Kiinnostais tietää niistä erillissäätimillä olevista vaihtovirtalatureista vanhemmat japsit, ladat ja onkait niitä muitakin että eikös niissä ole useammalla tavalla tuo säätö toteutettu kun erinäinen määrä johtoja laturin ja säätimen välillä. Jälleen erittäin hyvä video👍
joo minä voin tuossa tehä tasavirtavehkeistä ja erillis säätimillä olevista pätkee ku hommailen semmoset vehkeet kassaan että voi demostroija tilannetta.
Onko sinulla virtamittarin käytöstä video ? Missä asennossa mikin toiminta pitää mittarissa olla ja mitä silloin voidaan tehdä ? Onko jokin mittari hyvä ? Mittari joka kestää virhe käytöt ?
Tuo oli kyllä hyvä vesijäähdytteinen laturi ja IHME kun taas Sakemannissa,ihme ja kumma kun niiden pitää aina kikkailla mitään ei voi tehdä kuten muut...
Voiko diodit mitata myös siten että yleismittari dioti asentoon ja toinen B+ ja toinen laturin runkoon ja taas toisimpäin,sitten B+ ja D+ väli samalla tavoin?
Taisi tulla mersulle käyttöön nuo jäähdytysneste kiertoiset laturit sen takia kun CDI moottorit ei lämmeneet tarpeeksi kylmällä kelillä. Yritettiin kerätä se laturinkin kehittämä lämpö talteen ja lisäksi oli vielä erillisiä sähkäisiä lämmityselementtejä.😃 Tietenkin se oli laturille rasite kuumissa keleissä.
Ja olihan niissä se sähköinen 12/14v 1000w lisälämmitin lämpöä tuottamassa ...ottaa virtaa kohtuu paljon 80/90 A laturit oli 150 tai 190 A. Ainaskin w210 malleissa. 99-02 malleissa..
Miten massikan 375 laturi toimii ? Nyt ei toimi merkkivalo , eikä toimi mittarin tunnit eikä kierrokset. Laturi on aika uusi. W , navasta lähtee johto ja 3 piuhan nippu. Miten jatkan ?
Nuffman kauppaili yhdellä videollaan Magnetti Marellin ylijäänehiä huolto-osia. Hän värkkäili useampaankin traktorin laturihin uusia hiiliä ja liukurenkahia.
Niin... Eipä nuo ole juuri parempia uudetkaan. Toisaalta...saa nähdä kuinka kauan noita Lucas Parts'in osia edes saa. Siihen Bosch'in laturihin saa ne dioditkin vaihdettua, kun vaan viityii prässätä. Nekin Magnetti Marellin liukurenkahat on sorvattavaa mallia. Marjakangas noita ainakin välittää halukkaille rassaajille. Myös laakereita. Toki laakerit taitaa muutoonkin olla ihan jokapaikan hyllytavaraa.
mulla ei kestäny veteraani mopossa puolat ollenkaan.no sain vinkkiä mitenkä tehä. purkasin sen vanhan puolan kokonaan ja käämitin sen ite 0,8mm lakatulla kuparilangalla 250 kierrosta. siittä sitte piuha ulkopuoliselle puolalle ja sieltä tulppaan virta.sen jälkeen on kestäny.se oma käämitetty antaa virran sille ulkopuoliselle puolalle.kaikkea pitää kokeilla että saa pelit toimiin.
Tiedän hyvin vähän sähköhommista ja kysynkin..onko Rassoojalla jollain videolla juttua sulakkeista..eräässä videossa jenkkilän kaveri tinasi imurin moottoriin auton lattasulakkeen moottoriin..englantia kun en ymmärrä kävi mielessä mitä eroa on auton 6 amppeerin sulakkeella ja talosähkön 6 amppeerin sulakkeella..siis proppu joka on talon seinässä sulaketaulussa..kun sanotaan että toinen sulake on autoon 12 voltin systeemiin..vielä on ne isot autot joissa on 2 akkua...siellä voi olla 24 volttia jännitettä...jos jollakin videolla on jo puhuttu tästä..kerokko...olis kiva ymmärtää..miten poikkeaa tuo vaihtovirran palveluksessa oleva 6 amp proppu...heikomman jännitteen propusta
ainakin niitä lattamallin eli abiko päillä olevia olen tavannu ihan 220v sähkölaitteistakin ja mikäpä muu estäis laittamasta esim. 2-6A verkkotulppasulaketta vaikkapa autoon kuin sulakepesän koko,voi tila loppuakesken
toi , jos ankkurii pistää kestomagneetin niin pistää sen kartaaniakseli ympärille ja käämi samaa kohtaa niin periaattees se sit lataa kun vaa kartaani pyörii... mites paljo muute tommone laturi jos siihe pistää sen kestomagneetin ankkuriin niin ottaakos se kuinkakin tehoo vastaa jos tuulivoimalan generaattoriksi sen pistää ja miten noi kierrokset et lataako se pienemmillä kierroksilla ?
sitte on vielä hiilettömät mallit jossa magnetointi tullee erillisen käämin kautta pyörivälle roottorille. niitä käyttäävät semmosissa vehkeissä jos on syttymysherkät ympäristöt missä ajellaan.
Mielen kiinnosta kysyn semmosta että mistä johtuu samassa koneessa toinen laturi sammuttaa heti merkkivalon ja toiselle pitää antaa kierroksia että sammuu kun laittaa käyntiin?
jos ne on saman merkkisiä nii ei vois olla oikeestaa kun että pyöriikö ne samalla kierrosluvulla. jos on erimerkkisiä laturia nii niissä voipi olla sitte eroja lattaus säätimen toiminnassa ja käämityksessä että tarvii vähä enempi jenkaa ennenku lähtee tuottamaan virtoo
@@Moment313 voi olla että vaikka jännite on oikee sille lampulle nii se ei sitä polta vaan tärinä tai lampun hehkulangan mekaaninen kesto. H7 polttimot on tunnettuja siitä että niitä pittää vaihella tuon tuosta vaikka kaikki ois kunnossa.. oisko nyt H1 lampulla sama tauti? Sinertävä jos on se lampun kanta mihinkä virtajohto tulloo nii se voipi kieliä siitä että on huono liitos siinä lampun ja johon välissä mutta sen ei pitäs polttaa sitä hehkulankaa poikki. ennemmin se särköö sen liittimen mikä lamppuun tulloo ja siitä on taas seurauksena jännitehäviö jollonka lamppu ei saa täyttä sähköö mikä pitäs olla. toimiihan siinä valojen korkeus säätö? joskus on ollu semmosia vikoja että korkeussäätö moottori on napsahtanu sököks taikka lähteny irti valoumpiosta mitä se käyttää nii sitte se heijastinosa siellä umpion sisällä heiluu/tärisee ku ajelee ja rikkoo lampun loppukäissä. tämmöset tulis äkkiä mieleen. Sitte on vielä se että joskus on havaittu niitäkii valmistuseriä lampuilla että ne myötääsä pallaa vähän ylijännitteen puolella(vaikka ois oikee syöttöjännite lampulle) ja se lyhentää sen hehkulangan paloaikaa
@@Rassooja Kiitos viestistä. Mittasin juuri ajovalolampulle tulevan jännitteen, 14,45volttia(onko hieman korkea?). Korkeudensäätö toimii myös ok. Voihan myös olla, että ostamani lamput ovat olleet "maanantai" kappaleita:).
@@Moment313 vähän korkeelta vaikuttaa se jännite mutta mitarikkii voipi valehella sen verran. kokkeile toisen merkkisiä lamppuja sitte ku aika tulloo nii näkköö
Erittäin hienosti selitetty! Kiitoksia videosta. Thanks for vid.
Olikin jo hyvä video.
Kiitos.
Kiitos taas hyvästä videosta. Siinä selvisi laturin sielunelämä.
eipä siinä mittää
Jälleen hyvin, rauhallisesti ja havainnollisesti selostettu toiminta ja osat. - Hyvä video.
Kiitän. Uutta on jo lattautumassa
Kiinnostais tietää niistä erillissäätimillä olevista vaihtovirtalatureista vanhemmat japsit, ladat ja onkait niitä muitakin että eikös niissä ole useammalla tavalla tuo säätö toteutettu kun erinäinen määrä johtoja laturin ja säätimen välillä.
Jälleen erittäin hyvä video👍
joo minä voin tuossa tehä tasavirtavehkeistä ja erillis säätimillä olevista pätkee ku hommailen semmoset vehkeet kassaan että voi demostroija tilannetta.
Onko sinulla virtamittarin käytöstä video ?
Missä asennossa mikin toiminta pitää mittarissa olla ja mitä silloin voidaan tehdä ?
Onko jokin mittari hyvä ?
Mittari joka kestää virhe käytöt ?
👌👍
Tuo oli kyllä hyvä vesijäähdytteinen laturi ja IHME kun taas Sakemannissa,ihme ja kumma kun niiden pitää aina kikkailla mitään ei voi tehdä kuten muut...
Voiko diodit mitata myös siten että yleismittari dioti asentoon ja toinen B+ ja toinen laturin runkoon ja taas toisimpäin,sitten B+ ja D+ väli samalla tavoin?
Taisi tulla mersulle käyttöön nuo jäähdytysneste kiertoiset laturit sen takia kun CDI moottorit ei lämmeneet tarpeeksi kylmällä kelillä. Yritettiin kerätä se laturinkin kehittämä lämpö talteen ja lisäksi oli vielä erillisiä sähkäisiä lämmityselementtejä.😃 Tietenkin se oli laturille rasite kuumissa keleissä.
Nii se tais olla. Vähä semmone ryytäskä koko keksintö
Ja olihan niissä se sähköinen 12/14v 1000w lisälämmitin lämpöä tuottamassa ...ottaa virtaa kohtuu paljon 80/90 A laturit oli 150 tai 190 A. Ainaskin w210 malleissa. 99-02 malleissa..
@@esaspets2031 nii tais olla sekkii... mersu ol keksinä patentin
Miten massikan 375 laturi toimii ?
Nyt ei toimi merkkivalo , eikä toimi mittarin tunnit eikä kierrokset.
Laturi on aika uusi.
W , navasta lähtee johto ja 3 piuhan nippu.
Miten jatkan ?
Nuffman kauppaili yhdellä videollaan Magnetti Marellin ylijäänehiä huolto-osia. Hän värkkäili useampaankin traktorin laturihin uusia hiiliä ja liukurenkahia.
saapiha niistä ku ruppee tekemää mutta monesti on vähä kurraa tuo laatu
Niin... Eipä nuo ole juuri parempia uudetkaan. Toisaalta...saa nähdä kuinka kauan noita Lucas Parts'in osia edes saa. Siihen Bosch'in laturihin saa ne dioditkin vaihdettua, kun vaan viityii prässätä. Nekin Magnetti Marellin liukurenkahat on sorvattavaa mallia. Marjakangas noita ainakin välittää halukkaille rassaajille. Myös laakereita. Toki laakerit taitaa muutoonkin olla ihan jokapaikan hyllytavaraa.
mul oli vuoden 77 t2 corolla siin oli latuin sisältä juotokset irronneet ja joutusin ite kolvaamaa ne kiinni
joo. sekkii on ylleistä että tinat irtoo
Oli kyllä perusteellinen ja selkeä video👍 Tasavirtalaturista ja mekaanisesta säätimestä olisi kiinnostavaa nähdä samantyylinen video.
@@Rassooja *Joo! Kannatetaan. Mekaaninen säädin? Kuulostaa eteeriseseltä teknologialta, menneisyyden nerojen ajatusten havinalta..
@@holyorderofscientists siitä on jo kehitteillä vitejonpätkee.. tulloo ku ennättää
mulla ei kestäny veteraani mopossa puolat ollenkaan.no sain vinkkiä mitenkä tehä. purkasin sen vanhan puolan kokonaan ja käämitin sen ite 0,8mm lakatulla kuparilangalla 250 kierrosta. siittä sitte piuha ulkopuoliselle puolalle ja sieltä tulppaan virta.sen jälkeen on kestäny.se oma käämitetty antaa virran sille ulkopuoliselle puolalle.kaikkea pitää kokeilla että saa pelit toimiin.
@@Rassooja no näinhän se onpi.ja sitte oppii samalla siinä kun ite tekee
@@mikahakkinen5651 nii tekköö
Tiedän hyvin vähän sähköhommista ja kysynkin..onko Rassoojalla jollain videolla juttua sulakkeista..eräässä videossa jenkkilän kaveri tinasi imurin moottoriin auton lattasulakkeen moottoriin..englantia kun en ymmärrä kävi mielessä mitä eroa on auton 6 amppeerin sulakkeella ja talosähkön 6 amppeerin sulakkeella..siis proppu joka on talon seinässä sulaketaulussa..kun sanotaan että toinen sulake on autoon 12 voltin systeemiin..vielä on ne isot autot joissa on 2 akkua...siellä voi olla 24 volttia jännitettä...jos jollakin videolla on jo puhuttu tästä..kerokko...olis kiva ymmärtää..miten poikkeaa tuo vaihtovirran palveluksessa oleva 6 amp proppu...heikomman jännitteen propusta
ainakin niitä lattamallin eli abiko päillä olevia olen tavannu ihan 220v sähkölaitteistakin ja mikäpä muu estäis laittamasta esim. 2-6A verkkotulppasulaketta vaikkapa autoon kuin sulakepesän koko,voi tila loppuakesken
toi , jos ankkurii pistää kestomagneetin niin pistää sen kartaaniakseli ympärille ja käämi samaa kohtaa niin periaattees se sit lataa kun vaa kartaani pyörii... mites paljo muute tommone laturi jos siihe pistää sen kestomagneetin ankkuriin niin ottaakos se kuinkakin tehoo vastaa jos tuulivoimalan generaattoriksi sen pistää ja miten noi kierrokset et lataako se pienemmillä kierroksilla ?
Nii tekköö. Pienillä kierroksilla tulloo vähempi sähköö. Jarruttaaha se vähän mutta riippuu mitenkä tehokas magneetti on.
Kyllä Lucaksessa on yleensä liukurengas sivussa.GM Delcossa ja monessa muussa on päädyssä?
sitte on vielä hiilettömät mallit jossa magnetointi tullee erillisen käämin kautta pyörivälle roottorille. niitä käyttäävät semmosissa vehkeissä jos on syttymysherkät ympäristöt missä ajellaan.
Uusissa autoissa siis ohjataan erikautta se esimagnetointi sieltä auton älyboksilta ?
Ei kaikissa mutta monessa vehkeessä semmonen on
Hyvä homma.
on se kyllä :o)
Mielen kiinnosta kysyn semmosta että mistä johtuu samassa koneessa toinen laturi sammuttaa heti merkkivalon ja toiselle pitää antaa kierroksia että sammuu kun laittaa käyntiin?
jos ne on saman merkkisiä nii ei vois olla oikeestaa kun että pyöriikö ne samalla kierrosluvulla. jos on erimerkkisiä laturia nii niissä voipi olla sitte eroja lattaus säätimen toiminnassa ja käämityksessä että tarvii vähä enempi jenkaa ennenku lähtee tuottamaan virtoo
Toisen laturin jännitteensäädin temppuilee,mulla Bossissa kerran niin teki ja sitten ei lähteny enää lataamaan kunnes vaihdoin ehjän säätimen
kyllä sen mersun vesi jäähdytteisen laturin saa toimimaan jos osaa laittaa putkia ja jäähyjä ite kiinni silloin ei mee vesi koneen kautta siihen
Silleen sais
erikoisen rakenteen selittää että se on aito englantilainen luucas ACR
Nii on. Ne tekköö kaikki aina viärinpäin
japsiautot toyota sekä honda, ajovalopolttimoita palaa useampi vuodessa. Polttimon kanta sinertävä. Oisko virralla jotain syytä:)
Mikä lamppu niissä on. H7 taikka joku
Rassooja h1
@@Moment313 voi olla että vaikka jännite on oikee sille lampulle nii se ei sitä polta vaan tärinä tai lampun hehkulangan mekaaninen kesto. H7 polttimot on tunnettuja siitä että niitä pittää vaihella tuon tuosta vaikka kaikki ois kunnossa.. oisko nyt H1 lampulla sama tauti? Sinertävä jos on se lampun kanta mihinkä virtajohto tulloo nii se voipi kieliä siitä että on huono liitos siinä lampun ja johon välissä mutta sen ei pitäs polttaa sitä hehkulankaa poikki. ennemmin se särköö sen liittimen mikä lamppuun tulloo ja siitä on taas seurauksena jännitehäviö jollonka lamppu ei saa täyttä sähköö mikä pitäs olla. toimiihan siinä valojen korkeus säätö? joskus on ollu semmosia vikoja että korkeussäätö moottori on napsahtanu sököks taikka lähteny irti valoumpiosta mitä se käyttää nii sitte se heijastinosa siellä umpion sisällä heiluu/tärisee ku ajelee ja rikkoo lampun loppukäissä. tämmöset tulis äkkiä mieleen. Sitte on vielä se että joskus on havaittu niitäkii valmistuseriä lampuilla että ne myötääsä pallaa vähän ylijännitteen puolella(vaikka ois oikee syöttöjännite lampulle) ja se lyhentää sen hehkulangan paloaikaa
@@Rassooja Kiitos viestistä. Mittasin juuri ajovalolampulle tulevan jännitteen, 14,45volttia(onko hieman korkea?). Korkeudensäätö toimii myös ok. Voihan myös olla, että ostamani lamput ovat olleet "maanantai" kappaleita:).
@@Moment313 vähän korkeelta vaikuttaa se jännite mutta mitarikkii voipi valehella sen verran. kokkeile toisen merkkisiä lamppuja sitte ku aika tulloo nii näkköö
seuraava video: Mitenkä Vaimo Pelittää?
se on nii monmutkanen että männöö tuupi tukkoon
@@Rassooja suattas olla osa k-18 materiaalia