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神戸電鉄は有馬線が新開地〜有馬温泉で、三田線が有馬口〜三田です
1:18 進行方向左手の広い空き地はかつての新有馬駅跡です。
山下→川西能勢口→宝塚→有馬温泉と乗り継いで来たみたいですね。
懐かしいです有馬口も
関東だと 西武園線 西武豊島線 京王競馬場線 京王動物園線 東武大師線 などがあります！蛇足ですが、2駅で終点というのも多く、横浜高速鉄道こどもの国線 西武狭山線 西武山口線 などが存在します！
京王の2路線は取り上げましたが、残る路線も訪れたいものです。2駅で終点、時刻表で見てると意外と1駅で終点の2倍～3倍くらいあるようで、ネタ切れになってきたら訪問してみようかと思います。
朝ラッシュ時直前～朝ラッシュ時と夕方ラッシュ時を除き、ほぼほぼ終日有馬温泉駅⇔有馬口駅間の折り返し運転するのかと言うと、新開地駅～三田駅間の電車が走ってる為と、鈴蘭台駅～新開地駅間は粟生線電車も走ってるんです。ラッシュ時になれば、特快速·急行が走り、通過駅をカバーをする為、有馬温泉駅⇔新開地駅間の直通列車が走るんですが、特快速は有馬口駅は通過の為、岡場で準急に連絡(接続)するんです。
運転席に乗ってた、ぬいぐるみは、神戸電鉄のゆるキャラ(マスコットキャラクター)のしんちゃんですよ•*¨*•.¸¸♬
新開地から有馬温泉行きもありますよ。本数めちゃくちゃ少ないですけど
めっちゃ近所じゃん！来てくださりありがとうございます😊
こちらこそ地元からのコメントありがとうございます！
撮影お疲れ様でした。有馬口駅、なかなか軌道屋泣かせのいわくつきの駅なんですよ。2013年に特殊分岐器（ダブルスリップスイッチ）に起因する脱線事故が発生し、長期運休の末、片開き分岐器に取替されています。その前段で2006年にも2件の脱線事故が発生しており、いずれも軌道や分岐器、車輪フランジの相性といった複合要因でした。westjapan2.seesaa.net/article/365112710.html
軌道屋泣かせとは、聞きなれない言葉ですが保線に関わる皆さま、本当にお疲れ様です。この駅について調べてたら、脱線事故が複数回発生していたのを知りましたが、URLの事象は初耳でした。100％脱線しないように走らせることって、簡単なようでとても難しいことです。
ＪＲ兵庫駅 和田岬間行かれましたか。今、話題の車輛メーカーが見れますよ。
車両工場があるんですよね、近々行く予定です！
3月に来られてましたか。動画の趣旨とは無関係ですが4月には神鉄長田駅の南側のカーブのとこでの満開の桜が綺麗です。(撮り鉄がちょこちょこ居そう)
ぬいぐるみがかわいいですね😍相鉄の甲種輸送の時と一緒だぁー‼️
相鉄の甲種のときはそうにゃんが話題になりましたね！今回も一目見たときに相鉄を思い出しました
綿貫渉/交通ライター ぬいぐるみの頭を少し映しているところがいいですね‼️
神戸電鉄は、南海電鉄、橋本～極楽橋間と同じ山岳区間だと思います。最高速度は50までだと思います。
勾配ばっかだけどMax80よ(直線&平地)
自分が神戸に住んでいることもあり、非常に面白く(北神急行の動画含め)見させていただきました。有馬口駅には「構内通行乗車証」というものがあり、駅の東側と西側を移動できるものです。踏切が近くにないのが理由ですが、タダで改札内に入れるなんていいですよね～
そんなものがあったんですね！小さい駅の割に改札が二か所もあるなと思ったのですが、そういう理由だとは。
すみません、「構内通行証」でした。タイピングミスをしてしまいました。「乗車」に疑問を抱かれたかもしれません。ここでお詫びして訂正します。有馬口駅と、粟生線志染駅にあります。
いえいえ、お気になさらず！にしても珍しいです
昔の話ですが、1:18辺りの左側の広いスペースには新有馬駅がありました。廃止は2013年ですが、1970年代（?）に休止になって、2両足らずの崩れたホームが放置されていました。
今年正式に廃止される菊水山駅は有名ですが、新有馬駅は知りませんでした！もっとよく調べていけばよかったです
綿貫渉/交通ライター今はまっさらで面影は全くないですから、気づかなくてもムリはないですがねえ…菊水山駅のホームはどう撤去するんでしょうね。あんなところに重機が入れるとは考えにくいですからね…
今までの動画見てて思ったんですけど晴れ男ですか?天気よすぎるきが気がします笑
ここまで晴れが多かったですが、ついに今度投稿するシリーズは雨模様です
神戸電鉄のこの車両は名鉄のパノラマスーパーに配色がまんまで想像してしまいますｗ
色使いは近鉄っぽいなと思ってましたが、名鉄パノラマスーパー、似てますね
けど内装はまんま阪急ですw元々阪急グループなんで。by神鉄沿線住民
神戸電鉄の運賃はかなり高い!関東の北総や東葉高速並みです☆
上がり幅がすごいですよね阪急や阪神に慣れてると余計に高く感じます
阪急や阪神とは違って山沿いを縫うように走る線形のため急カーブが多いうえに50‰の急勾配を登れるように車両を製造しなければならないから運賃に響く...昔はライバルが居らんかったんで粟生線も儲かってたが、今や高速バスに負けっぱなし。そらどんどん乗客が減ってくわな。
6月以降、北鈴蘭台〜谷上は廃線が検討されるとみた。岡場に北神区役所を発足させたのも布石。
神戸電鉄といえば言わずと知れている山岳鉄道のなかの１つな割りには運賃がバカ高いと言われています。阪急の持ち株会社なのにも関わらず😵
阪急グループなのに運賃形態は別物ですね山岳路線なので仕方ないとは思いますが、気軽には使いづらそうです
粟生線も昔はもっと儲かってた時代があったがあぐらをかいた企業体質のツケでこうなった...鈴蘭台-新開地は朝の上り線(新開地方面)と夕方の下り線(有馬・三田・粟生方面)は4両でもいっぱいになるけど(増発込みで)。
6月以降は北鈴蘭台〜谷上間が、名鉄広見線末端区間や留萌線みたいになるでしょう。
名鉄瀬戸線も中々高いですよあっという間にこの前5000円チャージしたのにすぐ無くなりそうです汗
昔のバイト先の最寄駅で草
神鉄ありません。
![[ 激闘！神戸電鉄 ] 登山鉄道なのに通勤電車/ 急カーブの轟音/ 海とダムが見える/ あの廃駅は今](http://i.ytimg.com/vi/b9pJtLV5upc/mqdefault.jpg)
![[ 激闘！神戸電鉄 ] 登山鉄道なのに通勤電車/ 急カーブの轟音/ 海とダムが見える/ あの廃駅は今](/img/tr.png)
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
神戸電鉄は有馬線が新開地〜有馬温泉で、三田線が有馬口〜三田です
1:18 進行方向左手の広い空き地はかつての新有馬駅跡です。
山下→川西能勢口→宝塚→有馬温泉と乗り継いで来たみたいですね。
懐かしいです有馬口も
関東だと 西武園線 西武豊島線 京王競馬場線 京王動物園線 東武大師線 などがあります！
蛇足ですが、2駅で終点というのも多く、横浜高速鉄道こどもの国線 西武狭山線 西武山口線 などが存在します！
京王の2路線は取り上げましたが、残る路線も訪れたいものです。
2駅で終点、時刻表で見てると意外と1駅で終点の2倍～3倍くらいあるようで、ネタ切れになってきたら訪問してみようかと思います。
朝ラッシュ時直前～朝ラッシュ時と夕方ラッシュ時を除き、ほぼほぼ終日有馬温泉駅⇔有馬口駅間の折り返し運転するのかと言うと、新開地駅～三田駅間の電車が走ってる為と、鈴蘭台駅～新開地駅間は粟生線電車も走ってるんです。
ラッシュ時になれば、特快速·急行が走り、通過駅をカバーをする為、有馬温泉駅⇔新開地駅間の直通列車が走るんですが、特快速は有馬口駅は通過の為、岡場で準急に連絡(接続)するんです。
運転席に乗ってた、ぬいぐるみは、神戸電鉄のゆるキャラ(マスコットキャラクター)のしんちゃんですよ•*¨*•.¸¸♬
新開地から有馬温泉行きもありますよ。
本数めちゃくちゃ少ないですけど
めっちゃ近所じゃん！来てくださりありがとうございます😊
こちらこそ地元からのコメントありがとうございます！
撮影お疲れ様でした。
有馬口駅、なかなか軌道屋泣かせのいわくつきの駅なんですよ。
2013年に特殊分岐器（ダブルスリップスイッチ）に起因する脱線事故が発生し、長期運休の末、片開き分岐器に取替されています。
その前段で2006年にも2件の脱線事故が発生しており、いずれも軌道や分岐器、車輪フランジの相性といった複合要因でした。
westjapan2.seesaa.net/article/365112710.html
軌道屋泣かせとは、聞きなれない言葉ですが保線に関わる皆さま、本当にお疲れ様です。
この駅について調べてたら、脱線事故が複数回発生していたのを知りましたが、URLの事象は初耳でした。
100％脱線しないように走らせることって、簡単なようでとても難しいことです。
ＪＲ兵庫駅 和田岬間行かれましたか。今、話題の車輛メーカーが見れますよ。
車両工場があるんですよね、近々行く予定です！
3月に来られてましたか。
動画の趣旨とは無関係ですが
4月には神鉄長田駅の南側のカーブのとこでの満開の桜が綺麗です。(撮り鉄がちょこちょこ居そう)
ぬいぐるみがかわいいですね😍
相鉄の甲種輸送の時と一緒だぁー‼️
相鉄の甲種のときはそうにゃんが話題になりましたね！今回も一目見たときに相鉄を思い出しました
綿貫渉/交通ライター ぬいぐるみの頭を少し映しているところがいいですね‼️
神戸電鉄は、南海電鉄、橋本～極楽橋間と同じ山岳区間だと思います。最高速度は50までだと思います。
勾配ばっかだけどMax80よ(直線&平地)
自分が神戸に住んでいることもあり、非常に面白く(北神急行の動画含め)見させていただきました。有馬口駅には「構内通行乗車証」というものがあり、駅の東側と西側を移動できるものです。踏切が近くにないのが理由ですが、タダで改札内に入れるなんていいですよね～
そんなものがあったんですね！小さい駅の割に改札が二か所もあるなと思ったのですが、そういう理由だとは。
すみません、「構内通行証」でした。タイピングミスをしてしまいました。「乗車」に疑問を抱かれたかもしれません。ここでお詫びして訂正します。有馬口駅と、粟生線志染駅にあります。
いえいえ、お気になさらず！にしても珍しいです
昔の話ですが、1:18辺りの左側の広いスペースには新有馬駅がありました。
廃止は2013年ですが、1970年代（?）に休止になって、2両足らずの崩れたホームが放置されていました。
今年正式に廃止される菊水山駅は有名ですが、新有馬駅は知りませんでした！もっとよく調べていけばよかったです
綿貫渉/交通ライター
今はまっさらで面影は全くないですから、気づかなくてもムリはないですがねえ…
菊水山駅のホームはどう撤去するんでしょうね。あんなところに重機が入れるとは考えにくいですからね…
今までの動画見てて思ったんですけど晴れ男ですか?
天気よすぎるきが気がします笑
ここまで晴れが多かったですが、ついに今度投稿するシリーズは雨模様です
神戸電鉄のこの車両は名鉄のパノラマスーパーに配色がまんまで想像してしまいますｗ
色使いは近鉄っぽいなと思ってましたが、名鉄パノラマスーパー、似てますね
けど内装はまんま阪急ですw
元々阪急グループなんで。
by神鉄沿線住民
神戸電鉄の運賃はかなり高い!関東の北総や東葉高速並みです☆
上がり幅がすごいですよね
阪急や阪神に慣れてると余計に高く感じます
阪急や阪神とは違って山沿いを縫うように走る線形のため急カーブが多いうえに50‰の急勾配を登れるように車両を製造しなければならないから運賃に響く...
昔はライバルが居らんかったんで粟生線も儲かってたが、今や高速バスに負けっぱなし。
そらどんどん乗客が減ってくわな。
6月以降、北鈴蘭台〜谷上は廃線が検討されるとみた。
岡場に北神区役所を発足させたのも布石。
神戸電鉄といえば言わずと知れている山岳鉄道のなかの１つな割りには運賃がバカ高いと言われています。阪急の持ち株会社なのにも関わらず😵
阪急グループなのに運賃形態は別物ですね
山岳路線なので仕方ないとは思いますが、気軽には使いづらそうです
粟生線も昔はもっと儲かってた時代があったが
あぐらをかいた企業体質のツケでこうなった...
鈴蘭台-新開地は朝の上り線(新開地方面)と夕方の下り線(有馬・三田・粟生方面)は4両でもいっぱいになるけど(増発込みで)。
6月以降は北鈴蘭台〜谷上間が、名鉄広見線末端区間や留萌線みたいになるでしょう。
名鉄瀬戸線も中々高いですよあっという間にこの前5000円チャージしたのにすぐ無くなりそうです汗
昔のバイト先の最寄駅で草
神鉄ありません。