Tutorial Citroen C4 1.6hdi Fugas Comunes de Aceite, Fuga de Gasoil Inyector y Campaña Dosificador
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Reparación de pequeñas perdidas de aceite, así como gran perdida de gasoil a través del tercer inyector cuyas juntas se encontraban deterioradas.
A parte se realiza campaña de sellado del dosificador.
Eres lo máximo, gracias por tus vídeos!!!!
Alaaa jajaja no es para tanto! Muchas gracias!! A ver si subo mas contenido, pero llevo una época un poco saturado 💪🏼😬
la manera practica,segura eficaz ,rapida,y barata de hacer las cosas
Eres el mejor voy a seguir todos tus consejos a y molan mucho tus videos
Muchísimas gracias por compartir tus conocimientos. 👍👍👍
De nada hombre!! Mas que conocimientos... experiencias diría yo. 👍
@@punchperformances tengo una peugeot partner 2008 hdi, 1.6, y hay mucho aceite al rededor de todos los inyectores, como se puede solucionar???
Que pieza debo cambiar???
Saludos.
@@joseignaciomaldonado8971 las juntas de los inyectores, no son caras
Amigo ese problema es comun en muchos motores diesel de hoy en dia el problema reside en quien hace el mantenimiento del motor no lo revisa adecuadamente sino ya hace muchos km que se abria detectado y te digo que tendras problemas ala larga ya que no realizaste el trabajo correctamente ese motor en especial hay que levantar la tapa de eje levas y veras que sorpresa esconde dentro vamos carbonilla a manta interiormente que ala larga deteriora el eje de levas se gripan y se desgastan por falta de engrase la averia es mucho mayor de lo que tu piensas hay que quitar carter motor lavar toda la parte de engrase agujeros de engrase de ejes de levas limpiar o cambiar tubo presion de aceite del turbo, limpiar y/o cambiar chupon de abajo de la bomba de aceite lavar esta ultima y lo mas importante sustituir los tubos que alojan los inyectores ya que al quemar el asiento del inyector la temperatura que esto genera daña el pegado de ese tubo y filtra aceite atraves de ai cambiar retenes de inyector y mucho ojo al pegar la tapa que mas de uno e visto con los ejes de levas gripados por culpa de exceso de silicona la montar y taponan los agujeros perdon por el toston pero no todo el mundo sabe estos menesteres
muy bueno saberlo, gracias. pero el trabajo esta realizado de puta madre ahi esta el coche todavia rulando y sin fugas. si el cliente no quiere gastarse mas dinero o tiene prisa o asi le vale..... uno trabaja por lo que se paga que en este mundo no hay favores XD
Buenas! Es normal que el turbo garret sude un poco de aceite? Tengo el mismo motor en un focus, como puedo solucionarlo?
Justo me acaba de saltar a mi el riesgo de filtro antipartículas en mi Citroen c4 Picasso del 08 , yo creo q aparte de los problemas q mencionas en rl video, como resudes etc, la unica solucion es no comprar un psa
No sabes el cabreo que pille , pq justo salto ayer , osea la tarde de antes de irme a la playa con la novia, ese coche es anti vacaciones, todo el año bien y justo cuando me voy toma en toda la boca 🙄😮💨
@@thecrewreps jajaja suele pasar!! Eso dale un buen rato caña en 4a, llévalo revolucionado de vez en cuando y revisa el liquido ese del eolix si lleva, espero que tengas suerte y no tengas mucha avería!
@@thecrewreps yo soy partidario de psa, pero claro cuanto mas sencillos mejor, con mi Saxo y el C1 llego al fin del mundo! Jaja
Hola, tengo una fuga en esa manguera de entrada al intercambiador de aire (intercooler), es la manguera, pero no es un C4, si no un Berlingo con ese motor. La particularidad es que esa manguera es roja y no gris. Nadie me ha podido decir por què debo reemplazarla por la roja y no por la gris que es mas barata. Ambas tienen ese anillado y a excepciòn del color, parecen iguales.
Leo Escalas23 variarán los compuestos de la goma... de ahi el aumento de precio
Buenas tardes...quizás no tiene nada que ver loq me ocurre a mi...tengo un c2 1.4hdi y me pierde creo que es gasoil por el lado de la tapa de distribucion...y digo gasoil porq los niveles de agua y de aceite siempre están igual en su nivel...el caso es que ni uele a gasoil...creo que es por los tubos...macarrones donde esta la pera de cebado de gasoil...un saludo
por fin alguien como yoo
jaja
Me podrías decir con qué sellaste el dosificador de la mariposa ? Parece que fundiste material o es alguna silicona especial? Gracias
Hola! Con silicona para juntas. Límpialo bien en las zonas que vayas a aplicar la silicona y asegúrate que profundice. Y si puedes conseguir un sellante para tanques de combustible, o poliuretano que lo resista mejor, eso será eterno!
La maladie de chez PSA
Merci a toi cava aidé des Gens
Tengo una Peugeot Partner que le saqué los inyectores ya que tenía una fuga de aceite de la tapa de balancines. El inyector se inundó de aceite y quedó el hueco como el del vídeo. Me harías un favor diciéndome como limpiaste los huecos donde van los inyectores sin que cayera suciedad al cilindro.
Gracias
Aaron Cano gasolina, un pincel, aspiradora y paciencia.
Aaron Cano gasolina, un pincel, aspiradora y paciencia.
hola una consulta en el minuto 2,12 tenes en la mano una manguera con un pico color amarillo que es por donde piede aceite mi berlingo que se cambia para que no tenga esa perdida ,, gracias
muy bueno el vídeo amigo...una pregunta, en el minuto 2:07 tienes en la mano una manguera...tengo una Citroen Berlingo 2009 que tiene fuga en la parte amarilla del costado...compre la pieza nueva la instale pero sigue fugando,que puedo hacer maestro?
la tapa de la mariposa si la cambias por una nueva hace falta, llevar el coche para que te lo configuren¿
A mí me pierde un poco por la parte del manguito del turbo que conecta con el respirador de la tapa de balancines. No se si es normal pero siempre tengo esas gotitas de aceite en en esa esquina del motor. Me pregunto si cambiando la pequeña junta torica que lleva se soluciona o es algo común por la holgura de esas dos pestañas de mierda que lleva esa pequeña conexión
Es típico!! Pero puedes probar a cambiarle la junta y si continua sustituirla por una algo mas gruesa...
hola, tengo una furgoneto, citroen berlingo, 1.6. con 90cv, y me gustaría saber si cuando se le cambia los inyectores por fogueo, ay q cambiárselos todos o solo er dañado ,, un saludo
evelio postigo el dañado vale... seria bueno comprobar el resto
Hola buenos tus videos tengo un Citroën berlingo 1.6 diésel me pierde aceite no se si por los inyectores o la tapa válvulas ya e cambiado 6 veces la goma de la tapa de valvulas y viendo tu video podría ser la fuga por los inyectores por favor es mi herramienta de trabajo y no se que le pasa gracias
Rafael andrés Laurel Salinas pues mira alrededor de los inyectores a ver si ves suciedad en la culata y si está humedo
¿Por qué selló el dosificador de aire? ¿Debe ser hermético o estanco?
Cierto lo es, pero deja de serlo…
@@punchperformances Muchas gracias por responder. Tenía mis dudas porque en el mío, por un lateral suelta un poco de aceite que llega por la salida del turbo...
Un saludo.
Hola buenas a todos ,tengo un 307 sw 1600 HDI y tenía la duda que si es normal que pase aceite por la ambición del turbo por la mariposa gracias
Esos motores engrasan mucho, mientras tengas un consumo de aceite normal no te preocupes
@@punchperformances ok gracias
@@punchperformances hola al final es la válvula PVC que está mal y pasa la aceite para el filtro del aire y pasa a la mariposa ya tengo pedido la tapa de balancines completa
Hola seria recomendable ponerle un oil catch can?
Este motor ya trae un decantador interno, que hay que sustituir periódicamente. Se trata de una membrana de color naranja y un pequeño muelle en la parte superior interna, a la derecha de la tapa de balancines. Se puede acceder a él a través de una especie de tapa simulada. Ésta no entra a rosca, sino a presión. Son de un solo uso, porque sus pestañas casi siempre se parten al intentar separarlas. Por eso existen kits que ya la incluyen.
Un saludo.
Buenas en nuestro caso por donde nos fuga es por el retorno.por donde esta el clip se sujeción.hay lleva alguna junta tórica?
Angel Vicario ya no me acuerdo.. pero seguramente y si no puede estar partida la "T" de plastico, cuidado al retirar el clip! Suerte!!
Hola muchísimas gracias por este maravilloso video. Me puedes decir dónde has encontrado la junta torica de color verde que sustituyes? En la casa? Por internet? Gracias!!! Muestra más cositas que hagas al coche.
capoclasse en la casa y muy bien de precio, casi merece la pena sustituir todas! Un saludo
Muchas gracias, cuales más recomiendas sustituir? He intentado que me vendiesen la de la pieza blanca (cuya pestaña es tan delicada) pero no atinan en la casa a encontrar la referencia. Dice que se vende con el tubo... ... ... Madre mía... Por cierto, la pieza de la junta verde cómo se llama? Porque les voy a llamar y no nos vamos a entender jajaja muchas gracias
capoclasse prueba con estas ref: 1610564580, 1609848080, 1609848280. Las dos juntas y el protector... para un 1.6 hdi ojo! De 2 a 3 € compradas en 2016👌
Gracias! Esas son las referencias de las de los inyectores no? Al menos a mí me aparecen esas juntas. De ahí, aún no me he fijado para meterme a ello pero seguro que lo tengo que hacer así que gracias. Sin embargo yo me refería al tubo del 0:55 creo que es el colector de admisión, que le cambias una junta torica verde. Y la junta torica de la pestaña esa blanca (o ya amarillenta) de un tubo con goma naranja que sale del turbo hacia el caudalimetro y que tiene a la mitad un conducto de retorno, pues ese conducto tiene una junta torica negra que no sé si se la has cambiado, no sé si sabrías la referencia de eso, es que no sé ni cómo explicárselo. muchas gracias por todo de verdad
capoclasse tambien esa es una junta comun, en cualquier casa de recambios tienen una igual
Vengo del concesionario citroen y en mi c4 cactus 1.6 hdi 100 cv de 2017 me piden 600 euros por solucionar este problema de pérdida de aceite.
Cual exactamente, del inyector??
@@punchperformances no, según me dicen es pérdida de aceite por la parte alta del motor, y hay que desmontar distribución, etc... no lleva juntas, lleva una pasta y eso es lo que falla. Veo en Internet que es un fallo común en estos motores.
@@punchperformances es una fuga de aceite por la tapa de la culata según me dijeron
@@xtx-88 psss eso una buena silicona, que la tapa no esté agrietada y para rematar un sellado exterior.... de todas formar voy a revisar a ver que dice el manual, ya por curiosidad! 🤣
@@punchperformances en estos momentos tu opinión es muy importante para mí, mi motor es el 1.6 bluehdi de 100 cv mi coche es un cactus de 2017, con 155.000. Kms, no sé si ese motor es el mismo que los de los videos, lleva el sistema adblue eso sí. Si te agradecería tu opinión, que la veo muy cualificada.
Hola buenas,mi pareja tiene un c4 me comentó que gastaba más de la cuenta,le eché un vistazo y efectivamente tenía por los inyectores bañado,pero no es diésel es aceite.Le puse la junta de la tapa de balancines y nada sigue tirando aceite,el inyector 1 está muy sucio y el resto están limpios,pero donde están los orificios de los inyectores (los 4 )están monjados.
Dónde crees que tiene la fuga..?si tira aceite por un inyector influye en el consumo...?(me supongo que cogerá aire y sí,hablo desde el desconocimiento).
Muchas gracias.
Es gasoil ! Y si te fijas con el motor arrancado sale un poco de humo hacia fuera como en el video.
@@punchperformances que va,lo arranqué y no se vee nada a simple vista,lo limpié y volvió a llenarse de aceite,esque no huele gasoil, ósea es aceite si o si.
El inyector 1 está entero sucio,los otros se ven secos,sólo que los huecos de abajo están llenos de aceite.Es posible que hubiera fuga en el 1 y llenarse todos de aceite toda la culata...?nose si me explico bien, perdón.Gracias
@@RomanRoman-nu5yy si, pero si te pierde el inyector es gasoil. Aceite no influye en el consumo
@@RomanRoman-nu5yy si, te has explicado bien, pero si es solo el primer inyector o es de una zona cercana y es aceite, o si el del mismo inyector es gasoil fijo lo único que se queda como chapapote yo con este del video se quedó negro y duro. De todas formas las juntas del inyector son unos 3€ merece la pena que pruebes y no es mucho trabajo. O a base de revisar y revisar hasta que des con la fuga
Muchas gracias,eres un crack.Un abrazo
Por favor me puedes decir como llegar al conector del common raíl en citroen c4 e sacado el soporte de batería y aun sigo sin verlo
Hola, pueden decirme cuál es la pieza que se desmonta en el minuto 1:10? La que esta justo a la salida dem turbo que tiene una parte forrada en aluminio. Necesito cambiarma en mi Peugeot pero no doy con el recambio por internet.
Gracias!
Ese tubo de la admisión lo debes tener en desguaces si no, o mira a ver si lleva alguna referencia grabada
Amigo una pregunta, en que parte del motor lleva la válvula pcv un citroën C5 2002. Si me podes responder se lo agradecería.
Hola!! Qué motor es?
Creo recordar que la ubican en la tapa del árbol de levas
Hola, te queria hacer una consulta tengo un C4 Lounge HDI 2019. estoy con un problema grave con la bomba de alta presión y 2 inyectores. tengo todo con mucho óxido y todo apunta a combustible de mala calidad. Siempre he cargado YPF Infinia. Esto es común? conocen muchos casos?
Pues es la primera noticia que tengo... es muy reciente de todas maneras. Oxido en la superficie imagino...?!
@@punchperformances óxido en los inyectores y en la bomba de alta presión. de los 4 inyectores solo se puedieron recuperar dos
Hola, ¿qué tipo de sellador usaste? Para un inyector o dispensador de aire no sé cuál es el nombre correcto.
La silicona de juntas para el carter. Limpia bien antes de aplicarla
@@punchperformances Thank you very much
Buenas cuando se colocan los inyectores con que fuerza se aprietan con la dinamométrica?
Alvaro gb hola, las tuercas se aprietan a 0,5 daNM mas 65grados según manual
Muchas gracias
Buena alguien porfavor me. Podría decir la pieza de plástico q sale en el minuto y 30 segundos el precios aproximado q ami me falta una tuerca.. Graciass buen video
De 30 a 60€... lo mismo la tienes de desguace mas barata... o puedes hacerle alguna reparación...
@@punchperformances gracias artista
hola amigo tengo una fuga de aceite desde la salida de la tapa de valvulas hacia el turbo e cambiado la tapa y el turbo pero sigue saliendo aceite hacia el turbo
Me pasa lo mismo. Lo pudo arreglar?? Que hizo
Bbuenas con que llave sacaste el injector?ase falta alguna llave especial ?
Maximo Maximilian no, lleva dos tuercas en dos esparragos finos y apalancas y juegas con la brida que sujeta y sale. Si esta pegado empapalo de gasolina
con que pegamento sellaste el dosificador se puede con nural 28?
Probaste el nural 28?
El tic tic del motor a que se debe?
Mourad Lahkimi creo que en el videos era por la fuga del inyector... lo demás... tipico sonido petrolero!🤣
Una pregunta pero de donde exactamente fugaba el dosificador ?
Javier Benavente entre cuerpos
Amigos buen dia, tengo ese mismo motor y presentaba una fuga de aceite al rededor de los inyectores del centro... no le puse atención hasta anoche que venia conduciendo y el auto se me detuvo... no encendia asi que levante el capó y me encontré con una "explosion" de aceite chorreado que llegó a salpicar con fuerza el capó... todo proveniente de la zona de los inyectores.... ahora el auto no quiere encender por ningun motivo.... supongo que el motor no tiene la compresión o hermeticidad para que funcione.... les agradeceria mucho si me dieran su opinión, algun consejo o referencia...
MrSastoman no vas mal encaminado creo... limpia la zona con gasolina y da una visual a ver que aparece...
@@punchperformances chicos ya hice limpieza y efectivamente hay fugas graves. Así que me dispuse a limpiar todo, comprar repuestos, reemplazar y dejar todo impecable (asi lo hice). La cosa es que ahora que ensamblé todo, el motor sigue sin querer partir, ya no tiene fugas! pero sigue sin partir.... un conocido me dijo que tenia que purgar los inyectores o el circuito de los inyectores (algo así¿?) .... ¿saben ustedes algo al respecto sobre el purgado de los inyectores o de las cañerias?
MrSastoman acciona la bomba de cebado hasta que veas que circula gasoil por el tubo transparente... la bomba es como un balon de rugby pequeño y negro... como una pera de inflado.. similar
@@punchperformances ya lo hice pero no funciona
MrSastoman ufff pásale una diagnosis a ver que sale y si no dice nada a probar desconectando tuberías y accionando arranque así sabrás si llega presión de las bombas , también extrae los inyectores y límpialos con gasolina. Mucho animo!!!
Hola te hago una consulta yo cambie los 4 inyectores y me sigue tirando fuga de gasoil que puedo hacer?
Bufff dificil asunto sinceramente!! Hace mucho que los cambiaste?
yo cambié una de las juntas de cobre originales (como unas arandelas) por una que no tenía unas pestañas internas como de 1 mm. a la semana todo estaba con gasoil por todas partes. ahora la cambié por la original. Supongo que puede ser eso...
Como se llama el sellador que utilizas?
A los cuántos km el motor comienza con filtraciones?
martin riffo yo los casos que conozco van de 150000 a los 220000
Buenas, tengo un problema con mi citroen c4 1.6 hdi. No arranca y al quitar el catalizador, he visto que hay bastante aceite como si saliera del turbo, aunque el turbo está en perfecto estado, con lo que me lleva a pensar que sale ese aceite del colector de escape. Al intentar arrancarlo con el spray de arranque, teniendo el catalizador desmontado, he visto que salía mucho aceite disparado contra la parte izquierda del motor, osea alternador, intecooler etc y me da mala espina, que no sea segmentos o algo parecido. Alguna idea? gracias. Decir que el coche se paro de repente andando por autopista y ya no ha vuelto arrancar.
hola! cómo solucionaste tu problema, por favor? muchas gracias!!!
@JJ sam avisanos como pudiste arreglarlo, nos vendria del cielo tus comentarios y experiencia... saludos y gracias de antemano!
@@MrSastoman era el motor que estaba roto en mi caso.
Lo enseña facel pero nonlo es al sacar los enyectores como alla alguno grapado no sale de nenguna manera yo los saque los 4 y uno no salia hi tenedo que romperlo menos mal estovi en pais la mano de hobra barata aque en eapaña mejor tera el cuche pq los mecanecos aque son como oro
Truco, gasolina y extractor de impacto. Con la gasolina ablandas, y te haces un artilugio para enroscarlo y tirar a golpes!
Hola me puedes decir como se saca el dosificador? Gracias
Juan Fernández creo recordar que era sencillo. Desconectas los manguitos, los conectores, un par de tornillos una pestaña si no recuerdo mal y sale facil
@@punchperformances Muchas gracias, esque saque los dos tornillos y tiene movimiento pero sigue agarrado con algo, lo he de sacar para poder sacar el catalizador para cambiar el tubo alimentacion de aceite turbo que me pierde no se si voy bien, esque no encuentro ningun tuto para hacerlo
Hola. Consulta, a partir de qué kilometraje más o menos empiezan las fugas? Me preocupa sobre todo la del inyector. Quiero adquirir un coche de segunda mano con este motor pero no quiero embarcarme en una compra que me esté dando problemas. Saludos
La de el inyector en mi C4 yo la tuve con poquitos km Quizá 120.000 y me dijeron que era común, que las juntas de cobre de casa eran muy endebles, me las cambiaron por unas reforzadas y hasta hoy que tiene ya más de 300.000km
@@alvaroelgrande5639 cuanto te costeo arreglarla . Lo tengo con 140 mil y me está fugando
@@jorgeloayza2970 80€ me cobraron, no sé si es mucho o poco, pero hasta hoy no ha vuelto a dar problema y tiene 300.000
Todavía quedan el doble
Adrian YT jajaaj por lo que veo tiende a emanar aceite por todos lados! XD
Why this idiotic music concert ? where is the Sound of tools ?
Hajajaja totally agree!!!
Next video i'll do like a profesional youtuber!!!
Hola tengo un Citroen C4 con éste mismo motor. Tiene los 4 inyectores goteando, a veces el motor se para. ¿Cómo los podría extraer sin que se me queden en la culata rotos?
Gracias de antemano.
Hola!
1* en caso de tener "chapapote" llena con gasolina los alojamientos, deja que reblandezca y con alguna espatula, destornillador o cepillo elimina los restos.
2* retira las tuercas.
3* haz oscilar la abrazadera de cada inyector con una palanca o destornillador robusto (ojo, no apalanques en zonas blandas) y seguidamente lo mismo con cada inyector.
4* tira del inyector jugando con la holgura.
Y cuidado hay veces que no salen ni a palos!!
Antes de cambiar las juntas limpia los alojamientos bien...
Espero que sirva de ayuda