Salut, encore une vidéo au top !! Originale avec le comparo voiture, belles images, Présentation exhaustive, bref de loin la meilleure chaîne moto. Bravo à moto Station 👍👏
La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait C'est pour ça qu'on t'aime Cricri Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍
Présentation sympa et comparatif intéressant. Actuellement en 1200 GS (perso) & RT 1200 (Pro), je suis fan de cette machine et envisage une RT pour l’avenir.
En effet super comparatif 👍😉 Comme toujours les présentations de Christophe sont nettes, précises et super agréables à suivre.👍👍 Grand fan et fidèle de BMW Auto... Déjà ma 6ème.😉 Également grand amoureux de la moto avec plusieurs japonaises, j'ai l'envie de franchir le cap BMW Moto mais en effet, pas de passerelle ni aucun autre avantage proposé à sa clientèle auto...😳😳. Vraiment dommage...😫
2 года назад
Super vidéo, merci, suis impressionné des angles que vous prenez !!!
Merci pour cette belle présentation ! A la question transversale, depuis des années j’ai une bmw dont la dernière RT et si j’aurais une voiture BMW si cette proposition existait !! Oui c’est étonnant…un peu trop sur d’eux chez BM ? 👍
J'en pense que j'ai commandé ma RT il y a une semaine et qu'après avoir vu ce test mixte, si BMW faisait un prix sur la voiture à l'achat de la moto, j'irais certainement voir chez le concessionnaire auto pour une 4.
Je confirme, j'ai eu quasi 10% sur ma R1250R. Mais pour cela j'ai profité d'une action importateur, même si la grosse partie est prise en compte par les concessions
Bonjour. Oui elle paraît volumineuse et une petite marche arrière aurait été le top. Mais elle donne tout de même envie d'enrouler quelques virages et kilomètres 🤩👍✌
Magnifique cette RT , très classe et performante ! Pas certain que je serais aussi à l’aise avec mes 1,90 m ! J’ai pu remarquer aussi que vous y aller franchement avec cette RT dans les virages ! La RT aime etre bousculer , elle adore l’arsouille ! 😉✌🏽
Attention, cette RT ne convient pas aux grands parce que les repose-pieds sont trop hauts et trop en arrière, ça vous cisaille les genoux et c'est insupportable lors des longues distances. La selle d'origine est trop dure avec une gêne aux cuisses parce qu'elle est pas arrondie sur les bords. Tout le reste est bien sur cette grosse GT mais l'avant reste trop large et l'interfile devient très compliqué. J'attend ce que ça va donner ce nouveau compteur sur La K1600 qui elle est une vraie GT plus confortable mais plus lourde et qui a maintenant d'origine la marche arrière.
@@danlepluheureux Je mesure 1,90m et je possède une K 1600 GTL. Je suis très bien installé et bien protégé aussi. Mon plus long trajet, une journée de18h, dont 15h de roulage que sur petite départementales! 50 kg à ce niveau là, cela ne se ressent pas, d’autant que le couple et les cheveaux font la différence en la faveur de la K 1600. Comme l’a écrit le journaliste dans son commentaire ci-dessus, la K 1600 envoie vraiment fort, assez que pour ne pas se faire lâcher face à une R6 préparée par Torn Bikes en ligne droite.😜
J’ai une rt depuis juillet j’ai deux reproches la connexion ne fonctionne pas très bien très lent à se mettre en place et des bruits d’air très importants à partir de 80/90 km/h qui couvre la musique. J’avais une k16 avant qui une meilleure protection à mon avis. Sinon une super moto très agréable à conduire un moteur formidable un vrai plaisir … :-)
Pour répondre à ta question sur la passerelle auto/moto BM. J'ai possédé successivement une R1200RT et une K1600GT. Il semblerait que ladite passerelle existe avec mini ... Ce qui n'a pas empêché BM de m'abreuver de pub/e-mails en tous genres pour que j'achète une 4 roues chez eux ... Dans un autre registre AMV me tanne régulièrement pour que j'assure ma voiture chez eux, comme quoi le système est bien répandu .... (poil au nez) ;-))
l'essai le plus deprimant de l'année lol ( pas ta faute hein). Pour voyager, je n'en apprecie que plus ma 2018 V9 bobber customisée avec juste une tente accrochée avec deux sandows derriere, meme si elle louvoie passée 140, avec un embrayage a sec qui cogne au ralenti comme une betonneuse, une selle au confort d'une planche à clous .. Mais qui, thks god, a toujours son couple de renversement elle ;)
Belle présentation et belles images. Un peu complaisant néanmoins car pour une marque premium, certains détails sont étonnament manquant (carplay, retro-éclairage des commodos, ...) alors qu'ils se trouvent sur des modèles bien moins équipés. Bien sûr aucun grief sur le moteur, la partie cycle de mon point de vue mais je ne suis qu'un amateur.
Pour la question de fin, je pense que ce sont des "Business Units" séparées, chacune gérant son compte de résultat et comme chacune doit être largement profitable sur son créneau, quel est l'intérêt pour eux de faire des passerelles ? Economiquement, il n'y en a pas ... malheureusement pour les clients potentiels ! ;)
L’un des 2 supports de bulle chromés est monté à l’envers. Curieux. Et pensez à préciser que votre modèle d’essai est bardé d’options « 719 », dont par exemple les couvre-culasses et la peinture. Super vidéo sinon 👍
Tellement dommage de ne toujours pas mettre des commodos retroeclairé. Ktm / triumph/ ducati le font sur leur maxi trail. Aucun modèle de chez bmw le fait actuellement.
J'hallucine. Fallait que ce soit un journaliste moto qui dise que les 4roues motrices apporte de la motricité, pas comme les journalistes auto qui disent que ça apporte de l'adhérence, ce qui est faux (et différent). C'est bon, tu peux bosser chez automoto =O Détail sur la RT, les tubes d'échappement en sorti de cylindre font un peu tâche comparé à la finition de la moto. Je n'ai vue que sa =S
Une bouffeuse de bornes. 50 000km en 2 ans sur toutes les routes d'Europe, à toutes les vitesses possible, en duo, c'est un pur kiff. Et très amusant de déposer de l'hypersport en toute tranquillité tant la partie cycle est démoniaque;
Bonjour yann, plus de Pan European depuis longtemps.... La Goldwing est une GT, mais c'est vrai qu'elle est à mi chemin entre une GT à l'européenne et une GT à l'américaine... on ne sait plus trop.
@@danlepluheureux C’est marrant que tu écrives “Une alternative à la RT mais en plus lourd c’est la Goldwing Bagger sans le topcase”, car tu a toi-même commandé une K 1600 qui est plutôt l’équivalent de la Goldwing dans la gamme BMW et qui elle aussi possède une Bagger et la marche arrière de série. De plus, la Goldwing est très pépère, elle convient plus pour les longs trajets en mode tranquille que les virages en mode attaque dans lesquelles elle va racler partout, c’est pour cela que j’ai choisi la K 1600.
@@cyclotronbxl: Non je n'ai pas encore commandé la K16 parce que le modèle d'essai est encore repoussé d'un mois, quand à la Gold le concessionnaire en aura peut-être une en automne... ✌
Tout à fait. Rien que Yamaha devrait faire une nouvelle FJR. Cela paraît incroyable que ce constructeur Japonais choisisse de ne pas poursuivre cette moto.
Il faut aussi peut-être noté que peu de constructeur comme BMW offre autant de modèle différent avec la même base moteur. Ce qui a certainement beaucoup d'avantages en terme de rentabilité.
@@frd-kj5qu C’est étonnant que ce soit pas un commentaire de journaliste ! Enfin si, cela colle bien à la réalité actuelle du niveau très bas des journalistes 🤷🏻
Vrai, alors, au démarrage, la moto part devant et y reste jusqu'à plus de 150 km/h, après la voiture refait son retard sans s'imposer. le 2 litres Diesel est un peu court face à la moto...
Bonjour, la Yamaha FJR 1300 vient de quitter le catalogue cette année. Elle était Euro4 et n'a pas été adaptée à Euro5. Il reste encore quelques modèles en stock concessionnaire, mais pas beaucoup...
@@Bill-the-rider Oui, si c’est comme avec le marché automobile où il y a 15 ans on nous prédisait l’envahissement des autos chinoises sur le marché européen et le déclin des marques européennes, on est pas prêt d’être bousculé par des motos qui n’arrive pas à la cheville des européennes et japonaises!!!
Si on pouvais faire reprendre sa voiture, pour acheter une moto dans une même concession(ou vice et versa) ,ça serait top J'pense pas que cela existe...BMW,HONDA a vous ! ^^
Une super GT... Mais le prix et le service arrogants de BMW transpirent partout. Bien dommage. BMW considère leurs clients moto comme des clients autos, juste des portefeuilles... D'ailleurs, les behemistes en 2 roues vouvoient les motards... Nous ne sommes pas du même monde.
@@olivierstas8080 J’allais lui répondre la même chose 😁 On en parlais justement ce week-end lors d’une sortie, que un des concessionnaires se trouvant dans une région des plus huppées de Belgique, à savoir Waterloo, était très amicale et décontracté. Niveau prix, j’ai payé 249€ pour un entretien 10 000km + l’annuel, sur une K 1600 GTL. C’est largement moins que mon vélo!
Perso je préfère ma gold touring dct 2021 déjà 1500km en 1 semaine que du régal j'avais hésité avec une k1600 gtl exclusive à l'époque aucun regret vive honda avec le flat 6 whaou
Le DCT, en usage tourisme, même rapide, sur route, c'est top. Sur circuit, le Shifter est imparable. Les meilleurs Shifters sont au top pour le circuit et un shifter bien réglé sur route sur un roadster sportif, c'est vraiment pas mal non plus. Je regrette que le DCT ne soit pas associé à une transmission par cardan.
Salut, encore une vidéo au top !! Originale avec le comparo voiture, belles images, Présentation exhaustive, bref de loin la meilleure chaîne moto. Bravo à moto Station 👍👏
La présentation, l'analyse, les descriptions et le récit sont tous simplement parfait
C'est pour ça qu'on t'aime Cricri
Merci à la production, vidéastes et monteur pour ce boulot de mise en scène et ces superbe images 👍👍
Présentation sympa et comparatif intéressant. Actuellement en 1200 GS (perso) & RT 1200 (Pro), je suis fan de cette machine et envisage une RT pour l’avenir.
En effet super comparatif 👍😉 Comme toujours les présentations de Christophe sont nettes, précises et super agréables à suivre.👍👍 Grand fan et fidèle de BMW Auto... Déjà ma 6ème.😉 Également grand amoureux de la moto avec plusieurs japonaises, j'ai l'envie de franchir le cap BMW Moto mais en effet, pas de passerelle ni aucun autre avantage proposé à sa clientèle auto...😳😳. Vraiment dommage...😫
Super vidéo, merci, suis impressionné des angles que vous prenez !!!
Merci pour la vidéo ! La BMW R1250RT permet de belles prises d'angle ! Ca toujours été un point fort pour elle !
Merci pour cette belle présentation ! A la question transversale, depuis des années j’ai une bmw dont la dernière RT et si j’aurais une voiture BMW si cette proposition existait !! Oui c’est étonnant…un peu trop sur d’eux chez BM ? 👍
Propriétaire d’une RT depuis 1 semaine, un régal sur la route….
J'en pense que j'ai commandé ma RT il y a une semaine et qu'après avoir vu ce test mixte, si BMW faisait un prix sur la voiture à l'achat de la moto, j'irais certainement voir chez le concessionnaire auto pour une 4.
Très belle vidéo, explications au top, très bien détaillées, rien à dire 👏
Merci beaucoup 👍
Pour la dernière question BMW accorde des ristournes il suffit de négocier fermement, parfois on arrive à faire baisser le prix de 8 voir 10%
???? pas mal !
Je confirme, j'ai eu quasi 10% sur ma R1250R. Mais pour cela j'ai profité d'une action importateur, même si la grosse partie est prise en compte par les concessions
Bonjour. Oui elle paraît volumineuse et une petite marche arrière aurait été le top. Mais elle donne tout de même envie d'enrouler quelques virages et kilomètres 🤩👍✌
Magnifique cette RT , très classe et performante ! Pas certain que je serais aussi à l’aise avec mes 1,90 m ! J’ai pu remarquer aussi que vous y aller franchement avec cette RT dans les virages ! La RT aime etre bousculer , elle adore l’arsouille ! 😉✌🏽
Attention, cette RT ne convient pas aux grands parce que les repose-pieds sont trop hauts et trop en arrière, ça vous cisaille les genoux et c'est insupportable lors des longues distances. La selle d'origine est trop dure avec une gêne aux cuisses parce qu'elle est pas arrondie sur les bords. Tout le reste est bien sur cette grosse GT mais l'avant reste trop large et l'interfile devient très compliqué. J'attend ce que ça va donner ce nouveau compteur sur La K1600 qui elle est une vraie GT plus confortable mais plus lourde et qui a maintenant d'origine la marche arrière.
Merci de votre retour. Perso, la K1600GT est géniale, mais elle "envoie de trop". Les points sont en sursis tout le temps.
@@MotoStationTV La K16GT envoie trop certes mais sur routes sinueuses , dans les virolos , je préfère la RT bien plus agile et facile !
@@danlepluheureux Je mesure 1,90m et je possède une K 1600 GTL. Je suis très bien installé et bien protégé aussi. Mon plus long trajet, une journée de18h, dont 15h de roulage que sur petite départementales! 50 kg à ce niveau là, cela ne se ressent pas, d’autant que le couple et les cheveaux font la différence en la faveur de la K 1600. Comme l’a écrit le journaliste dans son commentaire ci-dessus, la K 1600 envoie vraiment fort, assez que pour ne pas se faire lâcher face à une R6 préparée par Torn Bikes en ligne droite.😜
J’ai une rt depuis juillet j’ai deux reproches la connexion ne fonctionne pas très bien très lent à se mettre en place et des bruits d’air très importants à partir de 80/90 km/h qui couvre la musique. J’avais une k16 avant qui une meilleure protection à mon avis. Sinon une super moto très agréable à conduire un moteur formidable un vrai plaisir … :-)
Pour répondre à ta question sur la passerelle auto/moto BM. J'ai possédé successivement une R1200RT et une K1600GT. Il semblerait que ladite passerelle existe avec mini ... Ce qui n'a pas empêché BM de m'abreuver de pub/e-mails en tous genres pour que j'achète une 4 roues chez eux ... Dans un autre registre AMV me tanne régulièrement pour que j'assure ma voiture chez eux, comme quoi le système est bien répandu .... (poil au nez) ;-))
Merci à vous. Intéressant !
l'essai le plus deprimant de l'année lol ( pas ta faute hein). Pour voyager, je n'en apprecie que plus ma 2018 V9 bobber customisée avec juste une tente accrochée avec deux sandows derriere, meme si elle louvoie passée 140, avec un embrayage a sec qui cogne au ralenti comme une betonneuse, une selle au confort d'une planche à clous .. Mais qui, thks god, a toujours son couple de renversement elle ;)
C'est vrai.... que le road trip à la roots, c'est authentique !
Belle présentation et belles images. Un peu complaisant néanmoins car pour une marque premium, certains détails sont étonnament manquant (carplay, retro-éclairage des commodos, ...) alors qu'ils se trouvent sur des modèles bien moins équipés. Bien sûr aucun grief sur le moteur, la partie cycle de mon point de vue mais je ne suis qu'un amateur.
Bravo et merci.
Pour la question de fin, je pense que ce sont des "Business Units" séparées, chacune gérant son compte de résultat et comme chacune doit être largement profitable sur son créneau, quel est l'intérêt pour eux de faire des passerelles ? Economiquement, il n'y en a pas ... malheureusement pour les clients potentiels ! ;)
w,s
Z
L’un des 2 supports de bulle chromés est monté à l’envers. Curieux. Et pensez à préciser que votre modèle d’essai est bardé d’options « 719 », dont par exemple les couvre-culasses et la peinture. Super vidéo sinon 👍
Ça doit être expliqué comme ça dans le manuel atelier chez bm : mon garage m’a déjà rendu ma rt1200 comme ça 😂😂
bravo
Super vidéo !
Merci 😁
Tellement dommage de ne toujours pas mettre des commodos retroeclairé. Ktm / triumph/ ducati le font sur leur maxi trail. Aucun modèle de chez bmw le fait actuellement.
J'hallucine. Fallait que ce soit un journaliste moto qui dise que les 4roues motrices apporte de la motricité, pas comme les journalistes auto qui disent que ça apporte de l'adhérence, ce qui est faux (et différent). C'est bon, tu peux bosser chez automoto =O
Détail sur la RT, les tubes d'échappement en sorti de cylindre font un peu tâche comparé à la finition de la moto. Je n'ai vue que sa =S
Une bouffeuse de bornes. 50 000km en 2 ans sur toutes les routes d'Europe, à toutes les vitesses possible, en duo, c'est un pur kiff. Et très amusant de déposer de l'hypersport en toute tranquillité tant la partie cycle est démoniaque;
Et oui ! On a raremenvuça 😄
Moto génial c'est une sportive déguiser en gt
@@yorgosp6865 J’ai dit à un gars qui avait la nouvelle NT1100, que c’était une Trail déguisé en routière. Il s’est vexé 😂
C’est la première remarque que j’ai faite après avoir reçu ma BMW.
Honda fait encore la goldwin non ?
Pas certain que la pan soit encore au catalogue, si ?
Bonjour yann, plus de Pan European depuis longtemps.... La Goldwing est une GT, mais c'est vrai qu'elle est à mi chemin entre une GT à l'européenne et une GT à l'américaine... on ne sait plus trop.
Une alternative à la RT mais en plus lourd c'est la Goldwing Bagger sans le topcase, et là il y a la marche arrière.
@@danlepluheureux C’est marrant que tu écrives “Une alternative à la RT mais en plus lourd c’est la Goldwing Bagger sans le topcase”, car tu a toi-même commandé une K 1600 qui est plutôt l’équivalent de la Goldwing dans la gamme BMW et qui elle aussi possède une Bagger et la marche arrière de série. De plus, la Goldwing est très pépère, elle convient plus pour les longs trajets en mode tranquille que les virages en mode attaque dans lesquelles elle va racler partout, c’est pour cela que j’ai choisi la K 1600.
@@cyclotronbxl: Non je n'ai pas encore commandé la K16 parce que le modèle d'essai est encore repoussé d'un mois, quand à la Gold le concessionnaire en aura peut-être une en automne... ✌
@@danlepluheureux Automne 😳 je te souhaite beaucoup de patience alors.
Faut pas oublier que BMW Motorrad est devenue une marque indépendante de BMW auto (comme MINI par exemple)
heureusement, vu les horreurs à 4 roues que ces derniers s'amusent sortir et qui polluent le champs visuel
@@Westside7be oui mais franchement, les ventes ont augmenté bizarrement
moto /auto toujours séparé mais c'est bien dommage qu'il n'hésite pas cette passerelle c'est clair
J'ai appris, après tournage et montage de la vidéo, qu'un constructeur Japonais serait "sur le coup"...
Je ne comprends pas que les concurrents de BM aient abandonné le créneau GT, il y a quand même un marché! Surtout avec des prix inférieurs! .
Tout à fait. Rien que Yamaha devrait faire une nouvelle FJR. Cela paraît incroyable que ce constructeur Japonais choisisse de ne pas poursuivre cette moto.
Il faut aussi peut-être noté que peu de constructeur comme BMW offre autant de modèle différent avec la même base moteur. Ce qui a certainement beaucoup d'avantages en terme de rentabilité.
@@frd-kj5qu C’est étonnant que ce soit pas un commentaire de journaliste ! Enfin si, cela colle bien à la réalité actuelle du niveau très bas des journalistes 🤷🏻
Il ne manquait qu’un test comparatif d’accélération entre les deux….
Vrai, alors, au démarrage, la moto part devant et y reste jusqu'à plus de 150 km/h, après la voiture refait son retard sans s'imposer. le 2 litres Diesel est un peu court face à la moto...
Salut, la Yamaha FJR n'est pas une GT ?
Elle n'est plus au catalogue il me semble, non ?
Bonjour, la Yamaha FJR 1300 vient de quitter le catalogue cette année. Elle était Euro4 et n'a pas été adaptée à Euro5. Il reste encore quelques modèles en stock concessionnaire, mais pas beaucoup...
Bye-bye le FJR... Mais les chinois arrivent dans la catégorie GT.
@@Bill-the-rider Oui, si c’est comme avec le marché automobile où il y a 15 ans on nous prédisait l’envahissement des autos chinoises sur le marché européen et le déclin des marques européennes, on est pas prêt d’être bousculé par des motos qui n’arrive pas à la cheville des européennes et japonaises!!!
En Suisse il y a des garages BMW voitures et motos …
Si on pouvais faire reprendre sa voiture, pour acheter une moto dans une même concession(ou vice et versa) ,ça serait top
J'pense pas que cela existe...BMW,HONDA a vous ! ^^
A Annecy le concessionnaire moto Honda met une voiture de la marque devant la concession pour promouvoir la marque.
Merci pour vos enrichissements ! Intéressants !
J’ai une BMW et une Honda, plutôt orienté sport, si j’avais à choisir une GT; ce serait assurément la Goldwing.
Je voulait une GT sport, j’ai donc assurément choisis la K 1600. 🤷🏻
Une super GT... Mais le prix et le service arrogants de BMW transpirent partout. Bien dommage. BMW considère leurs clients moto comme des clients autos, juste des portefeuilles... D'ailleurs, les behemistes en 2 roues vouvoient les motards... Nous ne sommes pas du même monde.
Lol. Peut-être en France, en Belgique ils ne sont pas arrogants.
@@olivierstas8080 J’allais lui répondre la même chose 😁
On en parlais justement ce week-end lors d’une sortie, que un des concessionnaires se trouvant dans une région des plus huppées de Belgique, à savoir Waterloo, était très amicale et décontracté.
Niveau prix, j’ai payé 249€ pour un entretien 10 000km + l’annuel, sur une K 1600 GTL. C’est largement moins que mon vélo!
Perso je préfère ma gold touring dct 2021 déjà 1500km en 1 semaine que du régal j'avais hésité avec une k1600 gtl exclusive à l'époque aucun regret vive honda avec le flat 6 whaou
On. S'en fout un. Peu de la bagnole non.?
et bin moi j'ai pas de smartphone ....
BMW ne vends pas des motos mais des options...
@@berrol Et en France , c’est ni moto ni option ! 🤷🏽♂️
Le schifter face au DCT sa vaut rien, strictement rien.
Le DCT, en usage tourisme, même rapide, sur route, c'est top.
Sur circuit, le Shifter est imparable. Les meilleurs Shifters sont au top pour le circuit et un shifter bien réglé sur route sur un roadster sportif, c'est vraiment pas mal non plus. Je regrette que le DCT ne soit pas associé à une transmission par cardan.
Il est claire que vous n’avez pas testé tout les systèmes de shifter du marché. La boîte DCT est lente, même en manuelle.
simple embrayage sur une serie 4 putain ils connaissent vraiment les journalistes