Видео

@@eduardoluz8804 as novas são bem melhores que as 2013 pra trás, caso desse vídeo. É preciso se adaptar a essas vans. Tem que criar alguns hábitos de uso. Deixar na sobra antes de embarcar passageiros Caso não encontre sombra deve abrir todas as portas e ligar o ar no máximo para sair o ar quente acumulado dentro do veículo e um minuto depois fechar tudo para o ar condicionado conseguir melhor eficiência. Em caso de parada rápida não desligar o veículo e etc

@@rafaeloliveiradefreitasoli3548 olá Não consigo lhe ajudar sem ter as informações técnicas de um manômetro e os parâmetros de temperatura, mas o fato de apresentar escurecimento do óleo é sinal claro de desgaste no compressor. O Óleo só escurece quando ocorre atrito irregular dentro do compressor. Esse atrito desloca partículas de alumínio da área de compressão e espalha por todo sistema. A cor escura do óleo se deve a reação química do óleo com as partículas de alumínio. Nesse caso será necessário fazer a substituição do compressor, do condensador e válvula de expansão e uma limpeza no restante do sistema antes de substituir essas peças. Para saber porque deve ser substituído o compressor e o condensador, assista ao vídeo em que falo sobre o porquê não se deve trocar compressor sem trocar condensador. Outra dica, não coloque compressor paralelo ou falsificado. Se não encontrar original, caso seu onix seja da primeira geração, coloque o compressor do onix novo, é uma adaptação fácil de fazer e vc pode encontrar com mais facilidade, esse compressor em desmanche. O compressor do onix de primeira geração, não aconselho comprar em desmanche por ser um compressor problemático.

@@franciscoalvespintoneto7174 não aconselho. Se vc não colocar a quantidade de gás e oleo corretos o compressor pode fundir. A menos que vc tenha as ferramentas. Ex: Balança para pesar o gás ( 400g no caso só Uno), 40 ml de óleo Supercool Pág 46, um cilindro de nitrogênio para testar possível vazamento nas conexões onde meche, um Manômetro, o gás e o conhecimento tec para avaliar o funcionamento. Mas se você já tem conhecimento na área ou quer entrar no ramo é uma boa oportunidade para aprender. Qualquer dúvida pode me chamar no direct do Instagram @tec.ar.condicionado.go

Desculpe a demora em responder. Não o compressor calsonic na ocorre desgaste no mangal ( tampa frontal). No Compressor CVC o desgaste no mancal ocorre com frequência em consequência da pressão que a correia impõe ao mancal sempre que o motorista liga o compressor com o motor do veículo em giro alto. Isso, geralmente em veículo com motor 1.0 O motorista faz isso pra ganhar potência numa subida ou ultrapassagem e com isso provoca um impacto que gera o desgaste. Compressor variável como o CVC não podem ficar ligando e desligando o tempo todo. Já o compressor Calsonic, de deslocamento fixo, foi projetado para ligar e desligar o tempo todo. Os veículos até desarmam automaticamente sempre que o motorista pisa forte no acelerador.

Minha oficina fica em Campos Belos-GO

Pode me chamar em mensagem no zap que vou tentar te ajudar a distância. 62 996681929

​@@tecarcondicionado3930 puts e longe sou do interior de São Paulo mas. Em setembro vou estar em Brasília se não conseguir resolver até lá te procuro... Obrigado pela atenção

Qual cidade do interior de São Paulo? Tenho muitos parceiros espalhados pelo Brasil, vários no Estado de São Paulo. Se algum for da sua cidade, posso pedir para olhar e eu acompanho daqui. Me chama ko zap 62 996681929

@@tecarcondicionado3930 sou de Tietê SP

Encaixei o isopor e cobri com manta térmica adesiva.

O isopor está encaixado e uma manta térmica adesiva pra manter no lugar.

A tubulação ( mangueiras) é o evaporador da pra passar o gás de limpeza. Cuidado com a qualidade do gás de limpeza e certifique que não ficará nada no evaporador ao terminar a limpeza.

Também fiz isso! Coloquei uma caixa evaporadora de 32000 btus de 6 difusores.

Essa aí eu adaptei a segunda ventoinha e depois desse vídeo modifiquei a unidade evaporadora traseira. Coloquei uma unidade de 6 difusores 30 mil btus. Volume de gás continuou em 900g, mas melhorou muito o rendimento e a sensação térmica para os passageiros.

Opa. Desculpe a demora em responder. Minha oficina fica em Campos Belos-GO Qual cidade vc mora? Conheço muitos tec em ar condicionado automotivo espalhados pelo Brasil

@@tecarcondicionado3930 sou de são Paulo, não consegui ninguém que fizesse esse serviço, aí eu msm comprei as peças e ferramentas eu troquei o rolamento e o selo, faz 15 dias que está funcionando normal, graças a dica de você irmão. Gratidão 🙏🙏

Se for de fluxo contínuo sim, de fluxo paralelo não.

Estou no instagram @tec.ar.condicionado.go

Bom dia. Desculpe a demora em responder. Ainda estou apanhando aqui no RUclips. Me segue no @tec.ar.condicionado.go( instagram) Vamos lá: o compressor que está no seu carro é um Delphi importado? ( falsificado) Se for, não existe peça de reposição nova no mercado. Eu tenho essa embreagem usada pq tenho estoque de peças usadas acumuladas, mas não é fácil de encontrar. Nesse caso, aconselho você substituir o compressor por um original Mahle. A Delphi parou de fabricar esses compressores e quem fabrica hoje é a Mahle. Colocando um Mahle você volta para o original. Outra questão: se o "técnico" não for experiente, não souber identificar a causa dessa embreagem ter apresentado desgaste, ou mesmo se não souber ajustar essa embreagem (caso você encontre a importada) corre o risco dela patinar e derreter em poucos km. Por isso meu conselho é para substituir o compressor por um original Mahle.

@@tecarcondicionado3930 Bom dia ! Agradeço por responder ,vou segui- lo no Instagram, vou trocar o compressor ,qual valor vc vende esse embreagem " usada" , muito obrigado.

@@Luis-dn7sw embreagem completa, polia com Rolamento, cubo rotor e bobina por R$ 400,00 Qualquer coisa me chama no zap 62 996681929 Mesmo assim aconselho comprar um compressor novo original. Pra evitar montagem errada. Tem que conferir se o filtro Secador de líquido do seu carro não está obstruído. Isso gera alta pressão e faz patinar a embreagem.

Provavelmente deve ser um termostato adaptado. O bulbo do termostato se parece com um arame. Esse veículo, não foi equipado com esse tipo de termostato, mas com sensor de temperatura para não permitir que o sistema congele, caso a válvula de controle do compressor não cumpra sua função. Um dispositivo de segurança. Muitos acreditam que esse veículo não tem esse dispositivo, por ser equipado com compressor variável, porém, assim como nos caminhões MB Actros, que também usam um compressor variável, o sistema desarma quando atinge 4 graus. Isso só ocorre por mal funcionamento da válvula de controle (torre). O que geralmente causa o mal funcionamento dessa válvula é a manutenção inadequada. Óleo e gás de má qualidade, umidade no sistema etc. Resumindo, esse arame, provavelmente é o bulbo de um termostato. Segue ele que vc vai encontrar o controlador ligado a dois fios.

@@tecarcondicionado3930 É isso mesmo um rapaz aqui falou

Boa noite amigo ! Vc colocou placas de isopor? Qual espesdura

@@durvaljulianodeandrade5602 pó amigo da grossura de um dedo mais ou menos, se coloca muito grosso fica ruim pra coloca o forro

Meu ar ficou show

Substituir a caixa é uma excelente ideia. Qto ao compressor, sim, é um compressor variável, mas nesse veículo, também tem um sensor de descongelamento que desarma o compressor quando atinge aproximadamente 4 graus.

Qual caixa de 32 que você coloca?

Na minha coloquei a caixa da master 14 em diante Tem q fazer algumas adaptações mas fica top!

Não tem filtro

Sim, ela vem com um espaço para colocar um segundo eletroventilador. O da S10 2011 da certinho. Com esse segundo eletroventilador ela trabalha com a pressão mais baixa e melhora o desempenho.

Se colocar uma ventoinha ou cooler puxando, jogando ar dentro do teto do motorista por aquelas entradas de ar do console superior, ajuda na eficiência do ar condicionado?