가장 어려운 문제는 실내 공간, 충돌 문제를 빼더라도 막다른 골목에서 180도 턴 한다고요? 근처에 사람이라도 있으면 큰일 납니다. 진행 방향을 예측 못해 사고가 많아 질겁니다. 인휠로 고속주행은 아직 무리가 있고 자율주행 시대로 가면 편의성은 I don't care 이므로 편의 효과는 떨어지고 첩첩 산중입니다. 그래서 기술로만 접근하면 안되거죠
전기자동차의 최종적 구동방식은 인휠구동방식이겠죠, 아울러 브레이크시스템은 퇴출이 아닐까요? 굳이 필요하다면 파킹브레이크정도는? 그 예를 본다면 드론의 프로펠러동력을 보면 되겠지요. 4개 또는 6개,8개의 프로펠러를 동력으로 사용하는데 브레이크는 무! 각각의 모터를 전자적제어를 통해 비행합니다. 여기에 지상 이동체에서 필요한 정지 기능을 추가한다고 하면(비행체의 역추진) 그 또한 역회전이겠지요? 이 기능을 모터의 역회전 부하를 이용하여 정지(브레이크) 기능으로 사용하면 지금의 자동차 브레이크 기능는 필요 없어지겠지요. 즉 타이어의 환경오염을 제외하면 완전 친환경 이동체가 될 것 같네요. 좀더 진보하면 육공 병행 이동체가 나오지 않을까요? 하지만 그게 필요할 것 같진 않네요... ㅎㅎ 편하게 날아다니는데 굳이 굴러다닐 이유가 많진 않은 것 같네요.. 이후 교통수단은 드론이 아닐까? 합니다. 새로운 교통법이 필요하긴 하지만... 사견입니다..~!
드럼 브레이크가 그렇게 나쁜것은 아닙니다. 화물차들 드럼브레이크 써요. 일반 승용차 수준에서 성능 문제는 없습니더. 다만 가혹 주행에서 열관리가 힘들다는거죠. 그런데 전기차면 대부분의 제동력을 회생제동으로 걸기 때문에 물리적인 브레이크가 그렇게 과열 될 일이 없어서 괜찮을 것 같습니다. 전기 스포츠카가 아닌 이상 드럼 장착해도 불편을 느낄 일 없을 것 같습니다.
개인적인 생각이지만 안전을 최우선으로 보는 항공기의 경우도 Fly-by-wire 를 사용하고있고 또한 여차 문제가 생겼을 경우를 대비하여 당연히 이중화가 되어있기에... 당연히 기계적으로 하면 그 원리로 바로 확인되나 똑같이 무언가가 망가지면 사고가 나기에 둘다 비슷하다고 생각됩니다. 물론 하나의 장치가 고장나서 다른 하나로 사용하게되면 이를 알려주는 장치 또한 있음 좋지않을까요.
인휠모터의 근본적인 문제는... 휠 안의 협소한 공간에서는 기어없이 높은토크를 뽑아내는 모터디자인을 만들기가 힘들다는겁니다. 기본적으로 전기모터는 속도를 내는데 유리한 물건이니까요. (전기차의 토크빨은 속도를 토크로 맞바꿔주는 높은 기어비에서 오는거 다 아시죠?). 인휠모터의 출력을 높이려고 기어를 넣으면... 생기는 문제가 한두개가 아닙니다. 기어 윤활유도 같이 들어가야하고, 무게도 부피도 너무 커지고요. 휠안의 공간에 모터를 넣고나면 승차감/핸들링 좋은 멀티링크 서스펜션이나 더블위쉬본은 넣지도 못해요. 내구성도... 서스펜션은 항상 충격을 머금고있는 부품인데, 거기다가 고전압 전자부품들 (코넥터, 반도체, 콘덴서 등등) 붙이는것도 쉬운일이 아닙니다. 코너모쥴 시스템의 아이디어는 아주 멋진데... 일반 승용차에 상용화 되는건 다른문제죠. 벤츠, 사브, 포드 에서는 이미 90년대에 시도해봤던 콘셉이에요. 하지만 자동차 기술이란게 항상 그랬듯... 어느정도 임계점이 되면 빵 터지게 되는거. 기술의 발전이 기대가 됩니다.
전기차에 드럼브레이크가 적절한 이유 몇가지가 빠졌습니다. - 오염에 강하다. 디스크 브레이크와 달리 드럼 브레이크는 흙먼지나 물 같은 것을 뒤집어써도 브레이크에 영향을 주지 않습니다. 즉, 제동력에 영향이 없고, 오염으로 인해 브레이크가 고장나는(브레이크가 고착된다거나) 일이 거의 없어집니다. - 전기차, 수소차, 하이브리드는 회생제동을 사용하기 때문에 마찰식 브레이크가 정지 직전이나 급정거에만 개입합니다. 드럼 브레이크의 단점은 과열되기 쉽다는 것인데, 회생제동이 있으면 브레이크가 과열될 일이 거의 없어집니다. 당연히 브레이크가 잘 마모되지도 않아서 수명이 거의 반영구적입니다
![터보? 이 정도는 꼭 알아야 함!…원리와 수리방법 알려드림 - [알아야 탄다]](http://i.ytimg.com/vi/jcuBnLFe2HE/mqdefault.jpg)
화석연료을 사용해서 전기생산하는데 효율은 알마인가요?
이상한거 하지 말고 기본이나 충실한 뒤에 하셨으면...
8:00 제가 자동차 잘 몰라서 그러는데 그럼 어떤 구조로 만들었어야 했나요?
분명 들어올땐 개같이 달리는 아이오닉이었는데
ㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 가뜩이나 울렁거려서 멀미나는데 개같이 달리면 ㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 개같이 ㅇㄷ?
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
나가실 땐 게같이 ㅋ
4:10 내가 이광고 보고 썰풀었다가 능욕많이 먹었지 ㅋㅋㅋ
근데 이거 저렇게 되면 얼라인먼트는 잘 되고 직선주행은 잘될까?
곧 그 교주 신도들이 몰려온다ㄷㄷㄷㄷㄷ
미국에서 지금 HUB motor Lordstown Endurance truck 을 팔고있어요 모터가 4개죠
저거 고속으로 달리다 갑자기 게 같이 꺽이면 어떻게하나?
인휠모터는 말도안되는 가격때문에 엔트리로 절대 쓸 수 없음
모터 4개달고 포트홀 오프로드 과속방지턱 요철 감당 가능?
이중화도 제대로 작동하는지 압력값을 감시하면 작동여부를 알수있게 전자적으로 만들겟죠.
비행제어기술에 이미 사용하고있듯이.
작동결과를 피드백하도록 .
설계해야합니다
드럼브레이크!? 하면 그분 생각이 ㅎㅎ
18:46 너 왼쪽발 없어? ㅋㅋㅋㅋㅋ
어..몇달전에 드럼 가지고 열변 토하던 두채널이 생각나넹😂
그럼 김한용씨는 100프로 전기차
소지하시시고 사용하십니까?
인휠모터 기술은 일본이 최상 아닌가? 드럼브레이크도 ABS되나?
제발ㅡ급발진부터해결하고ㅡ딴짖을하라고
X by wire…. 에 대한 이해가 필요함! Brake by wire, steer by wire… shift by wire, 항공기 기술에서 자동차로 20세기 후반부터 적용된 개념.. 지나가다 글 남겨요… ,
가장 어려운 문제는 실내 공간, 충돌 문제를 빼더라도 막다른 골목에서 180도 턴 한다고요? 근처에 사람이라도 있으면 큰일 납니다. 진행 방향을 예측 못해 사고가 많아 질겁니다. 인휠로 고속주행은 아직 무리가 있고 자율주행 시대로 가면 편의성은 I don't care 이므로 편의 효과는 떨어지고 첩첩 산중입니다. 그래서 기술로만 접근하면 안되거죠
세미 프레임 사이즈도 줄어들어서 옵셋충돌테스트때 최악으로 나올듯 ^^;
아이오닉5 조선소에 트렌스포터고 똑같이 움직이네요
밧데리값 싸지면 이런거 적용해서 값은 계속 올라간다는...
전기자동차의 최종적 구동방식은 인휠구동방식이겠죠, 아울러 브레이크시스템은 퇴출이 아닐까요? 굳이 필요하다면 파킹브레이크정도는? 그 예를 본다면 드론의 프로펠러동력을 보면 되겠지요. 4개 또는 6개,8개의 프로펠러를 동력으로 사용하는데 브레이크는 무! 각각의 모터를 전자적제어를 통해 비행합니다. 여기에 지상 이동체에서 필요한 정지 기능을 추가한다고 하면(비행체의 역추진) 그 또한 역회전이겠지요? 이 기능을 모터의 역회전 부하를 이용하여 정지(브레이크) 기능으로 사용하면 지금의 자동차 브레이크 기능는 필요 없어지겠지요. 즉 타이어의 환경오염을 제외하면 완전 친환경 이동체가 될 것 같네요. 좀더 진보하면 육공 병행 이동체가 나오지 않을까요? 하지만 그게 필요할 것 같진 않네요... ㅎㅎ 편하게 날아다니는데 굳이 굴러다닐 이유가 많진 않은 것 같네요.. 이후 교통수단은 드론이 아닐까? 합니다. 새로운 교통법이 필요하긴 하지만... 사견입니다..~!
전기 장치 오류 생기면 아이고... 난 개인적으로 별루인거같다.
사진에 드럼 브레이크는 갤로퍼 슈타입을 보는거 같네여.
전 양산되도 절대로 저거 안 넣습니다. 달리다 접히면 저게 돌아간건지 사고나서 돌아간 건지를 제가 입증해야 하는데.....
답답한 소리하내 고속주행이 안되거든요 크레인들은 다 그런 장치가 있는데 핸들이 원 위치가 안되거든요 고속 주행은 절대못함 ㅠㅠ
현대차 그렌저 지금도 엉망인데 스티어바이 나오면 디진다 목숨 내놓고 타라
모형자동차 어디서 구입 가능할까요?
이중화에 고장 감지용 피드백 회로 추가하면 안전하겠네용 ㅋ
드럼브레이크는 일반인이 슈잔량을 확인할 방법이 있나 궁금하네요
검색해도 나오는건 없던데…
ㅋㅋㅋ 현재에서 발전하길 저런발전은 우주선에만 적용하시길 시속 110 인데...살짝만 오류나도...어휴...나락감..
현대야 오바하지말고 지금 차나 잘 만들어라 제발 기본기 부터 하고 제발좀
2톤도 안되는 승용차에 디스크식이든 드럼식이든...?
거기서 거기지.... 그걸 논하는게 우습지 않나?...
5톤 화물차도 아니도....
아니 만들고 있는차나 제대로 만들지
현토부는 거른다
말씀을 너무 잘하시네요
머리에 쏙쏙 들어옵니다
이 영상을 모트라인이 좋아합니다
전동킥보드 바퀴랑 같네요 ㅋ
전자식이면 ,시동꺼지면 브레이크 안됨. 위험.
드럼 브레이크가 그렇게 나쁜것은 아닙니다. 화물차들 드럼브레이크 써요. 일반 승용차 수준에서 성능 문제는 없습니더. 다만 가혹 주행에서 열관리가 힘들다는거죠.
그런데 전기차면 대부분의 제동력을 회생제동으로 걸기 때문에 물리적인 브레이크가 그렇게 과열 될 일이 없어서 괜찮을 것 같습니다. 전기 스포츠카가 아닌 이상 드럼 장착해도 불편을 느낄 일 없을 것 같습니다.
세차환자들에게 엄청 좋은기능 일 듯 ㅋㅋ 휠바퀴는 이제 ㅋㅋㅋㅋ
데일리카에서 자율주차에는 혁신적인 도움을 줄것 같습니다. 자율주차가 완전 현실화 될것 같네요,.
스노우체인 걸 때 편하겠군.
ㅋㅋㅋ보증기간이라도 고장나면 ㅋㅋ 호갱님 소모품이라 돈주고 고쳐야됩니다 하겠지...ㅋㅋㅋ
나는 지금도 스틱탑니다 카니발
개인적인 생각이지만 안전을 최우선으로 보는 항공기의 경우도 Fly-by-wire 를 사용하고있고 또한 여차 문제가 생겼을 경우를 대비하여 당연히 이중화가 되어있기에... 당연히 기계적으로 하면 그 원리로 바로 확인되나 똑같이 무언가가 망가지면 사고가 나기에 둘다 비슷하다고 생각됩니다. 물론 하나의 장치가 고장나서 다른 하나로 사용하게되면 이를 알려주는 장치 또한 있음 좋지않을까요.
Id4 미래를 내다본것인가ㅋㅋ
나는 평행주차를 1%급으로 잘하는 편이지만...게같이 움직이는 차는 주차시 편해서 좋겟다....
모르셧죠? 모르셧죠? ㅇㅈㄹ 좀 하지마라.
드럼브레이크 내장되있는데 못생기면 어때
급발진 나오면 제자리에서 헬리콥터 되는건가요?ㅎ
고장나면 수리비 게지리겠다 .. 진짜 양산차로 나오면 현대차라서 잔고장 게많을거고 ..........
BMW 2시리즈 액티브투어러 신형 시승 점 해주세용 가정용으로 사용 할건데 김한용님에 얘기 들어보고 싶네요 부탁드립니다
인휠모터의 근본적인 문제는... 휠 안의 협소한 공간에서는 기어없이 높은토크를 뽑아내는 모터디자인을 만들기가 힘들다는겁니다. 기본적으로 전기모터는 속도를 내는데 유리한 물건이니까요. (전기차의 토크빨은 속도를 토크로 맞바꿔주는 높은 기어비에서 오는거 다 아시죠?). 인휠모터의 출력을 높이려고 기어를 넣으면... 생기는 문제가 한두개가 아닙니다. 기어 윤활유도 같이 들어가야하고, 무게도 부피도 너무 커지고요. 휠안의 공간에 모터를 넣고나면 승차감/핸들링 좋은 멀티링크 서스펜션이나 더블위쉬본은 넣지도 못해요. 내구성도... 서스펜션은 항상 충격을 머금고있는 부품인데, 거기다가 고전압 전자부품들 (코넥터, 반도체, 콘덴서 등등) 붙이는것도 쉬운일이 아닙니다.
코너모쥴 시스템의 아이디어는 아주 멋진데... 일반 승용차에 상용화 되는건 다른문제죠. 벤츠, 사브, 포드 에서는 이미 90년대에 시도해봤던 콘셉이에요.
하지만 자동차 기술이란게 항상 그랬듯... 어느정도 임계점이 되면 빵 터지게 되는거. 기술의 발전이 기대가 됩니다.
30년전에 만들어진기술인데
분명히 들어올땐 개같은 아오이소라 였는데...
아 역시 폭스바겐은 다 계획이 있었구나?
자~~ 무지성으로 드럼 까던 냄비들 잘가고~
일반 버튼 있어야 겠네
일반식으로 도로다닐때 많이 꺽이면 사고날 확률놓아짐
2륜 4륜 버튼있듯이
폭스바겐 ID.4에 드럼 썼다고 개같이 까던 사람들은 이 차량 드럼달고 나오면 개같이 깔꺼죠????
게다리로 가다 바퀴 빠지는거 아닌가요?
수리는 디스크 타입이 더 편합니다
조향과 브레이크는 안전의 최후의 보루로, 기계식으로 놔둬야한다고봅니다. 전자식은 불안하네요..
전기차에 드럼브레이크라니? 그 유튜버 누군가 ㅈㄴ 깠던걸로 기억하는데, 지금 찾아보려니 잘안나오네
유익했습니다~~
이렇게 되면 아예 패달도 없에버리고 핸들에 통합하게 될려나?
지금도 뭐 하나 수리하면 어셈블리로 교체하는데, 모터/서스/브레이크 셋 중 하나 나가면 모듈 통째로 교환 하려고 할 거고 자연스레 수리비 폭탄으로 이어질 듯...
모트라인 윤대표 좋아할 내용이네요
오랜 시간 쓰면서 휠 얼라인먼트 비틀어질 걱정이 안되는 건 나뿐인가? ㅡ.ㅡ
가격 올라가는 소리가 들리네요
일주일마다 얼라이 봐야할듯
옵션. 추가 개꿀 500인상
쓸데없는 이야기가 아님니다,아중요한 이야기입니다..후륜차 전륜차에관한 상식을제일쉽게표현해주셔서 감사함니다 역시 ~복잡한 차의 상식은 김한용대표의 설명이 ~전문가를 다모은듯 폭넓은 상식과 조리있고 쉬운예를 항상, 보여주는 김한용대표가 최고입니다,,^^
안전때문에 현기는 만들지 않았음 합니다. 국민들 베타 테스트 할수도….
이제 급발진이 아니고 급회전 이슈 나오겠네 ㅋㅋㅋ
심히 걱정이 되네요! 저속에는 잘 모르겠지만 고속에서 과연 안정적으로 직진이 가능할지? 최근에나온 그랜저도 직진성이 불안하고 G90 훈륜조향도 거시기한데 감히 저런걸 만든다고 깝치네요!
드라이브 바이 와이어 필수것네.
주로 정해진길을 다닐겁니다 저걸로 언덕 험로 고속주행 아직 노노
비와이디는 타이어 방향안틀고 옆으로도 가고 회전두하더만 기술차인가
전기를 만드는 과정에서 들어가는 리소스가 최종적으로 전기차를 움직이는데 얼마이 효율이 있는지를 봐야 제대로된 비교가 아닐까 싶습니다.
잘 보고 갈게요.
티안나게 차선변경 가능
와 2종 오토 면허자들이 대박 환영할 기능이군요 ㅋ
과속방지턱 때문에 바퀴들이 다 바란스캐지는데 이건 망가질것입니다 과속방지턱을없애든지 너 낮게 해야 차들 충격에 망가지지않을겁니다
차를 게같이 만들었네
얼라이먼트 좆되려나
이거 만들어도, 급발진 사건으로 인해 의심이 간다. 이게 급발진을 발생시킬 것 같다. 전기 신호를 당당히 조작할 것 같은 불길한 예감이 든다.
가끔 저걸 최신첨단기술이라고 말하시는분들도 꽤 있는데.......
조선소 가면 이미 오래전부터 보이는 기술입니다
브레이크 이중화는 자동차 미생님 채널에서 본 거 같네요. 여러가지 방식이 있더군요.
김여사가 운전하면 오우!! 괴상한 사고 터질듯!!!
정말 유익한영상 잘봤습니다. 근데 배터리에서 전기를 발생시킬때의 손실에너지도 고려한게 80-95% 인건가요?
steer by wire의 redundancy 크게 걱정 안해도 되실겁니다. 이미 항공기에서 multi channel fly by wire가 대중화 된지 수십년. 충분히 검증된 기술이라고 봐야죠. 물론, 자동차라는 다른 응용플랫폼에 이식하는데 시간은 걸리겠으나.
ㅋㅋ 드럼달고 나오면 현토기어 교주와 그 추종자들이 어떻게 변명할지 지금부터 기대되네 ㅋㅋ
전기차에 드럼브레이크가 적절한 이유 몇가지가 빠졌습니다.
- 오염에 강하다. 디스크 브레이크와 달리 드럼 브레이크는 흙먼지나 물 같은 것을 뒤집어써도 브레이크에 영향을 주지 않습니다. 즉, 제동력에 영향이 없고, 오염으로 인해 브레이크가 고장나는(브레이크가 고착된다거나) 일이 거의 없어집니다.
- 전기차, 수소차, 하이브리드는 회생제동을 사용하기 때문에 마찰식 브레이크가 정지 직전이나 급정거에만 개입합니다. 드럼 브레이크의 단점은 과열되기 쉽다는 것인데, 회생제동이 있으면 브레이크가 과열될 일이 거의 없어집니다. 당연히 브레이크가 잘 마모되지도 않아서 수명이 거의 반영구적입니다
꺽->꺾, 깍->깎 입니다. 여러 영상에서 동일오타가 있네요. 자막 검수 잘 부탁드려요..
제가 운전 중에 졸다가 옆에 갑자기 끼어드는 차 때문에 제 차가 스스로 회생제동으로 급브레이크를 밟았는데, 제동력이 제가 브레이킹 하는 것 보다 더 높더군요..
11:27 에 나온 단어(영어)는 화산재로 생기는 규성진폐증을 가리킬 때 쓰는 말이고, 그냥 진폐증은 Pneumoconiosis인 것 같네요..
항공기의 FBW가 자동차로...
물리적인 제어를 모조리
전자적으로 흘러가고 있구나...
허긴... 드럼 형태가 회생제동 장치화하기 딱 좋을 듯...
야 너 왼발 없어? ㅋㅋㅋ 여기서 빵 터집니다. ㅎ
뭐야? 지게차도 아니고.엥?소형차가 디스크 브레이크가 아니고 드럼 브레이크 라고?