"Test" BELLE MAIS TROP SÉRIEUSE 🤔 "Honda CB1000R Black Edition de 2022"
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Je teste le plus gros roadster de la gamme néo sport café.
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(Edit)
J'en suis à ma 2ème et j'adore cette bécane !
Entre les 2 CB j'ai eu 3 bécanes :
- Africa Twin (6 mois)
- GSXS 1000 (6 mois) j'ai adoré son moteur (mieux rempli à bas et mi régime que la CB) et le shifter est au top, mais pas les finitions ni les optiques.
- NT 1100 (3 mois)
Pour les "sensations" moteur de la CB faut aller au delà des 8000-9000 tours en fait ;)
Sinon tout est dit dans l'essai (qui est comme d'hab très bon ^^)
Ride safe V
Ma femme possède l'ancien modèle. J'avais réussi à lui vendre son 600 bandit de 1999 pour un 750-800. Elle en a essayé plusieurs sans coup de cœur. Jusqu'à ce qu'elle essaie le CB1000R. Elle est tombé aussitôt amoureuse de cette moto. Jolie, bien fini, efficace, rassurante, puissante. Une Honda 😁
On a pas essayé la nouvelle. Mais oui le souci de cette Honda et aussi ça principal qualité. Trop facile, efficace mais pas sensationnel. Le moteur est plein mais linéaire, ça reprend aussitôt mais pas besoin de tirer les rapports
@@rickornFZ1 11
@@rickornFZ1 paradoxalement j'avais préféré la GSX1000S l'été dernier, le moteur etant plus vivant et communicatif. Plus rauque en bas, moins couinard en haut; a l'ancienne. On aime. :) En revanche surperformantes les 2 sur route... Toutes deux faciles et legere. J'ai preferer la CB650 a l'exception du confort car les cales pieds et poignées m'ont fait souffrir.
@@thomasbouvier3203 C'est pas paradoxal. Avant d'orienter ma femme sur le CB1000R, j'ai eu la Yam FZ1 que j'ai préféré. Moins facile, moins agile, plus stable, plus creuse mais plus puissante, bref plus vivante ^^.
C'est bien du honda, tous les adjectifs mais pas en superlatifs.
Le point fort devant les autres, c'est fait pour rouler longtemps et accessible presqu'a tous.
J'adore 👍
Moi je kife. Super belle, amplement suffisant et atomise pas mal de monde si il faut sortir les griffes!
Merci pour cet excellent essai ✌🏽
Mouais un FZ1 de 2006 est plus puissant et moins lourd mais bon sa se vaut...
Quand j'ai acheté mon Gsxs 1000 j'avais hésité avec un CB1000R de 2018 black... ça doit être une bonne moto au final, mais la Suz de 2021 m'a convaincu. À notet qu'il existe une version Sunset ultra limitée qui est magnifique.
Elle est vraiment belle, une honda avec du caractère. Merci pour ce test et au proprio ! ✌️
Salut Lunaris, félicitations pour tes essais très bien détaillé et ton objectivité.
Serait-il possible de faire juste une parenthèse sur l éclairage de nuit, bien que tes essais se passe en plein jour. Un ressenti des proprios par exemple serait sympa.
En attendant, continue ainsi j adore ✌️✌️✌️
Super essai Lunaris, comme d'habitude! merci. je suis un jeune motard de 55 ans, je l'ai acheté après ma 07 bridée. J 'en suis pleinement satisfait, elle est sobre, classe, bien finie et elle envoie quand il faut! et de plus facile à conduire pour un débutant comme moi. Bravo pour la vidéo!
Elle est extrêmement belle !
Elle grogne joliment à mi régime, tout en pouvant s'envoler si envie...
En fait, ça ne doit pas être une moto coup de foudre (sauf esthétique), mais certainement très attachante au quotidien sur du plus long terme ! Qui n'incite pas QUE à faire l'imbécile, qui reste agréable en roulant soft.
Je ne prendrais pas pour les aspects pratiques qui me détournent de ce genre de meule, mais si on n'a pas besoin de transporter des affaires, elle doit vraiment être sympa au quotidien.
Je l'ai essayé, 145 Ch c'est ammmmplement suffisant, par contre la selle c'est une horreur, au bout de 1/2 heure je n'en pouvait plus
J en profite depuis deux ans et elle convient parfaitement a mes attentes. Usage presque exclusivement professionnel la semaine, ville, départementales et autoroutes. Je tiens 3 heures sans trop d'inconfort et surtout ca ne vibre pas (la cb650r vibre beaucoup et ce n ai pas agréable). Et ce look en black édition avec des détails de finition qualitatifs et valorisants!!! Je partage totalement l'avis de Lunaris et le remercie pour cet essai attendu 👍
Bonsoir à tous!
Je trouve cette moto très belle, et relativement classe. Merci pour le test qui, comme toujours, est très complet, très objectif (me semble-t-il) et agréable à suivre.
Bravo... Moi, j'aime bien cette machine quand même 😁
Look néo rétro très réussi, 145ch honnêtement il y en assez, merci pour cet essai
Salut Patrick 👋🏻.
Encore un bel essai.
Exactement il faut le moteur de la sportive dedans pour qu'elle devienne sensationnel.
J'adore le look avec ce phare en goute d'eau.
J'ai hâte d'avoir mon A pour tester la gsxs 1000 elle m'intrigue vraiment cette moto.
À moins que je ne reste chez Triumph pour un compromis entre deux motorisations.
Très bon essai normand 👍🏻 une valeur sûre tes essais.
Il faut désactiver l'anti wheeling et le traction control pour que ça envoie correctement :D
Je trouve son look incroyable,j'adore😍
Il faut la laisser aller au dela de 8000 tr/min et là les accélérations sont jouissives !
Dommage de ne pas l avoir cravacher - elle t aurait surpris !
Ca fait 2 ans que je l ai apres une Mt09 qui s essouffle bien plus vite !
La ou je suis j ai des routes avec beaucoup de dénivelés et sur ce type de terrain elle est redoutable !
on ne teste pas une telle machine sur 100 mètres, un rond-point et deux virages (je grossis volontairement le trait).
Super vidéo et bien détaillée ! Je possède le modèle 2020 et j'en suis très satisfait.
Je tiens a relever que je ne possédais pas le shifter d'origine et je l'ai installé par la suite, c'est juste un pur plaisir. Il est doux et laisse passer les vitesses à n'importe qu'elle régime, rien a voir avec des shifters sur d'autres moto comme la mt09 ou gsx.
J ai récupéré la mienne aujourd'hui après un CB650R en A2. Elle est facile et la sono sympa même avec le silencieux d origine. Seul grief, je n ai pas spécialement de grands pieds mais mon pied droit touche l échappement ( talon).
C'est vrai que cette moto dégage une certaine classe !
Cependant, elle ne joue pas dans la même catégorie que ses éventuelles concurrentes.
J'aimerais tellement que Honda nous sorte un vrai roadster sport 1000cc !
Trop belle cette moto, je ne suis pas fan des 4 cylindres mais le look est top, et le test aussi 😉✌️
C'est moi où tu as oublié de parler du tarif ? :)
En tout cas, très jolie cette becane. Et j'aime bien les bécanes pragmatiques. Je suis la cible toute trouvée du coup.
Le caractère moteur est bien plus affirmé et rageur quand tu dépasses les 7000 tours et là elle t'arrache littéralement les bras avec une bande son nettement plus présente et agressive!... Mais comme tu dis ce moteur (trop) sage et linéaire n'incite pas forcément à vouloir faire le con alors qu'on est en droit d'attendre du plaisir et des sensations avec une telle cylindrée dès les bas régimes... c'est sûr qu'une MT10, voire MT09 (aussi moches soient-elles) c'est un autre monde à ce niveau là!!!!
toujours pas fan de l'écran TFT mais belle machine bien inexploitable sur nos routes
jai cette machine depuis quelques mois et contrairement a tes dires ,c'est une machine plutot surprenante . pas un foudre de guerre mais tres surprenant et joueur quand on va chercher ou il faut .
tu dis ne pas etre incité a monter dans les tours , alors oui quand tu veux rouler tranquille mais quand tu commence a l'enervé un peu passé les 6000/tours ta qu'une envie c'est d'etre dans les tours justement car elle demande que ça, dans ton dynamique tu es en 4eme donc tu cherche pas a jouer alors qu'un rapport en dessous tu aurais eu a jouer un peu plus !
apres le arrow n'est pas top pour le retour ,l'origine sonne mieux a mon sens . moi j'ai mis un CS RACING bien plus roque plus sourd.
sur la partie cycle le chassis est plutot bon meme si celui de la gsxs1000 est plus sportif c'est vrai ,le freinage et bien meilleur que ce que tu as pu testé les TOKICO freines plutot fort ,pas au niveau des styEMA mais ça mort . pour le freinage d'urgence tu dis qu'il s'allume vite sans freiner fort c'est pas la puissance du freinage qui est pris en compte mais la deceleration ....
les suspensions ça reste plus que correct ça je suis d'accord jai raffermi un peu la fourche en compression sinon elle plonge vite et durci AR ..
les commodos rien de genant juste une question d'habitude , la prise au vent cet un roadster dénudé..mais ça accentu les sensations sur cette machine ^¨^
Franchement je la trouve très belle et c'est un roadster qui vraiment me convenir car je suis raisonnable et pragmatique donc elle est faite pour moi 😍😍😍😍😍😍😍 moi je l'adore
Ça me fait rire tout ces motards qui ne jure que par la puissance, qui se prennent pour des Rossi ou Quartararo mais qui n'exploitent que 30% des capacités de leur moto, eh oui l'habit ne fait pas le moine et en demander toujours plus pour en faire toujours moins tout ça pour passer son temps à accélérer en ligne droite c'est pas très futé....
C est pareil pour les bagnoles... des gamos de plus de 300ch y en a combien qui vont sur circuit avec... c est l éternel concours de celui qui a la plus grosse mdr
Grave 😂 145 ch sur router ouverte c'est laaargelent suffisant , je l'ai essayé et c'est la bonne puissance je trouve
Très belle moto ! Après j'ai l'impression que la 600 cbr que tu avais testé était plus volontaire alors que c'est vrai que celle n'incite pas du tout à faire le couillon quoi
Salut, j ai possédé cette machine pendant un ans et demie. Effectivement, elle est magnifique !! Je trouve que le moteur manque un peu de piquant. Le freinage est très bon avec les leviers d origine. L amortisseur arrière à un réglage hydraulique sur le côté droit. Justement cet amortisseur arrière, c est une catastrophe, il pompe, il est trop moue. Du coup, à cause du manque de pétillant niveau moteur et de l amorto. Je suis passé sur une mt10 2023. Et la, j ai tout ce qu il faut 😅
Pour répondre à ton dernier commentaire, moi j'aimerais bien que Honda se démarque et nous sorte une version roadster de la NT1100, avec un gros bicylindre. Je trouverais ça plus intelligent qu'un gros 4 cylindres sur un segment trop concurrentiel. Par contre je pense que c'est compliqué car le moteur est lourd...
Cela existe presque mais pas vendu en France : www.honda.co.jp/HAWK11/
ça pourrait arriver, ils ont déposé un brevet pour booster leur bi-cylindres 1100 (Africa/NT/Hawk) avec un compresseur ;)
@@Lunaris2142 effectivement, et ça confirme ce que je raconte sur le poids : 214kg à sec :( 4kg de plus qu'une Africa Twin, hallucinant ! Il lui faudrait un sacré régime !
Une version roadster, ça apporterait quoi de plus qu'un NT 11? Moins de protection et de capacité d'emport...et ?? au quotidien, les rares kilos gagnés sur le carénage et la bagagerie se paieraient par une polyvalence médiocre, surtout pendant nos 6 mois d'hiver au nord de la Loire...non?
@@gsandro2215 des ventes.
J ai possédé la cb1000r de l ancienne génération , superbe moto ,très bon partie cycle ,ma préférée avec le z1000 que j ai eu juste derrière ; merci pour tes vidéos ; j aime bien le look de ce modèle.
Je n'ai pas essayé le gsxs car le look ne m'emballe pas mais après cet essai je vais essayer de me trouver un essai
C’est une belle moto en full black mais elle n’a pas un comportement qui peut arracher le bitume, même si c’est un 1000, elle conviendrait à des gens qui auront le souhait de rouler plutôt peinard en apportant de la puissance quand ils veulent, cependant elle a l’air de très bonne manufacture comme d’habitude chez honda, ce que je trouve dommage c’est ce shifter qui gâche de 1 les très bonne boite de chez honda, de 2 son comportement
Bon essai ✌️
Ride safe
C'est une moto qu'on a du mal à situer d'un point de vue commercial, car beaucoup plus chère que sa petite soeur CB650 R pour une utilisation similaire. Les potes qui en possèdent une étaient un peu déçu du ressenti du train avant, comportement également signalé par MJ, et étaient dans l'incapacité de suivre le rythme des plus rapide dans le sinueux, notemment descentes de cols et etc.. Finalement je rejoins l'avis de Lunaris, si on choisit un roaster sportif on ira voi ailleurs, chez Kawa ou Suzuki, pour le néo rétro il y a d'autres choix également avec la Z900 qui est magnifique et nous ramène directement dans les années 70 par son look mais pas par son comportement. Excellent reportage top et à bientôt pour un autre.
Elle reste équilibrée et rassurante en comportement même si moins affûtée que la concurrence, le gros problème vient plutôt de ce manque de sensations et de caractère du moteur à bas régimes, problème inhérent à la plupart des quatre pattes Honda; pour les amateurs de gros Roadsters à sensations fortes c'est un critère déterminant... dommage avec une telle gueule!!!
Moto intéressante aussi pour un old briscard de 56 années révolue et pour la reprise de la moto, après 7 ou 8 years (( j'avais une CBR Fireblade ))sans être remonter sur un cheval se fer et ne cherchantplus vraiment un moteur super puissant en cavalerie , elle serai just perfect !
Cependant, je suis hésitant entre celle-ci et la Kawasaki Z900.
As-tu en tête de faire l'essai de la Kawa Z 900 2023 ?
J'apprécierais very much avoir votre ressenti car j'aime la façon dont vous faite vos essais moto Mr Lunaris !! 👍
Salut lunaris. A quand un essai de la Yamaha tracer 9 GT. Bonne continuation dans tes essais très instructifs. Ils donnent beaucoup d'informations. Bravo à toi
Cette meule est juste magnifique ! En plus c'est une Honda ! 2 raisons valides de vouloir l'acheter !
Cependant en faisant la Hornet 1000 censée remplacer celle ci, Honda a commis une erreur grossière !
Ils ont refait une moto beaucoup moins belle, encore plus neutre et y'a rien de premium dessus ! Alors que les roadsters gros cube qui ne sont pas destinés aux motards débutants visent pourtant une clientèle plus mature un peu plus premium, qui investit un peu plus que le jeune motard primo-accédant qui a moins les moyens !
Cette black edition s'ils avaient voulu la vendre en masse, il aurait fallu lui coller une vraie centrale inertielle moderne digne de ce nom, et des vraies aides électroniques modernes.
Mais surtout du brembo stylema, des durites avia et du Ohlins piloté électroniquement !!! J'comprends même pas qu'ils n'aient pas fait cela !
Et pour finir il aurait fallu ne pas dégonfler autant le moteur de la fireblade, mais adapter une version avec plus de couple, qui tire plus court et un peu plus de chevaux pour au moins faire jeu égal face la concurrence (je pense ici a la Yam MT 10 par exemple). Où du moins ils auraient du la décliner également en version "SP" avec tout ce que je dis.
Et là ils auraient eu un best seller !!! 😅😅
Vidéo très intéressante, en terme de position de conduite as-tu vu une réelle différence entre cette moto et la Speed 1200 ?
Merci
j'ais le même pot sur ma cb500x de 2022 et je trouve qu'il fait du bruit même avec chicane
J'ai eu la même en 2019. , vivement qu'ils sortent le news cb1000r en 2024...✌🏼
L’échappement arrow ce n’est pas pour le bruit ni pour l’esthétique mais sûr pour le poids gagné par rapport à celui d’origine
Elle est superbe cette CB, quand j'ai acheté ma SpeedTriple 2020 j'avais hesité avec cette Honda
Merci @Lunaris2142 pour ce test, j'adorerai ce look sur une 1290 super duke.
Par contre, pourquoi dans tes tests tu ne parles jamais du couple ? C'est quand même aussi important que les CV.
Merci @+
Le couple est proportionnel à la cylindrée.
@@Lunaris2142 pas forcément 😅 c'est un choix technologique. Je peux te dire que c'est le couple qui m'intéresse le plus et c'est dommage que tu n'en parle pas, car tu parle de tout, l'essai est bien ficelé (à part le 0 à 100 😅) et complet. Bref ce n'est que mon avis. Merci
@@Lunaris2142 NON... pas que....ça dépend aussi et même SURTOUT du rapport alésage / course; un longue course sera, à cylindrée égale, plus coupleux qu'un carré ou, encore plus, qu'un super carré.
@@gsandro2215 Non plus, c'est même le contraire. Un super carré aura un couple maxi plus élevé qu'un moteur longue course. L'avantage d'une longue course c'est un couple disponible plus tôt dans les tours. Comme la dit Lunaris le couple max d'un moteur dépend de la cylindré en grande partie et de la volonté des constructeurs à le pousser dans ses retranchements.
Moi je possède la version d’avant que j’ai prise pour remplacer mon ancienne Hornet de 2013. Je n’aime pas personnellement le choix esthétique de celle-ci et visiblement le comportement à l’air moins fougueux que la précédente donc pas de regrets. Après, pour avoir aussi un CBR 1000 RR, le moteur a beau être un dérivé de cette dernière, c’est plus du tout la même philosophie malgré tout ! C’est pour ça que je garde les 2 😉
Pour rouler sur le couple ça a l’air top finalement. Dommage pour la selle passager.
Très quali et classieuse . On sait maintenant que le nouveau roadster plus méchant de Honda arrive . 👍✌
@FreddySpr bonjour.
Je suis intéressé par les nouvelles Honda.
Avez-vous plus d’infos?
Merci.
@@dorianauger5500 Salut, sur YT en tapant CB1000RR 2024 il y a pas mal de chaines qui montrent des clichés et autres infos .
( poids à la baisse et 192cv ? ) ✌
@@FreddySpr merci pour votre réponse, je vais aller y jeter un coup d’œil!
@@dorianauger5500 Avec plaisir , entre passionnés de l'aile . Vous pourrez aussi trouver les futur 650 qui sont pas mal non plus 🤩 ✌
Moi j'aime bien ces 4 cylindres, mais sans protection je me demande à quoi ça sert. Mais j'aime bien cette honda, elle n'est pas très lourde, il y a du couple.
J'ai l'impression que tu avais pris plus de plaisir avec la CB650R, pour rester chez Honda.
Elle serait plus basse je pense que ça serait la moto idéale pour moi : calme mais puissante et look que j'aime. Mais avec mes 1m60 elle est vraiment trop haute pour moi.
Oui, j'ai préféré la CB650R.
elle est bien belle en black edition,magnifique ! 👌
Bonjour Lunaris, merci pour tes vidéos toujours au top !
Question : tu as essayé la CB 1000 R et la streetfighter v2. Quel serait ton choix entre ces deux bécanes de puissance et cylindrée similaires? Pour un usage balade en campagne le WE, et road trip une à deux fois par an ? Merci
Merci pour ce test, depuis le temps que je l'attendais de ta part, en plus exactement dans la configuration que j'aime. J'avais eu le premier CB et avait été hyper déçu par le moteur beaucoup trop fade. Visiblement ça n'a pas changé. En fait on attends toujours l'explosion, la hargne, la sonorité mais ça n'arrive jamais... C'est efficace mais chiant. C'est dommage car je la trouve tellement belle cette moto.
Le fait qu'elle soit fade ne veut pas dire qu'elle ne soit pas efficace.
Moi qui ai toujours rouler Honda et eu ma période de jeunesse a titiller mes potes pour comparer les performances de nos machines et bien malgré la sensation du moteur, beaucoup plus sont resté derrière que devant moi ^^
@@maitrebob1 je n'ai pas écris que ce n'était pas performant. Je ne suis jamais allé aussi vite qu'avec mon ancien CB1000R mais je ne me suis également jamais autant ennuyé à moto. C'est ça le défaut d'Honda. Vivement que Lunrtis teste la Hornet 750 en full. Il paraît que c'est la seule Honda vraiment fun
@@RedDevilOfVLG rayon youngtimer les VTR 1000, Hornet 900 et X11 offrent de belles sensations!!!
@@arnaudleonori3732 oui après perso je ne peux plus me passer de l'ABS. Ça l'a sauvé la mise plusieurs fois. Mais un 1000vtr ou SV av c ABS ça m'aurait plus
J'ai eu 2 cbf xeleven avant mon CBR XX et je peux dire que c'est une moto formidable gorgé de couple a gogo.
La meilleure que j'ai eu sortais 154 CV dans les 9800 tours et 12,7 mkg a 7400 tours mais le plus impressionnant c'est qu'à 2000 Tours elle avait déjà plus de 11mkg autant dire que c'était un monstre
Salut, je ne suis pas d'accord avec toi sur plusieurs points, mais le principal est celui du moteur, qui cache bien son jeu et pourtant il est très très efficace, ton 3.5 au 100 n'est pas réaliste, voire en tests reprise aussi. Il peut faire du 3 -3.2 au 100 sans problème. Sur route avec d'autres 1000, je peux te dire qu'il est efficace à souhait. Je parle à puissance égale. J'ai eu aussi l'ancienne, avec laquelle je me suis régalé, rouge, un bijou, à faire tourner les têtes. Perso, côté look, c'est l'ancienne. 260 compteur , plat, sans vent, sur autoroute, direction musée Porsche. Entre ces deux, crossrunner et nt1100 actuellement sur laquelle j'émets un avis réservé. Je suis Honda depuis 70. V à toi.
Tu confirme ce que je dit durant la vidéo. Efficace mais clairement moins sensationnel que les 1000 Suzuki, Kawasaki ou MV Agusta.
@@Lunaris2142pour moi , c'est le turbo, nostalgique des cx650 turbo et 750 Kawasaki turbo, voire 500 mach 3 ou 750 h2 , mes deuxièmes motos. 😉
Au début du test je me disais « cool, ça va miauler dans les tours »… 😈 bah non 😅 ceci dit quel look 👍
Je possède cette moto. Seul défaut. Il faut éviter de rouler sur route humide car on a le dos refait. Aucune protection derrière avec la plaque deportée
Je la trouve belle, mis à part l'instrumentation style smartphone à l'horizontale. Je ne m'y ferait jamais.
Je l'ai essayé aussi c'est la Citroën des motos comme tu dis on a pas trop de ressenti finalement je suis parti sur un 750 Hornet plus de sensation 👍
C'est ce qu'on appel un moteur plein, c'est à dire de la puissance dès les plus bas régimes...
Magnifique et le propriétaire a bien fait de changer le pot , le seul défaut qu'elle a c'est le pot d'origine vraiment trop massif
Celle-ci je l'adore! Merci Lunaris😉
C'est pas qu'elles sont souples, c juste que le dernier rapport est trop court.
On devrait juste pas pouvoir repartir a 25kmh en 6ieme si la boite etait bien etagée.
Elle serait pas plutôt une concurrente de la bm r1250r? Classe, statutaire et "plus calme" que les r hypersports...
J’ai le modèle de 2021, vous savez il y a un contour sur une moto, faut aller titiller les 7000 tours si tu veux te faire arracher les bras
Je trouve que le son est pas assez roque pour moi. Elle m'intéresse, j'ai peur de pas avoir la banane avec
J'ai des freins tokiko sur ma bandit 650 ABS qui marche à merveille si on leur met les plaquettes qu'il faut. Mais vu l'usure des pneus sur cette Honda, des plaquettes de compétition je ne vois pas trop l'intérêt....
Virages..🤣😂 et à 100km/h les stylema..🤔🤔🤔 le kiff😂🤣
Moto que j'ai pas du tout aimé. Je l'ai acheté neuve et j'ai eu que des problèmes et au delà de ça un moteur fade et surtout une garde au sol ridicule avec les cales pieds, la béquille et le collecteur d'échappement qui frotte si tu attaque trop. Je suis plus que content d'être parti sur une sportive italienne en bicylindre qui a pourtant 10 ans de plus que le CB que j'avais
Faut dire aussi que je commence à avoir pas mal de kilomètres... Et que pour moi, une moto de 100 cv c'est déjà pas mal : la vieillesse est un naufrage 😂
Alors, ce serait une bonne moto si il n'existait pas la MT10, la Speed Triple ou la Tuono par exemple.😊
Merci pour ton essai... je l'ai commandé et je l'attends! Peux tu m'en dire plus sur le rabaissement ? Je fais 1m70 et je suis sur la pointe des pieds du coup... ça m'interesse! J'étais deja un peu juste sur ma cb650r et celle ci est un peu plus haute encore! J'attends ton retour merci ;) et aussi ... as tu l'info du protege radiateur instalé ? celui chez honda coute bien trop cher ...
Bonjour à toi, le kit de rabaissement permet de gagner 3cm, c'est toujours haut pour un gabarit de 1,70m mais c'est toujours ça de pris! Concernant la grille sur cette moto il s'agit de celle de Honda repeinte à la peinture haute température, mais il y a quelques accessoiristes qui proposent moins cher et déjà noir.
@@fizbac merci pour l'info! Tu as une info sur le prix de la modif pour le rabaissement environ ?
@@asdecarreau14 Environ 300€, pour un kit qui s'achète seul dans les 150€.
Dans la même veine tu devrais essayer la z900se. De chez Kawa
Moto rbaissé à l'arrière de 3cm, normalement il faut rabaisser l'avant de 1.5cm.
Je pense que c'est normal que tu la trouves un peu tape cul de l'arrière, 3 cm de rabaissement ça commence à faire beaucoup
Cette honda m'a donné envie d'acheter une deuxième ktm.
Super essai !!👍😉👍
Salut
Un look au top!
je prefere de loin la cb650r
Mes oreilles n'étaient pas réveillées 😂 j'ai entendu frein coquelicot 🤣 sinon joli feu arrière et joli cul avec le capot selle mais faut pas trouver une passagère au bord de la route😊
La moto est belle, le bruit est envoutant, gros couple en bas régime, que demander de mieux ?
Des sensations.
Et il faut aller les chercher haut avec celle-ci, frustrant pour ce type de machine!
C'est du Honda : pragmatique. On aime ou pas. (PS : J'adore. 🤣)
Bonjour. Est il possible de mettre le bloc Sena sous le capot de selle ?
Merci
Non
@@Lunaris2142, merci pour ce retour. Du coup, quel est le "système" utilisé (réf, marque ?) et fixé sur le côté droit de la moto (que l'on voit sur votre vidéo) pour mettre le bloc disque ?
Sympa la ballade autour de Pont de l'Arche ;)
@@Rydbot27 bonjour Guillem, il s'agit d'un support "maison" imprimé en 3d, je peux te fournir le fichier, il n'est pas super bien fini mais rien de choquant en définitive. Idéalement il faut l'imprimer en PLA "flexible". Sinon oui, il rentre sous la selle mais je crois qu'il faut faire impasse sur la trousse d'outil et/ou le gilet jaune...
@@fizbac Bonjour Simon. Merci pour ton retour. S'il passe sous le capot sans la trousse cela me va ;)
salut belle moto
Bellissima moto molto figaaaaaaa ❤
Com de référencement 👍🏻✌🏻
Y'a pas a dire , y'avais bien plus de sensations avec les moteurs a carbus ....depuis l'injection , tout est devenu fade ....
Cela n'a rien à avoir avec l'injection. Un Honda X11 de 1999 est beaucoup plus sensationnel et pourtant il est lui aussi alimenté par injection.
@@Lunaris2142 salut lunaris ! Tu fais bien de parler de la x11 puisque son moteur est né dans la cbr 1100xx , il etait a carbu et faisait 164cv ...alors que la x11 n'en fait "que " 136 .......les dernieres 1100xx étaient encore moins puissantes ....mais a injection !!! Il fût un temps où l'injection ( auto comme moto ) etait présente pour apporter + de chevaux et aussi de caractére mais depuis les années 2000 l'injection est de + en + calibrée pour apporter moins d'avoine a nos chevaux ..... tout ça pour une soi-disant pollution au CO2 .....a cause de ça , aujourd'hui les motos sont fades , certes ça ne se voit pas sur le papier mais a la conduite on sent bien qu'il manque quelque chose .....
PS : aujourd'hui , la X11 ne serait plus homologable ..
La CBR1100XX injection fait également 164ch : www.motoplanete.com/honda/945/CBR-1100-XX-Super-Blackbird-2007/contact.html
de plus les normes Euro ne prennent pas en compte le CO² mais les gaz polluants. Pour rappel le CO² n'est pas un gaz polluant mais un gaz à effet de serre.
scoot-elec.com/blog/norme-euro-5-scooter-et-moto-50cc-quels-changements
@@laurenttilleul3119 "aujourd'hui les motos sont fades", euh comment dire c'est du discours à l'emporte pièce ça, un MT09 fade ? MT10 fade ? la gamme BM hors g310 fade ? Z1000, Z900 fades ? J'oublie KTM et Ducati. Après il y a les Honda, bien remplies qui n'ont jamais été des bêtes de sensations, et les Triumph, trop bien remplies aussi.
La X11 est un roadster, c'est Honda qui a choisi qu'elle sortirait moins de chevaux mais aurait une courbe de couple plus avantageuse, ce n'est pas l'injection qui rend 30ch. Dans le même temps, le 750 srad injection de 98 montait la Pmax de 7ch par rapport au 750 de 96-97 à carbus. Cette moto n'avait rien d'ennuyeuse bien que certains pleurnichaient sur son injection qui "enlevait les sensations". Des sensations il en restait pourtant bien assez. Toute la série 916, 996, 998 a injection dès 94, le confirme.
Alors ok, certaines des 1ères injections ont eu du mal à reproduire le caractère qu'on trouvait avec les carbus, rendant les moteurs plus lisses, plus efficaces, finalement mieux remplis et du coup moins sensass. Mais fades ? Faut pas pousser mémé.
Sans compter les normes anti pollution qui ont fermé les vannes à bas et moyens régimes début des années 2000.
Que ce soit l'injection (ou les aides/sécurités électroniques), le temps a passé, nous ne sommes plus en 2001, les sensations sont bien là, les économies de coco aussi à perfs équivalentes, et la fiabilité à moyen/long terme écrase ces foutues rampes de carbus pleines de trous, de gicleurs, de pointeaux, de joints, de membranes :-D
Bonjour, je n’ai pas entendu le prix.
moto.honda.fr/motorcycles/range/street/cb1000r-black-edition/specifications.html
et le prix il est de combien, j'ai pas entendu.
moto.honda.fr/motorcycles/range/street/cb1000r-black-edition/specifications.html
100 % d'accord avec toi ce moteur est linéaire ont dirait pas qu'il sort 145 cheveaux un mt09 marche bien mieux !!!
Jolie,,,mais je préfère mon x11
Avais ancien model bonne moto mais trop linéaire vendue
c'est normal que le pot fasse aucun bruit, de nos jours changer le pot sert à rien il faut changer la ligne complete car c'est le collecteur d'origine qui étouffe le bruit de la moto et pas le silencieux
malheureusement plus le temps va et plus ca va etre difficile d'avoir un bruit valorisant sur nos motos...
toujours ce dilemme.. peu polluer et avoir un bruit de merde de machine à laver sur sa moto .. ou l'inverse un joli bruit mais culpabiliser pour la planète... perso impossible pour moi de rouler avec une moto au bruit étouffé, trop frustrant, j'espere que d'ici 2035 et la fin du thermique je me serais habitué à la disparition des jolis bruits de moto
....... FZ1 ou celle ci ??
Ni l'une, ni l'autre, la meilleure de toute est la Brutale : ruclips.net/video/b8SkAc83yZ0/видео.html
👍👍👍👍👍👍👍👍🏍
Et le contrôle technique, alors ?... Un petit mot ? On bouge ??
Rond points, blocages façon (ou avec..) gilets jaunes, tous ensembles contre les lobbys
et la corruption de nos "élites" néolibérales...
✌✌✌✌✌✌+1
Je préfère à 1000% mon cb 1000r de 2015 en full rien ne va sur cette moto .
Honda = zéro défaut mais zéro sensation dommage.
First
Oh tais toi
@@yelloweyes_ Pourquoi ? 😘
Honda hyper-fiable et hyper-chiant 🤮
Elle a pas l'air fun du tout.
Il y a un gros moteur, je ne sais pas si c'est le son ou autre mais elle à l'air d'un ennuie cette meule !
Ne te fie pas à une vidéo, si tu as ton permis essaie la machine avant de dire ton ressenti....
@@francescovitale3003après ça dépends sur quoi il roule. Perso j’ai une street RS 2023 et rien qu’en voyant l’essai de cette honda je me dis que j’ai bien fait de pas passer sur cette honda.
J’ai 15cv de moins mais 20/25kg de moins aussi donc rapport poids puissance en faveur de la street qui est pleine en bas jusqu’en haut, elle garde de la souplesse 40/50 en 6 et c’est d’une maniabilité dingue.
Et niveau freinage ça freine vraiment.
Pour une 1000 je m’attendais clairement à mieux surtout vu son tarif.
@@Le12emeGotchA oui niveau rapport poids puissance peut être qu'elle n'est pas ouf, maintenant je me dit aussi que c'est beaucoup une question de feeling même par rapport au tarif, si je me sens plus en confiance sur la Honda par rapport à la Street je partirai dessus, niveau look c'est au goût de chacun mais encore une fois je me dit qu'il vaut mieux essayer et prendre en fonction de ses besoins ✌️
4 cylindres mou et linéaire rien dans le sac