Excelente explicación. El único video que encontré en castellano y en inglés que explica perfectamente el funcionamiento del diafragma. Otros mencionan el diafragma pero no logran u omiten la relación entre el resorte y el diafragma. Sólo mencionan que hay un diafragma por ahí.
excelente explicacion! entonces en dado caso de que quisiera desconectar el funcionamiento del turbo lo unico que haria seria conectar la manguera en la parte de arriba y quitar el resorte, eso estaria generando solo vacio del multiple a lo que entre los mismos gases de escape y el vacio harian que la wastegate se mantenga siempre abierta correcto?
Excelente de todos los videos que vi solo entendi el tuyo ya que explicaste las dos partes de la WASTEGATE la interna como le llaman y la externa , mi consulta es tengo un auto lancer 1.5 cc 2014 y le voy a instalar el motor del Baic x55 que viene con el mismo motor pero en version turbo , sopla 0.4 bar de presion , crees que sea necesario modificar la WASTEGATE interna con la que viene de fabrica por una WASTEGATE externa ? , o sera suficiente con la que viene de fabrica ? para 0.4 bar
Entonces en los westgates la parte de arriba para conectar la manguera del turbo hacia el es para dar presión y la de abajo es mejor dejarla libre ? O también ay que conectarle algo
Por lo que entiendo en un coche de serie el westgate funcionaria por ejemplo cuando se le acelera en vacio sin marcha engranada para que no se accione el turbo?
hola muy buena explicacion, me gustaria saber cual seria la forma correcta de instalar un reloj turbo boost en una camioneta hilux con motor 2kd-ftv gracias
Y tengo otra duda ojalá me contestarás el por que unas personas conectan la salida de gases del westgate a la pipa del escape y otros solo lo dejan con salida al aire
Hola! Excelente la informacion y la edicion... ok la explicacion del funcionamiento... pero me puede explicar lo q menciona sobre las "libras"??? Y q pasaria si la valvula wastegate se deja permanentemente cerrada??? Gracias
Maestro mi wastegate estaba floja supuse que estaba fugando presión así que ajuste pero solo al punto no más no menos, hice lo correcto? Claro note la diferencia de cómo inflaba el turbo
Seguro es eso? Algunos diesel no tienen wastegate, en el caso de la SORENTO estoy casi seguro que si tiene, pero esto es una pieza muy confiable. En todo caso, cualquier almacen de turbos puede ayudarlo con la parte. Es un componente muy simple y no debe costar mucho dinero.
Gracias @@powerjoshegatotune . Si pues allá quedo en el concesionario la camioneta y el ingeniero la miró. Desconectó las mangueras para descartar que el turbo si estuviese funcionando y me dijo que la válvula de alivio estaba enviado todo por el escape. Esa camioneta habitualmente tiene como 170hp y creo que tenia 30 jajaja. Cero aceleración y siempre llevaba así tiempo. El ingeniero me metio terrorismo, que disque valia 700mil. :(
@@jhonecl 700 no es un precio desorbitante para lo que cobran los concesionarios, pero si es un poco alto. Busque en Google "Suramericana de Turbos". Ellos seguro tienen ese repuesto, o le arreglan el suyo!
el que es externo le puedes modificar las libras como lo menciono con el resorte ,y los turbos de fábrica ya tienen las libras puestas por el fabricante y no se pueden variar o es más complicado.
Ahora me queda mas claro maestro, las valvulas asmosfericas, diverter e hibridas solo son de estética visual y de sonido, pues los motores turbo de fabrica ya cuentan con esta valvula regulador de presión "gateswete", pues sino nuestras maneras del turbo al igual que el intercooler sufririan serios daños como cuando explota un globo por sobre presión.
Kikiscocoy Bravo ahí el hombre explicó que en ese caso el turbo de ese Mitsubishi ya contaba con su válvula wastgate amigo no todos traen la wastgate 👍
Oye Migue en un 4g63 NA (sin turbo) con ecu 39110-33080, ese cable que va a la válvula del solenoide wastegate, en este caso sin turbo que hago, lo conecto a tierra, ó +12v o simplemente queda sin efecto? Tengo un diagrama de conexiones puedo enviártelo por correo donde le indiques las conexiones que quedaran sin efecto o los puentes necesarios para que funcione normalmente aspirado?? sin turbo. Y disculpa que me extienda pero, te comento este carro lo compre hace poco y funcionaba sin sensor de oxigeno ni sensor de golpeteo (knock sensor) y la válvula IAT asumo que tampoco funciona porque la persona que le compre me indico que en las mañanas para prenderlo en frió tenia que agregarle como 8cc de gasolina por el múltiple de admisión, porque, si no lo hacia, no prendía, ya después con temperatura operativa si prendía. Tiene sensor de acelerador MAP y de aire MAF que no se si estaran bien conectados, .... bueno bueno sin mas ni se si me responderas o si sigues vivo porque veo q no respondes preguntas desde hace un año. Si el amigo Jose Miguel no me contesta, por favor algun conocedor con temor de Dios que pueda ayudarme, le agradeceré su apoyo.
Gonzalo Marimon estas válvulas no desactivan al turbo simplemente que al abrirse la valvula deja salir presión de los gases del múltiple de escape para que nuestros turbos tengan menos revoluciones y en consecuencia el turbo deje de generar mas aire comprimido que debería ir a la cámara de combustion. O sea si esta valvula estuviese siempre abierta nuestro turbocompresor o turbocargado no generaría aire comprimido y perdería potencia nuestro vehículo al no obtener nuestro motor el aire necesario para una buena combustion y exacta.
Excelente explicación. El único video que encontré en castellano y en inglés que explica perfectamente el funcionamiento del diafragma. Otros mencionan el diafragma pero no logran u omiten la relación entre el resorte y el diafragma. Sólo mencionan que hay un diafragma por ahí.
La mejor y más clara explicación del funcionamiento del wastegate qué encontré.
muy buena explicación, fue difícil encontrar a alguien que me lo explicara bien
Excelente explicación clara y directo al grano, me suscribo a tu canal, saludos desde panama
La mejor explicación gracias por aclarar mis dudas!.
excelente explicacion! entonces en dado caso de que quisiera desconectar el funcionamiento del turbo lo unico que haria seria conectar la manguera en la parte de arriba y quitar el resorte, eso estaria generando solo vacio del multiple a lo que entre los mismos gases de escape y el vacio harian que la wastegate se mantenga siempre abierta correcto?
Excelente de todos los videos que vi solo entendi el tuyo ya que explicaste las dos partes de la WASTEGATE la interna como le llaman y la externa , mi consulta es tengo un auto lancer 1.5 cc 2014 y le voy a instalar el motor del Baic x55 que viene con el mismo motor pero en version turbo , sopla 0.4 bar de presion , crees que sea necesario modificar la WASTEGATE interna con la que viene de fabrica por una WASTEGATE externa ? , o sera suficiente con la que viene de fabrica ? para 0.4 bar
Excelente video. Explicación resumida : 6:15
Buenísima la explicación. Gracias ... Tenes un video de como es el control manual y electrónico.. Se puede poner a un motor diesel
Excelente explicación! 🙌🏻
Entonces en los westgates la parte de arriba para conectar la manguera del turbo hacia el es para dar presión y la de abajo es mejor dejarla libre ? O también ay que conectarle algo
muy buena explicacion. me gustaria saber mas hacerca de como funcionan los boost control. saludos.
Por lo que entiendo en un coche de serie el westgate funcionaria por ejemplo cuando se le acelera en vacio sin marcha engranada para que no se accione el turbo?
Excelente video, muchas gracias.
Entonces cual es mas recomendable usar? El port de arriba o el de abajo? Sin boost control
Buena explicacion tenia duda del funcionamiento de la wastegate interna de un motor diesel ya me quedo mas claro.!!
Y otra consulta pues mi válvula de alivio no suena es una hks suena aveces no todo el tiempo q puedo hacer q me recomienda gracias muy buen video
me suscribo.. Eres un professional
Valioso aporte, muchas gracias!
hola muy buena explicacion, me gustaria saber cual seria la forma correcta de instalar un reloj turbo boost en una camioneta hilux con motor 2kd-ftv gracias
Excelente explicación. Muchas gracias
buena explicacion , peronuna pregunta como puedo darme cuenta si me wastegate esta fallando ?
Clarito como el agua 👌
Excelente vídeo, muy bien explicado.
Muy entendible podrias hacer un video de blow off valve
Y tengo otra duda ojalá me contestarás el por que unas personas conectan la salida de gases del westgate a la pipa del escape y otros solo lo dejan con salida al aire
Eso ya es opcion de cada quien da igual si juntas las 2 salidas a un solo escape o las dejas separadas
Hola! Excelente la informacion y la edicion... ok la explicacion del funcionamiento... pero me puede explicar lo q menciona sobre las "libras"??? Y q pasaria si la valvula wastegate se deja permanentemente cerrada??? Gracias
cargaria la presion de turbo sin control partirias motor
@@miltoncespedeslujan5959 pero no así en motores diesel
Si la varilla del pulmón o membrana no se mueve a que puede deberse ??
Muy buena explicación
Perfecto!👍
Muy buen video
Tengo Jetta 1.8turbo si le quito el aire de vacío la wastegate se mantiene cerrada siempre y me da más libras o no ?
Maestro mi wastegate estaba floja supuse que estaba fugando presión así que ajuste pero solo al punto no más no menos, hice lo correcto? Claro note la diferencia de cómo inflaba el turbo
Por supuesto, es una diferencia enorme. Un wastegate con fuga de presion literalmente no sirve para nada. El wastegate debe ir perfectamente sellado.
Que pasa si no se está abriendo en Cruze 1.4
GATO TUNE EXELENTE VIDEO Y MEJOR EN 2.0 dodge neon turbo
Brian 405 jajajaja mejor no pongas nada.
Gracias por la explicación. Tengo una Kia Sorento Furia VGT Diesel
que tiene esa pieza en daño. Cuanto cuesta?.
Seguro es eso? Algunos diesel no tienen wastegate, en el caso de la SORENTO estoy casi seguro que si tiene, pero esto es una pieza muy confiable. En todo caso, cualquier almacen de turbos puede ayudarlo con la parte. Es un componente muy simple y no debe costar mucho dinero.
Gracias @@powerjoshegatotune . Si pues allá quedo en el concesionario la camioneta y el ingeniero la miró. Desconectó las mangueras para descartar que el turbo si estuviese funcionando y me dijo que la válvula de alivio estaba enviado todo por el escape. Esa camioneta habitualmente tiene como 170hp y creo que tenia 30 jajaja. Cero aceleración y siempre llevaba así tiempo. El ingeniero me metio terrorismo, que disque valia 700mil. :(
@@jhonecl 700 no es un precio desorbitante para lo que cobran los concesionarios, pero si es un poco alto. Busque en Google "Suramericana de Turbos". Ellos seguro tienen ese repuesto, o le arreglan el suyo!
@@powerjoshegatotune muchas gracias... le estoy agradecido con la recomendación. Voy a averiguar a ver que me dicen.
¿Que Ventajas nos trae un wastegate externo frente al que viene incorporado directamente en un turbo?
el que es externo le puedes modificar las libras como lo menciono con el resorte ,y los turbos de fábrica ya tienen las libras puestas por el fabricante y no se pueden variar o es más complicado.
Excelente vídeo señores.
tiens videos de turbos de geomitria variable
muy buen vídeo y explicación
Que westegate es ese??
👍👍
Ahora me queda mas claro maestro, las valvulas asmosfericas, diverter e hibridas solo son de estética visual y de sonido, pues los motores turbo de fabrica ya cuentan con esta valvula regulador de presión "gateswete", pues sino nuestras maneras del turbo al igual que el intercooler sufririan serios daños como cuando explota un globo por sobre presión.
Kikiscocoy Bravo ahí el hombre explicó que en ese caso el turbo de ese Mitsubishi ya contaba con su válvula wastgate amigo no todos traen la wastgate 👍
Buenas,
P0299??
Exelente explicacion 👌🏻
Como se yo que esta dañada o averiada ?
Oye Migue en un 4g63 NA (sin turbo) con ecu 39110-33080, ese cable que va a la válvula del solenoide wastegate, en este caso sin turbo que hago, lo conecto a tierra, ó +12v o simplemente queda sin efecto? Tengo un diagrama de conexiones puedo enviártelo por correo donde le indiques las conexiones que quedaran sin efecto o los puentes necesarios para que funcione normalmente aspirado?? sin turbo. Y disculpa que me extienda pero, te comento este carro lo compre hace poco y funcionaba sin sensor de oxigeno ni sensor de golpeteo (knock sensor) y la válvula IAT asumo que tampoco funciona porque la persona que le compre me indico que en las mañanas para prenderlo en frió tenia que agregarle como 8cc de gasolina por el múltiple de admisión, porque, si no lo hacia, no prendía, ya después con temperatura operativa si prendía. Tiene sensor de acelerador MAP y de aire MAF que no se si estaran bien conectados, .... bueno bueno sin mas ni se si me responderas o si sigues vivo porque veo q no respondes preguntas desde hace un año.
Si el amigo Jose Miguel no me contesta, por favor algun conocedor con temor de Dios que pueda ayudarme, le agradeceré su apoyo.
Queda sin efecto. Simplemente cubrelo para que no vaya a hacer corto.
Pero en que momwnto se activa el waste gate ?
Muy bien explicado
como funciona el turbo "flutter" que hace el sonido de tsurururu
Hola yo quería saber cual es la función q tiene es desactivarlo al turbo a determinadas vueltas del motor para que no se rompa?
Gonzalo Marimon estas válvulas no desactivan al turbo simplemente que al abrirse la valvula deja salir presión de los gases del múltiple de escape para que nuestros turbos tengan menos revoluciones y en consecuencia el turbo deje de generar mas aire comprimido que debería ir a la cámara de combustion. O sea si esta valvula estuviese siempre abierta nuestro turbocompresor o turbocargado no generaría aire comprimido y perdería potencia nuestro vehículo al no obtener nuestro motor el aire necesario para una buena combustion y exacta.
muchas gracias
bien explicado
muy bueno
buena explicacion.. te la comiste
El wastgate va al múltiple de admisión chico.
Gilberto Beltran quiendo dijo que iba en otro lado?
Hola yo tengo un evo y no kiere umental libra alguien me alluden
Mejor ya no se puede esplicar
Gran aporte graciasssss