Cara que vídeo TOP! Valeu Cacá! Nada como uma pessoa que tem tanta bagagem poder disseminar conhecimento de maneira simples e direta, muito obrigado por compartilhar com a gente ! Abraço!
OLÁ CACA. A princípio lhe informo que anéis de 1ª linha possuem 3 áreas de maior pressão que para serem montados com segurança a nível molecular o alicate (expansor de anéis) possuem apoio apropriado para estas 3 áreas. Seu sistema de ajustar a "folga entre pontas de anéis " faz com que as pontas em contato com o cilindro tenham menos folga que o lado interno o que, no momento de combustão, aumenta a "pressão radial" do anél. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Boa dica,óleo faz toda diferença,alta durabilidade e resistência em contatos com outras peças móvel e em repouso,desde q vai passar por trabalhos intenso. Nada melhor q um resultado satisfatório e ouvir potência do ronco do motor.
Fala Cacá!!!! Muito legal o conteúdo!! Só pra acrescentar, na parte de lubrificação, é importante lembrar de que a partir de 25m/s de velocidade MÉDIA do pistão qualquer lubrificante de uso convencional rompe por cisalhamento o filme de lubrificante, principalmente em lubrificação do tipo BONUDRY, como é o caso os anéis e cilindros ou cames e tuchos. Os motores Volkswagen AP é derivados possuem um agravantes do CURSO do virabrequim que possui um valor relativamente alto sendo assim o limite de 25 m/s é atingido com muita facilidade. Exemplo se o curso do vira for 86 mm com 8.500 RPM já chegará bem próximo aos 25m/s. Se o curso for de 92 já ultrapassa! Portanto, lubrificante precisa ser muito bom, embora, seja caro. Valeu Cacá!!
Boa Cacá muito boa explicação, este processo de quebra dos picos de brunimento se chama Plateu Hone, um processo que fica muito bom e finalizar com a pedra ou o diamante 600
Esse Cacá ele é uma jóia,gosto demais das informações que ele passa, é bom demais essa firmeza que ele passa pra gente nas informações,tá de parabéns meu mestre,você é um cara abençoado 🙏🙏
Obrigado por responder a minha dúvida sobre como escolher os bicos para o seu projeto. Muito obrigado. Ajudou demais. Agora vou assistir esse com muita atenção.
Tive problrna com quebra de canaleta no cil 4 ,,,duas vezes ,,medindo a compressão de motor eu vi que o cil 4 dava quase 60 psi amais que os outros ,,,resumindo o cil 4 estava mais apertado que os outros aí quando o motor esquentava quebrava a canaleta
Parabéns Caca, conteúdo top. Pergunta sobre qual óleo utilizar é legal. Pois fica sempre no achometro. Tem preparador que fala que tem que ser óleo mineral e que não pode ser sintético. Tem haver ser sintético ou mineral? Paira sempre dúvidas sobre esse assunto. Seria interessante dar sugestões de óleo com bom custo benefício e óleo TOP de linha. Tenho uma Caravan 6cil turbo de rua e que brinco na pista e sempre tive essa dúvida de qual óleo utilizar. Afinal a saúde do motor depende de um óleo bom. Mas enfim, parabéns sobre o ótimo conteúdo!
É que depende do que o preparador fez, a viscosidade do óleo está muito envolvida com a pressão, por exemplo um carro original que trabalha com óleo 10w40, se você colocar 10w30 a pressão de óleo vai baixar pois as folgas e a bomba de óleo foram feitas para trabalhar com 10w40. Quando monta um motor preparado eles mudam as folgas, as vezes a bomba de óleo é alterada para gerar mais pressão, etc. Tendo a viscosidade que tu precisa, eu procuraria as melhores marcas, pentosin, motul, redline, etc. Questão de sintético / mineral e afins eu iria mais pela km de troca do que outros fatores, as vezes a maioria usa mineral pois trabalha com mistura muito rica e acaba contaminando o lubrificante e preferem usar mineral para trocar com menor km.
Opa fala Cacá meu nome e James parabéns pelos vídeos estou aprendendo muito com você Gostaria de pedir uma ajuda técnica Estou com um motor k20 onde o virabrequim está com medida estander na biela e 0.50 nós mancais Minha dúvida e se eu montar sem trocar o virabrequim qual bronzina você recomendaria Desde já agradeço um abraço
Não sei se os comentários feitos em vídeo de dois anos, são vistos pelo criador! Como esse tema é importante, toda fonte de informação é válida. Há um preparador que afirma, montar os anéis com 0,20 , sem susto. No entanto, se o fabricante do pistão determina um valor mínimo, de entre pontas , porque arriscar uma menor?
Eu uso a lixadeira mesmo, presa no torno de bancada, com disco de corte grosso, detalhe: minha Esmerilhadeira é 220v e ligo no 110, fica bem reduzida e da pra tirar com sucesso
Uma coisa é vc ter conhecido, outra coisa é você ter didática para explicar, campeão !!!
Mas ninguém vai estragar meu anel 💍 não kkkkk
Que aula meus amigos 👏🏼👏🏼👏🏼
Broder sem palavras
Aguardo toda semana ansioso para um novo vídeo do caca ! É surreal.
Muito bom caca, explicações de mestre manda mais informações assim desta relevância 👍
Cara que vídeo TOP! Valeu Cacá! Nada como uma pessoa que tem tanta bagagem poder disseminar conhecimento de maneira simples e direta, muito obrigado por compartilhar com a gente ! Abraço!
Já deixei aquele like bem gostoso pela aprendizagem !
Valeu 👍
OLÁ CACA. A princípio lhe informo que anéis de 1ª linha possuem 3 áreas de maior pressão que para serem montados com segurança a nível molecular o alicate (expansor de anéis) possuem apoio apropriado para estas 3 áreas. Seu sistema de ajustar a "folga entre pontas de anéis " faz com que as pontas em contato com o cilindro tenham menos folga que o lado interno o que, no momento de combustão, aumenta a "pressão radial" do anél. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Show!!!!!!Show!!!!!Show!!!!!
Caca vc é quem deveria dar o curso da fueltech
Parabéns pelo conhecimento.
Boa dica,óleo faz toda diferença,alta durabilidade e resistência em contatos com outras peças móvel e em repouso,desde q vai passar por trabalhos intenso.
Nada melhor q um resultado satisfatório e ouvir potência do ronco do motor.
Fala Cacá!!!! Muito legal o conteúdo!! Só pra acrescentar, na parte de lubrificação, é importante lembrar de que a partir de 25m/s de velocidade MÉDIA do pistão qualquer lubrificante de uso convencional rompe por cisalhamento o filme de lubrificante, principalmente em lubrificação do tipo BONUDRY, como é o caso os anéis e cilindros ou cames e tuchos. Os motores Volkswagen AP é derivados possuem um agravantes do CURSO do virabrequim que possui um valor relativamente alto sendo assim o limite de 25 m/s é atingido com muita facilidade. Exemplo se o curso do vira for 86 mm com 8.500 RPM já chegará bem próximo aos 25m/s. Se o curso for de 92 já ultrapassa! Portanto, lubrificante precisa ser muito bom, embora, seja caro. Valeu Cacá!!
sensacional.
Muito bacana as dicas 👏🏻😃👏🏻😃
Sem palavras, fantástico!!!!
Caca é zica memu heim 👏🎆
Super legal esse vídeo,desse jeito q funciona,montar,mtos nmonta,porém tem q técnica.
Excelente vídeo
Parabéns
Cara incrível parabéns
Muito obrigado pelas dicas
Super Aula !!!!! #Forte 🔝🔝🔝🔝🔝🔝🤜🤛
Video top demais ✌ cacá obrigado pelas dicas me ajudou muito valeu irmão um abraço fica com Deus 🙏
No caso aí do brunimento vc usa o padrão usado em motores a diesel
Tchê Cacá tu é o cara!!!!
Excelente didática e excelente vídeo Cacá. Parabéns !
Parabéns, excelente vídeo, simples, objetivo, 👏👏👏
Sensacional, excelente explicação 👏👏👏👊
exquisita informacion!!!!!
Muito claro esse vídeo parabéns caca 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Me tirou uma dúvida q a anos eu estava atrás dessa informação. 🙏
Que aula! Muito obrigado!
Obrigado vc de coração
Showww! Vlw 👏👏👏👏🏁
O CARA É MESTRE ! PARABENS E OBRIGADO PELA DIGA !
Puxa dica show hein
Boa Cacá muito boa explicação, este processo de quebra dos picos de brunimento se chama Plateu Hone, um processo que fica muito bom e finalizar com a pedra ou o diamante 600
show... top.
Como sempre dicas excelentes.
Muito top.
Conteúdo técnico! Sempre o melhor
Top a dica
Top o conteúdo .
Dica top mesmo!
Esse Cacá ele é uma jóia,gosto demais das informações que ele passa, é bom demais essa firmeza que ele passa pra gente nas informações,tá de parabéns meu mestre,você é um cara abençoado 🙏🙏
👏👏👏 conteúdo top demais
Parabéns caca,só dica top
Obrigado por responder a minha dúvida sobre como escolher os bicos para o seu projeto. Muito obrigado. Ajudou demais. Agora vou assistir esse com muita atenção.
Muito bacana o vídeo, só informação importante, muito obrigado por ensinar tudo isso
Obrigado pelas aulas!
Óleo gulf esta entre os melhores com tecnologia de ponta api SP ultrasintetyque e preço é super especial vale pena conferir
Top
Tive problrna com quebra de canaleta no cil 4 ,,,duas vezes ,,medindo a compressão de motor eu vi que o cil 4 dava quase 60 psi amais que os outros ,,,resumindo o cil 4 estava mais apertado que os outros aí quando o motor esquentava quebrava a canaleta
👏👏👏Parabéns..
Dicas valiosas..
Dicas preciosas!
Bom dia!!! Dá hora a explicação, abraço e até o próximo vídeo valeu
Belo vídeo. Extremamente técnico. Parabéns. Muito grato. Que Deus o abençoe.
Esse é um assunto que eu queria ver! Muito obrigado pelo vídeo
Valeu Cacá, dicas que valem ouro. Ou seja valem o motor 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Top caca
É incrível como o Cacá transmite a informação. Simples e direto.
Obrigado tu é top
Boa Cacá, nunca montei motor com folga muito apertada de anel. E todos funcionarâo muito bem ate hj.
Como sempre vídeo top.....Faz um vídeo para nós sobre motor ap turbo para Trackday grande absss
Excelente vídeo, (como sempre). Valeu!!!
Máquina para ajustar os anéis!
Mostra aí como fazer!
Abraço irmão
Kaká e para os Fusqueiros de plantão ? pistão para cilindro 85.5 .
Muito bom!
Ajuda demais esse conhecimento!
Parabéns Caca, conteúdo top. Pergunta sobre qual óleo utilizar é legal. Pois fica sempre no achometro. Tem preparador que fala que tem que ser óleo mineral e que não pode ser sintético. Tem haver ser sintético ou mineral? Paira sempre dúvidas sobre esse assunto. Seria interessante dar sugestões de óleo com bom custo benefício e óleo TOP de linha. Tenho uma Caravan 6cil turbo de rua e que brinco na pista e sempre tive essa dúvida de qual óleo utilizar. Afinal a saúde do motor depende de um óleo bom. Mas enfim, parabéns sobre o ótimo conteúdo!
É que depende do que o preparador fez, a viscosidade do óleo está muito envolvida com a pressão, por exemplo um carro original que trabalha com óleo 10w40, se você colocar 10w30 a pressão de óleo vai baixar pois as folgas e a bomba de óleo foram feitas para trabalhar com 10w40.
Quando monta um motor preparado eles mudam as folgas, as vezes a bomba de óleo é alterada para gerar mais pressão, etc.
Tendo a viscosidade que tu precisa, eu procuraria as melhores marcas, pentosin, motul, redline, etc.
Questão de sintético / mineral e afins eu iria mais pela km de troca do que outros fatores, as vezes a maioria usa mineral pois trabalha com mistura muito rica e acaba contaminando o lubrificante e preferem usar mineral para trocar com menor km.
@@lucaslotinoso9983 muito obrigado Lucas foi bem esclarecedor!!!
Opa fala Cacá meu nome e James parabéns pelos vídeos estou aprendendo muito com você
Gostaria de pedir uma ajuda técnica
Estou com um motor k20 onde o virabrequim está com medida estander na biela e 0.50 nós mancais
Minha dúvida e se eu montar sem trocar o virabrequim qual bronzina você recomendaria
Desde já agradeço um abraço
Pode ser da king...trimetalicas
Vai ser liberado o episódio 7?
fiz o brunimento ainda std. posso usar anéis 0.50 ajustando GAP no pistão stander pra melhorar compressao?
Qual a melhor marca de anel para uma carro turbo de rua ? Desde já agradeço
Muito top essa explicação! Mais qual seria a relação de porcentagem do respiro e folga de aneis
parabens pela dica tem um video que o anderson dick fala que o kaka usava o pior oleo kkkkkkkkk. mas agente vai apredendo com os erros ne.
👏👏👏👏👏👏
O aspirado requer menos folga de anel que o turbo ?
Amigo como ter certeza que o anel não é falsificado pois estou tendo muito retorno com anéis gastos
Motores durando pouco
E somente anéis gastos
Pra um motor EA111 pistao 1,00 , pode - se deixar primeiro anel 0,25 , segundo 0,30 e terceiro 0,35? Vou faze-lo 1.3.
5:58 eu ri 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Parabéns Caça seus vídeos são muito top.
Qual oleo vc recomenda para carros turbo de rua, GM?
Boa!
Up
UP
Up
Excelente pergunta bro
Vc Indica qual marca de aneis ?
Blz caça. O bloco de Audi é o mesmo do Golf passat alemão 2.0 8v?
Nao, é diferente amigo.
Mas essas folgas de anel é pra pista se aplica pra carro de rua? Pois carro de rua nao é tao exigindo.
Muito bém explicado . Vou asistir todo seus vidios Deus abençoi
Meu motor tava com 100 psi desmontei tava liso , 0 marca de brunimento, vou analisar os anéis
Caca, top demais! É porque é vc que está falando! Mas deu medo! Se é outro ia dizer que tá louco! 😜😜😜😜
Opa obrigado vc Cacá!!!! Top
Não sei se os comentários feitos em vídeo de dois anos, são vistos pelo criador! Como esse tema é importante, toda fonte de informação é válida. Há um preparador que afirma, montar os anéis com 0,20 , sem susto. No entanto, se o fabricante do pistão determina um valor mínimo, de entre pontas , porque arriscar uma menor?
Opa gm de plantão!!!
minha Belina joga óleo no filtro de ar ...agora entendi....pressão no cárter
60 - 65 microns,, centésimos de mm qual unidade desses 60?
Vai estragar o seu anel foi foda rsrs
Caca você é o cara Parabéns Mais uma vez!!!
Me lembrei do @anderson dick, falando que o Cacá usava o óleo mais barato!!! Kkkkkkkkk
faltou o episodio 7????
Vai ser liberado o episódio 7?
Já repararam que todos se preocupam com anéis de compressão e não citam as folgas também importantes dos anéis de raspagem e travas
Sou fã do Caca desde o tempo da revista fuellpower
Caralho, q conteúdo viu
😃👍👏👏👏
Como "regular " essa folga entre aneis? Lixa as pontas até da a folga ? rsrs
Exatamente
Usamos uma lima p desgastar as pontas e aumentar a folga
Eu uso a lixadeira mesmo, presa no torno de bancada, com disco de corte grosso, detalhe: minha Esmerilhadeira é 220v e ligo no 110, fica bem reduzida e da pra tirar com sucesso
@@adonitro749 a ferramenta que ele apresenta no vídeo é de acionamento manual por manivela. Bem lenta pra nao aquecer.