Привет из Петербурга! Очень грамотный рассказ, Миша. Да и речь технически приятная. Можно ещё много чего о гусеничных движителях рассказать, ну да тут не академия или институт. А на полях всё больше и больше именно техники с так называемыми гусеничными модулями, (ну такие типа треугольные в профиль). Они и по земле идут бережно, и по асфальту им вваливать можно. А они могут и практикуют. В общем рассказ понравился. Продолжаем вести наблюдение. Даёшь аудюху на гуслях!
Молодец! Приятно слушать и терминологию и простой язык))кроме прочего в одном видео осветил все основные характеристики и особенности данного типа движителя! Так держать!
Миша,привет! Всё правильно рассказал! В дополнение с места выкрикну- материал траков- сплав или сталь Гарфильда высокомарганцевая , кстати не магнитится. Инженер , занимавшийся гусеничнимы движителями- Рудольф Кегресс, директор гаража ЕИВ Николая 2 , Хозяина Земли Русской, на полугусеничном Ролс-Ройсе с движителем Кегресса тов. В.И.Ленин в Горки на дачу гонял зимой по целине. Он сбежал после Революции во Францию, где и запатентовал своё изобретение
Добрый день! В сельском хозяйстве в развитых странах применяют резиновую армированную металлическими тросами широкую гусинецы, гребень для того чтобы не слетела. Привод за счёт больших задних катков, на них насечки как протектор. Минимальное давление на грунт, можно передвигаться по дорогам с усовершенствованным покрытием - одно но, по дорогам лента быстро изнашивается и стоит космос, второе если налипает грязь, глина, болотистая почва - то трактор буксует ведущими катками - а лента стоит на месте. Пример американские Challenger 895 теперь гусенечный Fendt 1162. Различия в двигателях - в Челленджере был cat c18 в фенде Man
Главный минус ходовки с шахматным расположением катков была не трудоёмкость снятия катков а плохая самоочищаемость в грязи.Грязь набивалась между катками и танк обездвиживался.А вычищать грязь между тех катков замахаешься.А если ещё она замёрзнет...Из нашей техники самая лучшая ходовка для грязи у Т-64 и другой техники где она применяется.Колесо узкое прорезает грязь попавшую в гусеницу а не трамбует её под себя.Так же из за катков малого диаметра и их расположения далеко друг от друга много места между самими катками или катками и корпусом для вываливания грязи.Так же там траки с отверстиями через которые выдавливается лишняя жижа из под трака и он лучше сцепляется с грунтом.
Миха привет, респект тебе за приобщение молодежи к полезным и нужным в стране специальностям, практика очень много дает понимании данных механизмов и узлов.
Привет лайк в сельском хозяйстве выдовили импортные джоники и кировцы . Слабоя трансмиссия и нет экономичного двигателя. Очень ценят Американские на резиновой гусенице. Кто на них работает хвалят его износа стойкий.
Есть еще зубовое зацепление в гусеничном движителе. Из недостатков: очень большие динамические нагрузки на пальцы звеньев на переднем и заднем наклонных участках гусеницы, так как во время движения нижняя часть гусеницы имеет нулевую скорость, а верхняя - двойную скорость движения гусеничной машины.
Про патент Ф.А. Блинова на вагон на бесконечных рельсах мы вкурсе, приводился в движение двумя паровыми машинами. в сельхоз технике сейчас колёса делают такого размера что давление на пахотный грунт минимальное, поинтересуйся какое давление на грунт у ДТ-75 под передним опорным катком, (общее по всей гусенице оно и правда меньше, но под катком больше) оно гораздо выше чем у колёсной техники, из-за малого диаметра катка и металлической гусеницы. Единственный смысл гусеницы это когда надо при минимальном размере техники получить максимальное тяговое усилие, это актуально больше у военной бронированной техники, сельхозтехника необязана быть компактной, она должна быть эффективной, а большие пневматические колёса эффективнее гусеницы. Так же современная сельхоз техника быстроходная, а гусеницы и скорость больше 10км/ч плохое сочетание.
А в колёсных тракторах нынче во всю используются спаренные колёса, там давление на грунт ещё меньше, даже на старые МТЗ-82 и подобных тракторах часто вижу спарки на задних колёсах. В итоге получается отличная проходимость, снижение давления на грунт, при этом можно передвигаться по дорогам с усовершенствованным покрытиями. Хотя когда едешь на легковушке по узкой дороге в деревне, а навстречу едет какой-нить МТЗ-3522 со спарками на обоих осях, то как-то ссыкатно становится из-за габаритов этой дуры.
Миха! Ну вот вроде все классно... Но скучно!!! Знаешь у нас в бурсе были два "препода" по устройству и эксплуатации автомобиля. Так вот пары по устройству автомобиля, сопровождаемые подлежащими,сказуемыми и прочими местоимениями типа: "...ядь", "...ать" и "..здец",проходили веселее, чем пары по эксплуатации авто,потому что там было сплошное: "Тра-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та ......." Бутылкой пива чуть глаз не выдавил!!!😄🤪 P.S. Разумеется все шутя! Спасибо! И маленькая поправка: Поддерживающие катки не на Т-72,а на Т-64 стоят!
4000-6000км это очень прилично. Боевые машины на поле боя столько скорее всего не живут. В сельхоз технике условия по проще: разулся, можешь пол дня обуваться.
Металлические катки...без бандажа...были с внутренней армотизацией..это танки кв1. Ис2...а также т64..насколько я знаю...один вопрос танкистам кто служил на т64...вспомните если не дай бог т64 разуется на слабых грунтах эвакуация очень адская...катки на т64 меньшего диаметра..это минус вес и лучше плавность хода)..
Внутренняя омортизация таких катков мало эффективная по сравнению с бандажными катками - доказано. По поводу эвакуации разутого танка т 64 соглашусь маленькие катки режут грунт здорово
@@Danila_DDDолько вот проходимость Т-64 на слабых грунтах намного лучше чем у Т-72 с широкими катками))) Р.S.На грунт давит не каток а трак гусеницы.
Если нужно то тягач его вытянет "на брюхе" вообще без катков.Но это если эвакуация и слабые грунты.А это не каждый день.А вот лучшая проходимость на слабых грунтах это всегда.
Очень интересно. Вообще не предполагал что гусиницы бывают разные. Хотя теперь вот задумался. А почему у экскаваторов на стройке не видно зубчатого колеса ? Еще интересно было бы узнать что за отверстия в середине траков ?
У эксковатора приводная звёздочка стоит в центре ленты по принципу гребневого колеса только на оборот зубчатая звёздочка . Это точно а самом деле совсем уже другая история которую я не затрагивал. Отверстия для вывода грязи песка посторонних элементов попадающих в гусеницу (для лучшей очистки) проще говоря
У военной техники двойная звезда сделана, для увеличения запаса прочности, в боевых условиях. Для строительной и сельскохозяйственной техники, это не требуется, так как, можно быстро поменять.
...но, вот мне показалось главного то не сказал, почему тема "гусеницы" долго развития не получала, вплоть до окончания 1-й мировой?? ...долго не могли "допетрить", как на этом движителе ПОВОРАЧИВАТЬ? ...прямо то он едеть хорошо, а влево-вправо как? Так есле помните старые фото танков Марк 1, там повопотное колесо сзади было, но тема не сработала. Только потом случайно, когда у них там что то заклинило догодались что можно повороты обгоном гусецы делать. Р.s: да, кстате почему конструкция называется "гусеница"??? Когда это чудо показали журналистам ну так конференция туда-сюда, один из них воскликнул: "надо же, ползёт, как гусеница!!!" И после этого появилась фирма СATERPILLAR.... Казалось бы так просто, а вот догодатся не просто!! ...прямо страшно подумать, сколько ещё можно открытий сделать которые мир изменят, а они на поверхности лежат, просто мы не догадываемся!!!!!!!!
Надо было раскрыть тему истории самой машины. БАТ-М сделан на базе АТТ, а у того, в свою очередь, гусянки и подвеска от Т-55. То есть БАТ М по ходовой практически танк.
Доброго. Когда простыми словами объясняют то больше понятнее , чем заумными .
Я старался😉
Очень хорошее направление. Рассказывать а уж тем более показывать надо. Так держать!!!
Спасибо 🤝
Шикарное видео! Очень познавательно и доступным не скучным языком. Спасибо!
Хоть ты и не профи в этом вопросе Мишаня,но посмотрел с удовольствием,респект!
Спасибо
Привет из Петербурга!
Очень грамотный рассказ, Миша. Да и речь технически приятная. Можно ещё много чего о гусеничных движителях рассказать, ну да тут не академия или институт. А на полях всё больше и больше именно техники с так называемыми гусеничными модулями, (ну такие типа треугольные в профиль). Они и по земле идут бережно, и по асфальту им вваливать можно. А они могут и практикуют. В общем рассказ понравился. Продолжаем вести наблюдение. Даёшь аудюху на гуслях!
Спасибо большое 🤝
Спасибо АВТОРУ за познавательный материал!!!🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏🤝👏
Спасибо большое
О чем ты сейчас говоришь раньше даже не задумывался 😊
Главное чтобы эта информация была для вас не лишней😁😁😁
Миша, да ты готовый преподаватель. У тебя талант доступно излагать материал. Очень интересно было.
Молодец! Приятно слушать и терминологию и простой язык))кроме прочего в одном видео осветил все основные характеристики и особенности данного типа движителя! Так держать!
Спасибо 🤝. старался чем проще и сильно в дебри не лезть
Я вас очень уважаю вы любите советскую технику .❤❤ такой мастер и так мало просмотров
Спасибо большое 🤝. Посмотрят те кому интересно. Потому как если человеку не интересна тема его не заставишь ее увлекаться
Миша спасибо было очень информативно !👍
Миша,привет! Всё правильно рассказал! В дополнение с места выкрикну- материал траков- сплав или сталь Гарфильда высокомарганцевая , кстати не магнитится. Инженер , занимавшийся гусеничнимы движителями- Рудольф Кегресс, директор гаража ЕИВ Николая 2 , Хозяина Земли Русской, на полугусеничном Ролс-Ройсе с движителем Кегресса тов. В.И.Ленин в Горки на дачу гонял зимой по целине. Он сбежал после Революции во Францию, где и запатентовал своё изобретение
Все верно ☝️ привет 🖐️
Познавательная и интересная рубрика! С тебя хороший рассказчик!
Спасибо 🤝. Я думал наоборот 😁
Миха Привет КУЗБАСС КИСЕЛЕВСК С тобой Касатик❤❤❤👍👍👍
Добрый день! В сельском хозяйстве в развитых странах применяют резиновую армированную металлическими тросами широкую гусинецы, гребень для того чтобы не слетела. Привод за счёт больших задних катков, на них насечки как протектор. Минимальное давление на грунт, можно передвигаться по дорогам с усовершенствованным покрытием - одно но, по дорогам лента быстро изнашивается и стоит космос, второе если налипает грязь, глина, болотистая почва - то трактор буксует ведущими катками - а лента стоит на месте. Пример американские Challenger 895 теперь гусенечный Fendt 1162. Различия в двигателях - в Челленджере был cat c18 в фенде Man
В очередной раз спасибо, ликбез что надо!
Молодец, очень интересно. Жду новых роликов.
Спасибо большое 🤝
Привет Михаил 🤝🏼. Позновательно👍
Привет 🖐️. спасибо
Миша, привет! Лайк! Здоровья!
Привет 🖐️. спасибо большое 🤝
Привет. Молодец, супер рассказал. 👍👍👍👍
Привет 🖐️. Спасибо 🤝
Спасибо. Весьма познавательно 👍
Спасибо 🤝
здравствуй Миша с днем пионерии тебя про гусеницы здорово много не знал
Ну теперь основы вы знаете 😉
Интересно и познавательно👍👍👍
Спасибо
Витязь это вообще король бездорожья, по моему мнению. А бротоповорот иногда проигрывает коллёсной технике, но не всегда ☝️Миха респект тебе ✌️
Без бутылки не разобратся Миха😀😀💪💪
😂😂😂😂 на самом деле все не так и плохо
@@Mikha6x6 везде есть свои +и -😉
@@РусланПирожков-э7э ты наверное с водкосослэнда?
@@СтасМера обзыватся не красиво тебя родители не учили ???!!!!!
Молодец,я служил на танке Т55 и нас стояли кусенецы РМШ и пальцы 6гранные
Верно
Привет Миша. Я с гусиничной не знаком и мне очень интересно. Спасибо за видео. Молодчик.
Отличное объяснение
Спасибо 🤝
Главный минус ходовки с шахматным расположением катков была не трудоёмкость снятия катков а плохая самоочищаемость в грязи.Грязь набивалась между катками и танк обездвиживался.А вычищать грязь между тех катков замахаешься.А если ещё она замёрзнет...Из нашей техники самая лучшая ходовка для грязи у Т-64 и другой техники где она применяется.Колесо узкое прорезает грязь попавшую в гусеницу а не трамбует её под себя.Так же из за катков малого диаметра и их расположения далеко друг от друга много места между самими катками или катками и корпусом для вываливания грязи.Так же там траки с отверстиями через которые выдавливается лишняя жижа из под трака и он лучше сцепляется с грунтом.
Привет Михаил! Даже не задумывался раньше, что про гусеницы можно столько рассказать. Очень познавательно. Катки перевернул на 180 градусов...???
Привет. Спасибо большое 🤝.
Все будет в следующих выпусках
почитай учебник тракториста😂
Ну ты Миха даал ! Эдорово ! 🥸👍
Спасибо 🤝😉
Привет профессор Михаил :) Отличный видос! Успехов
Привет 🖐️. спасибо большое 🤝
Михаил привет 🤝
Теория и практика - две вещи неразлучны☝️
Удачи 👍
Ну всё что в Ютубе прочитал всё ребята вам рассказал😂
Нет, рассказал то что знаю сам. В Ютубе такого не рассказывают
Очень познавательно!
Миха привет, респект тебе за приобщение молодежи к полезным и нужным в стране специальностям, практика очень много дает понимании данных механизмов и узлов.
Ну а кто если не мы😉
Привет лайк в сельском хозяйстве выдовили импортные джоники и кировцы . Слабоя трансмиссия и нет экономичного двигателя. Очень ценят Американские на резиновой гусенице. Кто на них работает хвалят его износа стойкий.
Было интересно 👍
Спасибо 🤝
Есть еще зубовое зацепление в гусеничном движителе. Из недостатков: очень большие динамические нагрузки на пальцы звеньев на переднем и заднем наклонных участках гусеницы, так как во время движения нижняя часть гусеницы имеет нулевую скорость, а верхняя - двойную скорость движения гусеничной машины.
Сдесь более про танковые гусли тема.
А это совсем другая история которая делиться тоже на варианты .
ты цевочное описал сейчас... о чём ты?
Как в техникуме или по современному в "колледже".)))
Про патент Ф.А. Блинова на вагон на бесконечных рельсах мы вкурсе, приводился в движение двумя паровыми машинами.
в сельхоз технике сейчас колёса делают такого размера что давление на пахотный грунт минимальное, поинтересуйся какое давление на грунт у ДТ-75 под передним опорным катком, (общее по всей гусенице оно и правда меньше, но под катком больше) оно гораздо выше чем у колёсной техники, из-за малого диаметра катка и металлической гусеницы. Единственный смысл гусеницы это когда надо при минимальном размере техники получить максимальное тяговое усилие, это актуально больше у военной бронированной техники, сельхозтехника необязана быть компактной, она должна быть эффективной, а большие пневматические колёса эффективнее гусеницы. Так же современная сельхоз техника быстроходная, а гусеницы и скорость больше 10км/ч плохое сочетание.
кстати по причине низкой скорости движения у сельхоз гусениц меньше развиты гребни которые удерживают гусеницы от разувания, но это уже мои домыслы.
А в колёсных тракторах нынче во всю используются спаренные колёса, там давление на грунт ещё меньше, даже на старые МТЗ-82 и подобных тракторах часто вижу спарки на задних колёсах. В итоге получается отличная проходимость, снижение давления на грунт, при этом можно передвигаться по дорогам с усовершенствованным покрытиями. Хотя когда едешь на легковушке по узкой дороге в деревне, а навстречу едет какой-нить МТЗ-3522 со спарками на обоих осях, то как-то ссыкатно становится из-за габаритов этой дуры.
😊👍
Ты старался , молодец 🔥👍
Я слышал что на т34 это было сделано для того чтобы можно было менять ширину гусеницы смещением трака без шипа .
Врятли это практично было. Но может быть
Банально от БТ перешло и к Т-34. А про уширение - были такие эксперименты, с использованием половинчатых траков, но распространения не получили.
Вроде как смешались на одно ушко . Но вряд-ли кто это делал.
@@Александр50-ч6еесли смещались наружу то как тогда работал механизм для заталкивания пальцев?Он тогда их полностью заталкивать не будет.
Миха! Ну вот вроде все классно... Но скучно!!! Знаешь у нас в бурсе были два "препода" по устройству и эксплуатации автомобиля. Так вот пары по устройству автомобиля, сопровождаемые подлежащими,сказуемыми и прочими местоимениями типа: "...ядь", "...ать" и "..здец",проходили веселее, чем пары по эксплуатации авто,потому что там было сплошное: "Тра-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та-та ......." Бутылкой пива чуть глаз не выдавил!!!😄🤪
P.S. Разумеется все шутя! Спасибо! И маленькая поправка: Поддерживающие катки не на Т-72,а на Т-64 стоят!
на Т-72 тоже есть поддерживающие катки по 3 штуки на сторону, просто их не видно обычно из-за обвесов.
@@DimonU6 посмотрел, убедился,спасибо!
👌👌👌👌👍👍👍👍
4000-6000км это очень прилично. Боевые машины на поле боя столько скорее всего не живут. В сельхоз технике условия по проще: разулся, можешь пол дня обуваться.
Даёшь ЛИКБЕЗ! 😜
👍👍👍👍👍
Из старых пальцев гусянки получаются отличные зубило
Пригласи в гости "Полигон 98" или сам к ним напросись, это будет огонь коллаборация. Вы прям 2 сапога - пара.
Гребневое зацепление-на бензопилах,там цепь гребнями сцепляется с ведущей звездочкой.
точно
Привет, главное что бы тебе самому было интересно, кто не захочет смотреть-тот не посмотрит! Р. S. Петличку срочно надо, очень плохо слышно
Металлические катки...без бандажа...были с внутренней армотизацией..это танки кв1. Ис2...а также т64..насколько я знаю...один вопрос танкистам кто служил на т64...вспомните если не дай бог т64 разуется на слабых грунтах эвакуация очень адская...катки на т64 меньшего диаметра..это минус вес и лучше плавность хода)..
Внутренняя омортизация таких катков мало эффективная по сравнению с бандажными катками - доказано.
По поводу эвакуации разутого танка т 64 соглашусь маленькие катки режут грунт здорово
и катки малого диаметра плохо сказываются на проходимости, ибо давление на грунт под маленьким катком резко возрастает.
@@Danila_DDDолько вот проходимость Т-64 на слабых грунтах намного лучше чем у Т-72 с широкими катками)))
Р.S.На грунт давит не каток а трак гусеницы.
Если нужно то тягач его вытянет "на брюхе" вообще без катков.Но это если эвакуация и слабые грунты.А это не каждый день.А вот лучшая проходимость на слабых грунтах это всегда.
@@СашаДеревинский читай учебник тракториста и думай - если есть чем.....
А вот какая скорость нижней ветки полотна в точке допустим центрального катка при скорости машины 30 км/чс?)
относительно чего? пиши задачу полностью
Очень интересно. Вообще не предполагал что гусиницы бывают разные. Хотя теперь вот задумался. А почему у экскаваторов на стройке не видно зубчатого колеса ? Еще интересно было бы узнать что за отверстия в середине траков ?
У эксковатора приводная звёздочка стоит в центре ленты по принципу гребневого колеса только на оборот зубчатая звёздочка . Это точно а самом деле совсем уже другая история которую я не затрагивал.
Отверстия для вывода грязи песка посторонних элементов попадающих в гусеницу (для лучшей очистки) проще говоря
@@Mikha6x6 но зацепление там тоже цевочное, хоть и зубчатая звезда по середине и одна
У военной техники двойная звезда сделана, для увеличения запаса прочности, в боевых условиях. Для строительной и сельскохозяйственной техники, это не требуется, так как, можно быстро поменять.
Молодец Михаил хоть кто-то что-то знает ещё
Всем привет
Привет 🖐️
...но, вот мне показалось главного то не сказал, почему тема "гусеницы" долго развития не получала, вплоть до окончания 1-й мировой??
...долго не могли "допетрить", как на этом движителе ПОВОРАЧИВАТЬ?
...прямо то он едеть хорошо, а влево-вправо как? Так есле помните старые фото танков Марк 1, там повопотное колесо сзади было, но тема не сработала.
Только потом случайно, когда у них там что то заклинило догодались что можно повороты обгоном гусецы делать.
Р.s: да, кстате почему конструкция называется "гусеница"???
Когда это чудо показали журналистам ну так конференция туда-сюда, один из них воскликнул: "надо же, ползёт, как гусеница!!!" И после этого появилась фирма СATERPILLAR....
Казалось бы так просто, а вот догодатся не просто!!
...прямо страшно подумать, сколько ещё можно открытий сделать которые мир изменят, а они на поверхности лежат, просто мы не догадываемся!!!!!!!!
Надо было раскрыть тему истории самой машины. БАТ-М сделан на базе АТТ, а у того, в свою очередь, гусянки и подвеска от Т-55. То есть БАТ М по ходовой практически танк.
А если изобрел новый движетель - куда обращаться?
Привет Миха, у Витязя стоит типо звезды, но с роликами. Ты есть в вк, фото скину.
у витязя гребневое зацепление)
😆😆😆Ну про удельное давление на грунт немножко ни правда .Я🐈 подложила как-то 🐀 . Так от нее остался БЛИН . Вот так - то - - - 🐈 !!!
Да ты батенька агроном 😅
Легко
Миша ты как Лукашенко тебе надо быть директором
Иди в училище преподом там будешь объяснять что по чём
Зачем хлеб отбирать у людей
Сегодня ты не ржал как дурак
Будьте веселее и жизнь станет легче 😁
😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
🇺🇦✌️🇺🇦
Хватит гномиков вызывать...
😢Миша не неси пургу, демагог
А неси людям счастье 😊
Кино ни о чëм.
Да и пальцы бывают и шестигранные 🖕 .Как в современных танках .Они вообще неизнашиваются 😃😃 ВОТ - - - 🐈 !!!
Привет Михаил, все круто молодец... ну до Берлина хватит и таких гусениц доехать -шутка
👍👍👍👍👍
👍👍👍👍👍👍