GASI RACING:Elaborazione Fiat 500 Abarth part5,rimappatura centralina e prova al banco rulli finale.
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- Опубликовано: 5 сен 2024
- Benvenuti alla battute finali di questa maratona tutta italiana,ormai ultimata vediamo quanto erogherà questa bestiolina e che tipo di mappatura verrà eseguita.
![[Ep.3] la BESTIA DI TORINO: ecco come suona un 4 cilindri 28000cc - Cars in UK Ep.3](http://i.ytimg.com/vi/0ZwDq5WFJxs/mqdefault.jpg)
Ogni volta c'è un sacco di gente che si spreca a criticare le scelte di quello che, fino a prova contraria, è un professionista. Voi fate i meccanici? Gli elaboratori? Mappate centraline? Allora mettete le vostre competenze sul piatto, come questa persona, che fa video PER VOI, con passione, solitamente la sera, dopo un'intera giornata di lavoro. Mostrate a tutti quali sono i risultati "migliori" che avreste ottenuto, e poi, solo allora forse, potrete permettervi di criticare costruttivamente.
grazie di cuore
@@gasigarage Ve lo meritate:)
Concordo pienamente ogni singola parola!
Se anche tu pensi che non sarà un'auto solo pista metti like. 🥶
Un grande CIAO a tutto lo Staff del GA.SI Garage 👋 ... Anche io sono meccanico e ho gestito varie preparazioni su Abarth con motore T-Jet (in oltre, sono il fierissimo proprietario di una Grande Punto Abarth SS profondamente elaborata, moooolto più della 500 del Vostro servizio) di cui varie con turbocompressore TD04... Il lavoro di meccanica da Voi svolto è sicuramente un ottimo lavoro globale, dato che sono stati rivisti anche i reparti di guidabilità e sicurezza!!! In molti pensano solo ad aver più cavalli, senza pensare a come scaricarli a terra e senza pensare come arrestare questo esubero di potenza extra!!!... Uniche due pecche (a mio avviso) per quanto riguarda la meccanica: 1) Su questi motori è consigliatissima la sostituzione della rampa iniezione di serie con iniettori con almeno una portata di 390 cc, se non superiori!!! 2) I 2 sensori (map e boost) e l'overboost vanno sostituiti con quelli della versione 180 cv, per poter garantire una resa superiore e più rapida della pressione di sovralimentazione!!! 👍 ,,, Per il resto, ottimo step col giusto equilibrio!!!
Per quanto riguarda la mappatura della centralina, a mio parere, si poteva fare di più... Però con iniettori Stock della versione 135 cv e sensoristica Stock, ci può anche stare come risultato... Complimenti per il video, per la tua simpatia e semplicità con cui spieghi concetti anche complessi in modo davvero easy, di facile comprensione per chi non è del mestiere!!! 👍
Cavolo io avevo detto 230 cavalli... M8 sono sbagliato di un cavallo! Comunque invdio un po'il proprietario per la qualità del lavoro! Top fatto da persone veramente con tanta competenza. Carburatori Bergamo cigliegina sulla torta
Gasi ha preparato una 500 senza esagerare , e di gran gusto! Grande!
Questa è una giusta preparazione, fatta con coscienza: consentire all'utente: controllo, guidabilità e pienezza del motore sempre. Complimenti, gli avete dato un bel consiglio al vostro cliente.
Bergamo carburatorii nooo cazzoooo un lavoro così preciso non è degno di una mappa così qui mi sei caduto gasi
Gasi sei un gran meccanico....
E cmq volevo dirvi che dopo aver guardato tutto il video il dopo è stato ancora più interessante i commenti sono sempre sbalorditivi😂 si passa dagli ambientalisti poi dai piloti della 24h poi dai mancati civici poi dagli ingegneri meccanici che dicono che si poteva ottenere di più poi di meno, poi ci sono quelli che non hanno mai preso una multa perché loro stessi sono il codice stradale😂🤣😂 bestiale!!!! W l Italia perché questo è l italy...un saluto a tutte le varietà di persone con idee e pareri differenti del mondo vi voglio bene😜
Grande GASI, oltre che un grandissimo professionista sei onesto e una grande persona.
Finalmente una 500 abarth fatta con criterio e metodo!! Senza sciacallare il cliente come tanti preparatori mooolto blasonati fanno!! Complimenti
mi stai stancando,avrai fatto 100 commenti denigrando il mio lavoro,ti chiedo cortesemente di smetterla. Non ti piace? faresti di meglio? benissimo! non è una gara questa,non ho mai detto di essere il migliore,avrai sicuramente la tua clientela sulla quale potrai sfoggiare i tuoi progetti,le 500abarth da me son solo un di più. la prossima volta sarò meno dolce.
@@andreaesposto8094 eccone un’altro che va in un garage mooolto noto di torino hahahaha poverini
@@gasigarage lascia perdere certa gente!! Quello del mondo abarth è un mondo strano fatta di gente così, che crede solo alle chiacchiere che gli dice il loro preparatore blasonato ( che tutti sappiamo chi sia di torino) quindi lasciali chiacchierare poi quando spaccano i motori per far vedere che fanno i “cavalli” e danno la colpa alla componentistica e non alla loro incapacità
@@andreaesposto8094 ma come fai a capire qualcosa di questo mestiere se non sai nemmeno scrivere/parlare?
Comunque ragazzi (specialmente Marino) avete commesso un errore abbastanza importante. Con il filtro così appiccicato al cofano, bisogna rullarla a cofano chiuso, i flussi di aspirazione cambiano di maniera importante nelle due situazioni.
Se tieni il cofano chiuso non puoi raffreddare il motore
@@danielecriscione9001 infatti si mettono delle ventole davanti all'auto
@@alirj946 infatti...👍
Grazie Gasi per questa maratona, la 500 Abarth è il mio sogno♥️
Mi ero spinto a 250 cv ma il grande Marino ha spiegato stupendamente la motivazione... ottima preparazione quasi 100 cv in più dell originale. Comunque vedere il Gasi e Marino attorno alla stessa macchina.....behhhh tanta tanta Robaaaaa
@@andreaesposto8094 tu sei un programmatore di centraline ? O un semplice appassionato?
GASI adesso vogliamo la fattura :-D
Infatti, l'ho chiesto a Gabriele ma non ha risposto, capisco la riservatezza che merita l'argomento economico tuttavia, visto che il proprietario è rimasto anonimo, vorrei che specialmente tanti giovani sappiano quanto costa questa bella modifica...o no?
Non bestemmiare, non nominare fattura invano
Le elaborazioni non hanno dei preventivi fissi perché si parte da una cifra è lavorando lavorando si finisce con un altra cifra son così punto
@@lucianoboni6788 contattami via mail: info@gasiautomobili.it
@@gabrielesirtori9334 solita stronzata per evitare critiche
Siete due Professionisti con la P maiuscola. Sempre interessante ascoltarvi!. Complimenti.
Questo è un video importantissimo fatte da due persone che rappresentano ciò che è la passione e non solo il lavoro , grandi 😉💯✌️🔝 ottimo lavoro!!
fantastico, qua son tutti preparatori super esperti e sembra che quelli di carburatori bergamo e gasi siano dei caz o __ ni. tutti buoni a parlare
Siete sempre i numeri uno. Complimenti. E continuate così.
sono sempre più contento dei tuoi video gasi, percepisco una professionalità eccellente si preparare un auto ma con le dovute accortezze si procede a gradi per le componentistiche che si montano, ma non dare solo cavalli e brancolare nel buio per poi portare la macchina al demolitore. Io la vedo come te perciò ti stimo complimenti continua cosi. Dopo quella delle chiavi questo è il mio video preferito chissà se un giorno mi troverò dalle tue parti per farti un saluto mi farebbe molto piacere ciao.
Ragazzi del gasi garage, la coppa maggiorata è importantissima !!!! A mio avviso è la prima cosa da montare, ad ogni modo complimenti per la bella serie di video
Bah...
Sulla mia t-jet 140cv,
Filtro aria a pannello,
Turbina ihi vl 38 serie rossa
Scarico completamente originale.
Iniettori originali.
Intercooler originale.
198cv e 300nm di coppia.
Curva di erogazione elettrica
Il grosso errore in questa preparazione a mio modesto avviso è l’assenza di iniettori maggiorati. A detta dei più grandi preparatori di 500 Abarth in Italia, quelli originali arrivano fino a 210-220 oltre è inutile spremerli.
...sono d'accordo con te...T-jet Top .
Meglio la tua che questa
Io su T-Jet 120cv sono arrivato a 239cv con la stessa loro preparazione + iniettori maggiorati e camme ss per cui secondo me con gli iniettori maggiorati potevano benissimo spremere ancora qualche CV in più. Oltretutto io ho dovuto mettere i maggiorati più che altro per una questione di affidabilità e abbassare le temperature
@@Biancioz
Esatto, con quella preparazione, grazie agli iniettori, si poteva puntare ai 250cv senza aprire il blocco che è il limite di affidabilità di quel motore senza cambiare pistoni e bielle!
Oltre a essere degli ottimi meccanici, si deve conoscere il motore e le sue caratteristiche.
Se pensate che Gabucci auto tecnica, senza aumentare cilindrata ha tirato fuori 500 e + cavalli dal piccolo 1.400, brividi....
Si può dire tutto di fiat, ma su questo motore, tanto di cappello 🧢
...Penso che la prima cosa da cambiare sono iniettori,secondo me è inesperianza...
Erogazione è la cosa più importante ...Poi il resto viene da sè...
Io ho una elaborazione simile ma con iniettori 620cc e cat 200 ( nel video del montaggio del motore non hanno fatto alcun riferimento agli iniettori e quindi secondo me sono gli originali da 330 ), la mappa me l'ha fatta serialtuning con un risultato di 240cv e 350 nm con una curva di erogazione molto più tonda e un'entrata in coppia dell'auto già dai 2800 giri. Questa con gli iniettori giusti e con lo skat minimo doveva farne altrettanti se non di più. Visto che non siete molto lontani vi consiglio Old school garage, fatela mappare da loro.
Tu però hai gli iniettori maggiorati che ti aiutano sia in basso sia in alto. Più che mappa è proprio una questione di benzina 😂
@@Franco96GTA anche la mappa fa il suo, la gestione elettronica è la parte più importante e complessa dell'elaborazione, puoi fare anche un lavoro eccezionale come quello del gasi ma se puoi viene gestita con il culo questi sono i risultati.
@@thealexcog Ovvio la mappa è importantissima, ma c’è anche da vedere cosa hanno toccato e cosa no. Ok la turbina e l’Intercooler ma con gli iniettori originali non avrai mai risultati molto alti, perché l’aria in più c’è ma la benzina no purtroppo
Se hanno lasciato gli iniettori originali da 330 hanno sbagliato, con la td04 minimo si montano i 390 e questo errore lo posso capire dal gasi ma questo un mappatore serio che ha fatto qualche abarth con td04 lo sa e non te la dovrebbe manco mappare con i 330. Se invece ha i 390 ed ha rullato tali risultati mi spiace tanto ma cambiate mappatore
@@thealexcog Sono originali, per questo ha rullato così
Finalmente dopo questo episodio possiamo vedere altre auto ! Non ne potevo più di sta cazzo di 500
Segui il canale da oggi, ho visto tutta la serie di episodi di questa 500... che dire ottime spiegazioni , grande passione, ottimo lavoro!!! Personalmente uno dei migliori canali italiani sulle auto !!!
Il prossimo video di questa macchina sarà il Gasi che smonta tutto e la rimettono originale perchè al primo posto di blocco la rimandano alla revisione..!!!
Comunque ottimo lavoro..!
Pensato pure io hahahahag
dovrà comunque riportarla in officina,per invertire i dischi posteriori...li ha montati al contrario,se noti.
Avevo quasi azzeccato avevo detto dai 220 ai 250 e ci l sono arrivato 😀😀😀 e adesso come facciamo senza il gasi tutte le sere a farci compagniaa😔😔e stata una bella settimana con una bella compagnia e con una gran bella macchina fatta a regola doc...complimenti e spero di vederti presto con altri video stupendi 😀😀😀
Siete due grandi professionisti ognuno nel suo campo!
Ho mancato di 50-60 cv la mia stima.
Bel lavoro e buona spiegazione.
Il rumore e' bellissimo
Complimenti Al GASI e CARBURATORI BERGAMO per l'ottimo lavoro...👍
Marino sempre una garanzia... Una persona di rara competenza...
Con quello che ha sotto il cofano e in considerazione che andrà in pista 😏 Marino avrebbe potuto osare un cicin di più. Certo così in una pista con qualche semaforo e rotonda è perfetta. Bella bestiolina
Va? Che Marino assomiglia a Leonardo manera di zelig, uguale...
Complimenti ragazzi, avete colpito ancora, ottimo lavoro ♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Fosse stata mia, dopo tutte le modifiche che sono state fatte quindi una sostanziale spesa, fare 229 cv, ci sarei rimasto molto male.
con una TD04 non puoi rimanere con gli iniettori originali, compresi sensori dai, specialmente se dici che girerà solo in pista....
Gasi fai una cosa riportala in officina...poi la riporti...magari da OldSG....
è suo dovere dire che la userà solo in pista sennò gli chiudono l officina! è chiaramente una 500 per divertimento domenicale ma anche per andare a comprare il pane, poi spiega anche la differenza fra iniettori ecc. non so se 230 cv sono tanti su questa ma per i compromessi che ci sono mi sembra più che buono
Chiaro che la useranno esclusivamente in strada. Già solo per la curva con la coppia in basso, poi non è neanche la td04 scorpio che prevede per l’appunto iniettori maggiorati. Qua bastava buttarci su una 1446 e una mappa per arrivare alla stessa potenza spendendo 1/3 dei soldi.
@@andreaesposto8094 i sensori si cambiano sulle euro 4/5 perché quando si andava a fare una mappa davano errori di lettura e la stessa fiat li sostituiva sulle versioni 180cv della grande punto. Sulle euro 6 si sostituisce solo il sensore della pierburg che gestisce la pressione turbo, oltre 1.4 bar può creare problemi di instabilità.
Ma veramente.... Fare stage 3 completo per avere solo 230cv é una presa in giro... Va quanto un 2.0tdi mappato.... Con quelle modifiche e con degli iniettori maggiorati dovrebbe arrivare a +250cv
@@MultiPinasco la td04 lagga
Non è la mia auto ideale ma avete fatto un grandissimo lavoro. Complimenti per competenza e chiarezza ah scusa ma l'audio è... rivedibile
Hai fatto un buon lavoro Gabriele , 229 cavalli per il 1400 t-jet sono molti , il proprietario prima da usarla dovrà farla scaldare 4 5 minuti
I cavalli sono 174
@@giancarlovannucci2321 sono arrivati a 229 cavalli
Si ma quelli reali,cioè quelli che vengono scaricati,sono 174
@@giancarlovannucci2321 Anche i 135 di serie sono al motore e non alla ruota
Qual è la differenza tra cavalli alla ruota e quelli scaricati?
Bravo Gasi e Carburatori Bergamo. Tanta competenza, passione per il lavoro e professionalità.
Uuuuuua che spettacolo gasi e carburatori insieme😜💪💪💪💪💪💪💪👌
Grandissimo lavoro! Grande Gasi!!!
Complimenti a tutto lo staff ottimo lavoro e ottima spiegazione!!!✊✊✌✌👍😊
Brano gasi, risultato ottimo in linea con quello che una td04l può offrire. Erogazione perfettibile in allungo ma non dipende da te, questi lavori di messa a punto richiedono può lavoro mentre carburatori è sempre un po' sbrigativo. La supercazzola sull ingressso turbo che se ritardato da di più in alto non lo commento nemmeno. Elettronicamente si può gestire tutto per avere il meglio sia ai bassi che agli alti, non siano all epoca dei carburatori e delle astine wastegate accorciate
Non è certo da carburatori che si porta a mappare un tjet... Il peggio del peggio... Ma d'altronde la pubblicità su youtube la fa da padrone... Serialtuning, Evotronic, MPgarage...per non parlare di Pogea che riesce a regolare gli anticipi con una precisione al grado per farla andare bene con la 95 ottani...
😂😂finalmente un commento intelligente
@@marcoprivato4573 come non quotarti aimè..👍🏻👍🏻👍🏻
Grande Gasi avevo detto 230 ho sbagliato di 1cv.Ciao Grande!!!
mi dispiace che il servizio sia finito, lo guardavo con il piacere di vedere un film
Non sono un Abarthista, ma ho comunque azzeccato a pieno la potenza che avreste tirato fuori 💪🏻.
Anche io mi sono guadagnato l'abbraccio di Ga-si 😂, che ora spenderà due parole anche sui costi spero...
9000 di pezzi, 1500 manodopera, 500 mappa siamo a 11000... qualche spicciolo qua e là e forse siamo 11500/12000
@@wildmartesanachannel7792 un affarone di sicuro🤣🤣🤣
Ho sbagliato di 20CV.
Complimenti Gabriele ottimo lavoro.
Gasi e Carburatori Bergamo...nello stesso video....... mi ricorda quando da piccolino bramavo vedere Goldrake e il grande Mazzinga combattere insieme.... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
un'altra avventura nel favoloso mondo delle bancate immaginarie di Carburatori Bergamo 😂😂😂
È una rovina
Questo è quello che raccontano gli altri mappatori che però a differenza dei carburatori non ci mettono la faccia perché sanno di fare mappe di merda
C'è da dire che sono l officina più grande d Italia per quanto riguarda i banchi prova.... E fanno centinaia e centinaia di mappature da tanto tempo.. e nn ho mai sentito un cliente rimasto scontento e qualche auto che si è rotta dopo essere uscita da carburatori Bergamo... Quindi se e da tanti anni che funzionano e le persone gli portano l auto da tutta Italia non ci sarà un buon motivo???? Quindi tanto immaginarie non lo sono le bancate!!! Non credi??? La realtà dei fatti ti dovrebbe bastare per capire che hai scritto una stronzata!!! L invidia verso chi e migliore di noi stessi porta sempre ad insultare ed offendere... E si vede sempre più spesso!!! Se non sono cose di tuo gradimento evita di guardare no????
Grande auto grande meccanico hai fatto in capolavoro al prossimo
Eallora!!! Ma chi sono!!
Ieri ho detto 230cv.
Ho vinto l'abbraccio del Gasi 🥳🥳🥳🎯🎯😆😂😂🤣🤣
Grandissimi tutti x il lavoro e lo spettacolo a noi spettatori concesso
Niente da fare ,ci vuole la competenza per fare brne le cose,e questo video ne è la dimostrazione. Minkia ma quanto mi piace l Abarth, è una bomboniera,molto bella.
Peccato per l'assenza di un test su strada (pista) e l'assenza di un listino prezzi di tutti i lavori. Per il resto apprezzo molto queste serie di video in cui l'auto subisce un evoluzione
Che dire una serie che mi ha tenuto attaccato dall'inizio alla fine. Pochi come GASI riescono a farlo. Grandi! 😃❤
Sempre interessanti. Top!
Gasi sempre sul pezzo 💣💣💣
Ho visto tutti i video e la preparazione meccanica mi è piaciuta, tutto montato con cura e ordine. Bravi ! Avrei migliorato l’ispirazione e messo tubi siliconici neri. Sul risultato un po’ di delusione...o chi arriva a 300cv mente o qui c’è qualcosa di incompleto. Grazie per la condivisione.
Io avrei preso quella di Romeo Ferraris 500cv e non se ne parla più
Bel lavoro ottima preparazioni.complimenti.
Bella serie,
Mi aspettavo qualcosa in più in sport, ma va già molto bene così, carburatori Bergamo sa che ormai su 500 abarth ci son tanti preparatori che fanno cantare il Tjet
L'ho azzeccata la cavalleria avevo scritto 230 cv con la sport e ci sono . Gasi cosa ho vinto ?
Scherzo ! Però ???
Grazie per le dritte che inevitabilmente spiegando condividi , nella FATTISPECIE .
Ciao e buon lavoro .
Grande Gasi che hai fatto una capatina nella mia Bergamo!!
Sinceramente non capisco chi critica la mappatura, come se fosse l'unica variabile nell'elaborazione di un propulsore: il risultato finale è frutto di svariate modifiche meccaniche, tra l'altro effettuate SENZA APRIRE IL MOTORE e mantenendo una più che ragionevole affidabilità: io dico "ad ognuno il suo mestiere", chi critica dovrebbe dimostrare altrettanta competenza ed esperienza. Se poi vogliamo 280 cavalli "di centralina", spero non passi vicino a casa mia, non vorrei che la macchina mi esplodesse nel salotto!😂 Comunque 10 e lode al T- Jet, un motore fantastico!
@@andreaesposto8094 Hai dimenticato il termine "ragionevole": comunque se hai timore di rimanere per strada, puoi sempre orientare la tua scelta verso la Manta 1.2 aspirata del GaSi!😂
@@andreaesposto8094 quello che voglio far passare è il ragionamento che qualsiasi elaborazione comporta sollecitazioni che rendono il propulsore (o particolari ad esso legati) sicuramente più soggetti a rotture: queste sono le regole del gioco! Ci sarà sempre qualcosa che non regge, magari cambi collettore e cede la frizione, oppure il cambio! L'affidabilità ce l'hai se rispetti quello che gli ingegneri motoristi delle Case hanno deliberato per la versione di serie. Poi con i motori turbocompressi tutto si complica, perché è più facile aumentare la potenza e, di conseguenza, le sollecitazioni che spesso superano i dati di resistenza dei componenti: poi mi parli di Punto, che comunque è un'altra vettura e, per di più, con modifiche che io non conosco e che magari hanno prodotto quella rottura alla quale ti riferivi....
@@andreaesposto8094le 500 hanno tutte i collettori "ss" con il taglio tra i condotti, solo le gpa base avevano il problema di non avere la separazione tra un cilindro e l'altro.
@@andreaesposto8094 No, ho appena riguardato e dal minuto 11.28 della parte 2 si vede chiaramente che il collettore ha il taglio di separazione tra il primo e il secondo e tra il terzo e il quarto cilindro.
L'errore è a monte a non cambiare la sensoristica e gli iniettori, ma uno che mappa per lavoro le auto, deve notare che c'è chiaramente qualcosa che non quadra nell'andamento e sicuramente nei valori letti dagli strumenti.
Purtroppo, come letto in altri commenti, trovo assurdo non cambiare iniettori e sensoristica. Tant'è che la rullata mostra un grafico decisamente brutto, sforare i 200cv da 5300 gr/m e averne solo 1350 sopra quella soglia, prima del limitatore ,con questa preparazione è insensato.
Non voleva fare altre modifiche al motore lasciando la maggior parte originale, poi probabilmente verrà usata anche in città (non credo minimamente nel "solo in pista"), quindi sebbene è possibile avere potenze più alte è arrivato ad un compromesso senza strafare.
@@stinger3732 Ma anche senza spingersi oltre per una preparazione simile certe aggiunte sono obbligate, altrimenti si arriva ad avere un'erogazione come quella mostrata che è tutto tranne che bella e fruibile. In più senza iniettori si gira a temperature tutt'altro che affidabili.
ottimo lavoro, 100cv in più è un buon risultato, ma apprezzo soprattutto la linearità di coppia ed il lag limitato.
esteticamente è una bomba
Bravo 🔥🔥🔥
Impeccabile come sempre grande Gabri!!!
Figa Gasi
Nella puntata che tutti aspettavamo con ansia ......
Un audio di merda 😂😂
Cmq complimenti per il lavoro 🥇
È vero il gasi nn fa video acusticamente super. Ma è il contenuto che conta
GASI ti vogliamo vedere alla prova in pista. Ci vuole!!!
Eccomi ! , mi merito un caldo abbraccio del Gasi ! ,indovinato in pieno il risultato finale 229cv con esplosione post videooooo !
🔝🔝🔝🔝🔝
Gasi e Marino siete una coppia vincente!
Grande Gabriele ora la vogliamo vedere in pista 😁
Grande Gasi...la intro dei video poi .. top
GASIIII ho perso l'abbraccio per 9 cavalli!!! 🤣 Al prossimo video sempre grande 👍
Condivido coppia e guidabilità x la città x il no pista bravi
Ma l auto non è omologata x girare in strada
Puntata attesissima!!!❤️
Grazie che Bergamo Carburatori ha parlato delle preparazioni dove si va a sost la sensoristica....
Ciao Gasi! Un buon risultato, il proprietario può esserne soddisfatto dai👍🏻 Prossimo video: la prova su strada....ah no scusa scusa, in pista😬😏
Ma mica non era per uso stradale? Ora la mappa la fanno per uso stradale?!🤔
@@stefanonovali5147 🤣🤣🤣🤣🤣 penso che sia da pista come la tua....
Siete il top.. GaSi piu Carburatori Bergamo..cosa volere di più?!Bravissimi.Grazie di queste perle!
Che sound!!😍😍
Gnocca la carriolina 💪🏻 Prossima volta però chiuderei il video con un giretto in pista 😎 poi lo sappiamo che questa va in strada 🤣
GASI e Marino insieme, devo aggiungere altro?
Due miti! Due grandi! Due professionisti! Due appassionati! Due tutto!
No... eccellenza italiana
Manca solo il canarino
Grandissimi! 2 fuoriclasse!! 👍👍👍👍
Una bomba! 😉
Complimenti!!
Bel video con ancora più belle considerazioni sulla mappatura della centralina. Ho fatto fare un lavoro più soft su di un 1750 TBI togliendo solo downpipe e mettendo filtro aria sportivo conservando tutto il resto originale (per non fare capire che l'auto é stata modificata). Ho guadagnato 45 CV di potenza ed 80 nm di coppia. Devo dire che nella guida la goduria maggiore l'ho avuta dal guadagno di coppia... Quindi non posso che condividere il ragionamento della coperta corta che conviene tirare a vantaggio della coppia max...
La peggior curva potenza con Td04 vista in tutte le eleborazioni del tjet, come volevasi dimostrare.
Se il grafico si vede al contrario e da dio😂
Ma si sta gente fa soldi grazie a chi non ci capisce un cazzo
Una bomba... complimenti
gasi ieri ti ho detto 226 cv e gia da qui mi devi offrire na magnata ignorante. tuttavia hai toppato sugli iniettori, avresti dovuto metterli maggiorati cosi potevi alzare la cavalleria restando in sicurezza tenendo la camera di scoppio nella giusta temperatura, comunque sia il lavoro è stato molto professionale e ben fatto. complimenti.
Se il proprietario la "banca" da CARSISTEM si mette a piangere. La mia a 7000 fa 38 di dissipata sul suo banco. Normalizzerebbe 12 CV in meno questa nel video. Sarebbe curioso anche vedere quanti gradi fa nei collettori a massimo carico dopo 2 o 3 lanci con gli iniettori originali.
Ma come si fanno a lasciare gli iniettori originali????😨😱
Secondo me arriva a mille 😅
Iniettori originali ma sta gente sta bene
Number 1😀😀😀
Che maestranze ha il nostro Paese.
Ok... Congratulazioni per il risultato di questa Abarth, che anche senza targhe, ma con quei 🦂 è più che riconoscibile.
Tralasciando questo piccolo particolare, mi chiedevo,quando e se farete un altra preparazione in puro stile Abarth, ovvero quello di prendere una comunissima 500 1.2 e renderla una vera bombetta😊😊😊
Buon lavoro e ancora congratulazioni per il canale YT 👍
grande anche perché c’era il mitico marino
ottimo lavoro.....poi leggere i commenti di chi possiede dei trattori e pensa di essere dio...muoio....cmq grande GASI e grande CARBURATORI BERGAMO !
Io avrei montato almeno gli iniettori..
Cmq ottimo lavoro
Praticamente ha speso un botto
Ottima recensione. W il made in Italy ❤
Prova su strada grazie Gasi 🔝
Bel lavoro bravi tutti
Frizione rinforzata che non serviva per le prestazioni della vettura, iniettori originali ma veramente fate !!!! Iniettori 280cc con la td04 . Cambiate mestiere.
Infatti, non mi spiego perché non sono stati messi iniettori maggiorati.
Uno dei pochi commenti intelligenti
280 cavalli con la td04 stock solo nei sogni, sul resto sono d’accordo
@@Antonio.272 ho scritto 280cc che sta per la porta degli iniettori, sono un un'ingegnere meccanico rivenditore ti componenti tuning e progettista di preparazioni.
PS. 280cv si fanno con una buona td04l avional 6+6
@@Antonio.272 280cc non cv
Non capisco perché con tutta questa preparazione lasciare iniettori originali...
Perché poi gli iniettori portavano ad una serie inevitabile altre modifiche
@@vincenzopalmitano1965 ma che dici?
@@vincenzopalmitano1965 ma no dai😂😂
Veramente interessante,ottimo il vostro lavoro e quello del rullaggio i numeri 1