Suas explicações estão confirmando minhas suspeitas, estou com o mesmo problema de rendimento, e também observei a mesma falha de projeto na caixa traseira. Além da dica de pressão ideal na linha de baixa. Sua matéria foi excelente. Obrigado.
Boa noite meu amigo. Sua explicação foi excelente, meu irmão comprou uma master desse mesmo modelo e teve problemas com o ar. Gastou bastante dinheiro e melhorou porém quando ele passa de 60 km/h o compressor desarma e fica todo ambiente quente em questão de segundos. O que poderia ser esse problema ?
Amigo otima dica obrigado por compartilhar tenho uma master 2015 e estou pensando em usar isolante 3tc em todo o teto outra coisa e por uma ventoinha auxiliar ba frente p o lado do capilar ajuda sera?
Sim, ela vem com um espaço para colocar um segundo eletroventilador. O da S10 2011 da certinho. Com esse segundo eletroventilador ela trabalha com a pressão mais baixa e melhora o desempenho.
Se colocar uma ventoinha ou cooler puxando, jogando ar dentro do teto do motorista por aquelas entradas de ar do console superior, ajuda na eficiência do ar condicionado?
Provavelmente deve ser um termostato adaptado. O bulbo do termostato se parece com um arame. Esse veículo, não foi equipado com esse tipo de termostato, mas com sensor de temperatura para não permitir que o sistema congele, caso a válvula de controle do compressor não cumpra sua função. Um dispositivo de segurança. Muitos acreditam que esse veículo não tem esse dispositivo, por ser equipado com compressor variável, porém, assim como nos caminhões MB Actros, que também usam um compressor variável, o sistema desarma quando atinge 4 graus. Isso só ocorre por mal funcionamento da válvula de controle (torre). O que geralmente causa o mal funcionamento dessa válvula é a manutenção inadequada. Óleo e gás de má qualidade, umidade no sistema etc. Resumindo, esse arame, provavelmente é o bulbo de um termostato. Segue ele que vc vai encontrar o controlador ligado a dois fios.
@@eduardoluz8804 as novas são bem melhores que as 2013 pra trás, caso desse vídeo. É preciso se adaptar a essas vans. Tem que criar alguns hábitos de uso. Deixar na sobra antes de embarcar passageiros Caso não encontre sombra deve abrir todas as portas e ligar o ar no máximo para sair o ar quente acumulado dentro do veículo e um minuto depois fechar tudo para o ar condicionado conseguir melhor eficiência. Em caso de parada rápida não desligar o veículo e etc
Essa aí eu adaptei a segunda ventoinha e depois desse vídeo modifiquei a unidade evaporadora traseira. Coloquei uma unidade de 6 difusores 30 mil btus. Volume de gás continuou em 900g, mas melhorou muito o rendimento e a sensação térmica para os passageiros.
Eu troco a caixa evaporadora para uma de 32.000 btu . Está caixa e muito pequena . Este evaporador e do clio. Este carro não tem termostato e sim torre variável..
Substituir a caixa é uma excelente ideia. Qto ao compressor, sim, é um compressor variável, mas nesse veículo, também tem um sensor de descongelamento que desarma o compressor quando atinge aproximadamente 4 graus.
Suas explicações estão confirmando minhas suspeitas, estou com o mesmo problema de rendimento, e também observei a mesma falha de projeto na caixa traseira. Além da dica de pressão ideal na linha de baixa. Sua matéria foi excelente. Obrigado.
Gostei da dica, penso em até isolar o teto de ponta a ponta
Parabéns aí muito bom trabalho
Ótima dica...Obrigado por compartilhar
Boa tarde
Na minha eu coloquei izopor no teto todo de fora a fora ficou top.
Boa noite amigo ! Vc colocou placas de isopor? Qual espesdura
@@durvaljulianodeandrade5602 pó amigo da grossura de um dedo mais ou menos, se coloca muito grosso fica ruim pra coloca o forro
Meu ar ficou show
Boa noite meu amigo.
Sua explicação foi excelente, meu irmão comprou uma master desse mesmo modelo e teve problemas com o ar. Gastou bastante dinheiro e melhorou porém quando ele passa de 60 km/h o compressor desarma e fica todo ambiente quente em questão de segundos.
O que poderia ser esse problema ?
Sofri muito com esse problema, só resolveu com isolamento do teto e trocando a caixa evaporadora traseira
Também fiz isso! Coloquei uma caixa evaporadora de 32000 btus de 6 difusores.
Bom dia! Preciso passar manta e isopor na frente toda?
Boa tarde amigo, e aonde fica o filtro de cabine desse modelo da Master, se puder fazer um vídeo de como trocar agradeço.
Não tem filtro
Top demais
Amigo otima dica obrigado por compartilhar tenho uma master 2015 e estou pensando em usar isolante 3tc em todo o teto outra coisa e por uma ventoinha auxiliar ba frente p o lado do capilar ajuda sera?
Sim, ela vem com um espaço para colocar um segundo eletroventilador. O da S10 2011 da certinho. Com esse segundo eletroventilador ela trabalha com a pressão mais baixa e melhora o desempenho.
Se colocar uma ventoinha ou cooler puxando, jogando ar dentro do teto do motorista por aquelas entradas de ar do console superior, ajuda na eficiência do ar condicionado?
Boa tarde vc colocou oque para colar o isopor
Encaixei o isopor e cobri com manta térmica adesiva.
O isopor está encaixado e uma manta térmica adesiva pra manter no lugar.
Meu amigo boa noite
Dentro da caixa evaporadora do painel da Master tem um arame, essa arame pra que serve.
Provavelmente deve ser um termostato adaptado.
O bulbo do termostato se parece com um arame.
Esse veículo, não foi equipado com esse tipo de termostato, mas com sensor de temperatura para não permitir que o sistema congele, caso a válvula de controle do compressor não cumpra sua função.
Um dispositivo de segurança.
Muitos acreditam que esse veículo não tem esse dispositivo, por ser equipado com compressor variável, porém, assim como nos caminhões MB Actros, que também usam um compressor variável, o sistema desarma quando atinge 4 graus.
Isso só ocorre por mal funcionamento da válvula de controle (torre).
O que geralmente causa o mal funcionamento dessa válvula é a manutenção inadequada.
Óleo e gás de má qualidade, umidade no sistema etc.
Resumindo, esse arame, provavelmente é o bulbo de um termostato.
Segue ele que vc vai encontrar o controlador ligado a dois fios.
@@tecarcondicionado3930
É isso mesmo um rapaz aqui falou
Temos 4 delas ano 2024 e não gela de forma alguma, no máximo esfria.
@@eduardoluz8804 as novas são bem melhores que as 2013 pra trás, caso desse vídeo.
É preciso se adaptar a essas vans.
Tem que criar alguns hábitos de uso.
Deixar na sobra antes de embarcar passageiros
Caso não encontre sombra deve abrir todas as portas e ligar o ar no máximo para sair o ar quente acumulado dentro do veículo e um minuto depois fechar tudo para o ar condicionado conseguir melhor eficiência.
Em caso de parada rápida não desligar o veículo e etc
Está van 2012 trabalhar com uma ou duas vertuinha no condensado
Essa aí eu adaptei a segunda ventoinha e depois desse vídeo modifiquei a unidade evaporadora traseira.
Coloquei uma unidade de 6 difusores 30 mil btus.
Volume de gás continuou em 900g, mas melhorou muito o rendimento e a sensação térmica para os passageiros.
Eu troco a caixa evaporadora para uma de 32.000 btu . Está caixa e muito pequena . Este evaporador e do clio. Este carro não tem termostato e sim torre variável..
Substituir a caixa é uma excelente ideia.
Qto ao compressor, sim, é um compressor variável, mas nesse veículo, também tem um sensor de descongelamento que desarma o compressor quando atinge aproximadamente 4 graus.
Qual caixa de 32 que você coloca?
Na minha coloquei a caixa da master 14 em diante
Tem q fazer algumas adaptações mas fica top!