молодец. все понятно разложил. но вот плотность такую я не рекомендую держать. надо бы отобрать и долить воды что бы она была не более 1.27. рассказываю на своем примере. с завода был залит электролит плотностью 1.30.буквально за год при хорошей эксплуатации аккумулятора пластины все стали белые. аккумулятор повторю не сажали. пришлоссь исправлять эту ситуацию. да еще десульфатировать. сейчас ему 3 с лишним года. пластины не белые. плотность 1.27. мы же не на севере.
Производство любых аккумов в любом корпусе с любой этикеткой можно наладить в любом помещении , хоть в трех морских контейнерах к которым электричество подведено( образно выражаясь) - нечто подобное наблюдал в девяностых. 2-3 года вполне работоспособны. Лет 5 тому , из подвала, отвёз в гараж почивший в бозе году так в 2010м , свой дежурный домашний ( на случай отключения электроэнергии когда жена волосы сушит и ваще) девяностоамперник барс. Пару недель тому, случайно обнаружил его в яме и хотел было сдать его на металл, но потом решил в реанимации попрактиковаться , так йон мерзавец на 12й день издевательских экспериментов взял таки и ожил. Ну не бодрячек как в юности, но через преобразователь и фен тянет и телевизор часок посмотреть можно. Свой спортивный интерес удовлетворил, на днях всётаки поменяю его на новый. В эксперименте участвовали: барс 6ст- 90апз ( неизвестного г.р.), вымпел 57,55, zyx j30 и трансформаторная самоделка из девяностых... ну и конечно - же кот жены - постоянно лез , фыркал и отвлекал, не давая сосредоточиться на эксперименте. В общем не переживай- там картины Рембранта подделывают и барабаны Страдивари , а здесь какой- то аккумулятор с не той этикеткой, делов- то подумать.
Что бы вентилятор не мешал а охлождение проходило рекомендую купить компьютерный вентилятор желательно не дешевый на подшипниках 120/140 мм и подключить его к отдельному источнику питания вольт 7 .Положите его сверху зарядки на вдув и вы будете в тишине а зу в прохладе . Мне кажется если сначала поставить акб на зарядку малым током до напряжения 14,7 то эффект будет тот же но плясок вокруг будет меньше .Но для этого нужно 2-3 недели на чем то ездить . А как правило акум у нас один и он на машине которая нужна .
Очень Интересное видео.Хотелось бы увидеть полный заряд акб с 12 вольт и плотности 1.2 до полного заряда и плотности 1.29 во всех банках. И зарядное у меня вымпел 57 , без циклического режима..Дайте хотя бы совет.
Заряд не закончен потому что имеется сильно отстающая банка. Если её поднять плотность, то и показатели её изменятся. Поэтому выводы были преждевременные. То что у производителя цыфры меняются, то это у всех сейчас так. Маркетинговый ход. Гораздо хуже когда этот ход вредит батарее, а здесь это возможно. Сейчас часто или уже всегда производитель заливает электролит повышенной плотности вплоть до 1,32. Этот трюк поднимает ток холодной прокрутки и сокращает срок жизни АКБ. При покупке вы увидите первое, а второе проявится после того, как вы отдадите деньги. После правильной и не правильной эксплуатации винить можно кого угодно, особенно если пробег короткий и батарея не успевает набрать потраченный заряд на старт мотора. Кроме того, батарея на машине никогда не зарядится до 100%. Самый надёжный метод заряда это заряд стабилизированным током и лучше не более 5% от ёмкости. Все эти танцы с бубном автору можно было исключить заряжая акум стабилизированным током. После заряда установить напряжение 13,62 и мизерный ток 15-20 ма. При таких цифрах можно забыть за батарею на безграничное время. Она будет хорошо хранится и сбивать застарелый сульфат, то что мы и увидели у автора. Он и сам об этом говорил, когда сказал что отстающая банка меньше имеет белого налёта чем другие банки. Растворив сульфат мизерными токами (долго, но иначе никак не растворить кристализовавшийся сульфат) возможно мы и увидели картину о которой я говорил, где плотность 1,31 или 1,32. Кроме этого производитель такой плотностью экономит свинец, что мы и видим при взвешивании батареи. Для того чтобы правильно выбирать батарею, её надо взвешивать перед покупкой. Вес батареи ёмкостью 75 а/ч должен быть 19 кг с электролитом, а без электролита 15,5 кг. Ну это в идеале. Для 60 а/ч 15,8 кг. Но производитель ещё пишет на батарее вес НЕ БОЛЕЕ, вместо НЕ МЕНЕЕ. То есть он и тут не внимательных кидает. Значит вес может быть меньше, а должен ли?
Они пошли дальше, мне привезли из 1akb.by maff 77Ah 810Aen так он тоже весит 16.6кг. И тоже этой модели нет на сайте из QRкода с этикетки.Не верьте их консультантам и отзывам на их сайте.
Без лоха и жизнь плоха...) Наши люди инструкцию читают только тогда когда сломалось а не перед использованием Как и вы после покупки а не перед) удачи в следствии)
Четвертая неделя пошла. Пора переименовывать в "Реставрация кальциевого аккумулятора". Дырку в первой банке, похоже, залепить удалось. Ну а производителя, думаю, Вы немного идеализируете. В Китае заказывают и МАФ и Хаген все аккумуляторы.. Китаец по очереди клеит бумажки на аккому и шлет в Белоруссию. Может белорус и сам клеит. Поищите на аккоме какие-нибудь знаки небумажные. Если они есть, то будет понятно, как в Пинске люди понимают, какую наклейку куда клеить.
АККУМУЛЯТОР ZUBR ULTRA так же выглядит (как вы и говорили про Пинский завод) - реально хрен знает, что там могут лепить раз на корпусе никаких выштамповок отличительных нет
не показал результат сульфата на пластинах? хочу реанимировать свой аккумулятор. мне повторять все действия которые делал ты? какой вывод?: какой более действенный метод ? каким методом делать то? или всеми подряд в этой же последовательности?
Дружище, после разряда замереял показометром с доп клемами, это здорово искажает показания в худшую сторону. Сам недавно делал так замеры, был очень разочарован показаниям, потом замерил напрямую, и сразу улудшелось.
Лайк однозначно, у меня похожее добро, оставил комент во второй части, вы правы, от чего отталкиваться непонятно и вот стал заряжать и закрались сомнения относительно 15,5 в и начала бульканья. Может это банальный гибрид?
@@soapalli Будем надеяться, я просто в легкой панике от такого поворота, как и ваш, мой клиент не значиться на офф.сайте, ни корпусом ни заявленными характеристиками. Прямых доказательств контрафакта нет, только косвенные моменты. Осталось только напрямик написать полякам и спросить об этом. Да, а вам 1акб давал паспорт АКБ? мне нет, только бесполезный гарантийник.
Слишком много воды. В конце ролика вы упомянули о методике Виктора Vectora, посмотрите методику АКБмастер, а точнее алгоритмы заряда "активатора",- вот там действительно быстрая зарядка, а у Виктора- в сравнениии, получается медленнее. P.S. Ненадо сваливать всё в одну кучу, нет прямой зависимости от веса в разных типах аккумуляторов ни в ёмкости, ни в пусковом токе. И главное поймите что между ёмкостью и пусковым током также нет прямой зависимости (как в древних сурьмянистых). Смотрите больше видео на разных каналах и убедитесь в этом. Ёмкость (реальная) измеряется только под нагрузкой за несколько часов, а не подобными "приборами". Такой прибор только измеряет вн. сопротивление и на его основе вычисляет пусковой ток ( и то измерения не сопоставимы при +25°С и -18°С). К примеру при +25°С оба акумулятора выдают 600 Ампер пускового тока, а после недельной заморозки при -18°С один может показать 486 А, а другой 420 Ампер пускового тока, и связано это с химическим составом и технологией. А разница от изменений в +25°С и в -18°С может составлять от 19% до 30%.
Я тоже купил аккумулятор Зверь ефб и на этикетке написано 820!!!! пусковой при 75 амперах . Посомтрев п орунку похожие аккумуляторы ни у кого нету такого пускового .Соответственно замеряя прибором емкость я выставлял 820 и вижу что он показывает 720 что тоже 80-85% хотя аккумулятор новый но на нем не оказалось даты производства.Я связался с заводом производителем они говорят что такое возможно что даты нету ,бывает на линии сбой.Но судя по этикетке она отличается от той что сейчас производится а та что у меня была у них 1,5 года назад .тоесть я купил лежалый на кладе аккум полуторогодовалый . Как то так .Но меня терзают смутные сомнения что 820 это не маркетинговый ход . Ну накинули соточку от души . а почему приборы это не показывают говорят что это при идеальных условиях и дорогими приборами можно увидеть.Вот и поди проверь докажи.У каждого из нас есть прибор для замера за несколько тыщ $.Я у себя тоже в приборе изменил 820 ен на 720 и сплю спокойно :) самый важный показатель в этих приборах замера это сопротивление! орентируйтесь по нему .Если оно около 4 мом то это хорошо .Если около 5 мом то уже плохо .
@@soapalli Тоже сомнительное решение хотя лучше чем ничего . Дело в том что акум должен быть заряжен перед замером и отстоен хотя бы 8 часов . Где в магазине такие условия найти ?
просто перед покупкой нужно всегда проверять дату изготовления, вес и тест на пусковой ток тестером Конвей....а потом покупать!!!!!!!!!!!!! в этом весь смысл
такой акб прослужит не долго....хоть как его не обслуживай...это просто дешман... нужно покупать проверенные акб с высокими пусковыми токами... и свежие....у виктора вектора есть вся инфа и не только у него ...акб бонус житикара....тоже хороший канал ютюба
Любой автомобильный аккумулятор хотя бы раз в год, надо прогнать заряд, несколько часов, АСИММЕТРИЧНЫМ током, не более 14 в. и током 1-3 ампера. Эта профилактика от сульфатации. Чем старше аккумулятор, то профилактику проводить чаще. И, никогда не заряжать батарею более 14,4 в. Это портит активный слой пластин. Этот зловредный миф 16,2 в. запущен специально, что бы аккумуляторы долго не жили.
@@воинмирный НИКАК!!! Если аккумулятор стоит на автомобиле постоянно идёт заряд, он и перемешивает электролит. Но скажу больше, так получилось, что осенью поставил аккумулятор на балконе(зимой)СА-СА, с плотностью 1,28, а весной проверил, плотность не изменилась!!!!!!!! Ничего там перемешивать не надо, это просто ДУРИЛКА для дураков.
@@santhosss4709Поинтересуйтесь у специалистов в интернете, какое должно быть напряжение на автомобиле. И ещё, замерить напряжение на автомобиле, надо знать как! Это не так просто, как в розетке дома. Как то так.
АЛЕКСАНДр - не заходят видео про АКБ, Ну не интересно никому честно без обид, Кому эти АКБ нужны? По просмотрам можно сказать что видео про АКБ категорически не заходят - бритье наша жизнь 🤝
Охеренное видео , и проведенная работа!!! Просто шедевр!!! Спасибо , удачи!!!
Прикольный сериальчик )))
Я с вами согласен полностью,но внутренне сопротивление великовата. А так молодец! Терпение вам.
молодец. все понятно разложил. но вот плотность такую я не рекомендую держать. надо бы отобрать и долить воды что бы она была не более 1.27.
рассказываю на своем примере. с завода был залит электролит плотностью 1.30.буквально за год при хорошей эксплуатации аккумулятора пластины все стали белые. аккумулятор повторю не сажали. пришлоссь исправлять эту ситуацию. да еще десульфатировать. сейчас ему 3 с лишним года. пластины не белые. плотность 1.27. мы же не на севере.
Производство любых аккумов в любом корпусе с любой этикеткой можно наладить в любом помещении , хоть в трех морских контейнерах к которым электричество подведено( образно выражаясь) - нечто подобное наблюдал в девяностых. 2-3 года вполне работоспособны. Лет 5 тому , из подвала, отвёз в гараж почивший в бозе году так в 2010м , свой дежурный домашний ( на случай отключения электроэнергии когда жена волосы сушит и ваще) девяностоамперник барс. Пару недель тому, случайно обнаружил его в яме и хотел было сдать его на металл, но потом решил в реанимации попрактиковаться , так йон мерзавец на 12й день издевательских экспериментов взял таки и ожил. Ну не бодрячек как в юности, но через преобразователь и фен тянет и телевизор часок посмотреть можно. Свой спортивный интерес удовлетворил, на днях всётаки поменяю его на новый.
В эксперименте участвовали: барс 6ст- 90апз ( неизвестного г.р.), вымпел 57,55, zyx j30 и трансформаторная самоделка из девяностых... ну и конечно - же кот жены - постоянно лез , фыркал и отвлекал, не давая сосредоточиться на эксперименте.
В общем не переживай- там картины Рембранта подделывают и барабаны Страдивари , а здесь какой- то аккумулятор с не той этикеткой, делов- то подумать.
Мужик,ты молодец!! Уважаю за дотошность и огромное желание - победить!! Удачи и будущих побед и разоблачений жуликов от производителей!!!
Спасибо!
Умная книжка для продления ресурса АКБ рекомендует если позволяет высота крышки держать уровень электролита на 3.5 см выше пластин
Умная книжка рекомендует снимать термочехол на зиму, чтобы не мешал нагреваться АКБ от ДВС. Использовать бокс только летом для защиты от жары
Прикольно.....а ничё что у меня есть точно такой акб только наклейка на нем тудор 60 амп.500 пуск ток....прикольно.😮😅
Так при заданном напряжении 16+ вольт у вас и так идет перемешивание поэтому после него нет смысла ставить 17 вольт и перемешивать .
Что бы вентилятор не мешал а охлождение проходило рекомендую купить компьютерный вентилятор желательно не дешевый на подшипниках 120/140 мм и подключить его к отдельному источнику питания вольт 7 .Положите его сверху зарядки на вдув и вы будете в тишине а зу в прохладе .
Мне кажется если сначала поставить акб на зарядку малым током до напряжения 14,7 то эффект будет тот же но плясок вокруг будет меньше .Но для этого нужно 2-3 недели на чем то ездить . А как правило акум у нас один и он на машине которая нужна .
У меня тоже maff, на сайте такого нет. В холода садится быстро. Что я с ним только не делал. 1akb привет.
Думаю к зиме сменить на akom reactor 6ст-75.
Видео полезное, лайк. Но тестером фактическая (остаточная) емкость АКБ не измеряется.
Поставил акб на весы и сразу всё понятно...
У меня 65ый больше весит)
Очень Интересное видео.Хотелось бы увидеть полный заряд акб с 12 вольт и плотности 1.2 до полного заряда и плотности 1.29 во всех банках. И зарядное у меня вымпел 57 , без циклического режима..Дайте хотя бы совет.
Купите дополнительную плату для 57и превратите з. у. бережок v1 он сам за вас все сделает...
Заряд не закончен потому что имеется сильно отстающая банка. Если её поднять плотность, то и показатели её изменятся. Поэтому выводы были преждевременные. То что у производителя цыфры меняются, то это у всех сейчас так. Маркетинговый ход. Гораздо хуже когда этот ход вредит батарее, а здесь это возможно. Сейчас часто или уже всегда производитель заливает электролит повышенной плотности вплоть до 1,32. Этот трюк поднимает ток холодной прокрутки и сокращает срок жизни АКБ. При покупке вы увидите первое, а второе проявится после того, как вы отдадите деньги. После правильной и не правильной эксплуатации винить можно кого угодно, особенно если пробег короткий и батарея не успевает набрать потраченный заряд на старт мотора. Кроме того, батарея на машине никогда не зарядится до 100%. Самый надёжный метод заряда это заряд стабилизированным током и лучше не более 5% от ёмкости. Все эти танцы с бубном автору можно было исключить заряжая акум стабилизированным током. После заряда установить напряжение 13,62 и мизерный ток 15-20 ма. При таких цифрах можно забыть за батарею на безграничное время. Она будет хорошо хранится и сбивать застарелый сульфат, то что мы и увидели у автора. Он и сам об этом говорил, когда сказал что отстающая банка меньше имеет белого налёта чем другие банки. Растворив сульфат мизерными токами (долго, но иначе никак не растворить кристализовавшийся сульфат) возможно мы и увидели картину о которой я говорил, где плотность 1,31 или 1,32. Кроме этого производитель такой плотностью экономит свинец, что мы и видим при взвешивании батареи. Для того чтобы правильно выбирать батарею, её надо взвешивать перед покупкой. Вес батареи ёмкостью 75 а/ч должен быть 19 кг с электролитом, а без электролита 15,5 кг. Ну это в идеале. Для 60 а/ч 15,8 кг. Но производитель ещё пишет на батарее вес НЕ БОЛЕЕ, вместо НЕ МЕНЕЕ. То есть он и тут не внимательных кидает. Значит вес может быть меньше, а должен ли?
А ЕСЛИ КОМ. ЮЭСБИ ПРОБОК НЕТ ТОГДА КАКИМ НАПРЯЖЕНИЕМ ЗАРЯЖАТЬ НАПИШИ.
Они пошли дальше, мне привезли из 1akb.by maff 77Ah 810Aen так он тоже весит 16.6кг. И тоже этой модели нет на сайте из QRкода с этикетки.Не верьте их консультантам и отзывам на их сайте.
Без лоха и жизнь плоха...) Наши люди инструкцию читают только тогда когда сломалось а не перед использованием
Как и вы после покупки а не перед) удачи в следствии)
Спасибо!
Четвертая неделя пошла. Пора переименовывать в "Реставрация кальциевого аккумулятора". Дырку в первой банке, похоже, залепить удалось. Ну а производителя, думаю, Вы немного идеализируете. В Китае заказывают и МАФ и Хаген все аккумуляторы.. Китаец по очереди клеит бумажки на аккому и шлет в Белоруссию. Может белорус и сам клеит. Поищите на аккоме какие-нибудь знаки небумажные. Если они есть, то будет понятно, как в Пинске люди понимают, какую наклейку куда клеить.
АККУМУЛЯТОР ZUBR ULTRA так же выглядит (как вы и говорили про Пинский завод) - реально хрен знает, что там могут лепить раз на корпусе никаких выштамповок отличительных нет
не показал результат сульфата на пластинах? хочу реанимировать свой аккумулятор. мне повторять все действия которые делал ты? какой вывод?: какой более действенный метод ? каким методом делать то? или всеми подряд в этой же последовательности?
Спасибо за видео. Да, наши производители устраивают наедалово..... Все ради прибыли.... Как успехи со вторым акумом?
Взвесил свой Varta 60Ah. Немецкий. Масса 18300 гр
Топла синий 75ah. 18кг ровно😢
Если нет в природе 75А и 780. на самом деле уже все хорошо
Дружище, после разряда замереял показометром с доп клемами, это здорово искажает показания в худшую сторону. Сам недавно делал так замеры, был очень разочарован показаниям, потом замерил напрямую, и сразу улудшелось.
Лайк однозначно, у меня похожее добро, оставил комент во второй части, вы правы, от чего отталкиваться непонятно и вот стал заряжать и закрались сомнения относительно 15,5 в и начала бульканья. Может это банальный гибрид?
Всё-же кальций. Вряд-ли гибрид. Гибрид сильно бурлил бы свыше 16-ти. А этот тихонько шипит.
@@soapalli Будем надеяться, я просто в легкой панике от такого поворота, как и ваш, мой клиент не значиться на офф.сайте, ни корпусом ни заявленными характеристиками. Прямых доказательств контрафакта нет, только косвенные моменты. Осталось только напрямик написать полякам и спросить об этом. Да, а вам 1акб давал паспорт АКБ? мне нет, только бесполезный гарантийник.
@@redkof9681 нет, никакого паспорта, только гарантийник
@@soapalli этого и следовало ожидать, что опять подтверждает, что страна происхождения сего девайса не Польша.
Добрый вечер. Подскажите, какая самая мвежая прлшивка на вымпел 55?
Слишком много воды.
В конце ролика вы упомянули о методике Виктора Vectora, посмотрите методику АКБмастер, а точнее алгоритмы заряда "активатора",- вот там действительно быстрая зарядка, а у Виктора- в сравнениии, получается медленнее.
P.S.
Ненадо сваливать всё в одну кучу, нет прямой зависимости от веса в разных типах аккумуляторов ни в ёмкости, ни в пусковом токе. И главное поймите что между ёмкостью и пусковым током также нет прямой зависимости (как в древних сурьмянистых). Смотрите больше видео на разных каналах и убедитесь в этом.
Ёмкость (реальная) измеряется только под нагрузкой за несколько часов, а не подобными "приборами".
Такой прибор только измеряет вн. сопротивление и на его основе вычисляет пусковой ток ( и то измерения не сопоставимы при +25°С и -18°С). К примеру при +25°С оба акумулятора выдают 600 Ампер пускового тока, а после недельной заморозки при -18°С один может показать 486 А, а другой 420 Ампер пускового тока, и связано это с химическим составом и технологией. А разница от изменений в +25°С и в -18°С может составлять от 19% до 30%.
Я тоже купил аккумулятор Зверь ефб и на этикетке написано 820!!!! пусковой при 75 амперах . Посомтрев п орунку похожие аккумуляторы ни у кого нету такого пускового .Соответственно замеряя прибором емкость я выставлял 820 и вижу что он показывает 720 что тоже 80-85% хотя аккумулятор новый но на нем не оказалось даты производства.Я связался с заводом производителем они говорят что такое возможно что даты нету ,бывает на линии сбой.Но судя по этикетке она отличается от той что сейчас производится а та что у меня была у них 1,5 года назад .тоесть я купил лежалый на кладе аккум полуторогодовалый . Как то так .Но меня терзают смутные сомнения что 820 это не маркетинговый ход . Ну накинули соточку от души . а почему приборы это не показывают говорят что это при идеальных условиях и дорогими приборами можно увидеть.Вот и поди проверь докажи.У каждого из нас есть прибор для замера за несколько тыщ $.Я у себя тоже в приборе изменил 820 ен на 720 и сплю спокойно :) самый важный показатель в этих приборах замера это сопротивление! орентируйтесь по нему .Если оно около 4 мом то это хорошо .Если около 5 мом то уже плохо .
Теперь покупать акум только с тестером, можно с недорогим. Примерно будет понятно, что покупаешь.
@@soapalli Тоже сомнительное решение хотя лучше чем ничего . Дело в том что акум должен быть заряжен перед замером и отстоен хотя бы 8 часов . Где в магазине такие условия найти ?
просто перед покупкой нужно всегда проверять дату изготовления, вес и тест на пусковой ток тестером Конвей....а потом покупать!!!!!!!!!!!!! в этом весь смысл
Вернее верного сказал ! 🤝👍
Зачем 16.3 а у тебя батарея заряжена режим перемешиваем на автомобиле
Куды же Батька глядит?
Вы про какого батьку?
Уважаемый, ток не один процент от ёмкости, а одна десятая ёмкости! То есть 7.5 А в Вашем случае. 😜
Это в стандартном режиме, а на самом деле выставляешь какой хочешь ток
Саша привет! В Росииюшке тоже не всё ладно, мягко говоря.
Вы не дева, по знаку зодиака ?
Судя по отсутствию видео про заряд аккумулятора хаген высказывания про Батьку не прошли безнаказанно .
такой акб прослужит не долго....хоть как его не обслуживай...это просто дешман... нужно покупать проверенные акб с высокими пусковыми токами... и свежие....у виктора вектора есть вся инфа и не только у него ...акб бонус житикара....тоже хороший канал ютюба
Согласен, дешман долго не прослужит. Этот пока каждый день трудится. Посмотрю как переживёт зиму.
Любой автомобильный аккумулятор хотя бы раз в год, надо прогнать заряд, несколько часов, АСИММЕТРИЧНЫМ током, не более 14 в. и током 1-3 ампера. Эта профилактика от сульфатации. Чем старше аккумулятор, то профилактику проводить чаще. И, никогда не заряжать батарею более 14,4 в. Это портит активный слой пластин. Этот зловредный миф 16,2 в. запущен специально, что бы аккумуляторы долго не жили.
А как внизу высокую вредную плотность убрать и выровнять с верхом?
@@воинмирный НИКАК!!! Если аккумулятор стоит на автомобиле постоянно идёт заряд, он и перемешивает электролит. Но скажу больше, так получилось, что осенью поставил аккумулятор на балконе(зимой)СА-СА, с плотностью 1,28, а весной проверил, плотность не изменилась!!!!!!!! Ничего там перемешивать не надо, это просто ДУРИЛКА для дураков.
У меня на ниссане напряжение доходит до 14.9. Родной отходил 10 лет. Так что как то так.
@@santhosss4709Поинтересуйтесь у специалистов в интернете, какое должно быть напряжение на автомобиле. И ещё, замерить напряжение на автомобиле, надо знать как! Это не так просто, как в розетке дома. Как то так.
Хэндай Крета 2.0 полный привет автомат , генератор зимой даёт 14.9-15.2 В
Нихуя не видим.
Глаза открой🙈
АЛЕКСАНДр - не заходят видео про АКБ, Ну не интересно никому честно без обид, Кому эти АКБ нужны? По просмотрам можно сказать что видео про АКБ категорически не заходят - бритье наша жизнь 🤝
Я просто делюсь тем, с чем сам столкнулся. Возможно кому-то поможет. А бритьё конечно же рулит 😉✌️
@@soapalli так давно не было бритья уже, Видео про Акб уже 2 раз выходит а бритье куда то исчезло
ТЫ НЕ ПРАВ МНОГИМ НРАВИТСЯ ПРО АКОМУЛЯТОРЫ.
бреются чаще чем с аккумами ебу.я - ничего нелогичного.
Ребята в доме не заряжайте Акб, посветите в темноте фонариком, и увидите что от него много пузырей летает по комнате
Выкрутил пробки не до конца вынимая, накрыл его листом бумаги формата А4 и ничего не летает. Я в ванной заряжаю. Запаха никакого нет.
2:48, очередная ошибка. Откоррректировать нужно плотность до 1.26 во всех банках с соблюдением уровня. А потом уже что то предпринимать.