車行修壞了，像你的車子，發不發的動跟傳動組或皮帶一點關係都沒有，講白了就是這兩樣比較好賺，車行想多賺一點，先從貴的下手，真正的問題他們並不願意處理，因為一次處理賺得不多
發不動跟傳動完全沒有關係，即使把傳動全部拆掉，也都要發動起來！
有沒有遇到，應該說，我在當師傅8年半，跟直到現在，跑過很多家車行，還是有看到的。當然多半人很難遇到，因為如影片說的，會調整的人不多了！但技術還是要傳承，就如此而已！
NGK的銥合金 白金 釕合金
Bosch銥鉑合金（光陽代理）
以上這些不錯 bosch 蠻便宜
哎唷！也是都有玩過的人唷👍
感謝分享你的經驗
依我原廠勁戰來說
引擎沒改
換銥合金火星塞上去
加速是真的有變快的!
不是心靈馬力~
體感滿明顯的!
而我換的銥合金火星塞
品牌是 BOSCH 的!
也有換過
艾瑞斯那顆所謂的性能火星塞
三爪銥合金的!
但反而變沒力...
加速變慢...
騎沒幾趟
就拆掉
換回 BOSCH 銥合金火星塞!
加速性
馬上就回來了~!!
之後就一直使用 BOSCH 銥合金火星塞
直到現在
很讚的火星塞品牌~
讚唷！感謝分享自己玩過的經驗！
我也試過原廠的CR7E跟Bosch 銥合金。兩隻全新的測試下，Bosch低速是比較有力，但中高速是差不多，尾速也是一樣。
那只是偷偷加了一點壓縮比
@@user-yc5gn7bi9c Bosch 的 火星塞墊片好像是銅的.氣密性好一點，但印象是印度製.實際國外賣才2xx多不到，到台灣價格翻倍..
個人試過 CP 值高的是NGK 的白金火星塞 ，5000Km換一顆就好了..
效果跟銥合金差不多但更便宜..中心電極0.6mm
耐用度也比 Denso 好..
先前才在網上看到有人說會提升動力及油耗 感謝 VIC跟GALLEN 分享自己疑惑很久的問題
電子概念不錯的 基本都不會做這種白日夢🤣
因為有厚薄規就沒有特別去買錢幣規
以前沒有厚薄規
車友說用手鋸條 (約0.7mm)也可以應急在原廠那粗略的範圍裡
至少不過低 不過高 使用上也很好 扳 跟 壓
都是前人的智慧！方法是人創造出來的！
也想順便了解火星塞帽蓋的差別~ 他的阻值有甚麼含義
我改了火星塞帽蓋，有感
火星塞無感
@@Ivan0913tw 請問有感是指體感嗎
@@user-yg2wp1rv8c 是的，剛換上時的感受
+1 覺得六期和七期的新車 火星塞帽蓋裝上時感覺有點鬆 還能稍微搖晃 覺得很沒安全感 想要裝5期甚至是化油車的帽蓋 不知道有什麼影響
@@Ivan0913tw 試過把火星塞帽電阻拿掉，直接短路。但不是加速的有感，是行車記錄器當機的有感。再裝回去，就不再當機了。
其實用对的火星塞才是正確,至於用些高级的火星塞它用的金屬會更烧得集中和久些,因為有些只是8百度而依合金和钌合火可達二干多度的熱度,起碼可用十多萬公里·
關於火星塞我有了解1些皮毛
沒了解到如果深入
蠻不錯的
謝謝VIC分享
去思考，一顆小小的東西，製作工法很多，細節也很要求，但一顆販售多少？
心中都會有個底！
來上課學知識了 讚喔
很專業!!!
謝謝，希望對大家都有幫助！
剛好看到就在分享一下~原廠CR7E基本就平平發揮
多爪前期爆發力有感前90%加速有感~末端弱一點點~
應該是後面流速快多爪阻礙燃燒以及擾流影響燃燒不完全~
今年用釕合金雖說沒有多爪狂暴~但整體加速性不亞於多爪~
而且上坡經年走的路段尾速多了3-4公里~油門開度70-80%
彎道速度也高了3-4公里~想說是錯覺~這是之前都還沒動過以舊有元件測試~
同樣下坡路線以後來的傳動測試~多爪直線路段到達最佳速度約需要全路長70-80%
換釕合金~約50-60%就可達最佳速度~
並且就算已經先過25%路段超車開始加速依舊在短距離也可接近末速
當然這純粹是以經驗跟多次測試結果~每天跑一次~要更詳細就是上馬力機了~
接下來就是測試使用是否能像他產品說明的效能最佳可達8000-10000公里~
釕合金這款設計上跟競賽級有異曲同工之妙~效能差那微妙之處
真是不錯的選擇~目前用了幾個月後還不錯~目前這款就是基本款了~~
最近剛換新的化油器還沒調到最佳最近應該會再繼續微調~等這桶油吃完後加新油了
超詳細的心得分享
很感謝您唷
以前玩2行程就是自己調火星塞,畢竟以前沒錢只能用客家精神🤣
二行程更要求的人，還會考慮火星塞角度，跟掃進的氣流有關！
11磅小老虎 對火星塞解說很清楚
他的畫圖很厲害👍！高手！
火星塞還可以看點火、油量、燃燒、進排氣 一顆引擎健康不健康 也要看引擎內部燃燒後 火星塞色澤
對，但會看的人也不多！
一個火星塞可以用好久,往往只需要清潔跟調整,每每都是換新的,我認為那真的都是浪費,也是在製造不必要的污染。
真的可以撐很久，前提是引擎要健康
現在新車很多都沒附贈修理包，早年火星塞都會拆下清潔並調整，我說的是老偉士牌年代
現在沒有囉！
火花塞跟用車習慣有很大差別 原廠建議型號跟熱值 是ㄧ般用車習慣的大概值 如常用短程 市區 可採用高熱值 反之用低熱值 至於中心級材質 關係耐用程度 對增強點火效率差別不大 火星塞的調整跟清潔 現有維修廠 很少做 有些做的多是錯誤 清潔要用噴砂式 調間隙要用調架
懂得唷！調整都要工具的！但冷熱值，還是 有些要看引擎本身的設定先優先，再考慮人駕駛汽車的方式來選擇
感謝分享經驗！
（很少人在做是因為清潔是一個成本，調整是一個成本，因此換一顆才快又省時。而時代的變遷，清潔漸漸少去了，剩下會調整的人，也少數了。任何方法都可以，沒有對錯，就看自己選擇施工方式！）
在汽車保養廠長大18年了
還真的沒看過【錢幣規】
但也確實像Vic說得一樣
我父親會調整火星塞的間隙
但好像都是經驗值 拿起子頭塑膠柄的部分 敲一下負極(他有跟我說過大概調到多少mm的間隙但我還是忘了XD)
另外有兩點想跟 Vic 還有 Gallen請教!!
1.市面上有那種中央電極凸出的火星塞(例如NGK的DPR或者CPR系列)看起來是可以增加壓縮比(電極突出，燃燒室的體積就縮小了)，如果是這樣動力上是不是會有比較明顯的差異?
2.前陣子有看到一部對岸的影片，裡面的內容是說，根據火星塞內牙的粗細照著他給的扭力範圍去鎖附才是正確的，開口處可以對準噴油進來的地方，這樣做會有差異嗎?
老實說我也常常頻經驗鎖起來XD
我附一下影片連結:
ruclips.net/video/hhfwVg1Owrw/видео.html
在來就是感謝Vic 跟 Gallen 無私地分享!!
你的第二個問題，剛好我和Gallen拍完片，就有提到。
我貼上NGK的網址，你可以知道會不會影響了
ngksparkplugs.com.tw/product/MOTO%20DX%E9%87%95%E5%90%88%E9%87%91%E7%81%AB%E6%98%9F%E5%A1%9E
現在如果有拆到新的引擎，可以發現到，火星塞在缸頭的位置，有些車種的火星塞比較出去唷！壓縮是會「微小變化」，而「進氣方向」也會微小變化。
這些改變，有些人可以體感出來，有些人是無法體感出來，沒有對錯，只有自己感覺才是真的。
而我會說，日本人職人的精神，是真的台灣人沒辦法超越的（如果有跟日本人合作過產品，要他們改規格，是有多難的一件事情，你要提出很多證明之外，你的口才也要很好，也就是「嘴遁」😂😂
@@AmateurVic
Vic這樣說我好像想起來...
現在的公司之前收購日本panasonic半導體事業群
也變成我們有時候會跟日本人cowork，
之前他們有給我們看一套SPDIF傳輸介面 類比轉數位的電路(我自己看就是把inverter當放大器來用，然後把DC信號擋掉，不過我電子學的功力就在這裡止步了XD)
反正部門因為是數位部門，
那塊轉換的電路也不太懂，問日本人，他們好像也沒想跟你多講的意思QAQ
1. 新式樣的引擎設計大都配置這種中心電極較凸出的火星塞, 最主要是要降低污染, 壓縮比提高, 或者點火越靠近燃燒室中心, 火焰傳播路徑越短, 都有一些微小的影響, 但是真的要靠很精密的儀器量測才有辦法查覺差異.
2. 以前的光陽X-mode二行程缸內直噴, 因為掃氣進氣方向, 層狀稀薄燃燒, 確實有要求鎖附火星塞方向.
四行程引擎就沒有要求這麼嚴格, 大致上有照鎖附扭力即可, 方向偏差不大, 即使偏差影響亦小.
@@EUDIY 需要磨合，需要打交道，過一陣子他們就會分享了，至少我以前也跟Panasonic 半導體事業群的人合作過，台灣業務Randy以前也常接觸。
其實要跟他們多說日文，因為說英文，他們有些會不回應的，所以我當時也被迫要懂點日文（親切感的意思）
@@RFECU
謝謝學長補充說明！
另外我接下來都居家上班到月底
終於可以有時間來好好補課了（欸？
brisk LGS跟brisk EVO 火星塞我都用過,跟一般的火星塞真的會有差...
brisk+1 X-LINE真的很有感
最近發現噴射機車上用的NGK銥合金火星塞CH7HIX似乎滿耗油的，平常都騎短程，一公升跑25公里左右而已，拆下來的火星塞中間陶瓷偏紅褐色，電極接地那根偏黑灰色，目前先換個原廠CR7HSA觀察看看，有感覺好像起步或是再加速好像比較不衝了，排氣味道比較沒那麼重，懷疑是不是因為銥合金點火比較完全，導致讓含氧偵測CO偏低，於是增加噴油嘴供油的可能性？
不會！ 修正的空燃比只有在怠速！其餘你補油門出去！基本上都跑開迴路供油
只有在7期的車子 一些車種會在油門開度50%以下才會進入閉迴路供油
而且閉迴路修供油 都會把空燃比控制在省油的狀態
再加上你有說火星塞電極偏紅 這是很好的燃燒狀況
所以不太會因為燃燒好 電腦就改變供油噴油量
更加上CO低 是很棒的事情
代表排放都很沒有問題
所以你的狀況，我只能說在觀察
因為我還會建議去觀察油門開度等等
這問題對於以前來說，我都會直接請車友用RFECU診斷器直接紀錄整個騎乘狀況
有數據全部都可以分析出來的
感謝
@@AmateurVic 感謝，目前只有怠速情況下發現排氣味道的不一樣，CR7HSA最近剛換上去，還需要時間觀察油耗差異，甚至有點懷疑原本在蝦皮買的銥合金火星塞會不會是假貨，那顆只用了大約不到3000公里
三爪就是要增加成功率 永遠都會挑最好跳火的一爪來跳火
電流是走最短路徑的
下集使用錢幣規時，請說明一下錢幣規的單位換算，謝謝!
他上面有兩個單位，mm 以及 inch，怎麼換算?
這邊有
www.rapidtables.com/convert/length/mm-to-inch.html
感謝
我有聽過車友說換銥合金選係數冷一號的說法(7號變8號)，但NGK適應表還是給7號，不知道您的看法。謝謝~
原廠是幾號就先用幾號，號數別亂用唷
好奇現在車都是稀薄燃燒 換上這個依鈦合金火星塞 原本會裂缸頭老毛病會加快劣化情形嗎?
這部分，我們有安排分享，到時可以看G5-63缸，這企劃還沒完，一切就知道答案了
請問看火星塞顏色去調空燃比會準嗎？因為我之前迪爵改63/300有用過空燃比計去配油嘴過，配到空燃12-13火星塞卻還是偏白，不過實際上去騎乘沒有過熱也沒爆震而且車子是有力的，不曉得是不是火星塞熱值太熱
正確的調整都是要用空燃比機
火星塞只能判斷6-7成
可以去翻閱我的粉絲頁
我曾經分享過G5 63缸
我的火星塞顏色燒得很漂亮「火紅」
但請注意看，排氣門已經白白白…..
雖然有力，但在引擎的設定觀念
這是一個很危險的做法
所以我再去看我的引擎溫度為145度
如果再更準確，來看排溫，會落在600-700度
所以你說是不是跟火星塞熱值有關
某個層面會有關，但引擎是看整體的
所以請看我這支影片
ruclips.net/video/BpVr-IUyFDc/видео.html
你會更清楚我要表達的
@@AmateurVic 了解，當初就是因為這樣才去借空燃比錶來調整油嘴號數的，不然單看火星塞真的看不出來，因為都偏白，只是不是慘白，如果空燃不對引擎因該早就縮掉了，但是我騎了快1萬多時常跑長途目前也還是很健康
艾大，你好！
可以請教vta 點火器跟火星塞的原理是一樣的嗎？謝謝！
不一樣的東西，原理也不一樣
好喔。謝謝
Vic你好，之前有請問你我弟的krv, 傳動高轉的原因，拆下來傳動看到飛天珠，有些磨損，看起來不嚴重，但是變速的情況，跟剛換上新的（飛天珠）變速情況差好多。謝謝。
一般來說，飛天珠翹翹的地方，開始受損，像是中間會看到一橫痕跡的話，那變速就會開始影響
也代表你已經拉到快滿盤了，然後也代表常常高速跑唷！(爽度會很爽，會不小心常常拉尾)
其實不習慣就換掉，或者用圓珠下去配置也可以
謝謝vic
換好一點火星塞有差嗎
耐用度有差，剩餘的，就看每個人的體感！
我知道那一根根調間隙的是什麼，是針規！但是間隙要調到多準呢？+-0.01？
沒那麼微細的誤差，原廠自己標示0.6-0.7mm，嗯…代表這誤差可以有很大的！😂😂
大部分都是0.6~0.7mm，以機車原廠的點火線圈，沒辦法超過1mm，因為容易miss fire。但有改強化點火線圈，通常會調比較大。
@@chiayilin8092 有經驗唷👍
@@AmateurVic 以前玩過點火線圈，可以調到1.1mm。但加速也沒提升多快 ，這種強化的線圈，火星塞死的很快，壽命不會超過5000km，陶瓷部分容易裂開。
@@chiayilin8092 對，你嘗試過，這就是你的經驗，而且原理你也懂了！玩車就是如此，大膽放手去玩，失敗去探討，累積經驗，都是養分，更重要，有一群人一起玩車，那種是很快樂，就像我跟5萬多車友一起玩車（訂閱人數），我很快樂很開心。
感謝你分享經驗唷👍（你也是無私的一位車友）
磨損一點，需要換掉嗎？
火星塞要看間隙以及外觀狀況，才可以決定！
如果你是問飛天珠，我已經回答你了
謝謝vic
我想知道 火星塞 0.4mm 跟0.6mm 的差別在哪 影片中沒有說到這部分
跳火的距離，但這個要看中心點是不是很細
印象0.4mm的火星塞，中間都很細的！
三爪火星塞放在綿羊上會有怎樣效果？
為何要放在綿羊上？
@@AmateurVic 想著會好力D，綿羊單缸用不上?咁三爪火星塞可放在那種摩托車上用?
@@user-xe3ed2wo3w 喔喔，你的綿羊意思我理解了
三爪可以用啊，我們分享過了！
krv 鳥合金我有換，好不好不知道。
釕合金嗎？就如同影片說的，自己體感怎樣，好不好自己可以很清楚！
火星塞什麼調整
間隙，以前老師傅都會調整的
想請問KRV原廠點火是不是偏弱
還好，KRV原廠的點火線圈是閉路式的點火樣式，接頭是防水，這用料跟當初G5是一樣的等級。不會很差！
發動車子不順暢的原因很多，但自從我去更新電腦，調整過CO值，一切都很好發！
@@AmateurVic 了解 我是10月的車建議回去插電腦看看是否需要更新嗎
10月車可以試試看，可以回去給他們看版本，同時也可以調整CO
這部分，我們曾經分享過
ruclips.net/video/UWISiWly0qM/видео.html
可以參考看看
頭香
我也曾經想過換好一點的火星塞結果車行跟我說不要亂換因為有車友換了之後汽缸被火星塞打穿這是真的嗎？
我只知道點火角度沒用好，供油沒用好，活塞削閃角削過頭，才有可能。
不過老闆也沒完全說錯，因為現在的車，有些車在火星塞的位置，會比以前更出去，但只要規格使用正確，基本上是沒問題的！
都是偷壓縮比，
你說 瞬間噗噗噗 是指 高速運轉過程中 瞬間降速度嗎 最近有發生過好幾次 難道是火星塞??
不是唷，是車子慢慢往高速時，會某一區域直接就噗噗噗，上不去。
我也有這種經驗過 好奇原因
@@bugatti58888 類似放屁的感覺嗎？
我們有分享過
ruclips.net/video/xPI28SpanfM/видео.html
可以看看，其餘都是實車來判斷
提升動力就是提升排氣量最有效，其他都是九牛一毛
每個人體感不同，所以改裝沒有對錯，只有試了才知道！😂😂
正解，其他都是在X錢
@@glay12311 哈哈，當然引擎提升是最快，可是一提升，周邊也要同步……😂😂！但好玩地方就是在這裡，看你想要怎樣設定與玩法！
剛好最近機車的話題就是雙火星塞，原理跟單火星賽一樣嗎？
目的都是一樣，但控制原理不一樣。
雙火星塞很早就有的技術，還有三火星塞的！
一般速克達的火星塞壽命是多少？
一般型2~4萬 長效型可以超過這數字！
但我都會2萬檢查！
@@AmateurVic 我看其他人是說 白金的 5000-8000就需要更換
別人怎麼說，我不清楚，但我自己實驗下來，沒有那短的公里數！給你參考，其他的不多說
因為影片都說很清楚
NGK官網雖然標示3000~5000km 但很多都是要以當下實際狀況來看！
反而我們常遇到的都是供油出問題，導致點火不正常，因而讓火星塞出問題，所以都是要當下狀況來判定
你可以去看一些車種的車主手冊，在火星塞都是2000左右公里檢查..清潔...有必要才需要更換...直到建議2萬公里才會直接建議更換，但根據自己的經驗，在引擎健康的狀況下，我沒有那麼短的公里數在更換的！如上面說的，都是遇到供油有問題，或是引擎出問題，火星塞才會提早下課
順便跟你說，從火星塞也可以看出車主騎車方式，還有引擎的健康度
給你參考
調整火星塞是不是敲火星那個點我猜的啦🤣
其實是負極的調整！
@@AmateurVic 類似化油器那種調整吧？
@@user-zh8in4rf9p 不一樣的東西😂😂。所以調法不一樣
自己做工具用螺紋調整嗎
馬力差異極小，只是噱頭
🤫
化油車和噴射車的火星塞差別在哪裡？
R值！
有一些問題沒聊到！
是說有些東西在影片講也不合適就是了
會得罪廠商.
所以能理解
點火的xx 啊等等要對！要一樣x.
😂😂，看得出來很保守了吧！
這品牌火星塞有馬力圖好不好馬力圖會說話
馬力圖是會說話，但體感跟整體性的搭配很重要。可以看完影片就知道我們的意思！
謝謝🙏
@@AmateurVic 現在社會裡年輕人 都看數據達到效果
@@GruppeM_ 不過也是要看懂數據跟曲線圖。有些只注重數字，但曲線比較重要。正常應該是可以看得懂，以前數學二元一次方程式就學過了！
@@AmateurVic ruclips.net/video/H-MerXg25wQ/видео.html&ab_channel=MotoBuy%E5%B0%88%E6%A5%AD%E6%91%A9%E6%89%98%E6%83%85%E5%A0%B1
@@AmateurVic 曲線圖很容易看
香港朋友救求 這兩天 車好嘈好震 是什么問題
快去給車行看看吧！我也無法知道你的車怎麼了！
@@AmateurVic 引擎至死氣喉 絲（舞）不見一粒🤣🤣
你的錢幣規好大
我的只有大概50元大小
應該是一樣大，廣角攝影機會讓你覺得東西放大
等這類主題等好久，那點火器有差嗎
這又是另外一個話題了，但我們曾經有分享過點火器的原理
ruclips.net/video/Su7tTL54Vjo/видео.html
這可以參考唷！
@@AmateurVic 感謝🙏
@@AmateurVic 謝謝vic 我看完了，看完大概的了解動力方面不見得每個人感覺得到差異。有興趣的可以自己去試試看大概如此。不過市面上好多品牌知道以你的立場也不方便推薦哪個牌子，我可能會試試艾瑞絲的不過聽車友說舊版的很容易壞新版的不知道😅
@@a125985201 A牌的點火線圈是改變全區域的點火角度，所以他都會建議，原廠不要超過轉到那個數值，然後改缸是可以調整那種刻度！
至於會不會容易壞掉，嗯…..網路上很多車友都分享過了，多多考量。但一般都會有保固的。
至於我建議哪種，我都全部玩過了，我最後回歸到原廠然後改全取代電腦！
改裝本身就是調配跟測試，所以我玩過一大圈，最後回歸到原本，不是東西沒效果，我只是找到適合我自己的東西配置而已！
@@AmateurVic 我是在等Smrt 的Sl汽缸，rc super x也已經購買了只是最近FB有跳出高壓線圈的廣告才想說要不要換，當然我是希望能以耐用為主可是希望稍微改善點火效率。雖然知道自己想要的設定不會發揮出改裝汽缸的原有效能，不過希望能透過其他週邊加加減減讓動力好一點😅
想問一下 有聽過VTA嗎 想知道你了解後的評語是什麼~ ruclips.net/video/KumBAvuQHZQ/видео.html
沒任何評語
@@AmateurVic 哈哈 那會推薦安裝嗎
@@user-br9gg5nb2u 這你可以自己決定。
@@AmateurVic 好的 想說聽看看您的意見
@@user-br9gg5nb2u 沒任何意見！也沒任何評語！😂😂